รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ปชช.จะได้นั่งก่อน 1 ต.ค.นี้

สำนักข่าวไทย TNA MCOT

รัฐบาลเดินหน้าลดค่าครองชีพ ยืนยันรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เริ่มแน่นอน 1  ต.ค.นี้ ก.คมนาคม ชี้แจงเงินดำเนินการจะมาทั้งจากเงินชดเชยของ รฟม. และงบรัฐบาล แต่ไม่ใช่นำภาษีของคนต่างจังหวัดมาช่วย เพราะข้อเท็จจริงคือคนกรุงเทพฯ จ่ายภาษีมากที่สุดเกือบครึ่งหนึ่งของการจัดเก็บภาษีของประเทศ

Transcript

00:00จากผลการศึกษาของ TDI ระบุว่า ราคาค่ารถไฟฟ้าเฉลี่ยจะอยู่ที่ 31 บาทต่อซ้าย

00:06โดยไม่รวมการเดินทางข้ามสายทาง

00:09นัยอบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดซ้าย จะทำให้ค่าโดยสารของผู้ใช้บริการลดลงกว่า 30%

00:15และจะมีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้น 14%

00:18หรือว่าประมาณ 2 แสนเที่ยวโดยสารต่อวัน

00:21จากที่มีผู้ใช้บริการขนาดนี้ 1.4 แสนเที่ยวต่อวัน

00:25ขนาดที่พักไปค้านอย่างพักปราชาชนเห็นด้วยที่ราคาค่าโดยศารถไฟฟ้าปัจจุบัน

00:30มีราคาแพง ปวดปลับให้ถูกลง

00:33แต่ไม่เห็นด้วยกับวิธีการของพักเพื่อไทยที่จะนำเงินของรัฐบาล

00:37ซึ่งก็คือเงินผสีของปราชาชนทั้งประเทศ

00:40ไปอุด burialให้ในทุนรถไฟฟ้าเพราะกructure กับรัฐบนี้

00:44รัฐต้องทุ่มเงินอุดนุนจำนวนมาก

00:46สุดท้ายเงินเข้องกละเป๋าในทุน

00:48เป็นนαν prove ที่คิดไม่ครบ

00:50ใช้งấpโดยและเลยผู้ใช้บริการรถเมต

00:52ซึ่งมีฏาค์ได้ต่ำกว่าพูดใช้รถไฟฟ้า

00:55และนโยบายนี้ขาดความยั่งยืน

00:57เพราะว่าต้องไปรุ้นต่อว่ารัฐบาลต่อไปจะทำต่อหรือไม่

01:01นายมันธพรเจริญ Healthy รัฐมูล Turid ช่วยว่าการกระทรวงคำนาคมได้ให้ข้อมูลว่า

01:07เมื่อย้อนกลับไปดูการเสียประส VIS ของปราชาชนทั้งประเทศในปี 2567

01:12พบว่ากรุงเทพย์มหาศครเป็นพื้นที่มีประชาชนเสียภาษีมากที่สุด

01:17เป็นอาดับหนึ่งของประเทศ 48-49% จากภาษีทั้งหมด

01:22ส่วนผ้างอื่นๆ ก็เสียภาษีลดหลัดกันลงไป

01:25จึงยืนยันว่าไม่ได้เอาภาษีของคนทั้งประเทศมาอุนุนคนกรุงเทพย์มหาศคร

01:31ก็มีคำถามต่อมาค่ะ

01:33เอ้ย ทำไมลดไฟฟ้าขนส่งทางกลางนี่จะเอาเงินภาษีของพี่น้องประชาชนต่างจังหวัด

01:39มาให้แต่คนกรุงเทพหรอ

01:41ก็ขออนุญาตนำเรียนอย่างนี้นะคะจริงๆ ต้องสร้างความเข้าใจใหม่ค่ะว่า

01:45ในปี 2567 ที่ผ่านมาเราย้อนกับไปดูงบประมาณรายจ่ายประจำปีของรัฐบาลนะคะ

01:51เราจะเห็นว่า รายได้ของการจัดเก็บภาษีทั้งประเทศไทยเนี่ย

01:56กรุงเทพมหานครนะคะจัดเก็บได้ประมาณ 48-49%นะคะ

02:01ภาคเหนือประมาณ 1.9% ภาอีสารประมาณ 2.8% ภาคใต้ประมาณ 1.6%

02:07เพราะฉะนั้นนะคะ รัฐของเราเป็นประเทศไทยที่บริหารรัฐเดียว

02:13เงินรายได้ของภาษีก็คือเงินรายได้ของรัฐบาล

02:16เราไม่ได้คิดว่าเอาเงินคนต่างจำมัด แล้วมาสร้างรถไฟให้กับคุณกรุงเทพ

02:20ขณะที่โคโสกกระส่วงข้ามนาคมม.ว่า โคลงการ 20 บาทตลอดสาย ไม่ได้เอื้อระบบในทุน

02:26โดยเงินที่จะต้องใช้ชดเชยประมาณ 5-6,000 ล้านบาท

02:30เบืองต้นขอรม.จะนำมาจากรัฐบาลและรถไฟฟ้ามหานคร

02:34รวมทั้งการเก็บค่าธรรมเนียมรถติด ในถนนสายสำคัญของกรุงเทพ

02:39และก็จะมีเงินได้ได้จากสับประทารถไฟฟ้าที่จะหมดอายุ

02:43และจะกลับมาเป็นของรัฐบาลในอนาคต

02:46เมื่อมี 20 บาทตลอดสายแล้ว และมีฟินเดอร์แล้ว

02:50รัชชนที่ขับรถเข้าไปในเมือง ไปสร้างภาระให้รถติด

02:55ก็จะมีการเก็บค่าธรรมเนียม เราก็จะเอาร์ธรรมนั้นกลับมาชดเชย

03:00ในของการตรงนี้ อันนี้คือระยะถัดไป

03:04และในระยะสุดท้าย จะสังเขตได้ว่ามี หลายๆสังผ fading

03:10eresใกล้จะหมดอายุ erreichen podอยุ

03:12กลับมาเป็นของรัฐ 비

03:15เพราะว่ามู้อด שży peròกเครพ์ข้างศาคตอยไปแล้ว

03:19ทั้งนี้กระส่วงคมนาคมเตรียมเปิดให้ประชาชนลงทะเบียนรับสิทธิ์

03:23ใช้รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายผ่านแอปทางรัฐในวันที่ 25 สิงหาคมนี้

03:28ก่อนเปิดให้บริการ 1 ตุลาคม

03:31ซึ่งจะเชื่อมโยงกับบัตรประชาชน 13 หลักและข้อมูลบัตรของผู้โดยสารที่ใช้

03:36ได้แก่ EMV Contactless เช่นบัตร Credits บัตร Debit และ Rapid Card

03:42หากไม่ลงทะเบียรอบสิทธิ์หรือว่าใช้บริการประเภทอื่นเช่น MRT Plus

03:46หรือว่าปัตรเติมือนสายสีแดงก็จะพลาดโอกาสดี ๆ นี้

03:50ไม่ได้สิทธิ์ค่าโดย 30 บาทตลอดสาย

03:53โดยเส้นทางที่ใช้ก็จะครอบคลุ่มโครงข่ายรถไฟฟ้าในกลุ่มเทพและปริมนทน

03:58จำนวนแปดสาย 13 เส้นทาง 194 สถานี ระยะทางรวม 276.84 กิโลเมตร

04:06มั่นใจว่าผู้หรือสารจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 20% หลังเปิดใช้งาน

04:11พิเศษสีสวัสดีสำนักข่าวไทยอสมทอ รายงาน

Category

Transcript

Recommended