- aujourd’hui
Julien Fébreau a décidé de troquer son poste de commentateur le temps d'une course d’endurance 100% électrique. Accompagné de @SebDelanneyFr, ils seront opposés à @LucasParleF1 et Pauline Sanzey. Sur le mythique circuit Paul Ricard, seule une équipe sortira victorieuse de ce défi sous haute tension !
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SportTranscription
00:00deux équipages canal plus parmi 15 autres équipes une seule charge de batterie pas
00:08de ravitaillement possible l'objectif parcourir un maximum de tours de circuit en deux heures
00:14dans une course en relais où il faut apprendre à piloter autrement et où la moindre erreur
00:19peut vous coûter la victoire mais cette fois je ne suis plus derrière le micro je suis dans la
00:27course salut les amis c'est julien febreau je suis très heureux de vous retrouver ici sur le
00:33circuit paul ricard vous me connaissez derrière le micro à canal plus pour partager avec vous ma
00:38passion de la formule 1 mais aujourd'hui eh bien je change de casquette et je passe de l'autre côté de
00:44la barrière je vais avoir le plaisir de m'installer au volant partager ce volant avec sept de l'année
00:50et face à nous un équipage redoutable composé de pauline sanzet et de lucas par les fins vous l'avez
00:55compris nous allons nous engager dans une course une course d'endurance 100% électrique et autant
01:00vous dire qu'avec une seule charge de batterie pour parcourir deux heures d'épreuve il va falloir
01:06faire des choix cruciaux être intelligent pour espérer franchir la ligne d'arrivée dans la
01:11meilleure position possible avant de vous retrouver peut-être sur le podium je vous donne quoi qu'il
01:16arrive rendez vous au premier virage
01:25alors que la course débute dans cinq heures mon binôme seb s'échauffe déjà allez voilà enfin
01:31et bah alors ça part sans moi ça débarque je te vois même pas je traîne pas j'étais tout
01:38tout le temps la voiture qui vous pour m'entraîner je m'appelle sève de l'année je suis youtuber
01:42automobile j'ai 28 ans alors moi j'ai eu la chance de participer l'année dernière à cette course mais de
01:48ce que j'ai compris ça a quand même pas mal changé cette année je suis motivé on est une bonne équipe
01:52ça va le faire allez je vais voir thomas justement qui est notre coach aujourd'hui des amis vous allez
01:58halluciner parce que thomas il y en a plein des thomas mais non il n'y en a qu'un de thomas c'est
02:01thomas laurent salut thomas ça fait plaisir te voir carrément c'est comme si la semaine de
02:06Roland-Garros vous preniez un cours avec raphaël nadal en fait je m'appelle thomas laurent je suis
02:11pilote automobile dans l'endurance thomas tu viens d'emmener seb de l'année avec toi pour lui montrer
02:16comment il allait falloir piloter ici parce que nous mordus de vitesse et tout on voudrait aller
02:23à fond mais c'est pas l'esprit de cette course aujourd'hui 100% électrique non c'est pas du
02:26tout l'esprit on va être beaucoup sur la rythme et l'accélération entre guillemets progressive on
02:31rappelle rythme ses récupérations de l'énergie au freinage ça va être vraiment contre naturel mais
02:37c'est comme ça que ça fonctionne et ça fonctionne très bien pour on a la pression mais ça va être
02:41intéressant d'apprendre à gérer notre batterie moi c'est une découverte cette course cette année
02:46j'avais observé de loin ce que mes camarades seb et notamment franck montagny avait fait l'an dernier
02:52ils avaient été particulièrement mauvais donc je venais assez confiant cette année de pouvoir au
02:57moins faire un tout petit peu mieux venez voir nos adversaires et elle est là ma championne
03:03bonjour pauline comment ça va déjà je viens de saluer parce que dans un esprit de camaraderie et de
03:10sportivité je viens vous saluer chère concurrente moi je suis pauline sansé je suis journaliste au
03:14sport méca à canal 13 ans de permis jamais de circuit très mauvaise perdante ce sont tes
03:20premiers tours de roue là que tu viens d'effectuer alors impressionnant heureusement que j'avais
03:23thibault à côté je m'appelle thibault de la haie puis instructeur et formateur dans le milieu de
03:28l'automobile et du sport automobile moi j'ai l'équipage de pauline et de lucas qui sont deux
03:33débutants en sport automobile si je puis dire et lucas il va prendre la main dans le cas il est là tu es
03:38voilà tout le monde est là lucas par les fins 14 contenus formule 1 motors j'avais jamais roulé sur
03:45le port de ricard c'est une grande découverte c'est franchement c'est un plaisir absolu j'aime
03:48beaucoup faire la course vous êtes déjà sorti là vous avez fait un tour d'accord ça y est
03:54rétention d'information très bien très bien et bien je ne vous salue pas madame j'adore pauline
04:01elle est tellement compétitrice lucas il est passionné de sport automobile de formule 1 donc je ne peux pas
04:06imaginer que lucas soit pas compétiteur non plus mais voilà les sourires d'avant pause déjeuner ne
04:12survivront pas à nos carottes râpées les carottes râpées comme il a dit et ce sera râpé pour eux
04:17ouais exactement exactement pas pour nous donc on a eu un premier rôle ce matin qui était rôle de
04:23les conseiller sur le pilotage et on a un deuxième rôle qui est le rôle de team manager si je puis dire
04:28deux heures de course c'est long c'est plusieurs relais donc moi par rapport aux données qu'ils me
04:32donnent et bien je vais adapter la stratégie tout au long de ces deux heures h moins quatre avant le
04:37départ il faut affiner sa stratégie alors toi ça va pression d'être à l'auto école challenge c'est
04:44d'avoir le circuit en tête et tous les points faut lâcher accélérer fraider c'est pas évident
04:49ouais je tiens d'y aller seul pourquoi parce que le piège c'est pendant la course c'est une vraie
04:55gymnastique là c'est pour ça que c'était hyper intense cette séance d'essai t'as plein d'infos dans la tête en
05:01même temps faut réussir à tout gérer je crois en toi on va le faire il faut se mettre en
05:06condition moi on va voir ce que ça va donner à tout merci
05:21est ce que tu arrives à voir la consommation ok parce que là on est vraiment dans le training de ce qui va
05:28se passer pour cet après midi et là sur des valeurs de 46 on est beaucoup trop haut je suis à très
05:32agréablement surpris vraiment très à l'écoute tous les deux bon va falloir que j'ai un petit point de
05:36vigilance quand même sur lucas ce qui vise tous les deux la perf et lucas avait tendance à vouloir
05:40se faire plaisir à mettre du push et du coup je pense qu'il va falloir que je le gère pauline sur
05:44les derniers relais elle a vraiment fait des belles choses il faut qu'on vraiment qu'on soit intelligent
05:48dans la gestion et pas du tout vouloir aller trop vite on se concentre sur nous l'objectif quand on arrive
05:52sur une course c'est de gagner on va être sur une stratégie un peu plus conservatrice lâcher les chevaux si je puis dire
05:57sur le dernier quart d'heure et partir sur un rythme un peu plus lent faudra pas trop s'inquiéter du
06:01classement sur la première heure il ya des chances en tout cas qu'on puisse remonter fortement dans
06:04le classement sur la fin de la course les heures s'égrènent à une vitesse folle et de notre côté on
06:09cale chaque détail de la course qui arrive ok et pas de reprise de gaz c'est ça pas de reprise de
06:16gaz ça faut que je me noie parce que j'étais prêt à remettre les gaz alors pas de gaz ici que du
06:20rouler ok on a tout le temps une action à mener sur les palettes de régénération sur l'accélérateur sur le
06:26frein sur la gestion du trafic et l'anticipation des virages et rester parfaitement concentré pendant
06:33deux heures ça va être un exercice difficile parce qu'il faut pas que tu arrives trop vite dans celui
06:37là d'accord parce que la rigène alors là tu lâches et c'est plus un plus de direct 20 sur 20 ça c'est
06:43le théorique et maintenant on va faire la pratique bon bah j'y vais on y va maintenant allez ultra important
06:50d'avoir des coach ok cette fois je suis seul pas de coéquipiers juste moi et la batterie
07:12premier virage la voiture colle à la route l'accélération est dingue mais je ne dois pas
07:22en abuser j'utilise la régénération pour freiner il faut tout doser en finesse et ne pas jouer les
07:30héros j'analyse une dernière fois le circuit il ne reste qu'une heure avant le départ j'enlève
07:36j'accélère j'accélère j'accélère j'accélère 75 je lâche un cran deux crans je rentre j'enlève
07:45j'enlève j'enlève très satisfait agréablement surpris des deux on a julien qui est qui travaille
07:50très très dur qui a fait des plans à noter vraiment tout ce que je lui avais dit là en tête il le fait
07:55aussi sur le circuit donc là tu passes au volant là ouais allez nickel je pense qu'il faut être ultra
08:01concentré ouais pour vraiment sentir quand la régène te freine trop et on enlevé un cran j'ai intéressé de voir la
08:06sensation du régène ouais tu le sens quand il met des palettes ça la freine quoi ouais bien bien
08:13anticiper le trafic ouais ah bonjour il faut se coller au trafic vraiment faut se mettre dans le
08:18trafic quoi c'est important non mais oh c'est venu écouter un petit peu ce qui se passe par ici
08:24c'est tu viens de rouler en 1,496 c'est top encore une fois tu es 8 en piste on sait bien ce que tu fais
08:31comme ça c'est cool c'est technique tu es toujours en train de réfléchir à quelque chose en fait on a
08:37des palettes au volant qui nous laisse décider à quel point la voiture elle régénère de l'autonomie
08:42donc là chaque virage était en train de décider à quel niveau sur les palettes et donc tu es en train
08:46de gérer les palettes en même temps que tout le reste le trafic l'accélération de accélérer en
08:50descente freiner au bon moment c'est assez intense que c'est vraiment c'est vraiment on va essayer de se
08:54décaler très tôt par rapport aux autres tu peux une stratégie en mode sous-marin faire très tôt deux
09:00arrêts au stand pour sombrer au classement que les autres fassent vraiment pas attention à nous
09:04et qu'en fin de course bam on est là et on gagne avec deux tours d'avancée faut pas que tu me fasses
09:11une surconsommation sur toute la ligne droite et prendre un autre 250 il faut qu'elle soit oublié
09:16il faut que ce soit vraiment julien et seb ils ont l'avantage d'être des pilotes ouais ouais on va
09:23espérer les moules barder par leur envie de venir j'ai compris que faire être économe mais moi je me suis
09:27dis que pauline va bombarder il va falloir canaliser j'ai confiance il n'y a pas le monde relâche en
09:32fait un petit peu sur la ligne droite mais même là il n'y a pas un virage qu'on va pas devoir
09:35soigner je sais pas toi je trouve qu'on se prend au jeu à chaque fois de se dire ah ouais là c'était
09:40bien ah non là j'ai trop consommé je suis pas mauvais perdant je déteste perdre il ya nuance il ya
09:46nuance là c'est le calme avant la tempête nos deux voitures sont sur la grille avec des stratégies
09:52différentes qui fera le plus de tours sur ce jour de course m'a jamais oublié pauline parce que pauline
09:58elle est là derrière elle est vite elle observe elle apprend vite donc c'est en ça qu'elle peut
10:03surprendre et juge il va être il va être sur la maîtrise la maîtrise du dossier la maîtrise du sujet
10:08bon on y est les amis ciel menaçant position gris 15e sur 17 mais encore une fois c'est une épreuve
10:17d'endurance de régularité et la nécessité absolue d'aller jusqu'au drapeau à damier sans avoir
10:24rechargé une seule fois la batterie donc de la gestion de l'intelligence de course et j'espère
10:30surtout que nous on va battre notre équipage favori il sourit beaucoup je trouve je les sens
10:34un peu trop confiant voyez les gouttes de pluie qui commencent à tomber ça va les calmer direct
10:38la vitesse que tu dois avoir au point de corde de celui-là c'est à peu près entre 50 et 60
10:44kilomètres après la bonne course ouais c'est ça bien pas d'énervement sur le premier relais
10:51ouais on se met pas tranquille tranquille c'est parti tom allez ça fait bien on se voit sur la plus
10:57haute marche du podium ouais allez on se voit après c'est plus tard les gars à toutes
11:01c'est parti pour deux heures de course à pleine tension cb lucas ont pris le premier relais
11:12lucas ne prend pas de risque il assure ses premiers tours
11:20cb lui assure tout en fluidité tout en gestion comme on l'avait prévu on ne se fait pas remarquer
11:35mais ce n'est que le début ok bien joué mec ça allait à bien c'était très bien ok
11:41là j'essayais juste de faire maximum pour l'autonomie quand on a plein qui te passent
11:48puis qu'ils ralentissent parce que clairement ils vont trop vite et après
11:51allez bon courage
11:54quoi que ça va là c'était un relais un peu frustrant parce qu'on était derrière sur
12:03l'autonomie donc je pouvais pas me permettre d'aller d'aller vite donc à des voitures qui
12:07passent après oui il leur arrive la même chose donc après ils passent ils ralentissent tu les
12:11passes ils te gênent et c'est là où j'ai vraiment compris ok ouais là ça change de toutes les autres
12:16courses que tu peux faire parce que c'est complètement différent au niveau stratégique
12:19lucas finit son relais fébrile je suis à 45
12:24pauline l'attend ce sera bientôt son tour de reprendre le volant elle trépigne
12:37lucas semble inquiet impossible à ce stade de savoir qui va l'emporter
12:44ok je fais bien comme on a fait tout à l'heure je pense bien au dernier relais qu'on a fait
12:53regarde bien avec le volant
12:56c'est dur putain j'ai l'impression de rouler pas vite en fait ça qui est terrible et je suis quand même
13:05au dessus et le temps il passe les tours y passent et je me fais doubler en plus c'est l'enfer
13:09allez c'est là qu'il faut sortir du bois continuer à préserver la batterie mais faire
13:18plus de tours tu as étudié le circuit chaque virage pour utiliser la régène au lieu de freiner
13:24pauline elle est concentré comme jamais pour remonter dans le classement
13:34ouais boxe boxe
13:45attend juste il va y avoir deux secondes là là je le prends ici je reste à l'extérieur là je t'ai
13:54sens que tu es en mode direct et là pareil là il essaye de me garder un maximum de vitesse
14:00ouais c'est ce que j'essaye de faire là je peux monter à 200 ou pas peut-être essayer
14:05un 190 j'ai gagné 10 km heure les gars bravo t'as bien baissé là je vais faire un relais léger il faut
14:21qu'on se force à ne pas aller au delà des critères que nous a fixé thomas il faut être plus intelligent
14:27que l'envie d'aller vite on n'a mais on va y arriver le retard
14:35c'est bien
14:41j'arrive sur le trafic je pense que je devrais boxe je devrais boxe ce tour là je devrais rentrer
14:46maintenant ok copie tu boxe je pense que c'est nécessaire on est prêt à t'attendre dans le boxe
14:52tu boxe tu veux faire un switch genre le bosser je mettais le 2 plus tard juste là les derniers là
14:59pareil je rentrais plus en 1 et je gardais la vitesse d'accord c'est la rigène plus ok ok ça
15:04marche il faut maintenant sortir du trafic parce que dans cette course le danger c'est d'être coincé
15:09derrière les autres concurrents et la tentation d'en faire trop qu'est-ce qui t'a gêné toi dans la
15:13voiture à un moment donné bas la bagnale qui était devant je savais pas quoi faire vraiment
15:18elle était plus lente que toi ouais vraiment c'est dur à croire mais oui maintenant je te
15:23jure donc on n'est pas mal en énergie en énergie on est bien même ok si on a une date de 3 4% qu'on
15:30arrive à tenir ok c'est pour que lui mettre pour qu'il pousse à la fin et là tu te dis faut tenir faut
15:38durer mais faut pas traîner non plus deux visions de la course mais un même compteur de charge de
15:44batterie donc nous avons sombré ça y est on a coulé ça c'est bien on a coulé c'est à dire on a
15:53sombré c'est à dire genre on se cache on se cache là ce qu'on va faire c'est que à la fin du relais
16:00de jus on va refaire la même chose donc il va rentrer il va repartir encore pour juste un tour
16:06et là une fois à son deuxième arrêt c'est toi qui monte donc là on a un boulevard devant nous
16:10donc ça c'est bien on s'est bien replacé sur la piste pile à la même vitesse
16:13il a reçu
16:22allez on va dire toujours un petit pour cent
16:31c'est le dernier stint on a grave d'avance sur la batterie donc normalement je suis censé tout
16:49donner là elle elle met le max qu'elle peut et d'un côté elle save aussi et moi comme ça ça me
16:53permet de bombarder tu vois c'est quand tu es dans le trafic dans les virages lents mais mais sinon dans la
17:00mais sinon on a une droite ça va
17:01j'appuie sur deux
17:06leur coach l'a dit il ne faut pas regarder classement à la première heure tout va se
17:12jouer dans le money time lucas lui n'a qu'une envie envoyé et reste à savoir si sa batterie est d'accord
17:19avec ça bon maju il vient de partir et moi bah c'était mon dernier relais là donc c'est ju
17:24maintenant qui avait de la voiture à la fin on espère on croise les doigts je l'ai laissé avec 10% il reste quand
17:29même pas vu mais il reste un peu de temps donc j'espère que ça va aller mais bon on croise les
17:34doigts pour l'instant c'est baroulé en horloger à moi maintenant de fermer la boutique proprement
17:40l'objectif était clair être encore là quand les autres décrochent et à la fin c'est la constance qui
17:48peut faire la différence on s'est écarté volontairement donné l'impression qu'on lève le pied je vois lucas qui
17:55commence à attaquer ils ont gardé du jus ou alors ils bluffent
18:01la voiture il vient de se mettre en mode tortue à 2% il y a plus de puissance on est au bout et on prend le drapeau
18:13et on a fini ouais on a fini déjà on a fini bravo bravo c'est bien cool les soins tu joues la victoire moi je
18:40joue n'ai pas finir dernière les extra tumes c'est bon on a gagné
18:46une victoire pour nous
18:52oh
18:53bravo les gars bravo merci thomas merci à toi bravo trop bien et le dernier stint ouais tout bien
19:05là sur le plateau c'était génial canon canon franchement je pense j'ai passé un super moment
19:12c'était cool de partager ça en équipe et en plus à la fin on a eu un bon résultat on a essayé d'être
19:18des bons soldats dans la voiture comme quoi voilà il fallait rester raisonnable et raisonnée jusqu'au
19:23coup c'était ric rac à la fin on est arrivé quand quand tu es arrivé au parc fermé 0% on a fini à 0% dans
19:29le parc fermé
19:31t'es contente ouais c'était très bien tu t'es éclaté et toi tu as représenté fièrement les couleurs mais ça
19:38est tes pilotes
19:39tu as roulé sur le pôle ricard tu as participé à une vraie course et bravo bravo et je suis en
19:47vie et la voiture est intacte et la voiture est intacte t'es éclaté le sourire mais tu as tout le temps le sourire
19:53ça va allez là bravo bravo t'as fini avec combien je sais pas combien j'ai fini avec 1% mais tu l'as mais
20:03c'est bien c'est mieux que l'an dernier voilà 14 bisous à franqui on finit pas dernier 13 ouais non
20:11et puis avec un super vino voilà non c'était trop bien descendu super vite j'ai fini à 1% j'ai ramené
20:18la voiture on l'a ramené c'était l'objectif j'avais plein de moi en confiance en lucas et sur l'avant
20:23dernier relais j'étais là avec tibou avec notre team manager on était devant les écrans j'étais là allez
20:27allez allez je trouve que pauline a super bien roulé pour le coup vraiment vraiment pour une première je
20:31répète franchement c'est impressionnant il ya du trafic à gérer tu as des mecs qui touche à doubler
20:36des mecs je dois piter respectivité
20:38premier marseillaise sur un podium pour une victoire enlever la casquette main sur le coeur
20:54chantonnade sachant très mal autour c'est sachant de faux
20:57l'émotion est là donc c'est tout ce qui compte et et pour mon franqui bas faisons le l'année prochaine
21:07remettez les équipages à trois vous le fait avec franck l'année prochaine serait très drôle ce serait
21:10drôle franck on attend l'année prochaine c'est pas souvent que je lève les bras de l'autre côté du
21:16micro alors celle là je ne vais pas l'oublier il y a ceux qui foncent il y a ceux qui gèrent et
21:22parfois il y a ceux qui savent faire les deux c'est peut-être pas la plus rapide des courses mais
21:27c'est certainement celle où tu réfléchis le plus
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