- 17.07.2025
Kategori
🥇
SporDöküm
00:001949 yılında varlıklı bir ailenin oğlu olarak Avusturya'da doğdu.
00:03Ailesinin serveti kağıt, imalatı ve satışından geliyordu.
00:07Daha sonraları bu servet o kadar büyüdü ki bir banka sahibi bile olmuşlardı.
00:11Ailedeki sözü geçen kişi de tabii ki de dedesiydi.
00:14İlk başlarda torununun bu hobisini desteklemişti.
00:17Ancak ne zaman ki bu hobi bir kariyere dönüşmeye başladığını hissettiğinde o bu desteğini geri çekti.
00:23Nicky daha sonradan yaptığı bir röportajda dedesiyle yaşadığı bu çekişmelerin ve görüş ayrıklarının hayatının en zor dönemleri olduğunu açıklayacaktı.
00:31Nesiller arasındaki bu çatışmada olan olur ve köprüler atılır.
00:35Dede elindeki en güçlü koz olan parayı kullanır ve para musluklarını kapatır.
00:39Nicky Lauda'nın sözlüğünde olmayan şey ise vazgeçmektir.
00:42Formula V yani Formula Volkswagen'de yarışırken dedesinin sahibi olduğu bankanın sponsorluğu altında yarışmaktaydı.
00:49Formula V'den bir üst kategoriye geçmek istediğinde de bankanın yöneticileriyle oturup konuşurlar.
00:54Yöneticiler bunu olumlu karşılarlar.
00:56Sonuçta daha büyük bir organizasyon bankanın yani markanın daha fazla görünmesi anlamına gelecektir.
01:01Sponsorluğu devam ettirme konusunda el sıkışırlar.
01:04Ancak bu görüşmeden hemen sonra dede devreye girer ve anlaşmayı bozar.
01:08O da dedesinin sahip olduğu bankanın rakibi bankaya gider ve bir kredi başvurusunda bulunur.
01:13Bildiğiniz gibi bir bankadan kredi çekebilmeniz için çekeceğiniz paranın karşılığı kadar bir teminat göstermeniz gerekmektedir.
01:20Eğer borcunuzu ödeyemezseniz banka bu teminata el koyar borç karşılığında.
01:24Ailesinin desteğini kaybetmiş olan Nicky elindeki en büyük teminatı onlara verir.
01:28Hayatını yani hayat sigortasını.
01:30Eğer bir terslik olur da piste hayatını kaybedecek olursa banka hayat sigortasına el koyacaktır ve borcu bu şekilde karşılayacaktır.
01:38Yaşadığı süre boyunca da borcu ödemekle mükelleftir.
01:4122 yaşında ailesine sırtını dönmüş.
01:44Bankadan 180 bin dolar kredi çekmiş.
01:46Şimdikinden çok daha tehlikeli olan motosporlarına sponsoru falan hiçbir şey olmadan girmiş olan genç Nicky
01:52Formula 2 takımlarından March'da bir yer bulur.
01:55Bu sezonunda Nicky Laudo iyi iş çıkartır ve birinci sezonun sonunda March 1'in Formula 1 takımına transfer olur.
02:01Ancak 72 sezonu tam bir kabus gibi geçer ve sezon sonunda March'dan ayrılmaya karar verir.
02:06Ne yazık ki bankadan çektiği kredi de suyunu çekmiştir.
02:09Başka bir bankadan yüklüce bir miktar tekrar kredi çeker ve bu sefer biraz daha iddialı olan BRM takımında kendine bir koltuk bulur.
02:17Şimdi aslında diyeceksiniz ki bu para çekip yarışmak falan bunlar ne demek yani?
02:21O yıllarda böyle bir şey vardı arkadaşlar.
02:23Bazı orta seviyedeki takımlar ikinci araçlarını parasını kim veriyorsa onlara satabiliyorlardı.
02:29Yani siz zenginseniz cebinizde para varsa macera arıyorsanız herhangi bir Formula 1 takımına gidip kendinizi finanse edip onların size sağladığı yarış araçlarıyla bildiğiniz Formula 1 yarışlarına katılabiliyordunuz.
02:41İşler bugünkü gibi gitmiyordu yani.
02:43Markanızda sponsor olup takıma pilotlar alıp vesaire yapıp falan değil bayağı elinizi cebinize atıp parasını verip Formula 1'de yarışabiliyordunuz.
02:49Mickey Laudan'ın da yaptığı buydu. Bu yüzden de çok da ciddiye alınmıyordu.
02:53Çünkü parasını verip yarışan bir züppe olarak görüyorlardı onu.
02:55Laudan kendini ispatlama güdüsüyle limitlerinde yarışlar çıkartıp oldukça iyi sonuçlar çıkartmaya çalışıyordu.
03:02Ancak onun aksine BRM takım olarak bir düşüş içindeydi.
03:05O yıl Monaco Grand Prix'sinde 3. olduğunda Formula 1'in ağır abisi Il Comandatore yani Enzo Ferrari'nin radarına girdi.
03:12BRM'deki takım arkadaşı Regazzoni Ferrari'ye transferi olduğunda Enzo Ferrari'nin Regazzoni'ye sorduğu ilk soru Lauda'nın nasıl bir pilot olduğuydu.
03:21Regazzoni de Lauda ile alakalı çok olumlu şeyler söylediğinde Enzo 2. sözleşmeyi de Lauda'ya teklif etmeye karar verdi.
03:28Sezon öncesi Lauda Ferrari ile birlikte bir takım test sürüşlerine çıkar.
03:32Pite döndüğünde Enzo'nun yanında oğlu Piero vardır.
03:34Mickey İtalyanca Enzo da İngilizce bilmediği için Piero tercümanlık yapacaktır.
03:39Enzo sor bakalım aracı nasıl bulmuşlar.
03:41Mickey de Cars ile Bullshit der.
03:43Yani araba gibi olmuşlar.
03:45Piero ben bunu çeviremem koskoca Enzo Ferrari ile böyle söylenir mi falan der.
03:49Enzo İngilizce bilmemektedir ama Bullshit'in ne anlama geldiğini gayet iyi bilmektedir.
03:53Neyini beğenmemiş sor bakalım der.
03:55Mickey bu sefer de Enzo'nun yüzüne karşı aracın Bullshit olduğunu söyler.
03:59Tam bu noktada 30 saniyelik bir sessizlik yaşanmış.
04:02Hayatın en uzun sessizliği olarak anar.
04:04Enzo sakince araçla alakalı neyin yanlış olduğunu açıkla der.
04:08Mickey aracın motorunun çok iyi olduğunu ancak ön kanat ve süspansiyonların işe yaramaz olduğunu bu yüzden de tutuş problemleri yaşadığını söyler.
04:15Enzo aracın baş mühendisinin yanına çağırır ve Mickey'nin eleştirilerini ona aktarır.
04:19Sonra Mickey'e döner ve bu söylediklerini yapacak olursak test pistinde kaç saniye daha iyi süre alırsın diye sorar.
04:25O da saniyenin 10'da 3'ü belki 10'da 5'i kadar iyi süreler çıkartabileceğini söyler.
04:30Enzo da tamam söylediklerini yapacağım ama dediğin gibi saniyenin 10'da 5'i kadar iyi bir süre çıkartamazsan takımdan konulacaksın der.
04:36Mickey bu tavır karşısında şaşırmıştır ama kendinden emindir.
04:40Anlaşmayı kabul eder.
04:41O mühendisler Mickey'nin verdiği eleştirileri 5 gün gibi kısa bir sürede gerçekleştirirler.
04:465. günün sonunda Mickey araçla test pistine çıkar ve saniyenin 10'da 8'i kadar iyi bir süre elde eder.
04:52İşte tam bu noktada Mickey Enzo Ferrari'nin saygısını kazanır.
04:56Enzo Ferrari yarış otomobilini doğru ellere emanet ettiğinden artık emindir.
05:001974 sezonu en son 1964'de şampiyon olmuş Ferrari için çok da iyi geçmedi.
05:06Ancak Mickey için aynı şey geçerli değildi.
05:08Sezonun ilk yarışında Arjantin'de ikincilik basamağındaydı.
05:114. yarışta da kendisinin ilk birinciliğini Ferrari'nin de 1972 yılından sonraki ilk birinciliğini beraber kutluyorlardı.
05:18Arda arda 6 kere pol pozisyonunu elde etmesine rağmen çeşitli mekanik sorunlar nedeniyle bu yarıştanın sadece birinde birincilik elde edebilmişti.
05:26Ve sezonu 4. olarak bitirdi.
05:27Bu ilk sezonunda Mickey Ferrari'den neredeyse hiç para almamıştı.
05:31Resmen bedavaya yarışmıştı.
05:32Sezon sonu geldiğinde Enzo Mickey'yi bu koşullar altında çalıştıramayacağının farkındaydı.
05:36Ve ona Ferrari için yarışmaya devam etmesi için yeni bir sözleşme önermeye karar verdi.
05:41Mickey'ye yıllık ne kadar istiyorsun diye sordu.
05:43Olaylara her zaman rasyonel yaklaşan hatta bu nedenle lakabı The Computer yani bilgisayar hesap makinesine çıkan Mickey Lauda elbette dersine çalışmıştı.
05:51PİT'teki tüm pilotların yıllık ücretlerini biliyordu.
05:54En yüksek rakamı İngiliz pilotlar alıyordu ve onların aldığı yıllık rakamı 300 bin dolar civarında ayıdı.
06:00Mickey rakamı telaffuz ettiğinde Enzo çılgına döndü.
06:03Sen Ferrari için çalışıyorsun minnettar olman gerekiyor falan gibi tepkiler gösterse de çok fazla şey elde edemedi.
06:08Masadan istediğini elde ederek kalkan kişi Mickey'ydi.
06:1175 sezonu Mickey için oldukça yavaş başladı.
06:14İlk dört yarışın sonunda elde ettiği en iyi sonuç beşincilikti.
06:18Beşinci yarışı itibariyle Ferrari'nin yeni yarış otomobili 312T devreye girdi ve Mickey Lauda bu araçta resmen kendini buldu.
06:26Sonraki beş yarışın dördünü birincilikle bitirdi.
06:29İtalya'daki yarışta takım arkadaşı Regazzoni birinci, Mickey Lauda da üçüncü olduğunda Ferrari 11 yıl aradan sonra takım şampiyonluğunu,
06:37Mickey Lauda da ilk dünya şampiyonluğunu kutluyordu.
06:40Aynı yıl Nürburgring'de geçilemez olarak düşünülen tur süresi 7 dakikaydı.
06:457 dakikanın altında süre elde eden ilk pilot olma imvanı da ele geçirdi.
06:48Bu gerçekten çok büyük bir başarıydı çünkü o günkü pist bugünkü pistten 2 mil daha uzundur arkadaşlar.
06:54Podium başarıları ardı ardına gelmeye başladıkça Mickey'nin de yeni bir problemi çıktı.
06:59Yarıştan kazandığı kupalar.
07:00Mickey bu kupaları değersiz buluyor, evinde fazladan yer katladığını düşünüyordu.
07:04Onlardan kurtulmak için de oturduğu semtteki oto yıkamacıya gitti, kupalar karşılığında ücretsiz oto yıkama servisi talep etti.
07:12Oto yıkamacının cevabını herhalde söylememe gerek yok.
07:14Mickey ölene kadar bir daha arabasını yıkatmaya 5 kuruş para vermedi arkadaşlar.
07:18Orada Avusturya'da bir oto yıkamacı da duvarlarda Mickey Lauda kupaları var ya.
07:24Devam.
07:241976 yılına geldiğimizde kimilerine göre Formula 1'in en sansasyonel sezonu geçirecekti.
07:30Lauda, Ferrari'siyle birlikte kendini bulmuş, yeni sezon oda herkesin favorisi olarak başlamıştı.
07:36İlk 6 yarışın 4'ünde 1'inci, kalan 2'sinde de 2'lik elde etmişti.
07:40Arda arda 2 kere şampiyon olan pilotlar sıralamasına adını yazdırmaya çok yakındı.
07:45Peşinde olduğu bir başka rekorda bir sezon boyunca en fazla birincilik elde eden pilot ünvanıydı.
07:50Yani şampiyonluk cepteydi, Ferrari ve Lauda artık rekorların peşindeydi.
07:55Sıradaki yarış Nürburgring'ti.
07:56Yani Lauda'nın herkesten daha hızlı olduğu yer.
07:59Buna rağmen yarıştan bir hafta önce Lauda tüm pilotları yarışı boykot etmeye çağırdı.
08:05Nedeni de 23 kilometrelik bu inanılmaz uzun pistte herhangi bir kaza veya olumsuzluk yaşandığında
08:11acil müdahale ekiplerinin olay yerine yetişmelerinin çok uzun sürmesi
08:16ve sık ormanlık alan nedeniyle bariyerlerin çoğu zaman pistin hemen bittiği yerde olması
08:22ve en ufak bir hatada büyük bir kazanın gerçekleşmesinin kaçınılmaz olmasıydı.
08:26Bu pist hala kullanılıyormuş şu anda.
08:29Nürburgring kullanılıyor ama Nürburgring ile ilgili detaylı videomuz şurada Neco'cum.
08:33Gidip oradan izleyebilirsin.
08:35Pardon.
08:36Devam.
08:37O dönemki Formula 1 araçları bugünküler gibi değildi elbette.
08:40Formula 1 pilotu olmak tam anlamıyla kelle koltukta olmak anlamına geliyordu.
08:44Boykot yaptığı zaman yarışan pilotların 3 tanesi ilerleyen yıllarda hayatlarını pistte ne yazık ki kaybedeceklerdi.
08:51İşte bu durum ve ahval içerisinde pilotlar ortak bir karara varamadılar ve yarışın yapılmasına karar verildi.
08:57Yarışın daha henüz 2. turunda hızlı bir sol virajda Lauda Ferrarisinin kontrolünü bir anına kaybeder ve o hızla bariyerlere çarpar.
09:05Araç bir anda alevyer içerisinde pistin ortasına doğru sürüklenir.
09:09Arkasından gelen Brett Lunger yavaşlamasına rağmen ona çarpmaktan kurtulamaz.
09:13Her iki araçta durur durmaz Lunger aracından dışarı fırlar ama Niki Lauda çıkamamaktadır.
09:19Arkalarından gelen Merzario, Edwards ve Ertz araçlarını kenara çekip hemen Niki'nin yardımına koşar.
09:25Niki'yi araçtan çıkartmak için fırsat kollarlarken Merzario gözünü karartır, Niki'nin emniyet kemerine doğru hamlesini yapar.
09:32Sıkışan kemerini açmakta zorlanan Niki'ye yardım eder ve onu aracın dışına çeker.
09:36Kazanın başlamasıyla araçtan çıkması arasında 1 dakika gibi uzun bir zaman geçen Niki aslında kafasında tam oturmayan modifiye edilmiş bir kask kullanmaktaydı.
09:44Ve kazayla birlikte de kask kafasından sıyrılmıştı ve bu durumda onun kafasının yanan araçta açık kalmasına neden olmuştu.
09:51Araçtan çıktığında bilinci açık ve ayakta durabilir halde olmasına rağmen kısa bir süre sonra komaya girdi.
09:56Hastaneye getirildiğinde de bir pafaz eşiğinde son isteği soruldu ve ayini yapıldı.
10:01Ama ne demiştik?
10:02Pes etmek Lauda'nın lügatında yoktu.
10:04Lauda'nın yaraları ne yazık ki çoğunlukla kafasında ve yüzündeydi.
10:08Sağ kulağını, saçlarını, kaşlarını ve göz kapaklarını tamamen kaybetmişti.
10:12Arat içindeyken aldığı nefesler yüzünden ciğerlerine hem yangından hem yangından hem de yakıttan zehirli ve zararlı gazlar ve maddeler doluşmuştu.
10:21Bunların hepsi çok ağır ve acı dolu tedaviler sonucunda iyileşebildi.
10:25Suratındaki hasar ise sonsuza dek onunla birlikte kalacaktı.
10:28Bu inanılmaz mucizevi kurtuluştan sadece 6 hafta sonra yani 2 yarış sonra İtalyan Grand Prix'si ile pistlere geri döndü.
10:36Kafasındaki yanık tedavisi henüz tamamlanmamıştı.
10:38Bacağından aldıkları dokuları kafatasını ve yüzünü iyileştirmede kullanıyorlardı ve onlar da henüz daha tamamlamıyla iyileşmemişti.
10:45Kafasına çok fazla baskı yapmaması için özel bir kask yaptırmıştı.
10:49Ama buna rağmen kaskı her çıkart dışında bandajlarının kanlar içinde olduğu görülüyordu.
10:54Buna rağmen İtalya'da 4. olmayı başardı.
10:56Lauda'nın yokluğunda sıkı rakibi ve aynı zamanda da yakın arkadaşı olan Formula 1'in serseri köpeği James Hunt puanları bir bir topluyordu.
11:04Kanada ve Amerika Grand Prix'lerinden de birinci olarak ayrılan Hunt son yarışı olan Japonya Grand Prix'si ile geldiğinde Lauda'nın 3 puan gerisindeydi.
11:12Filmin adı neydi?
11:13Rush.
11:14Rush.
11:14Ölesiye öldüresiye bir mücadele var aralarında aslında gerçekten ama bir yandan da evet çok iyi bir dostluk da var orada hatırladığım.
11:20Aynen yani Lauda'ya da zaten soruyorlar hayattayken hani Rush ne kadar gerçek diye.
11:26%80 gerçek diyor, %20 de diyor hani Hollywood katkısı diyor o da zaten kabul edilebilir yani.
11:32Yani evet Rush filmini şu ana kadar hala izlememiş olanlar varsa devam.
11:36Japonya Grand Prix'sine geri dönecek olursak sıralama turlarının sonucunda Lauda 3 Hunt ikinci sırayı almıştı.
11:42Ancak yarış günü Japonya'da inanılmaz bir yarış vardı.
11:45Tıpkı Nürburgring'de kaza yaptığı günde olduğu gibi bu koşullar altında yarışın olmaması gerektiğini savunan Lauda yarışın iptal edilmesini talep etti.
11:52Ancak Japonya Grand Prix'si o sene ilk defa düzenleniyordu ve tüm dünyada canlı yayınlanacaktı.
11:58Japonya yetkililer böylesi büyük bir organizasyonun ilk defa yapılmasından dolayı iptal edilmesine sıcak bakmadılar ve yarışın ağır yağışa rağmen başlamasına karar verdiler.
12:06Bütün pilotlar start-finish düzlüğündeydi.
12:08Yarış başlatıldı ve birinci turun sonunda ikinci tura daha başlamadan Lauda arabasını pite çekti ve yarıştan çekildiğini açıkladı.
12:16Burada da ufak bir anekdot var.
12:17Ferrari yöneticileri Lauda'ya aracın motorunun arıza yaptığını söylemesini talep etmişler.
12:21Lauda da bunu kabul etmemiş.
12:23Araç gayet sağlam ve hazır.
12:25Burada yarışmaya ben hazır değilim demiş.
12:27Hunt onca olumsuzluğa rağmen yarışmaya devam etti.
12:30Çünkü Hunt olmak bunu gerektirirdi.
12:31Hunt Japonya'da ihtiyacı olan puanları ne yağmur ne de şimşek demeden toparladı.
12:36Ve Nicky Lauda'nın bir puan önünde dünya şampiyonu oldu.
12:40Nicky Lauda'nın da yarışmamasının asıl nedeni göz kapaklarının olmamasıydı.
12:44Gözleri sürekli sulanıyor ve bulanık görüyordu.
12:46Buna bir de Japonya'daki yağmuru ve vizöründe oluşan buharı ve suyu düşünecek olursanız tam anlamıyla burnunun ucunu göremez hale gelmişti.
12:53Yarıştan sonra Enzo ile birebir konuşmuşlar ve neden yarışmadığını ona açıklamış.
12:57Enzo da bu kararın neden verdiğini tamamen anladığını ve ona kızgın olmadığını bu konuyla alakalı hiçbir problem yaşamayacaklarını açıklamış.
13:04Lauda da sezon sonuna ertelediği kalan ameliyatlarının olmak için bir aylık bir tedavi sürecine girer.
13:09Bir aylık tedavi tamamlanıp geri döndüğünde Enzo ona takım arkadaşı Roy Taman'ın bir numaralı pilot olduğunu açıkladı.
13:16Lauda şaşırmıştı.
13:17Çünkü sözleşmesinde Ferrari'nin bir numaralı pilotunun kendisinin olduğu yazılı bir şekilde belirtiliyordu.
13:22Bunu Enzo'ya hatırlattığında Enzo bunun anlamsız bir detay olduğunu ve bir numaralı pilotun Roy Taman olduğunu tekrarladı.
13:29Lauda Enzo'nun bu hamlesine karşılık verdi ve bir numaralı pilot olmazsa takımdan ayrılacağını ve McLaren ile anlaşacağını söyledi.
13:36Bunu duyan Enzo yine çılgına dönmüştü ama Lauda'nın resmini görmek zorundaydı ve geri adım attı.
13:41Takımın bir numaralı pilotu Lauda olmuştu ancak aracın geliştirilmesinden Roy Taman zorunlu olacaktı.
13:4777 sezonu oldukça çekişmeli geçti.
13:49James Hunt, Carlos Roy Taman, Mario Andretti, Jody Schechter ve Nicky Lauda tam anlamıyla kafa kafaya bir mücadele verdiler.
13:56Ancak Lauda farkını ortaya koydu ve 72 puan toplayıp 2. Schechter'a 17 puan fark koyarak şampiyon oldu.
14:03Lauda şampiyonluğunu 2 yarış kafa elde ettiği için son 2 yarışa katılmadı ve sezon sonunda Ferrari'den ayrılıp McDonald'e geçeceğini duyurdu.
14:11Ve sezon sonunda Ferrari'den ayrılacağını açıkladı.
14:14Enzo'nun Roy Taman hamlesiyle Lauda'ya yaklaşım biçimini içine sindirememişti.
14:18Bunun bir sonucu olarak da takımdan ayrılmaya karar verdi.
14:21Bu süreçle alakalı izlediğim bir belgeselde kaza sonrası arkadaşını ziyarete giden Emerson Fittipal diye hastane çıkışında Ferrari yetkililerinin bir sonraki sezon Ferrari'de yarışıp yarışmak istemediğini sorduğunu aktarmıştı.
14:34Formula 1'de bir takım yönetmek işte böyle acımasız olmayı gerektiriyor arkadaşlar.
14:38Dünya şampiyonu, bir numaralı pilotunuz, ölüme yakın bir kaza geçirdiğinde sizin bir sonraki hamlenizi doğru hesaplamanız gerekiyor.
14:45Aslında Ferrari'nin yaptığı da buydu.
14:47Lauda'nın da kabullenemediği şey de buydu.
14:49Yine yıllar sonra Lauda verdiği bir röportajda Ferrari'ye takımdan ayrılacağını açıkladıktan sonra odadan çıktığında tüy gibi hafiflediğini, omuzlarından büyük bir yükün kalktığını hissettiğini söyledi.
15:00Ferrari'nin üzerinde kazanmak için kurduğu baskıdan kurtulmuş olmak onu çok rahatlatmıştı.
15:05Ama bugünkü koşullarda durumu tekrar değerlendirdiğinde Ferrari'den ayrılmanın aslında bir hata olduğunu da kabul ediyordu.
15:12O zamanlarda Formula 1 takım sahibi olarak pistlerde boy göstüren Bernie Eccleston sahibi olduğu Brabham takımına Niki Lauda'nın katılması için onu ikna eder.
15:21Alfa Romeo motoru kullanan Brabham'ın bir de İtalyan sponsoru vardır.
15:25Parmalat.
15:2590'lardaki futbol takımlarında statlarda falan bu reklamları görürsünüz.
15:29Parmalat diye yazar.
15:30Parmalat bizdeki Pınar Sütaş gibi bir marka arkadaşlar.
15:33Neyse bir yıllık sözleşme için Bernie Lauda'ya 500 bin dolar teklif eder.
15:37Ancak Niki Lauda 2 yıllığına 2 milyon dolar ister.
15:41Bernie Eccleston sıkı pazarlık yapmasıyla ün sanmıştır.
15:44Ve bu teknifi tabi ki de kabul etmez.
15:45Pazarlıklar henüz tamamlanmamışken Parmalat'ın sahibiyle bir toplantıya girerler.
15:49Patron Niki Lauda'nın takıma katılmasının onu ne kadar çok heyecanlandırdığından falan bahseder.
15:54Lauda da bombayı patlatır.
15:56Öyle bir şey yok biz daha henüz anlaşmadık.
15:57Bernie istediğin parayı vermiyor de.
15:59Patron da Lauda yoksa para da yok der.
16:01Ve Bernie Eccleston Lauda'nın istediği yıllık 1 milyon doları paşa paşa vermeyi kabul eder.
16:06Brabham'ın o yıl için hazırladığı araç kesinlikle tam anlamıyla sıra dışıdır.
16:11Williams'ı yakalayabilmek için geliştirdikleri aracın arkasına yerleştirdikleri devasa vantilatör yüzünden aracın adı fan kara çıkmıştı.
16:18Bu fan aracın motorunda sıcak havayı dışarı attığı gibi aracın altındaki havayı da çekerek daha fazla tutuş yaratmaya yardımcı oluyordu.
16:24Fiat tarafından yasaklanmamış olsa da sadece bir yarışta bu teknolojiyi kullandılar ve o bir yarışta da Lauda 1. olmayı başarmıştı.
16:31İlişli çıkışlı bir sezonun sonunda yeni otomobili ve takımıyla ancak 4. olmayı başarabilmişti.
16:3679 sezonunda Alfa Romeo'nun araca güç bela sığdırdıkları devasa v12'sini Lauda takıma dahil olduktan sonra 4. defa değiştirmeye karar verdiler.
16:47Elbette bununla birlikte bir sürü sorunlar da beraberinde geldi.
16:50Girdiği yarışların çoğunu teknik arızalar nedeniyle yarım bırakmak zorunda kalıyordu.
16:54Eylül ayında Kanada'da yapılacak olan yarışın antrenman turlarının daha başlarında pistte 1-2 tur attıktan sonra aracını Pete'e geri çeker.
17:02Eccleston'u acil bir toplantıya çağırır ve hemen o anda orada Formula 1'i bıraktığını açıklar.
17:08Aynı pistte sürekli daireler çizmekten sıkıldım artık bu işi yapmak istemiyorum der.
17:12Burn Eccleston'da ona duygusal davranıyorsun biraz daha düşün der.
17:15Lauda birkaç saat daha düşündükten sonra beni sal aga ben artık bittim kafam dolu gidiyorum ben der.
17:20Sence Burn Eccleston'un cevabı ne olmuştur?
17:22Oh be masraftan kurtulduk arkadaşlar hakladık.
17:25Yaz eksi 2 milyon.
17:29Devam.
17:29Nicky o dönemlerde yeni yatırımı olan havayolu şirketine daha fazla zaman ayırmak istemektedir.
17:35Kanada'dan uçağa biner, Avusturya'ya geri döner ve kısa bir süreliğine Formula 1 defterini kapatır.
17:40Formula 1 pistlerinden sadece 2 sezon uzak kalabilen Nicky,
17:43havayolu şirketinde işler beklediği gibi gitmeyince pistlere geri dönme kararı alır.
17:48Her ne kadar bu sefer Burn Eccleston onun peşinde koşmuş olsa da o Brabham'a gitmeyi kabul etmez.
17:53Ve 3 milyon dolar gibi astronomik bir rakama McLaren'le el sıkışır.
17:57Bence kısa vadede Lauda daha karlı çıkmış abi.
18:00Öyle mi diyorsun?
18:01Sanki 2 sezon 2 milyon, 2 sezonda boşluk vermiş.
18:04Orada da 2'şer milyon kazansa toplamda 4 kazanacaktı.
18:07Şimdi 1 sezon çalıştı 1 milyon kazandı.
18:102 yıllara verdi.
18:113 daha aldı.
18:113 daha aldı yine 4.
18:13Hesap makinesi doğru hesap yapmış.
18:15Devam.
18:15McLaren Lauda'yı istemektedir.
18:17Ancak takımın ana sponsoru Malboro, Nicky Lauda'nın tekrar yarış kazanabileceğinden şüphelidir.
18:23Bir şekilde Malboro'yu da ikna ettikten sonra sezon hazırlıklarına başlarlar.
18:2683 sezonu McLaren için tam bir değişim sezondur.
18:29Yeni bir pilota ve yeni bir motora sahiptirler.
18:32Ford Corsair motorlarından, tagın elinden geçmiş Porsche motorlarına geçerler.
18:36Ne yazık ki bunun bir sonucu olarak da Lauda o sene hiç yarış kazanamaz.
18:39Elde ettiği en iyi sonuç, takım arkadaşının arkasından 2. olduğu Amerikan Grand Prix'sidir.
18:4484 yılında da Nicky Lauda çok tercih etmemesine rağmen yeni bir takım arkadaşı vardır.
18:49Alan Post.
18:50Daha sonradan çok iyi anlaşmışlardır ve 84 sezonunda resmen fırtına gibi esmişlerdir.
18:5416 yarışın 12'sini bu ikili birinci bitirmişti.
18:585'ini Lauda, 7'sini Post birinci bitirmişti.
19:01Lauda ayrıca bu sezon en çok pol pozisyonunu elde eden pilot ünvanını da ele geçirdi.
19:05Ve tüm bunların bir sonucu olarak da sezon sonunda 3. şampiyonluğuna ulaşma başarısını elde etmişti.
19:10Lauda gerçekten de 2. baharını yaşıyordu ve tarihi yazıyordu.
19:13Aynı hızda 85 sezonuna girdi ama işler beklediği gibi gitmedi.
19:17Start alabildiği 14 yarışın 11'ini tamamlayamamıştı.
19:212 yarışa da geçirdiği bir kazalda aldığı yaralar yüzünden katılamamıştı.
19:25Bu sefer nihayet olarak emekli olmanın zamanı geldiğini düşündü ve Formula 1'e 2. defa ve son defa veda et.
19:32Formula 1 bittikten sonra havayolu şirketine tekrar odaklandı.
19:3593 yılında Ferrari takımından yarış takımının yönetimine girmesi ve danışman olarak rol alması için bir teklif aldı.
19:41Bu sayede de yarış pistlerine tekrar geri döndü.
19:4499'da da havayolu şirketini Avusturya havayollarına sattı ve Formula 1'deki yöneticilik kariyerine daha fazla odaklanmaya karar verdi.
19:512001 yılında yeni kurulacak olan Jaguar F1 takımından bir teklif aldı.
19:54Tüm hazırlıklar yapılmıştaki son anda proje iptal edildi ve 2002 sezonda Lauda resmen ortada kaldı.
20:00O da boş durmadı, madem şirketi sattığım havayolu şirketi kalmadı yenisini kurayım o zaman dedi ve 2003'te yeni havayolu şirketini kurdu.
20:07Bu şirketi de 2011 yılında Air Berlin'e satana kadar da işlerin başında kaldı.
20:12Şirketini sattıktan sonra Formula 1'e tekrardan geri dönmeye karar verdi ve bu sefer onu pit duvarının arkasında görmek isteyen marka Mercedes.
20:20Özellikle 2012 sezonunun sonunda Schumacher'in ayrılmasıyla birlikte boşalan Mercedes koltuğuna Lewis Hamilton'ın getirilmesi konusunda çok büyük rol oynamıştır.
20:292012 yılından vefat ettiği 2019 yılına kadar da Mercedes'teki yöneticilik görevine aktif olarak devam etmiştir.
20:35Bu süre boyunca da Mercedes 7 markalar şampiyonluğu, Lewis Hamilton 6 kere pilotlar şampiyonluğu, Nico Rosberg de 1 kere dünya şampiyonu olmuştur.
20:44Takımla pilot arasındaki tampon görevini o kadar başarılı götürmüştür ki egoları dağların tepesinde olan pilotları takımın bir parçası haline getirebilen ve takımı kenetleyen kişi rolünü tam anlamıyla başarmıştır.
20:56Daha önceden geçirdiği kara ciğer transferi ameliyatı sonrasında kazadan sonra ağır hasar alan ciğerlerine de organ nakli yapılmasına karar verilir.
21:04Bu operasyondan sonra gelişen komplikasyonlar sonucunda da 70 yaşındayken hastanede aile bireylerinin arasında hayatta gözlerini yumar.
21:11Geçirdiği o ağır kazadan sonra suratının ve kafasının neredeyse büyük kısmı yanıklarla doluyken 6 hafta içerisinde tedavisini tamamlayıp tekrar yarışmaya devam edip 4. olmasını mı?
21:22Yoksa aynı pistte daireler çizmekten sıkıldı mı artık deyip Formula 1'i vs. deyip bir kenara bırakıp hava yolu şirketi kurmasını mı?
21:29Ya da 2 yıl boyunca hiç yarışmayıp hava yolu şirketi vs. ile uğraşıp sonra bir anda Formula 1 pistlerine geri dönüp bir sezon sonra da dünya şampiyonu olmasına mı saygı göstermek lazım bilemiyorum.
21:40Ama Nicky Laudo da Formula 1 tarihindeki en nevi şahsına münasır adamlardan biri olduğunu kanıtlamıştır.
21:45Bölümü biliyorsunuz dededen özlü sözlerle bitiriyorum ama Nicky Laudo'da o kadar çok özlü söz var ki hangisini seçeceğimi bilemedim.
21:52Formula 1'in tehlikeli olduğu eleştirisi üzerine birçokları Formula 1'i gereksiz riskler içerdiği için eleştiriyor.
21:59Ama hayat sadece gerekli riskleri alarak yaşansaydı size nasıl olurdu demiş.
22:03Mutluluk sizi zeytlatır sonunda kaybedecek bir şeyiniz olur da demiş.
22:07Başarısızlıklarınızın üzerine konuşmalısınız çünkü insan başarısından daha çok şeyi başarısızlığından öğrenir de demiş.
22:13Sana da buradan selam veriyoruz kırmızı şapkalı hızlı avusturyalı adam.
22:17Hayatımızı renklendirdiğin için teşekkürler.
Önerilen
2:00
|
Sıradaki
1:58
1:33
0:42
2:23
2:00
7:34
2:22
1:28
0:51
0:14
1:59
0:14
1:40
6:27
3:39
1:44
33:15
31:56