Traffical ferroviaire: vers un temps de voyage Lausanne-Berne plus court
- l’année dernière
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Le National a accepté deux requêtes lundi soir demandant une réduction de la durée du voyage entre Lausanne et Berne ainsi qu'entre Winterthour et St-Gall. Les voyageurs peuvent voir le temps de voyage sur les axes principaux de la réduction de la Suisse.Tamedia Ag / Thomas Egli Bonne nouvelle pour les voyageurs en train. Les temps de trajet entre Lausanne et Berne ainsi qu'entre Winterthour et St-Gall, la "Croix de la mobilité fédérale" peut être réduite. Le National a accepté deux requêtes lundi soir, les deux émanantde son comité de transport. Le premier a demandé que le Conseil fédéral offre d'ici 2026 mesures de lancement au plus tard d'ici la fin de la décennie, la mise en œuvre de nouvelles sections ferroviaires, afin de réduire les voyages entre ces villes. La deuxième motion demandait l'achèvement rapide de ce"Federal Mobility Cross", du point de vue du Rail 2050. "Ces projets d'infrastructure sont d'une importance capitale pour le renforcement de la cohésion nationale et du développement socio-économique interrégional", a souligné la Commission. Aucun investissement depuis 40 ans "Mais aucun investissement majeur n'a été entrepris depuis plus de 40 ans, tandis que les chambres ont toujours soutenu le désir de mettre Lausanne à moins d'une heure de Bern et St-Gall à moins d'une heure de Zurich", elle a déploré. "Où d'autre, nousa profité de la correction des courbes, pour supprimer des creux de vitesse dans le contexte des travaux d'assainissement, ici l'itinéraire a maintenu la géométrie de sa construction initiale ", a-t-elle ajouté." La vitesse d'interurgence est donc nettement inférieure aux autres contours ". Coûte trop grand L'UDC Argovien Ulrich Giezendanner a tenté de s'opposer à deux requêtes, estimant qu'ils généreraient des coûts trop importants, insupportables à un moment où les finances fédérales promettent d'être déséquilibrées par rapport à 2024. D'autant plus que la transformation de la station Lausanne connaît actuellement des problèmes massifs qui entraîneront le temps et les coûtsdépasse, a-t-il soutenu.
Le National a accepté deux requêtes lundi soir demandant une réduction de la durée du voyage entre Lausanne et Berne ainsi qu'entre Winterthour et St-Gall. Les voyageurs peuvent voir le temps de voyage sur les axes principaux de la réduction de la Suisse.Tamedia Ag / Thomas Egli Bonne nouvelle pour les voyageurs en train. Les temps de trajet entre Lausanne et Berne ainsi qu'entre Winterthour et St-Gall, la "Croix de la mobilité fédérale" peut être réduite. Le National a accepté deux requêtes lundi soir, les deux émanantde son comité de transport. Le premier a demandé que le Conseil fédéral offre d'ici 2026 mesures de lancement au plus tard d'ici la fin de la décennie, la mise en œuvre de nouvelles sections ferroviaires, afin de réduire les voyages entre ces villes. La deuxième motion demandait l'achèvement rapide de ce"Federal Mobility Cross", du point de vue du Rail 2050. "Ces projets d'infrastructure sont d'une importance capitale pour le renforcement de la cohésion nationale et du développement socio-économique interrégional", a souligné la Commission. Aucun investissement depuis 40 ans "Mais aucun investissement majeur n'a été entrepris depuis plus de 40 ans, tandis que les chambres ont toujours soutenu le désir de mettre Lausanne à moins d'une heure de Bern et St-Gall à moins d'une heure de Zurich", elle a déploré. "Où d'autre, nousa profité de la correction des courbes, pour supprimer des creux de vitesse dans le contexte des travaux d'assainissement, ici l'itinéraire a maintenu la géométrie de sa construction initiale ", a-t-elle ajouté." La vitesse d'interurgence est donc nettement inférieure aux autres contours ". Coûte trop grand L'UDC Argovien Ulrich Giezendanner a tenté de s'opposer à deux requêtes, estimant qu'ils généreraient des coûts trop importants, insupportables à un moment où les finances fédérales promettent d'être déséquilibrées par rapport à 2024. D'autant plus que la transformation de la station Lausanne connaît actuellement des problèmes massifs qui entraîneront le temps et les coûtsdépasse, a-t-il soutenu.