ViaMobilidade instala barreiras de segurança na Linha 5-Lilás

Jovem Pan News

A ViaMobilidade começou a instalar barreiras de segurança — conhecidas como “gap fillers” — nas estações da Linha 5-Lilás do metrô de São Paulo. As estruturas, feitas de polímero com alma metálica, servem para reduzir o vão entre o trem e a plataforma, evitando acidentes como quedas e prensamentos. Reportagem: Danúbia Braga  Assista ao Jornal da Manhã completo: https://youtube.com/live/eagrbQvnJU0  Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/  Inscreva-se no nosso canal: https://www.youtube.com/c/jovempannews  Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S  Entre no nosso site: http://jovempan.com.br/  Facebook: https://www.facebook.com/jovempannews  Siga no Twitter: https://twitter.com/JovemPanNews  Instagram: https://www.instagram.com/jovempannews/  TikTok:  https://www.tiktok.com/@jovempannews   Kwai: https://www.kwai.com/@jovempannews  #JovemPan #JornalDaManhã

Transcript

00:00Porque a Via Mobilidade concluiu a instalação de barreiras físicas superiores

00:04nas estações da linha 5 Lilás, em São Paulo.

00:08A Danúbia Braga está de volta e tem mais detalhes aqui pra gente sobre essa ação.

00:12Pois não, Danúbia?

00:16Olha, Nonato, a gente fala ao vivo aqui da linha AACD,

00:20servidor da estação, né, AACD servidor, linha 5 Lilás,

00:24em que foi terminada, então, a instalação dessas barreiras físicas

00:27em 17 estações dessa linha, de acordo com a Via Mobilidade.

00:33Foram ao todo 550 unidades, então, dessas barreiras,

00:37que tem o nome de gap fillers, justamente a fim de evitar acidentes, né,

00:43como que aconteceu no dia 6 de maio, em que tirou a vida do Lorivaldo Nepomuceno

00:46de 35 anos, quando ele ficou preso entre o vão da plataforma e do trem,

00:52acabou sendo esmagado.

00:53Dez dias após, então, esse grave acidente que levou à morte deste homem,

00:59a Via Mobilidade começou essas instalações e terminou em torno de,

01:03um pouco antes de 60 dias.

01:05As instalações foram feitas sempre à noite,

01:08momento em que os trens não estão operando.

01:11Além disso, a Via Mobilidade diz que foram instaladas 1.632 barreiras físicas,

01:17na parte superior, e que nos próximos dois meses vão instalar mais 1.632

01:23na parte inferior dessas portas, a fim de trazer ainda mais segurança

01:28para as pessoas, então, que pegam aí trem, a fim de evitar novos acidentes como esse.

01:34Eles também fazem um alerta a respeito do sinal sonoro,

01:37para as pessoas prestarem atenção nesse sinal sonoro antes do trem partir,

01:42para que não tenha acidentes.

01:44Mas a gente foi, a gente desceu na estação e viu bem de pertinho como funciona essa barreira.

01:49Ela tem como se fossem uns dentes,

01:51então evita que uma pessoa fique presa sem que o sensor das portas

01:57identifique que tem alguém.

01:58Foi o que aconteceu no caso do Lorivaldo.

02:01O sensor não teria sido acionado,

02:03não teria percebido a presença de um corpo entre o vão do trem e da plataforma.

02:07Com esses dentes, fica sem espaço para isso.

02:10Por isso, então, foi instalada essa barreira,

02:13a fim de evitar, então, novos acidentes.

02:16A gente lembra que esse projeto foi colocado em prática

02:18depois que a Artesp, que é responsável, então, pelas concessões estaduais,

02:23autorizou a instalação desse gap fillers,

02:26que seriam essas barreiras físicas, então, nas estações.

02:30E a via mobilidade entregou 17 estações agora,

02:33já com essa barreira de segurança.

02:35Volto com vocês no estúdio.

02:37Muito obrigado.

02:38Danúbia Braga, em São Paulo.

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