- vorgestern
Die Douglas DC-3 der „Steel Buddies“ soll durch den technischen Inspektor, der extra aus den USA angereist ist, ihr Prüfsiegel erhalten. Aber im entscheidenden Moment springen die Motoren nicht an. Wird der „Rosinenbomber“ jemals wieder in die Luft abheben? Gerhard schraubt unterdessen in Peterslahr an einer 40 Jahre alten Corvette C3. Der Wagen bringt 435 PS auf die Straße. Aber ohne funktionierende Scheibenwischer nützen auch die Pferdestärken nichts. Der Mechanik-Experte benötigt ein bestimmtes Ersatzteil, um bei dem US-Klassiker für freie Sicht zu sorgen. (Text: DMAX)
Kategorie
🚗
MotorTranskript
00:00gestern die motoren der dc3 gestreikt von panik im team aber keine spur der fehler scheint
00:09beherrschbar there is a blower drain that is supposed okay to open if the engine is not
00:21running to drain excessive fuel they did remove this valve it was just open the ventile sind nicht
00:35mehr zu bekommen thomas hat daher neue ablaufschläuche gebaut eine günstige und hoffentlich auch schnelle
00:44lösung der schlauch passt da rein das war ja schon riesen scheiß da raus zu bekommen und rein und die
00:52ganzen gewinde gerade anzusetzen ist noch viel schwieriger heute ist ganz wichtig dass wir
00:57die beiden ablaufschläuche einbauen das ding dann rausziehen und einmal laufen lassen damit morgen
01:01wenn der prüfer kommt wirklich alles funktioniert nichts soll die technische abnahme gefährden zwei
01:08extra angereiste experten begleiten daher auch diesen letzten vermeintlich einfachen schritt
01:15mit der brechstange unter dem goldenen hat in deine richtung rücken und dann sitzt gerade da kommt man
01:23ja gut dran das hat ja jemand gebaut der wirklich total nett war der war ja wirklich technisch begabt
01:30das muss mehr nach vorne der schlauch ist das überhaupt was ist das ist sieben achtel
01:35das ist nicht hier sieben achtel du 15 16 du war das los halten wir fest weiter nach vorne
01:49das muss ein bisschen hier in die richtung so da nach da festziehen ja dann mach ich schief drauf es ist
01:57es ist nicht es ist schief der schlauch muss weiter rein knappe kiste auf den letzten millimetern der
02:06platz für die montage des neuen anschlussstücks reicht offenbar nicht aus
02:11wie viel mehr arbeit wäre es da jetzt irgendwelche sachen auszubauen
02:17pass auf bis du die kraftstoffpumpe draußen hast ja nicht die kraftstoffpumpe die vakuumpumpe ja
02:22ist ja noch besser da kommt ja da kommst du total super dran
02:25wo ist das werkzeug hierfür warum willst du das jetzt wieder abbauen weil ich eine tolle idee
02:32ab wer mit willst du die hülse abschneiden tolle idee michael geht den weg des geringsten widerstands
02:42das sperrige anschlussstück lässt sich wohl am schnellsten gefügig machen
02:48der chef hat die idee gehabt die hülse hier abzuschneiden die goldene in der hoffnung dass man
02:52uns dann besser rüber biegen kann zum zentimeter kannst du höchstens hier muss das gewinne muss
02:59halten bleiben ja nicht ja ja muss ja halten
03:03mitte in die brücke eine mücke hier zugehalten ein zentimeter weniger könnte schon reichen mehr oder
03:21minder präzise gekappt toll wie bei den allerbesten laubsäge aber ja doch was wenn der so schief fest
03:33hält ja jetzt ist der tisch ja wieder schon los jetzt hier hat keine brille an was den trichter
03:37weggesägt immer habe ich den trichter weggesägt ja mach's drauf hier mache ich auch hier noch mal
03:43ringsherum gleichmäßig diese aeroköp schläuche sind schläuche die du selbst herstellen und kürzen
03:50kannst und in der äußeren hülse ist so eine trichter funktion dass du den schlauch da besser
03:56rein würgen kannst wenn der trichter natürlich zu kurz ist ist das eine riesen würgerei bis du das
04:02ineinander gefummelt hast und wenn kraftvolles würgen allein nicht reicht hilft vielleicht auch etwas
04:10maschineller nachdruck in den dicken schlauch in sein neues sichtbar enges zu hause zu zwingen
04:19trichter
04:23ich hatte hier das beste gefühl in fingerspitzen das ist doch richtig
04:26frisch gekappt sollte das anschlussstück jetzt eigentlich problemlos den weg ins gewinde finden
04:36wieder hat sich der doppelsternmotor erfolgreich gegen den eingriff gewährt es gibt natürlich
05:02situationen die sind wirklich perfekt für mein nervenkostüm ideal ist zum beispiel sich einen
05:07halben tag damit zu beschäftigen einen viel zu großen schlauch einzubauen weil morgen der
05:11prüfer kommt der jetzt rein muss und wir damit irgendwie einen tag einfach kaputt machen offenbar
05:17hat michael nicht nur den zeit sondern auch den platz bedarf unterschätzt wenn es so eng zugeht ist
05:25das teamwork wohl nicht die beste lösung das muss einer machen kommen wir mal den schlüssel ich hab
05:31sie auch so fest
05:32halte meine nerven
05:34es ist ein frickelkram eigentlich nicht dein zimmer das erzählst du mir frickelkram ist nicht
05:40meins du gibst da ja auf ich gebe auf du drehst dich um gehst weg und überlässt irgendwelchen anderen das zu
05:47also was auch das ist ja ganz einfach wenn der thomas meint er kann das in dem fall besser als ich das
05:51ist kein problem dass genug platz für den thomas dann kann er das machen habe ich keine profil neurose
05:55kann jeder besser sein als ich kein problem ob sich zwei hände zwischen vakuum pumpe und anlasser
06:02tatsächlich besser zurechtfinden als vier muss thomas erst noch beweisen nach zehn minuten meldet er
06:10vollzug
06:11ja ist drauf eine schraube zwei stunden vier leute
06:20das hat ja unten druck geprägt einfach mit gewalt so gebogen bis das war ja dann konnte ich
06:27die preis der mords nicht die ganze zeit gewicht zu halten und dann ging es auf einmal
06:30na zum schluss hat es ja gott sei dank geklappt hauptsache es funktioniert morgen kommt der prüfer
06:36zuvor wird das team die maschine ein letztes mal aufs rollfeld ziehen war der heutige eingriff
06:44erfolgreich müssten die motoren jetzt problemlos starten
06:49ein ganzes jahr hat michael gebraucht um sich zum verkauf dieses schmuckstücks durchzuringen
07:00der künftige eigentümer der corvette war zwar schnell überzeugt hatte aber auch eine lange
07:07wunschliste für die werkstatt
07:10die beleuchtung wurde in die schulstange verlegt die reflektoren hinten wurden gestern
07:18schon angebracht dann kommen noch die bremsleitungen da sind ja die schallflex bremsleitungen drin die
07:22machen wir raus und machen dann ganz normale schläuche rein dann der scheibenbisch am motor muss ich
07:26noch machen dann sollte man zum tipp an können ja seit zehn tagen ist mechaniker gerhard schon dabei
07:32die reparaturliste abzuarbeiten mal alleine mal im team und anders als die schlafaugen sind die
07:41scheibenwischer offenbar ein schwerer fall war dann alle wichtigen sachen drin aber was er nicht kann
07:50ist der scheibenwischer den kann er nämlich nicht betätigen guck da du natürlich nie eine corvette
07:58bekommst die ganz original ist sondern immer leute vor dir geschraubt haben kannst du eigentlich davon
08:02ausgehen dass du irgend so ein aufgabenpaket bekommst dass du eigentlich gar nicht bestellt hast also
08:08irgendeiner wird der vorher irgendwas gemacht haben irgendein loch schief gebohrt irgendeine schraube falsch
08:12angezogen dass das sowieso noch genug material ist um sich als schrauber irgendwie zu profilieren
08:18kollege meick ist gerhard heute zur seite gesprungen um den defekt des scheibenwischers zu
08:25lokalisieren vielleicht ist die lösung ja ganz einfach
08:30schön dass der scheibenwischer dank mike wieder zuckt noch schöner wäre es wenn er das nur dann tun
08:54würde wenn der fahrer es auch will wenn ich auf position 1 g beziehungsweise von 1 auf 3 dann
09:02sollte der motor runterfahren und auf langsamer stufe laufen und da haben wir keine unterschiede mehr
09:07drin also der läuft immer permanent auf einer stufe die testprozedur für den motor sagt mir dass der
09:14motor kaputt ist das macht dann lässt er schon los da ist ja ich gehe mir ganz schwer davon aus dass
09:32hier innen drin widerstände sind die vielleicht durchgebrannt sind oder was mich so war schon ich
09:40möchte wissen ich möchte wissen warum entweder dauerbetrieb oder kompletter stillstand irgendwie
09:50unbefriedigend da gehe ich jetzt davon aus dass im motor drin die elektronik defekt ist so dass da
09:58halt jetzt permanent läuft warum auch immer ob gerhard richtig liegt zeigt sich am improvisierten
10:05prüfstand hier kann mike nicht nur die stromzufuhr sondern auch gleich seine reflexe testen
10:12eigentlich ist es richtig alles wir haben ja zerlegt bestromt verschieden bestromt haben
10:25sehen der läuft schnell der läuft langsam einen fehler am motor haben mike und gerhard nicht gefunden
10:38trotzdem tanzt ihnen der scheibenwischer unbeeindruckt auf der nase herum das ist aus
10:47der hat permanent strom gehabt natürlich auch permanent masse logischerweise und daher ist
11:00wenn die zündung an war der scheibenwischer immer gelaufen so wie der stecker drin war das ist ein
11:04aus gleich wie ihm gleich wie eben ich verstehe es nicht keine ahnung über eine stunde ist vergangen und
11:20immer noch keine lösung lediglich eine mögliche fehlerquelle haben gerhard und mike noch nicht untersucht
11:28eigentlich die naheliegendste
11:35eins zwei zwei ja da kann sein dass der schalter kaputt ist man merkt beim schalten nicht aber das
11:47sind innen drin so schiebeplätzchen und wenn die dann den kontakt permanent halten oder wenn da zu
11:52viel fett drin ist oder wenn die vom verschmort sind weil das permanent strom drüber fließt dass der
11:56schiebe schalter halt ein fehler hat ein original teil zu besorgen könnte die anstehende tüv abnahme
12:03um wochen verzögern deshalb greift der hat beim ersatz auf hauseigene bestände zurück und hofft
12:12dass nicht nur der kunde sondern auch der werkstattleiter seinen segen gibt
12:18ich habe hier ein schalter eingebaut ja der hat hier auf und hier hat er federbelastet die
12:29scheibenwischeranlage alles klar das heißt du musst du hast dann halbwegs vernünftig aus wenn das montiert
12:35ist ja das sieht ganz gut aus
12:36da sind auch noch wischer da also das habe ich genau unter den wischern drunter gemacht
12:41anderthalb stunden hat gerhard in den einbau des ersatzschalters investiert und der vorteil
12:49gegenüber dem original er funktioniert alles klar dann ist alles gut damit kann sich gerhard jetzt an
13:01die nächsten baustellen machen ein paar punkte auf der reparaturliste sind ja noch offen
13:08war der einbau der ablaufschläuche erfolgreich hat die dc3 morgen gute chancen auf das ersehnte
13:20prüfsiegel sie könnte tatsächlich abheben eine kleine entscheidende formalie scheint die vorfreude
13:31aber etwas zu dämpfen wir hatten natürlich von unserer versicherung eine feste zusage und die
13:38hoffnung dass sie diese prämie noch stark reduzieren würden die hoffnung haben sie uns genommen und uns
13:45dann gesagt dass sie das überhaupt nicht versichern möchten ohne versicherung kein flug ohne flug kein
13:53prüfsiegel die hoffnung ruht jetzt ganz auf patrick einem der beiden extra angereisten experten
14:01der patrick hat natürlich irgendwie zu allem bessere beziehungen der ist testpilote der hat eine
14:18airline luftfahringenieur hat halt nun mal andere möglichkeiten als irgendwelche schrauber aus dem
14:24westerwald auch wenn die versicherungsfrage noch ungeklärt ist das team macht erst mal weiter wie
14:31geplant bloß kein stillstand
14:34so we have the wife in ok so now it should start we're gonna pull it out and then it would start right away
14:48you know what they say when you take something apart and you put it back together and there's still
15:03pieces left after something's wrong there are four entire pieces of airplane life we don't need them
15:12no no es ist natürlich ganz klar dass die teile wenn das noch nicht zusammengebaut ist irgendwo rumliegen
15:19müssen es sei denn du hast viele kleine kobolde die die alle hinhalten bist du so weit bist dass du die
15:24dann am flugzeug wieder festmachen kannst während so einer wartung liegt hat alles rum gestern wollten die
15:31motoren nicht starten mit den neuen ablaufschläuchen sollte jetzt aber zumindest technisch alles passen
15:38wir machen jetzt einmal den pre-flight wieder gemacht werden muss
15:44der pre-flight check soll genau das verhindern diese kontrollliste geht das team jetzt auch vor
15:58dem nächsten testlauf durch vor dem flug muss man immer gucken ob da in irgendeinem filter oder in
16:04irgendeinem knie sich wasser gesammelt hat das problem ist wenn das stark regnet kann das sein dass
16:10wasser in die tankklappen läuft und wenn wasser angesaugt wird vom vergaser dann geht er halt einfach
16:15aus gut in techplugs sind aus gut peter rada lachs fünf ich knapp anderthalb stunden dauert der check
16:26und die hat offenbar auch der inoffizielle versicherungsbeauftragte von morlock genutzt
16:33um an das alles entscheidende dokument zu kommen
16:36wir haben gerade die versicherung bekommen jetzt kann uns eigentlich nichts mehr aufhalten
16:56wir haben natürlich alle überall auf der ganzen welt rum telefoniert und der einzige das geschafft hat
17:07war der trick wenn jetzt auch noch die motoren anspringen ist das team nach fast zwei jahren
17:15näher am ziel als je zuvor
17:20now the time has come yeah
17:26so which one we should start first this one normally we start the right one so one two
17:34and now we do this as we would do this normally okay so
17:45läuft doch hör mal schön wie schön der vor allem läuft und nach dem ersten liegt auch der zweite
18:10doppelsternmotor einen wahren traumstart hin zwei jahre arbeit und endlich alles so wie es sein soll
18:20hey mega mega also läuft alles wie erwartet
18:26der rosinenbomber läuft und ist sogar schon versichert
18:56das team hat für heute sein maximal ziel erreicht
19:00diesmal hat alles geklappt alles funktioniert
19:07öldruck lichtmaschinen alles funktioniert alles läuft alles super es läuft super
19:14wir müssen natürlich jetzt noch auf unseren technischen inspektor warten
19:24der sich das einmal angucken möchte dann müssen wir das noch mit dem luftverbundesamt
19:29hier am platz besprechen und dann können wir in luft alter wenn morgen das wetter fliegbar ist dann
19:36sind wir morgen in luft gewesen damit unglaublich dabei
19:39mit den scheibenwischern hat sich die reparaturliste der 50 jahre alten corvette
19:48um einen weiteren punkt verkürzt jetzt kann sich gerhard dem nächsten widmen
19:54schaue ich mal an wo die bremsleitungen reinkommen weil es sind ja stahl flex bremsleitungen verbaut und es
20:02muss ein gummi bremsleitungen wieder rein ein austausch also klingt erst mal beherrschbar wird gerhard aber doch
20:11eine ganze weile beschäftigen das heißt für mich fahrzeug aufbauen alle vier räder runter alle vier
20:19stahl flex bremsleitungen drauf somit öffne ich die bremsanlage im umkehrschluss muss ich dann die
20:25komplette bremsanlage neue entlüften befüllen für ein bisschen spaß so viel arbeit eigentlich hat
20:34die bremsanlage bei den testfahrten keinerlei schwächen gezeigt trotzdem steht sie auf der liste
20:40rund vier stunden wird gerhard mit den bremsleitungen verbringen und sich dabei
20:56wohl mehrfach die sinnfrage stellen erst recht nachdem er die teile die auf dem müll landen
21:03sollen endlich freigelegt hat dem dem fehlt überhaupt nichts die sind top
21:10kein gammel nichts dran die sind einmal freien zustand schad um die sachen schad um das material
21:17vielleicht handelt es sich ja nur um ein kleines aber teures missverständnis also lieber mal nachhaken
21:27am besten direkt beim chef frage warum müssen die bremsleitungen aus der corvette raus die werden eins zu eins gegen das originalteil
21:38die leitungen tauchen nicht in der allgemeinen betriebserlaubnis auf ob intakt oder nicht das ist der todesurteil
21:59also die steifwerksleitung ist technisch sowieso eigentlich das bessere aber muss halt irgendwie papiertechnisch
22:06aufgeführt werden die papiere gab es nicht mehr also musste die leitung raus heute nacht komme ich
22:11vor lauter lachen nicht in den schlaf weil ich hier top bremsleitungen ausbau
22:16der aufwendige austausch gibt gerhard zumindest ausreichend gelegenheit die erfahrung mit den
22:34vorschriften zu verarbeiten
22:36mit reifen fahren oder ohne form auf bremscheiben etwas sanfter nachdruck durch die kollegen könnte
22:56gerhard dabei helfen die akute phase des zweifelns zu überwinden und den austausch möglichst schnell zu ende zu bringen
23:0520 schrauben noch dann ist gerhard endlich erlöst auch von der unterstützung
23:25durch die kollegen
23:34mit richard aus den usa naht in zwei brücken auch die entscheidung ob die dc3 endlich wieder abheben darf
23:41für den besuch des inspektors hat das team noch mal alle kräfte mobilisiert
23:48wir machen jetzt die vorbereitung für die abnahme gleich wir erwarten den richard heute und wenn man jetzt
23:55noch mal diese cowlings fest und dann kommt der richard gleich und sieht sein baby aufpoliert das ja so ne
24:03wenn da so ein prüfer extra aus den staaten anreißt sollte das schon vernünftig sein weil wenn der sein
24:08auto nicht unter die papiere setzt dann fährt er nach haus und dann kostet direkt wieder fünfstellig
24:11deswegen ist das schon besser wenn das sauber ist und der mann ist direkt zufrieden wenn er durch die tür
24:15kommt für die technische abnahme ist ein us amerikaner zuständig weil michaels rosinenbomber zuletzt auch
24:25in den staaten zugelassen war der richard ist gott sei dank jemand der eine menge erfahrung auf den
24:31flugzeugen hat und der auch wirklich weiß von was er redet der hatte selbst etliche dc3 der kennt
24:36praktisch jede schraube wenn der sich dafür entscheidet dass wir nicht fliegen können dann fliegen wir nicht
24:42schon einmal sollte richard der rundum sanierten maschine seinen segen geben unmittelbar davor
24:59kam ein hagelsturm und das team musste von vorne anfangen dass der prüfer keine kompromisse
25:06akzeptieren wird ist klar
25:08wir haben mit vielen leuten daran gearbeitet alles dreifach nachgekuckt und dreifach uns abgesichert
25:16aber lass uns mal überraschen wenn der nun chef da durch ist ob das dann auch wirklich alles safe ist
25:21der richard ist natürlich derjenige der die papiergewalt über
25:28dieses flugzeug hat nicht ich als eigentümer wenn der irgendwie sagt das muss neu das muss anders das
25:34muss hier kürzer das muss länger das teil muss getauscht werden dann muss ich das einfach machen
25:38will you've got to realize over the last couple of months and i've been following long almost daily with
25:47photographs and videos of the work is it progressed and how it was going to be done so it's not like i've been totally away from this airplane at all
25:56richard kennt alle möglichen schwachstellen blech für blech und niete für niete arbeitet er sich an der 20 meter maschine vor
26:08über eine stunde läuft jetzt schon der check nichts scheint richard zu entgehen
26:22rund 1400 stunden hat das team an der maschine geschraubt jetzt bleibt ihm nichts anderes als abzuwarten
26:34hast du denn damit gerechnet dass der richard das am ende des tages gut befindet
26:40ja logisch wie war die anspannung es ist ein fortlaufender prozess es gibt keine kurve und keinen spannungs
26:49dingspumpst weil wir haben all das gemacht was er gesagt hat
27:05was you're talking about we got it oh god i thought they found something new you know they just found
27:21something new something that we two years just admit so the airplane's looking good it's properly rigged
27:29the paint's good the new name is good all over there yes wonderful alter ich bin ja nicht stolz drauf
27:38ich bin einfach erleichtert wir haben natürlich viel länger gebraucht als sie uns gewünscht haben aber
27:42zum schluss haben wir es dann doch hinbekommen richard we're burning on time
27:50wir ziehen das jetzt raus machen das an und fliegen los das ist der plan ja
27:56der tower schickt uns jetzt ein follow me die bringen uns aufs vorfeld b da können was laufen
28:07lassen wenn dann alles gut ist geht es direkt raus und follow me ok ja wir hoffen dass das jetzt los
28:13geht und nicht hier irgendeiner noch irgendwelche ideen hat warum das nicht funktionieren sollte heute
28:18ist der tag den wir alle gedacht haben dass der schon letztes jahr wäre
28:26ich fliege mit ich fliege mit jetzt erst mal ein fliegel so warum das denn hast du angst
28:32ich habe keine angst
28:34hier ist der pilot in command right here coming toward us yep there's the big beast right behind us
28:45in the airplane
28:46now
28:49ja haben wir eine flasche schnapps mit richard tüfe nachher haben wir nämlich nicht ja scheiße
28:58ja scheiße ich trinke ja noch mal kein schnapps aber dafür da drauf müssen wir einen nehmen oder eine
29:04flasche shampoos einsteigen durch starten abheben jetzt steht michaels erstflug nichts mehr im wege
29:14also fast nichts
29:17ja
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29:27ja
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29:31ja
29:32und ich kann nicht kommen
29:33ja
29:34ja
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29:37ja
29:38ja
29:39ja
29:40ja
29:41ich kann sie anfangen
29:43ja
29:44wir haben sie angefangen
29:45wie sie angefangen hast
29:46ich weiß
29:48das haben wir sie schon gemacht
29:49ja
29:50ja
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29:53ja
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29:56ja
29:57ja
29:58ja
29:59ja
30:00ja
30:02das ist
30:03ja
30:04ja
30:05ja
30:06ja
30:07Ich darf nicht da sein. Richard meint, das ist der erste Flug, da darf nur Pilot und Co-Pilot drin sein.
30:15Was ich natürlich für totalen Blödsinn halte, aber das müssen wir jetzt gar nicht ausdiskutieren.
30:23Ein schlechtes Mann, der aus seinem Flugzeug auskontakt hat.
30:29Die müssen halt für den ersten Werkstattflug zwei erfahrene Piloten mehr nicht.
30:33Falls irgendwas passiert, müssen ja nicht unnötig Leute da drin sitzen.
30:35Suche ein Blödsinn, suche ein Blödsinn.
30:40Er sieht so schade aus.
30:46Zwei Jahre geschraubt. Und jetzt ist der Chef gleich in doppelter Hinsicht am Boden.
30:53Ausgerechnet beim Erstflug soll die Maschine ohne ihn starten.
30:58Dem Juppen die Finger, der würde am liebsten selber da drin sitzen.
31:00Weil er denkt jetzt wieder, er muss denen zeigen, wie es angeht. Weißt du, wie ich meine?
31:04Dem Zittern und Jucken massiv die Finger.
31:08Mit Patrick und Richard sitzen zwei erfahrene DC-3-Piloten im Cockpit.
31:13Die Motoren anzuwerfen, sollte also auch ohne Michael klappen.
31:20Theoretisch.
31:21Start.
31:25It just made the noise.
31:31Was ein Scheiß.
31:33Keine Ahnung, warum die jetzt nicht weiter starten.
31:35Do some people actually not want to see it fly?
31:39Okay, Michael.
31:41We want you.
31:42Come up here and save the day.
31:43Alter Katastrophe.
31:49Jetzt darf Michael nicht nochmal an Bord, sondern er muss.
31:54Und die Freude darüber hält sich offenbar in Grenzen.
31:57Dafür, dass die C3 Stingray eigentlich fahrbereit war, hatte Gerhard in den letzten Tagen doch erstaunlich viel zu tun.
32:0980 Stunden hat er schon in den Stachelrochen gesteckt.
32:14An der Corvette wurden gemacht die komplette Hinterachse, die Vorderachse wurde neu gelagert, die Räder wurden neu aufgezogen, die Bremsschläuche, also Bremsleitungen wurden gemacht, Scheibenwischermotor wurde gemacht, Spritzfaserbehälter wurde nachgerüstet.
32:29Da war so vieles. Gefühlt habe ich, glaube ich, die ganze Kiste renoviert.
32:33Den Fahrersitz sollte Gerhard weiter nach hinten versetzen. Diesen Wunsch des Kunden hat der Chef aber persönlich gestrichen.
32:44Ja, man muss jetzt überlegen, ob man jetzt einfach sagt, wir machen den Sitz ein bisschen weiter zurück oder ob wir anfangen, eine Glasfaserkonstruktion zu bauen, weil wir die ganze Karosserie verändern müssen mit tragenden Teilen drin und Punkten, wo dieser Sitz und die Gurte dran gehen.
32:59Mehr zurück ging halt nicht.
33:00Das war ich dann also viel zu viel Aufwand.
33:02Ja, alter Einer muss das doch zahlen. Du kannst ja jetzt nicht zwei Wochen die Bude zumachen, damit wir ein ganzes Auto umkonstruieren.
33:10Es bleibt also eng in der C3. So eng, dass sich auch ein Tankstopp beim Getränkemarkt während der Probefahrt erübrigt.
33:22Pico, Hotstuch, Probefahrt.
33:24Leier Kiste, Frau.
33:27Kein Kofferraum, Pico.
33:28Leier Kiste.
33:30Bier und Probefahrt passt aber ja eigentlich sonst nicht so gut zusammen, oder?
33:35Nein, wir trinken ja kein Bier während der Probefahrt. Wir holen mit der Corvette das Bier.
33:39Schau, Pico, kein Kofferraum.
33:42Kein Kofferraum.
33:42Kein Kofferraum.
33:44Und wo ist die Kiste stehen?
33:45Ja, Kiste.
33:46Mit Fußboden.
33:47Kein Gebäckträger, kein Fußboden, nix.
33:51Drücken, Pico, drücken.
33:52Drücken, drücken.
33:53Ja.
33:54Und guck mal, kein Platz für die Kiste.
33:57Nein.
33:57Kein Kofferraum, ich bin zu dick.
34:01Nein.
34:03Keine Chance, Kiste Bier hier reinmachen.
34:07Keine Chance.
34:11Durstig ist nicht nur Pico.
34:14Die 435 PS der Stingray schlucken rund 20 Liter.
34:19Je nach Fahrweise natürlich auch mehr.
34:25Aber, merken Sie, das hat sie gut tun, wenn man die am Anfang fuhr, die hat richtig scheiße.
34:30Und jetzt wird die richtig schön.
34:32Und das zählt auch bei der anstehenden TÜV-Abnahme.
34:36Der begrenzte Stauraum spielt keine Rolle.
34:41Hier holen wir jetzt mal meine Auto, am Pico.
34:43Genau.
34:44Dann haben wir kommen raus.
34:45Das sind Qualitäten, die auch jemanden wie Pico überzeugen.
34:52So, gut.
34:54Gut, wunderbar.
35:03Das ist für mich kein Auto.
35:07Ja.
35:07Nur Fahrer ist der Besser.
35:09Der Rest ist nur Fahrer.
35:11Zu alt, der Besser.
35:13Geil.
35:13Ja, ja, ja, geil.
35:14Ich sehe in deinem Gesicht.
35:16Geil.
35:18Power, Power.
35:19Das ist Power.
35:21Aber fahren?
35:22Gut, gut.
35:22Ja.
35:23Auto, guys gucken.
35:25Fahren private Auto von Gerhard.
35:27Weißt du, hier ist gar kein Platz.
35:30Muss Spaß fahren.
35:35Ja, fährt sich sehr gut.
35:37Probefahrt gut absolviert.
35:39Nichts mehr dran.
35:40Dann kann sie ausgeliefert werden.
35:41Dann kann sie der Kunde abholen.
35:42Vielleicht spendiert der als Dankeschön hier eine Kiste Bier.
35:47Das Leergut bringt Pico sicher persönlich zurück.
35:55Bei der technischen Abnahme in zwei Brücken ist der erste Startversuch gescheitert.
36:01Jetzt soll doch noch mal Michael ran und die Motoren zum Laufen bringen.
36:06All right.
36:08Show us how to do it.
36:09Yeah, tell me why it's not working.
36:14Here.
36:15We had it here.
36:17This was on.
36:18Batterie is weak now.
36:30Ich weiß, wir brauchen Strom.
36:33Wenn es wirklich nur daran liegt, ist die Sache kleines Schraube einmal eins und in wenigen Augenblicken erledigt.
36:42Mit dem Hammer als Starthelfer hat es geklappt.
36:50Und Michaels Job ist damit auch schon erledigt.
36:54Er muss die Maschine wieder verlassen.
36:57Ab jetzt übernimmt komplett der Prüfer.
37:02Hey!
37:03Für manche Sachen musst du einfach Schrauber sein, sonst geht das nicht.
37:10Also, um so einen Motor anzumachen, muss das Ding haben.
37:14Zündfunke, genug Benzin und die richtige Drehzahl.
37:19Wenn die Batterien zu leer sind, dann kriegt dir niemand die richtige Drehzahl, um das anzulassen.
37:25Die Decks sind jetzt los, geht los.
37:29Der Richard funkt gerade mit dem Tower.
37:30Aber die rollen jetzt gleich los, also es geht wirklich los.
37:33Jetzt können die Piloten damit losfliegen.
37:37Das wird natürlich viel besser fliegen, wenn ich dabei wäre.
37:42We have one hour and thirty minute fuel on board to two souls on board, sir.
37:57Das ist irgendwie qualmt ja rechts, ne?
37:59Wenn das nach dem Run-Up nicht besser ist.
38:01Das war eben schon weg, als er ein bisschen gaspelt.
38:03Sobald er ein bisschen Schub gibt, ist das weg.
38:04Das glaubt kein Mensch!
38:24Knapp acht Tonnen Flugzeug, endlich in der Luft.
38:42Und das Fahrwerk ist drin!
38:45Da ist das schon mal super, ne?
38:47Jetzt muss es gleich nochmal rauskommen.
38:49Das sieht aus wie auf einer Postkarte.
39:12Das ist das geil, ja!
39:13Super!
39:14Super!
39:14Super!
39:15Hast du gesehen?
39:17Oh ja!
39:18Hast du gesehen?
39:19Oh ja!
39:20Super!
39:20Ich-
39:24Alter!
39:26Hier mit meinem Glas!
39:27Was ist Champagnerglas, oder?
39:31der mit meinem glas das champagner glas
39:46ja
39:46leider trotzdem geiler halt da so viel schmerz
39:54aber geil super ich darf nicht dabei sein dass natürlich der allererste flug mit meinem
40:04tollen flugzeug ohne mich stattfinden muss war natürlich degradierend aber natürlich war das
40:12prima das fliegen zu sehen ohne dass da irgendwelche rauchwolken rauskamen irgendwelche
40:18feuerbälle aus auspuff fallen oder sonst irgendwas das war super es war ein super tag der prüfer kostet
40:25seine zeit im cockpit voll aus 60 minuten kreist er mit der dachlis über dem flugplatz
40:35das fahrwerk ist draußen die kommen jetzt wieder rein
40:48er ist in seinem leben viele rosinenbomber geflogen aber die olive air hat es den prüfer ganz offensichtlich
41:05besonders angetan
41:09richard ist in seinem leben viele rosinenbomber geflogen aber die olive air hat es den prüfer ganz
41:17offensichtlich besonders angetan
41:19das ist
41:21wow patrick
41:23das war fantastisch
41:24das war ein flieg
41:25das war ein guter flieg
41:27ja
41:28was ein wunderbarer flying dc3
41:30ja
41:31ja
41:32was ein wunderbarer flying dc3
41:33trimmed out
41:34hands off
41:35ja es ist fast
41:36ja
41:37mit ein wenig help
41:38ja
41:39nicht viel
41:40ja
41:41great airplane
41:42und
41:43du hast eine airplane
41:44du hast eine gute airplane
41:45du hast eine gute airplane
41:46du hast eine gute airplane
41:48die
42:15ja
42:18Zwei lange Jahre hat das Team auf diesen Moment hingearbeitet.
42:24Jetzt ist die DC3 endlich bereit für ihre erste große Aufgabe.
42:48Wenn ich das Olive Oil verkaufen, dann verkaufen ich das Olive Oil hier.
42:52Und dann habe ich eine Firma transportiert das Olive Oil von Crete zu Pitaslar.
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