Depuis le 15 juin, la compagnie italienne Trenitalia s'est attaquée à la ligne la plus rentable de France, la SNCF. Un constat : Trenitalia, c'est moins cher et c'est mieux. C'est également nouveau. Comment la SNCF tente-t-elle d'y résister ? - Avec : Matthieu Marquenet, cofondateur de Kombo. - Tous les matins à 6h40, l'actualité du point de vue des auditeurs de RMC. Chaque jour, trois questions autour d'un sujet d'actualité. Témoignages, réactions et débats : RMC est LA radio de l'interactivité.
00:00Bonjour Mathieu Marconnet, vous êtes le fondateur du comparateur Combo, on peut comparer et puis acheter des billets de plusieurs compagnies, je crois que c'est ça l'idée.
00:08Exactement.
00:09Et depuis le 15 juin, la compagnie italienne Trenitalia s'est attaquée à la ligne la plus rentable de France.
00:14D'abord le constat, Trenitalia c'est moins cher et c'est mieux ?
00:18Alors c'est pas si simple, c'est nouveau déjà et surtout ça vient challenger l'offre existante qui est l'offre SNCF.
00:25Donc on a en moyenne des prix qui sont plutôt inférieurs.
00:29Enfin ça c'est quand même la moyenne mais ça peut changer selon les jours, selon les taux de remplissage et donc nous notre conseil c'est quand même de comparer.
00:37Ils ont le même système pardon, ils ont le même système de prix opaques ?
00:42C'est-à-dire ?
00:43C'est-à-dire le yield management on appelle ça, les prix qui varient en fonction de l'offre et de la demande et on n'y comprend jamais, c'est pareil chez eux.
00:49C'est pareil sur tous les opérateurs.
00:51Alors pour répondre simplement quand même à cette question ce matin, la SNCF a dû baisser ses prix.
00:57En fait, vous constatez que la SNCF a anticipé l'arrivée du concurrent ?
01:01Effectivement, nous c'est l'étude qu'on a pu faire chez Combo.
01:04On a pris les 15 premiers jours d'exploitation, c'était le 15 juin le début jusqu'au 30.
01:09On a regardé les prix sur cette période, donc période de vente, période de voyage et on a constaté que sur ce trajet Paris-Marseille,
01:17SNCF avait baissé ses prix de 33% par rapport à 2024.
01:22Donc c'est une baisse qui est vraiment très significative et on peut supposer que l'effet de l'arrivée de Trenitalia a incité l'opérateur à revoir ses prix.
01:32Alors la concurrence, elle ne joue pas, c'est intéressant quand même, la SNCF a vu la concurrence arriver, elle a baissé ses prix de 33% en moyenne sur un an.
01:39La concurrence, elle ne se joue pas qu'en termes de prix, Trenitalia veut jouer sur le service et pour le coup, vous avez testé la marchandise.
01:46Effectivement, c'est très sympa parce qu'en France, on est habitué depuis tout le temps à avoir cette seconde classe, première classe.
01:53Là, on est sur un autre type d'expérience, on a une classe business avec un service, typiquement un chariot qui passe, on vous propose une petite boisson.
02:02Comme dans l'avion.
02:03Comme dans l'avion, exactement, une petite collation, tout ça c'est inclus dans le prix du billet, on n'est pas sur du low cost
02:09où il faut payer en plus.
02:10Et puis, on a même une classe exécutive où là, on a vraiment une expérience qui correspond vraiment à une business class aérienne
02:18avec un siège qui tourne à 360, boissons et nourriture à volonté.
02:23C'est vraiment une autre expérience.
02:24Je ne vais pas me mettre là-dedans, je vais vous faire tourner le siège pendant les 3h15 de trajet.
02:29Cela dit, vous disiez que la SNCF sur la ligne Paris-Marseille s'est mise à offrir des cafés aussi.
02:32Oui, tout à fait.
02:33C'est marrant ça ?
02:35C'est une nouveauté.
02:35Et donc, ça montre aussi que la concurrence ne joue pas que sur le prix, mais sur l'offre de service.
02:40Et donc, sur l'offre business première, c'est une offre plutôt réservée aux professionnels,
02:46on peut avoir justement ce type de service avec du café ou des boissons.
02:52La concurrence, ça marche, ça tire les prix vers le bas et ça augmente la qualité de service.
02:58C'est sûr que ça dynamise quand on est face à de la concurrence.
03:02Ça incite à se bouger et nous, c'est quelque chose qu'on apprécie puisqu'on vend toutes les compagnies chez Combo.
03:09Il se dit que la SNCF a ajouté des rames pour éviter que ces trains soient complets et que les gens se tournent vers la concurrence.
03:18Alors, c'est effectivement une information du Parisien qu'on n'a pas pu vérifier,
03:23mais ce ne serait pas non plus très surprenant qu'il y ait plus d'offres pour aller se défendre face à la concurrence.
03:31Mais il faut bien comprendre que ça veut dire quand même que la SNCF est préoccupée par cette arrivée d'une offre commerciale concurrente.
03:38Parce qu'on parle de Trenitalia et de la ligne Paris-Marseille.
03:41De l'autre côté, si j'ose dire, côté ouest, il y a la Renfe qui arrive aussi, les Espagnols.
03:45Alors, Renfe, on n'a pas encore d'annonce, mais surtout, on a entendu parler de cette compagnie qui s'appelle Velvet,
03:51qui a été lancée par une ancienne de la SNCF, une compagnie qui a levé un milliard d'euros
03:56pour justement rajouter des trains sur l'axe Paris-Rennes, Paris-Nord, Paris-Bordeaux,
04:02qui sont des axes où il manque de trains.
04:04Alors, j'allais vous demander si c'est l'avenir du ferré en France.
04:07Et en parallèle, on se souvient que très récemment, au Royaume-Uni,
04:10on a décidé de renationaliser toutes les lignes qui avaient eu d'un problème d'entretien,
04:14des accidents parfois dramatiques, et qu'on fait le chemin inverse 20 ans après au Royaume-Uni.
04:19Oui, alors il y a quand même une nuance à apporter, c'est qu'au Royaume-Uni, c'est le réseau dont on parle.
04:26Le réseau en France est public, il appartient à l'État via SNCF Réseau,
04:31et l'opérateur SNCF Voyager est certes en concurrence, mais il est 100% public, il appartient à l'État.
04:38Donc, ce n'est pas une privatisation, loin de là, on reste sur un opérateur public en concurrence.
04:44Alors, le réseau, ça veut dire que le rail reste français, les chemins de fer, les caténaires, l'infrastructure,
04:50et c'est les trains qui circulent dessus, qui sont des services d'une entreprise ou d'une autre.
04:53Exactement.
04:53Merci beaucoup Mathieu Marconnet, fondateur du comparateur Combo.
04:57Votre boulot, c'est de prendre le train, de tester ?
04:59Un peu plus que ça, mais on aime bien.
05:03Je ne sais pas si vous voulez laisser un CV, ça fait envie les cafés italiens et de tester cette ligne-là.
