Uber повернувся до Німеччини
- 10 years ago
UberPop знову запрацював у Німеччині.
Франкфуртський суд скасував рішення про тимчасову заборону.
Наприкінці серпня німецькі водії таксі звернулися до суду зі скаргою на UberPop. За їхніми словами, цей сервіс може становити загрозу життю пасажирів.
UberPop – це, так би мовити, спрощений Uber. У випадку з Uber будь-хто за допомогою смартфону може викликати машину з водієм, який має необхідні документи і ліцензії, а його автівка відповідає вимогам.
А от працювати в UberPop може фактично будь-хто у кого є машина і бажання підзаробити грошенят. Ось проти них і виступають німецькі таксисти.
Деякі транспортні експерти вважають, що скасування заборони може бути непоганою ідеєю:
“Можливо, принаймні на якийсь час, так буде краще для клієнтів, з огляду на конкуренцію. Якщо так, Uber – дешевший за таксі.
Питання в тому, як довго може існувати така система, які у неї перспективи. Раціональна мобільність означає, що водії керують транспортними засобами, які в хорошому стані, і керують ними безпечно.
Тому для водіїв таксі, які працюють на якусь певну компанію, простіше відповідати мінімальним стандартам.”
Стандарти і вимоги – це саме те, за що Uber критикують по всій Європі. Водії такси кажуть, що цей сервіс не є надійним та відповідальним, коли йдеться про надання професійних послуг.
Але є ще один аспект, який має величезне значення – конкуренція.
Протести таксистів прокотилися ледь не всіма європейськими столицями.
В Лондоні страйк був на початку червня. Міські регулятори не заперечують проти Uber, але останнє слово лишається за судом.
Паризькі таксисти протестували одночасно з лондонськими колегами. І поки долю Uber намагаються вирішити регулятори, сервіс розширяється і щойно додав до своєї французької мапи ще три міста.
Мадридські таксі зупинилися на початку липня на знак протесту, навіть якщо в іспанській столиці Uber взагалі немає. Він доступний в Барселоні.
В багатьох країнах таксі – дуже закриті сектори. Тому сервіс, який надає фактично такі самі послуги пасажирам, вважається прямою загрозою і для цін, і загалом для існування традиційного таксі.
Франкфуртський суд скасував рішення про тимчасову заборону.
Наприкінці серпня німецькі водії таксі звернулися до суду зі скаргою на UberPop. За їхніми словами, цей сервіс може становити загрозу життю пасажирів.
UberPop – це, так би мовити, спрощений Uber. У випадку з Uber будь-хто за допомогою смартфону може викликати машину з водієм, який має необхідні документи і ліцензії, а його автівка відповідає вимогам.
А от працювати в UberPop може фактично будь-хто у кого є машина і бажання підзаробити грошенят. Ось проти них і виступають німецькі таксисти.
Деякі транспортні експерти вважають, що скасування заборони може бути непоганою ідеєю:
“Можливо, принаймні на якийсь час, так буде краще для клієнтів, з огляду на конкуренцію. Якщо так, Uber – дешевший за таксі.
Питання в тому, як довго може існувати така система, які у неї перспективи. Раціональна мобільність означає, що водії керують транспортними засобами, які в хорошому стані, і керують ними безпечно.
Тому для водіїв таксі, які працюють на якусь певну компанію, простіше відповідати мінімальним стандартам.”
Стандарти і вимоги – це саме те, за що Uber критикують по всій Європі. Водії такси кажуть, що цей сервіс не є надійним та відповідальним, коли йдеться про надання професійних послуг.
Але є ще один аспект, який має величезне значення – конкуренція.
Протести таксистів прокотилися ледь не всіма європейськими столицями.
В Лондоні страйк був на початку червня. Міські регулятори не заперечують проти Uber, але останнє слово лишається за судом.
Паризькі таксисти протестували одночасно з лондонськими колегами. І поки долю Uber намагаються вирішити регулятори, сервіс розширяється і щойно додав до своєї французької мапи ще три міста.
Мадридські таксі зупинилися на початку липня на знак протесту, навіть якщо в іспанській столиці Uber взагалі немає. Він доступний в Барселоні.
В багатьох країнах таксі – дуже закриті сектори. Тому сервіс, який надає фактично такі самі послуги пасажирам, вважається прямою загрозою і для цін, і загалом для існування традиційного таксі.