Vicedecano del Colegio de Ingenieros recomendó aumentar buses y vagones para evitar el colapso

Radio Exitosa

ayer

En diálogo con Exitosa, el vicedecano Nacional del Colegio de Ingenieros del Perú, Carlos Manuel Burgos Montenegro, consideró que el servicio del Metropolitano y el Metro de Lima si podría colapsar, pero para ello se debería incrementar el número de buses y prolongar los vagones del tren para aumentar la capacidad

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00:00Muy buenas noches, Karina, por tu intermedio de saludar a tu audiencia.

00:03Muchas gracias.

00:04Precisamente ya no se puede visualizar en qué momento estamos en hora punta,

00:10porque ya colapsó. De manera prematura ya colapsó,

00:13pero nosotros no nos quedamos en el tema de la crítica,

00:16sino estamos advirtiendo probablemente algún tipo de mantenimiento

00:20y para elevar su capacidad, prolongar la red,

00:24generar más fuentes generadoras de ciudadanos o los corredores

00:32a través de las zonas de embarque, o sea, las estaciones,

00:39elevar las estaciones principalmente en las zonas puntas,

00:43es decir, al lado oeste, al norte, sur, donde hay mucha demanda de la juventud,

00:49de la masa trabajadora, de la masa de estudiantes que quisieran llegar

00:53en la hora oportuna a su centro de labores o su centro de estudios.

00:59Específicamente las estaciones de Gamarra, la cultura o Naranjal,

01:03es donde ustedes han determinado que hay sobrecarga.

01:09¿Y esto qué significa sobrecarga?

01:12¿Qué significa esto? ¿Significa que podría colapsar en algún momento?

01:17Exacto, por eso te decía que los alimentadores, los buses tienen que incrementarse

01:27para que la fluidez de los usuarios pueda ser de manera prudente,

01:33que más estaciones se puedan generar y de igual manera, reitero,

01:39prolongar más la línea, generando precisamente o instalando más vagones

01:46para aumentar la capacidad, porque en promedio, Carina,

01:50se usa de manera diaria 1.200.000 ciudadanos,

01:53y se entiende para que pueda darle fluidez y sin poner en riesgo

01:58la salud y la vida de los usuarios, es precisamente que se implemente

02:03lo que el Colegio de Ingenieros viene sosteniendo.

02:06Al margen, reitero, sería conveniente, sería prudente darle también un tema

02:12de mantenimiento y ver vías alternas para casos de eventuales sismos,

02:18eventuales apagones, etcétera, etcétera.

02:20Estamos hablando, para no confundir nosotros que no estamos muy adecuados

02:27y familiarizados con los temas de los ingenieros, para no confundir,

02:33hablemos primero del Metropolitano, que nos acaba de dar una introducción

02:38muy clara, pero en el Metro de Lima, ¿el Metro de Lima tiene los mismos problemas?

02:44Es decir, ¿es el mismo diagnóstico y se soluciona igual?

02:50Exacto, así es.

02:54Si tú haces un recorrido en todas las estaciones, no sabes identificar

03:00en qué momento estamos en hora pico, Karina.

03:03Es decir, ya se ha hecho de manera rutinaria o de repente, probablemente,

03:08también otra de las alternativas sea ampliar el horario de atención

03:12para, reitero, descongestionar las estaciones, reitero, abastecer de más buses

03:19para que fluya de manera prudente y evitemos cualquier tipo de eventualidad

03:25que perjudique la salud y la vida de los usuarios.

03:27Ampliar el horario de atención, usted dice, ¿no?

03:31Pero hay horarios que efectivamente empiezan a las 6 de la mañana

03:36porque la gente comienza a trasladarse a sus puntos a partir de las 5 o 6 de la mañana

03:42y después a partir de las 12 de la noche, 12 y media, ya no hay gente.

03:48Y usted habla también de traer más buses o traer más vagones,

03:53pero esto de repente es un poco más complicado o de repente va a tomar más tiempo.

04:00Si esto no se apura, que es lo que ustedes recomiendan

04:04y debería comenzar a tomarse como una solución y agendarlo como punto uno

04:11para la próxima sesión en el MTC y en la municipalidad,

04:17pero si no se hace esto, se tendrían que cerrar, no sé,

04:23se tendría que ver qué flujo de gente entra al tren y al metropolitano

04:28y cerrar las entradas a ciertas horas, es decir, para evitar que entre tanta gente

04:37cerrar el paso cuando vean que ya excedió el número permitido.

04:46Sería bueno coordinar con las autoridades competentes para tener el diagnóstico mucho más claro

04:52y ver vías de soluciones inmediatas, como bien dices tú,

04:56porque los planteamientos que estamos nosotros sugiriendo son a mediano y largo plazo.

05:00Es más, las zonas que, digamos, más afluencia tenemos por nuestros hermanos,

05:07que significa la masa trabajadora, eventualmente viven en las alturas de los cerros.

05:12¿Por qué no implementar a mediano y largo plazo también telesférico?

05:15Es decir, reitero, tenemos una serie de alternativas que ya nosotros,

05:19como Consejo Nacional del Colegio de Ingenieros del Perú,

05:22venimos abordando en prospectiva Perú 2050

05:26y cada uno de los consejos departamentales que en el país somos 28,

05:31nuestro decano, el ingeniero Jaime Antonio Ruiz Béjar viene sosteniendo

05:35para que se pongan a disposición de los mismos alcaldes, de los mismos gobernadores.

05:40¿Por qué? Porque, Karina, recuerda que también esto ha colapsado de manera prematura

05:45porque hay mucho centralismo también.

05:47Muchos ven ciudadanos, muchos provincianos ven con esperanza

05:51de crecimiento y desarrollo profesional en Lima.

05:53Entonces, ¿para qué se crearon los gores?

05:56¿Para qué se generaron los gobiernos regionales?

05:59Precisamente para generar la auténtica descentralización,

06:03para que cada uno de esos espacios en las regiones sean propicios en vía de desarrollo

06:07y las municipalidades de elevar la calidad y vida de los vecinos.

06:11Pero vemos que ni uno ni otro ha hecho su trabajo.

06:15Los gores, principalmente, reitero, se están dedicando a hacer obras de bienestar,

06:19obras pequeñas, infraestructuras, parques, jardines, centros médicos, pistas de heredas,

06:25cuando no es su función.

06:26Los gores fueron creados precisamente para generar expectativas que cada región

06:31se convierta, digamos, sostenible, sea competitiva entre ellas.

06:36Y de esa manera evitemos, a mediano y largo plazo, que Lima nuevamente sea vulnerada,

06:42como este proyecto que se suponía que era una vía de solución,

06:46como es el transporte rápido, que lo estamos abordando en estos momentos.

06:51A duras penas, creo, Karina, ha durado 15 años y ya colapsó.

06:54Cuando una obra de este impacto tiene que ser de 30, 40, 50 años, Karina.

06:59Entonces, hay que tomar, digamos, medidas correctivas y preventivas,

07:04pero, reitero, donde nace el problema.

07:08La auténtica descentralización se da, acuérdese tú, porque si no, caso contrario,

07:13la problemática vendrá de manera vertiginosa en perjuicio de nuestros conciudadanos,

07:19de nuestros vecinos limeños.

07:20Y ahora pasemos al tema de los sismos, porque no podemos olvidar que

07:26cuando hay una gran concentración de gente va a ser más complicado en el momento de la evacuación.

07:33¿Está preparado para evacuar?

07:36Es decir, la señalética, la gente que está allí para orientar,

07:44porque los mismos orientadores también son personas que se asustan

07:47y podrían dejar, pues, sus lugares.

07:50¿Qué tan preparado está el Metropolitano y también el Metro de Lima para afrontar un sismo?

07:59Precisamente, ni uno ni otro, Karina.

08:01Acabo de escribirte solamente con un apagón y estamos creando zozobra.

08:06Por eso sería bueno que nuestras autoridades nos convoquen como colegios de ingenieros

08:10para tener un diagnóstico más claro y vertir y advertir y dar vía de solución a esta problemática.

08:17Con un sismo, Dios nos encuentre bendecidos, Karina.

08:22Ya sería la catástrofe, lo cual no quisiéramos,

08:26pero en principio hay que atacar el problema, dar vía de solución

08:30y de esta manera lo único que tendrían que hacer nuestras autoridades es coordinar

08:35con el Colegio de Ingenieros, porque nosotros acabamos de juramentar

08:38un promedio de 40 comisiones técnicas en las distintas especialidades de la ingeniería,

08:46porque nosotros tenemos que tenerlo claro, hemos sido creados por ley

08:49y nos sentimos como que tenemos una deuda social con nuestro país como Colegio de Ingenieros, Karina.

08:57Muy bien, entonces ustedes tienen el diagnóstico, pueden entregárselo en cualquier momento a las autoridades,

09:06no se ha implementado bien o no estamos preparados.

09:13Usted nos dice categóricamente, Dios nos ayude, no estamos preparados absolutamente

09:19en ninguno de estos dos vías para transportarse, no son vías masivas para el transporte público.

09:29Nosotros vamos a tratar de ahondar un poco más en lo que ustedes nos están diciendo,

09:37pero nos deja absolutamente preocupados.

09:41Vamos a tratar de ver, ustedes tienen un documento, un link,

09:46donde tienen todas estas recomendaciones.

09:52Pero por supuesto, justo lo hemos clamado en la nota de prensa y por eso, a raíz de eso,

09:57agradecer la invitación que me has hecho para poder, en nombre del Colegio de Ingenieros...

10:01A lo que yo me refiero, un documento técnico, un documento técnico,

10:07donde ya hayan hecho estas aproximaciones de cuánto resistiría, por ejemplo, el metro

10:15frente a un sismo de ocho grados.

10:22No, eso lo estamos desarrollando, te reitero, a nivel de la Comisión Técnica de Transporte,

10:29que con la Comisión de Prospectiva pensamos alcanzarla a nuestras autoridades.

10:33Lo que te pido por tu intermedio, y espero que tenga eco este llamado,

10:37que nuestras autoridades nos convoquen, Karina, para que en el plazo inmediato

10:41poder implementar las soluciones que requieren, en este momento,

10:46este medio tan importante de transporte masivo.

10:48Hemos estado con Carlos Máñez.

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