फेरारी SF90 स्पाइडर - तकनीकी विवरण

पावरट्रेन यूनिट की शक्ति का पूर्ण उपयोग करने के लिए, इंजीनियरों ने वाहन गतिशीलता प्रणाली विकसित की जो न केवल शुद्ध प्रदर्शन और लैप समय के संदर्भ में सुधार की गारंटी देती है, बल्कि एक साथ यह भी सुनिश्चित करती है कि सभी प्रकार के ड्राइवर कार की क्षमता का पूरी तरह से आनंद ले सकें और इसके पीछे मज़ा लें। पहिया। हाईब्रिड सिस्टम कंट्रोल (बैटरी, RAC-e, MGUK, इन्वर्टर), पॉवरट्रेन और वाहन डायनेमिक्स कंट्रोल (कर्षण, ब्रेकिंग, टॉर्क वैक्टरिंग) सहित कार के कई अलग-अलग नियंत्रण लॉजिक्स पर नए हाइब्रिड आर्किटेक्चर को व्यापक एकीकरण कार्य की आवश्यकता थी। ।

मौजूदा वाहन नियंत्रण लॉजिक्स के साथ इन क्षेत्रों को एकीकृत करने से नए ईएसएससी (इलेक्ट्रॉनिक साइड स्लिप कंट्रोल) वाहन डायनामिक्स कंट्रोल सिस्टम का विकास हुआ। इसके सिद्धांत की नई विशेषताएं तीन अभिनव गतिशील विनियमन और सभी चार पहियों के इंजन टोक़ के लिए वितरण रणनीति हैं:

- इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल (ईटीसी): आईसीई और इलेक्ट्रिक दोनों की टॉर्क की उपलब्धता को बेहतर तरीके से प्रबंधित करता है - ड्राइविंग की स्थिति और ग्रिप आवश्यकताओं के अनुरूप इसे व्यक्तिगत पहियों में वितरित करना।

- टॉर्क वेक्टरिंग: कोने से बाहर निकलने वाले कर्षण को अधिकतम करने और आसान, आत्मविश्वास, उच्च-प्रदर्शन ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए कॉर्नरिंग में बाहर और अंदर के पहिये पर इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन को प्रबंधित करने के लिए फ्रंट एक्सल पर उपलब्ध है।

एबीएस / ईबीडी के साथ ब्रेक-बाय-वायर नियंत्रण: हाइड्रोलिक सिस्टम और इलेक्ट्रिक मोटर्स (ब्रेक टॉर्क सम्मिश्रण) के बीच ब्रेकिंग टॉर्क को विभाजित करता है, जिससे ब्रेकिंग के तहत पुनर्योजी वसूली की अनुमति मिलती है जो प्रदर्शन और ब्रेक फील को बढ़ाता है।