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Au sommaire focus sur une nouvelle compétition, la 85 Cup ! et retour sur les grandse opérations " Bol d'or" !

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Sport
Transcription
00:00Votre programme avec Aprilmoto, l'assurance en plus facile.
00:04Plus d'infos sur aprilmoto.com
00:07Bonjour à toutes, bonjour à tous, bienvenue sur Powersport News.
00:30L'émission de toutes les compétitions moto, aujourd'hui émission numéro 16.
00:35Et qui dit compétition dit tour de chauffe, qui dit émission dit sommaire.
00:39On débute par une nouvelle compétition, la 8S Cup.
00:42C'est l'occasion pour une quarantaine de pilotes de s'affronter à armes égales sur les meilleurs circuits de France.
00:48Benjamin Damry de chez Suzuki nous présente cette coupe de marque.
00:52Direction ensuite Anglette près de Biarritz, où le SR Team 3C Moto est engagé en endurance à Barcelone.
00:57Amateurs dans le sport moto, tous les membres de la concession sont portés par la passion et l'enthousiasme de Jimmy Salaberry,
01:03pilote et gérant associé de la concession.
01:05Ils le suivent dans cette aventure.
01:07Enfin, Thierry Tracan, rédacteur en chef de Motorevue, revient sur les grandes opérations Boldor que son journal organise depuis 30 ans.
01:14Avec nous sur le plateau, Benjamin Damry, responsable marketing, communication de Suzuki France.
01:19Salut Benjamin.
01:19Salut David.
01:20Et puis, comme chaque mois, Pascal Tomecq de Motule.
01:23Salut Pascal.
01:24Bonjour David.
01:25J'imagine, Pascal, que tu connais bien Benjamin, puisque entre Motule et Suzuki, c'est une longue, longue association.
01:31C'est la plus longue histoire avec la moto.
01:33C'est plus de 40 ans de partenariat entre Suzuki et Motule.
01:37Donc Benjamin, toi Pascal, c'est comme la famille.
01:41Oui, exactement.
01:41C'est des échanges réguliers et puis on a énormément de partenariats communs, comme Pascal vient de le dire.
01:45Et puis d'autant plus sur la 8S Cup, où on a travaillé un petit peu ensemble sur ce projet.
01:50Alors la 8S Cup, c'est la GSX 8S qu'on a sur ce plateau, une magnifique moto transformée en moto de compétition.
01:57C'est un roadster à la base, Benjamin.
01:58Oui, exactement.
01:59Alors ce modèle-ci, ce n'est pas celle qui court.
02:01Celle-ci, c'est une série spéciale Team Suzuki que vous pourrez trouver chez votre concessionnaire.
02:06Mais effectivement, pour la 8S Cup, on part de la base de la GSX 8S sur laquelle on vient rajouter un kit racing qui est exactement le même pour chaque participant.
02:15Et alors, la 8S Cup, c'est une coupe, une coupe de marque avec tous les participants qui disposent de la même moto, strictement la même moto, Benjamin.
02:24C'est ça, tout à fait.
02:25Donc là, c'est vraiment le potentiel du pilote qui va faire toute la différence.
02:28La moto, pour le coup, est la même pour tout le monde.
02:32Ils ont exactement le même kit racing, les suspensions, l'amortisseur, line d'échappement.
02:38Voilà, le package est le même.
02:40Et donc, c'est la même puissance pour tout le monde.
02:42Et on a aussi des contrôles sur les différentes épreuves qui permettent vraiment de cadrer ça.
02:50Donc, tout le monde à égalité.
02:52Pascal, c'est un doux rêve pour tous les compétiteurs.
02:56Parce que la compétition moto, ça se fait avec des engins.
03:00Il y a parfois des personnes qui optimisent, pour ne pas dire d'autres mots, les motos.
03:05Et là, c'est une garantie que tout le monde parte à égalité.
03:07C'est une coupe de pilotage.
03:09Oui, on n'est pas sur le chemin de boîtier, l'amélioration technique des uns et des autres.
03:15C'est une moto abordable.
03:16On la trouve chez tous les concessionnaires Suzuki.
03:18Elle est présente partout dans le réseau.
03:20Ce n'est pas une moto de course à 25 000 euros avec un kit à 10 000 euros de plus.
03:25Donc, tout le monde peut y avoir accès.
03:27Et puis, c'est une belle coupe de marque.
03:29La moto est belle.
03:30Les concessionnaires sont investis.
03:32Le kit qui a été fait pour présenter la course.
03:35Et puis, tout le monde est excité dans cette coupe de marque.
03:38Alors, le kit, justement, Pascal en parlait.
03:40C'est un kit pour tout le monde le même.
03:43Il y a un kit obligatoire.
03:44Je crois qu'il s'agit d'un kit à un peu plus de 3 000 euros.
03:48On est à 3 700 euros.
03:50Et c'est exactement les mêmes pièces.
03:51On a quelques fournisseurs.
03:52Donc, des pièces Suzuki France.
03:54Après, on a Yoshimura qui est importée par le CERT.
03:56Là aussi, long partenariat avec Suzuki.
03:58Long partenariat.
03:59Et puis, ça fait sens, effectivement, d'avoir le R1 sur cette machine.
04:02Sachant que, d'autant plus, on a les pilotes du CERT qui accompagnent sur chaque course les pilotes de la vitesse cup.
04:07Alors, le CERT Suzuki Endurance Racing Team, c'est le team engagé en mondial d'endurance.
04:13Donc, il y a tous les étages de la fusée, on dirait.
04:18Exactement.
04:18Là, c'est vraiment la Suzuki Family.
04:20Et par exemple, on a encore Xavier Simeon qui vient sur certaines courses pour donner des conseils.
04:25Donc, vraiment, c'est la Suzuki Family dans sa grandeur.
04:29Donc, on a vraiment tous les pilotes qui viennent donner des conseils.
04:32Et on espère avoir des pilotes qui sont de la vitesse cup.
04:34Pourquoi pas gravir les échelons, passer par le Junior et passer par le CERT.
04:38C'est le souhait de certains qui prennent le départ de la vitesse cup.
04:41Oui, le Junior Team qui est la rampe d'accès au Suzuki Endurance, au CERT, au fameux CERT.
04:47Donc, là, on parle d'endurance.
04:49Nous, c'est de la vitesse.
04:50Donc, c'est des courses courtes.
04:51Il y en a combien dans l'année 5, je crois ?
04:53On en a 5, effectivement.
04:55On est calé sur le promo sport.
04:57On est juste sorti pour une épreuve au Paul Ricard.
05:00On trouvait ça vraiment sympathique pour les pilotes d'avoir un circuit emblématique comme celui-ci.
05:05Donc, on est allé rouler lors de la Sunderay Classique au mois de mai à la place de Carole,
05:11qui était déjà un circuit assez connu de beaucoup de pilotes.
05:14Et on a 5 courses, effectivement, en total.
05:16Une course ce week-end, le 29 juin, et puis une autre en août pour la finale.
05:22Et alors, le nombre de tours, c'est une course de vitesse.
05:25On parlait d'endurance tout à l'heure.
05:26Courses de vitesse, en général, il y a quoi ?
05:2920 minutes, à peu près.
05:30Une vingtaine de tours, 15, 20 tours.
05:32Ça va dépendre du circuit.
05:33Oui, au Castellet, on était à 8 tours.
05:34Sinon, sur les autres, on va être à 12, 13 tours.
05:37Ah oui, d'accord.
05:37Donc, c'est vraiment très rapide.
05:39C'est un sprint ?
05:40C'est un vrai sprint.
05:41Et l'avantage, encore une fois, d'avoir une machine avec exactement la même puissance pour chaque pilote.
05:45Je vous donne l'exemple.
05:46Sur la première course à Nogaro, les six premiers sont dans la même seconde.
05:50Donc, du beau spectacle avec un changement de leader à chaque tour.
05:56Donc, du beau spectacle.
05:57Et c'est ça qui fait aussi l'intérêt de championnat par rapport à certaines autres catégories.
06:02Oui, parce qu'on aime la bagarre.
06:04On aime la course moto, mais bon, les motos en file indienne.
06:07Donc, ça, c'est une garantie aussi que ça se bagarre à tous les niveaux.
06:11Pascal, toi qui vas sur les circuits, il ne faut pas s'ennuyer non plus.
06:14Je suis allé au Vigeant.
06:15Lorsqu'ils ont présenté la vitesse cup, il y avait les 30 engagés.
06:20Il n'y en avait pas 22.
06:21Ils étaient vraiment, les 30 étaient là.
06:24Il y avait un plus jeune.
06:25Il y avait aussi un plus vieux qui a été présent.
06:27Il y avait Étienne Masson.
06:28Il y avait Greg Black.
06:30Et c'était vraiment super sérieux.
06:32Et j'ai trouvé que l'échange entre les pilotes du CERT et ces jeunes pilotes et ce pilote un peu plus âgé, il y avait une communion.
06:41C'était quelque chose de simple.
06:43Et ce n'est pas une moto ridicule.
06:44Au début, je me suis dit, tiens, c'est un petit roadster un peu sympa.
06:47Mais ça rentre dans les coupes de marque roadster qui sont très, très disputées, très, très spectaculaires aussi.
06:54Et en plus, vous faites un classement scratch, un classement challenger aussi.
06:59Donc, il y a deux classements et une dotation en fin d'année.
07:02Tout à fait.
07:02Pour garder l'intérêt, en fait, sur le milieu du classement, on va dire ça comme ça.
07:08On a vraiment segmenté en deux les scratch qui sont les pilotes avec un petit peu plus d'expérience, qu'ils soient jeunes ou moins jeunes, parce qu'on a les pilotes qui sont en tête, sont assez jeunes, 16 ans, 16 ans, 17 ans, et des pilotes un peu plus inexpérimentés.
07:21En tout cas, c'est les premiers tours de roue, les premières compétitions qui sont en catégorie de challenger.
07:24Donc, ça permet pour tout le monde de se batailler pour un podium.
07:27Donc, on a deux podiums à chaque fois et on a deux prize money, évidemment, pour le podium des scratch et le podium des challengers.
07:33Benjamin, toi, tu es responsable marketing, communication de Suzuki France.
07:38Est-ce que ça participe aux ventes de la moto ? Est-ce que ça participe à l'image de cette moto, à l'image de Suzuki ?
07:45Quel est le gain ? Et est-ce qu'en Europe, tes homologues font ça aussi ?
07:50Sur les ventes, c'est toujours compliqué à le dire.
07:51La compétition, on sait très bien que c'est toujours très dur à estimer l'impact sur les ventes.
07:57En tout cas, nous, ce qu'on voit, c'est qu'on a de l'intérêt au niveau du réseau.
08:00On a de l'intérêt aussi au niveau de toute la communication qu'on peut faire.
08:02Les réseaux sociaux, on a une équipe média qui est vraiment dédiée sur chaque course.
08:06Photo, vidéo, la même qui travaille sur l'endurance.
08:08Donc, on apporte aussi de la qualité sur ce championnat-ci.
08:11Ce qui est différent de pas mal d'autres coupes de marque ou championnats des amateurs.
08:16Et en Europe, on va avoir la 8R Cup en Italie.
08:22La 8R Cup en Italie et dans les autres pays, non ?
08:23Dans les autres pays, pour l'instant, rien.
08:25C'est une tradition française, Pascal.
08:27Les coupes de marque, il y a la 8S Cup.
08:31Il y a une coupe aussi avec certains de vos concurrents,
08:35avec des motos a priori improbables des Continental GT,
08:38qui sont très faibles en puissance, mais il y a aussi de la bagarre.
08:42On se souvient des coupes de roadsters.
08:45Il y a toujours eu en France des coupes de marque
08:48avec des roadsters ou avec des motos parfois improbables.
08:52Et je pense que les coupes de marque nous manquent, à nous tous.
08:56Les coupes Kawasaki, qui ont été un fervent défenseur des coupes de marque.
09:00Tous les grands champions sont sortis des coupes Kawasaki.
09:03Aujourd'hui, les grands champions sont de quelle coupe ?
09:05On a fini par se demander de quelle coupe ça va sortir.
09:09Je pense que Suzuki, en relançant la 8S,
09:12la concurrence a bien regardé.
09:14Ils se sont, je pense, un peu fait prendre de vitesse les uns les autres.
09:17Ils ont tous des rosters, ils ont tous des machines qui sont assez sympathiques.
09:20Mais une fois de plus, c'est Suzuki qui tire le premier.
09:24La coupe GSXR, la cup, avec Schwanz, Kevin Schwanz, il y a quelques années en arrière.
09:30La GSXR Cup, c'était mondial.
09:33Donc, il y avait de l'animation.
09:34C'était européen.
09:34Il y avait l'européenne GSXR Cup, à laquelle j'avais participé.
09:38C'était dingue.
09:39Il y avait vraiment un très gros niveau.
09:42On espère qu'un jour, elle reviendra.
09:44Ah oui ?
09:44Alors, justement, j'ai une petite question à te poser, Benjamin,
09:49parce que c'est l'anniversaire cette année, Benjamin, de la GSXR.
09:52Tout à fait, c'est les 40 ans.
09:54Oui.
09:55Les 40 ans de la GSXR, née 85,
09:58et c'était une moto qui est devenue mythique,
10:01avec plusieurs cylindrées,
10:02en 100, 750,
10:05il y a eu des 600.
10:06Oui, il y a eu à peu près tout sur cette moto-ci.
10:08Il y a surtout une grosse communauté de fans de GSXR
10:12et tout le monde espère la revoir.
10:16Il y a beaucoup de rumeurs par rapport à ça.
10:17Donc, on va être patient.
10:18Et puis, on verra bien ce qu'il en est dans les prochains mois.
10:20Alors, les rumeurs, elles nous sont parvenues comme ça.
10:23C'est une douce musique à nos oreilles,
10:25parce que la GSXR 1000, ça signifie beaucoup.
10:29Je crois d'ailleurs qu'un de tes confrères,
10:31qu'on connaît bien,
10:31qui est passé par ici, par les éditions La Rivière,
10:34Valentin, qui est complètement piqué de GSXR.
10:36Qu'on salue, oui, tout à fait.
10:37Qui descend aujourd'hui à la 8S Cup à Pau.
10:40Ah oui.
10:40Voilà, c'est pour ça qu'il n'est pas présent
10:42avec la moto qui est censée rouler.
10:45Il y a un journaliste de motostation
10:47qui participe, Christophe Levaro, ce week-end.
10:49On lui souhaite bonne chance.
10:50Et puis, il y a un journaliste de motojournal.
10:52On lui souhaite bonne chance, bien sûr.
10:53On lui dit merde.
10:54On ne doit pas le prononcer, ce mot.
10:57Et un journaliste pour la finale
11:01qui aura lieu à l'Ednon le 24 août.
11:03Rémi Darod va participer pour Motojournal.
11:06Donc, il y a vraiment un engouement
11:09non seulement des compétiteurs,
11:11mais aussi des médias.
11:14Oui, tout à fait.
11:14Et puis après, la compétition reste dans l'ADN de Suzuki,
11:18même si on a quitté le MotoGP il y a quelques années, etc.
11:21C'est quand même dans l'ADN de Suzuki.
11:23Et on se doit d'être présent sur les circuits,
11:25que ce soit pour mettre en avant nos modèles,
11:27mais également pour faire rayonner la marque
11:29comme ça a toujours été,
11:30et puis permettre aux pilotes de venir rouler
11:32avec nos motos sur les circuits.
11:34Merci pour toutes ces infos, Benjamin,
11:36parce que l'endurance,
11:37on va continuer d'en parler.
11:39Merci de nous avoir amené
11:40cette magnifique huitesse sur le plateau.
11:42Et puis, on va suivre les résultats de Suzuki en endurance.
11:46L'endurance, on va en reparler tout de suite
11:49avec Jimmy Salaberry
11:50et son team 3C Moto.
11:52Donc ça, c'est un concessionnaire d'anglettes
11:54qui s'engage en compétition moto.
11:58Il s'inscrit aux 24 heures de Barcelone.
12:00Et on est allé à sa rencontre
12:02pour voir les coulisses de la préparation
12:05d'une telle structure d'endurance.
12:10Bonjour et bienvenue chez 3C Moto,
12:12concessionnaire Honda au Pays Basque,
12:13mais pas que.
12:14Venez, suivez-moi.
12:15Je vais vous présenter notre côté team moto
12:17et toute notre équipe.
12:19Originaire d'anglettes près de Biarritz,
12:21le SR Team 3C Moto,
12:23engagé en endurance à Barcelone cette année,
12:25est avant tout une histoire de passionnés.
12:27Tous amateurs en compétition,
12:28ils ont été séduits par l'enthousiasme
12:30et la passion d'un homme, Jimmy Salaberry,
12:33gérant associé de cette concession 3C Moto.
12:36J'ai découvert, grâce au métier de mécanicien moto,
12:39le sport moto.
12:40Et forcément, même l'envie de compétition
12:43qui m'anime m'a fait dire
12:44si je fais du circuit,
12:46je ne vais pas faire que du circuit loisir,
12:48je vais essayer de m'engager sur une course.
12:50Jimmy a eu deux choix dans sa jeunesse,
12:52soit la mécanique moto,
12:53soit une belle carrière de pelote basque aux Etats-Unis.
12:56Il choisit de rester en France,
12:57toujours avec cet esprit de compétiteur
12:59qui le caractérise.
13:01La première compétition,
13:02on en a appelé une autre,
13:03et une autre, et une autre.
13:04Donc les saisons se sont enchaînées
13:05pour faire, on va dire,
13:06de 2003 ma première saison complète
13:09à 2013 en vitesse,
13:11donc 10 ans complets de compétition
13:13en chemin de France,
13:14dans laquelle je suis parti de rien.
13:16Donc déjà, un team, quelque part,
13:17j'avais monté le mien,
13:19qui a été bien sûr décousu,
13:21de pleines aventures différentes,
13:22de pleines personnes différentes
13:23qui ont pu m'accompagner
13:24de manière régulière et irrégulière
13:27pour certaines.
13:29Et tout de suite,
13:29les résultats sont là en compétition.
13:32Un team de vice-champion de France
13:33au bout de trois saisons,
13:34donc il m'a vraiment boosté
13:35puisque du coup,
13:36la dynamique était incroyable,
13:38les performances étaient incroyables,
13:40donc du coup, forcément,
13:41elle a envie de faire plus, plus, plus.
13:43Ça m'a poussé à monter
13:43ma propre structure,
13:44puisqu'en chemin de France,
13:45sur mes dernières années,
13:46en super sport,
13:47on était déjà dans un niveau
13:49vraiment du plus haut niveau français,
13:51donc la structure,
13:52il a fallu pour ça
13:53que je m'adapte.
13:55Donc j'ai investi
13:56un poids lourd,
13:57une équipe vraiment
13:57avec une personne rémunérée
13:59qui me recherchait des partenaires,
14:01qui a été dans une dynamique
14:02de me faire vraiment grandir.
14:04Cette volonté de réussir
14:05est remarquée en 2017
14:07par les gérants
14:07de la concession 3C Moto,
14:09déjà partenaire de Jimmy
14:10et de son team depuis 2007.
14:13Il lui propose
14:14de s'associer
14:15dans la direction
14:15de leur concession.
14:16Ça m'a valu
14:18d'ouvrir cette porte
14:19pour moi professionnelle
14:20que je ne m'attendais pas,
14:22qui pour moi
14:23n'était pas forcément
14:24l'issue d'une carrière sportive,
14:26on va dire,
14:27mais en tout cas,
14:27c'est transformé comme ça
14:28pour moi
14:28avec l'aventure 3C Moto.
14:30Après deux ans
14:31sans compétition
14:32pour apprendre son nouveau métier,
14:33puis la fermeture
14:34en raison du Covid,
14:35la tentation de reprendre
14:36le guidon
14:37est de nouveau présente
14:38chez Jimmy.
14:39Et en 2022,
14:40une fois que la stabilité
14:41est revenue,
14:42l'envie de compétition
14:43est toujours là,
14:44on s'est dit
14:44il faut y retourner.
14:47Donc il y a une envie
14:48quand même moi
14:48de courir toujours
14:49et là pour le coup
14:50d'amener mon équipe.
14:52Je n'ai plus
14:52plus qu'une team,
14:54j'ai toujours ma team
14:55qui est restée là,
14:56mes amis,
14:56mes contacts,
14:57mes partenaires
14:57et j'ai en plus
14:58maintenant une équipe
14:58professionnelle,
14:59une équipe de salariés
15:00que j'aime plus que tout,
15:03que je veux embarquer
15:04dans ma passion.
15:05Donc je me suis dit
15:06est-ce que je ne fais pas
15:07d'une pierre deux coups,
15:08on remet le couvert,
15:09on se relance
15:10et par contre
15:11je propose ça
15:12à toute l'équipe
15:13et si l'équipe me dit feu,
15:14je sens une envie aussi
15:15de me suivre
15:15et bien on se lance
15:16et ça a été une réponse
15:17plus que positive
15:18de l'ensemble de l'équipe.
15:20Donc du coup
15:20chaque personne
15:21maintenant de l'équipe
15:21on ferme le magasin
15:22et m'accompagne
15:23en fait sur la course
15:25de Barcelone
15:26dans un but de cohésion,
15:28dans un but de partage
15:29de cette passion
15:29qui moi aujourd'hui
15:30est un lieu idéal
15:33pour leur montrer
15:34une autre casquette
15:34aussi de leur responsable.
15:35Je vais commencer
15:36par vous présenter Arnaud.
15:38Voilà Arnaud,
15:38commercial du magasin
15:39et qui parmi tous
15:41les autres collaborateurs
15:41à qui j'ai proposé
15:42cette aventure,
15:43s'est joué de lui-même
15:44en disant
15:44mais bien sûr
15:44je veux aider.
15:45Oui, technicien,
15:46je serai à la roue arrière
15:47pour remonter
15:48la roue arrière neuve
15:50pneu complet
15:51lors de chaque relais.
15:52Je vous présente
15:53un autre collaborateur,
15:54Fabien.
15:54Moi je vais commercial
15:55ici,
15:56donc du coup
15:56je travaille avec Jimmy
15:57sur la partie vente.
15:58Moi chez moi
15:59c'est le ravitaillement,
16:01je fais l'essence
16:02pendant la course.
16:04Je continue
16:04les présentations,
16:05je vous présente
16:05Franck.
16:06Bonjour,
16:07je suis réceptionnaire
16:08atelier,
16:08donc je m'occupe
16:09de prendre des rendez-vous
16:10pour les clients,
16:11de préparer les pièces
16:12pour les cadeaux
16:12et je m'occupe
16:13du ravitaillement
16:14d'essence.
16:15Allez,
16:15deux mètres après Franck,
16:16je vous présente Arthur.
16:17Moi mon rôle
16:18dans le team
16:19ça va être notamment
16:20le démontage
16:21de la roue arrière,
16:23en fait ça va être
16:23principalement
16:24c'est l'axe de roue arrière
16:25que je vais retirer
16:26et remettre
16:26le plus rapidement possible
16:27et mon travail
16:29au sein de l'entreprise
16:29c'est magasinier
16:30pour les pièces détachées
16:32et les accessoires
16:32que je m'occupe
16:33de commander.
16:34Nous voici maintenant
16:35dans l'atelier,
16:35je vais vous présenter
16:36David,
16:37notre technicien.
16:39Je vais m'occuper
16:39de voir que
16:40toutes les personnes
16:42sont dans leur poste
16:43et qu'ils les font
16:44comme le protocole
16:45qu'on s'est entraîné.
16:48La gestion du coup
16:50du pneu avant,
16:50du pneu arrière,
16:52le ravitaillement
16:53en essence
16:54et en même temps
16:55je fais un petit check
16:55de la moto autour
16:56pour voir s'il n'y a pas
16:57une vis desserrée,
16:58un sélecteur desserré,
17:00quelque chose
17:01qui pourrait nuire
17:02à la suite de la course.
17:04Une équipe encore
17:05cette année
17:06de 44 personnes
17:07dans le staff,
17:09on est bien plus
17:09que ce que les équipes
17:11un peu officielles
17:11peuvent faire
17:12parce qu'on est
17:13dans ce côté familial encore.
17:14On a tellement de gens
17:15qui veulent venir,
17:16la dynamique est tellement bonne,
17:17l'ambiance est tellement excellent
17:18que les gens me demandent
17:19vraiment de venir
17:20de manière nombreuse
17:20donc j'ai plus du mal
17:21d'ailleurs
17:22à essayer de contenir
17:24un petit peu
17:24le nombre de personnes.
17:26Sans oublier
17:27les renforts extérieurs
17:28pour se donner
17:29toutes les chances
17:29de réussite.
17:30Moi je m'occupe
17:31de sa préparation physique
17:32de A à Z
17:34on va dire
17:34tout ce qui est
17:36entraînement physique
17:37tout ce qui est gestion
17:38des heures de sommeil
17:39d'agencement
17:41des entraînements
17:42des journées d'entraînement
17:43mais aussi de la nutrition.
17:44Jimmy recherche des pilotes
17:46performants
17:46qui s'inscrivent également
17:48dans la philosophie du team
17:49l'humain avant tout.
17:51Je viens du Gers
17:52donc à Vic Fosinsac
17:53et mon père faisait des courses
17:55donc à l'âge de
17:56j'avais trois ans
17:57des coupes Ducati
17:59coupes Hornet
18:00et la passion de la moto
18:01du coup est venue
18:02sur les paddocks
18:04depuis tout petit.
18:05Alors Jimmy
18:06c'est une longue histoire
18:07c'est un ami
18:08que j'ai rencontré
18:10sur les circuits
18:10à mes débuts
18:12à l'époque
18:12on roulait en 250 cm3
18:15et puis après
18:16je suis passé
18:17donc en 600
18:18avec Jimmy également.
18:20Du coup
18:20j'ai fait mes trois années
18:21donc de Honda CBR Cup
18:22ensuite je suis passé
18:24directement en 1000
18:25en 1000 CBR
18:27pour faire des courses
18:29on va dire
18:29de débutant
18:30Challenger
18:31donc sur une CBR
18:33de 2014
18:34et Jimmy
18:35a été
18:35voilà
18:36un soutien
18:37donc on va dire
18:38sur le côté
18:39Honda matériel
18:41mais elle était aussi
18:42elle m'a beaucoup coaché
18:44m'a beaucoup donné de conseils
18:45c'était mes premiers
18:46c'était mes débuts
18:47en 1000
18:48donc
18:48quelqu'un qui
18:49qui laisse rien au hasard
18:51qui a le souci du détail
18:52on sait que
18:53quand on part avec Jimmy
18:54quand il s'engage
18:55quelque part
18:56ce ne sera pas à l'arrache
18:57on a une équipe
18:58très homogène
18:59on est dans les mêmes chronos
19:01on a deux pilotes
19:03deux jeunes pilotes
19:04avec Quentin
19:05et Thomas
19:06qui vont très vite
19:07et puis
19:07les deux pilotes
19:09avec un peu plus anciens
19:10avec Jimmy
19:11qui savent encore
19:14se servir d'une moto
19:16donc on a une équipe
19:17très homogène
19:18et je pense que c'est ce qu'ils font
19:19en endurance
19:19qui n'est pas trop d'écart
19:20sans prétention
19:21l'objectif c'est quand même
19:22d'aller chercher un podium
19:23dans notre catégorie
19:24après 9ème place
19:25après 9ème place
19:25l'année dernière
19:26à Barcelone
19:27l'objectif du SR Team
19:283C Moto
19:29est de monter
19:30dès cette année très haut
19:31dans la hiérarchie
19:31des grands teams
19:32une aventure qui grandit chaque année
19:35avec des ambitions
19:36sur tous les univers
19:37toujours un peu
19:39supérieurs
19:40chaque année
19:40De retour sur le plateau
19:46de Power Sport News
19:47numéro 16
19:48avec Pascal
19:50on va reparler du team
19:51de 3C Moto
19:53de Jimmy Salaberry
19:54mais on accueille d'abord
19:55Thierry Traquan
19:56rédacteur en chef de Moto Revue
19:57salut Thierry
19:58bonjour David
19:59on va parler bien sûr
20:00d'endurance
20:01on va parler de compétition moto
20:02de plein de choses
20:03pour ce qui te concerne
20:04avec la compétition
20:06je crois qu'on a
20:07beaucoup à dire
20:08on va peut-être faire
20:08la fin de l'émission avec toi
20:09ouais oui oui
20:10et les suivantes
20:11et les suivantes
20:12et les suivantes
20:13et Pascal
20:14je voudrais
20:14un petit retour de ta part
20:16un petit commentaire
20:17sur le team
20:18de Jimmy Salaberry
20:19le team 3C
20:20qui est un team
20:21éminemment familial
20:22et jusque dans sa concession
20:24Jimmy partage la course
20:26avec ses clients
20:27donc il n'y a pas
20:29un client qui rentre chez lui
20:30sans qu'il soit invité
20:32à participer
20:33à une séance de freinage
20:34ou d'accélération
20:34pour que ça se comporte
20:36un peu mieux sur la route
20:37Barcelone c'est juste
20:39à côté de chez lui
20:39donc d'Anglette
20:40il traverse un peu la frontière
20:42il est hyper engagé
20:43dans la course
20:44on en rencontre beaucoup
20:45des concessionnaires
20:46impliqués comme ça
20:47et lui c'est une sorte
20:48d'exemple
20:49Jimmy Salaberry
20:50de l'implication
20:51à la fois avec les clients
20:52avec le personnel
20:53et jusque dans la compétition
20:55oui c'est un
20:56c'est un personnage
20:58engagé
20:59que ce soit
20:59aux 24 heures de Barcelone
21:00mais aussi à Pau
21:01dans des séances de roulage
21:03avec ses clients
21:03avec dans les casques
21:06la possibilité d'apprendre
21:07sur piste
21:08avec des motos
21:09presque avec les clignotants
21:10et la béquille
21:10de manière à ce que les gens
21:11se comportent un peu mieux
21:12sur la route
21:13avec des motos très sportives
21:14et très puissantes
21:15c'est un peu aussi
21:16l'engagement
21:17Thierry
21:18on va parler d'endurance
21:19l'endurance moto
21:21c'est un peu
21:21l'engagement total
21:24toi tu connais bien ça
21:25on a derrière nous
21:26les images
21:27d'une opération
21:28menée par Motorevue
21:29une nouvelle opération
21:30Boldor
21:30puisque le Boldor
21:31c'est organisé
21:32par les éditions
21:33La Rivière
21:33qui éditent aussi
21:34Motorevue
21:35toi tu es rédac-chef
21:36de Motorevue
21:36et tu t'es engagé
21:37à plusieurs reprises
21:38d'ailleurs avec Motul
21:39dans le Boldor
21:40d'ailleurs avec toi
21:42si on se rappelle
21:43c'était la première édition
21:44en 1999
21:45on avait fait une moto
21:46vraiment avec 3 journalistes
21:47de Motorevue
21:48alors on avait fait
21:48une petite formation
21:4924h hors net
21:51juste avant
21:52et ouais
21:54l'idée c'était
21:55de faire vivre
21:56différemment
21:57à nos lecteurs
21:58parce qu'on ne parlait pas encore
21:59vraiment d'internautes
22:00à l'époque
22:00mais vraiment
22:02à nos lecteurs
22:02à nos spectateurs
22:03une opération immersive
22:06en fait
22:07où voilà
22:07on voulait montrer
22:09que
22:09ce qu'on était
22:11c'était avant tout
22:12des passionnés
22:12qui étions aussi
22:13des journalistes
22:14et en fait
22:14emmener les gens
22:15à l'arrière
22:16de notre dos
22:16red cell
22:17finalement
22:17et ça
22:18on a eu la chance
22:19de la refaire
22:20en 2004
22:21tous les deux
22:22mais surtout
22:23avec un pilote
22:24d'exception
22:25puisque là
22:25c'était quand même
22:26un coup fantastique
22:27c'était Kevin Schwartz
22:27vous avez aidé
22:29d'ailleurs
22:29à faire venir
22:30Kevin Schwartz
22:31qui est un pilote
22:32historique de Motul
22:33qui est un pilote
22:35historique de Motul
22:36Kevin Schwartz
22:37c'était l'événement
22:38pour nous
22:38c'était un événement
22:39incroyable
22:40et pour vous aussi
22:42j'imagine
22:42c'est l'époque
22:43où les pilotes
22:44étaient monomarquistes
22:45ils faisaient leur carrière
22:47sur une seule marque
22:48ils démarraient sur une marque
22:49superbike américain
22:51et ils finissaient
22:52champion du monde
22:52avec la même marque
22:53depuis
22:54on a du mal
22:55à les suivre
22:56puisqu'ils varient
22:57entre l'une
22:57par rapport à l'autre
22:58d'ailleurs
22:59pilote Suzuki
22:59on a une Suzuki
23:00on a parlé
23:01du test cup
23:01tout à l'heure
23:02Kevin Schwartz
23:03c'est aussi
23:04non seulement un pilote Motul
23:05mais aussi un pilote Suzuki
23:05et surtout un pilote Suzuki
23:06donc c'était très important
23:08très important pour les marques
23:09et là
23:10Thierry
23:12donc nouvelle opération
23:13Boldor
23:14il y a eu non seulement
23:15l'opération avec Kevin Schwartz
23:17en champion du monde
23:18500
23:18en 93
23:19on se souvient
23:20mais après toi
23:21alors moi j'étais plus là
23:22mais toi
23:23t'as refait une opération
23:24avec deux pilotes
23:25encore une fois
23:25incroyables
23:26donc la première année
23:2899
23:28c'était Yamaha
23:29la deuxième année
23:30c'était Suzuki
23:31encore une fois
23:31avec Schwartz
23:31ça avait eu une répercussion
23:33vraiment folle
23:34parce que Schwartz
23:35c'est une icône du sport moto
23:36toujours actuellement
23:37d'ailleurs
23:38et 2008
23:39alors c'était une opération
23:41franco-française
23:42on va dire
23:43mais avec deux champions du monde
23:44aussi
23:44multiples champions du monde
23:46donc Jean-Michel Baye
23:47pareil
23:48star parmi les stars
23:49parce qu'un pilote
23:51qui a fait sa carrière
23:52déjà en supercross
23:53motocross
23:54et qui est passé ensuite
23:55en vitesse
23:55qui a gagné les 24 heures du monde
23:56qui a fait des pôles en 500
23:58qui a gagné le bol d'or
23:59et Sébastien Charpentier
24:00double champion du monde
24:01de super sport
24:02donc avec une onda
24:04avec Motul
24:05et encore une fois
24:06une expérience
24:07superbe quoi
24:08à vivre
24:09parce que
24:09parce que
24:10deux grands champions
24:11qui avaient décidé
24:13de se mettre en retrait
24:14de la compétition
24:15et en fait
24:17des grands champions
24:17comme ça
24:18quand ils renfilent un casque
24:19ils sont quand même
24:19dans la course
24:20donc on avait vécu
24:21une expérience folle
24:22ouais
24:22et Charpentier
24:24JMB
24:25vous aussi
24:26vous étiez derrière
24:26à fond
24:27c'est un des grands ambassadeurs
24:28ou également
24:29un peu monomarquiste aussi
24:30donc fidèle à une marque
24:32même si quelquefois
24:34ils ont pu échapper
24:35un peu à certaines marques
24:36mais
24:37moi j'ai souvenir
24:38de gens
24:38qui ont participé
24:39au Boulder
24:39quand il y avait
24:40Kevin Schwartz
24:40il y a des pilotes
24:42qui sont restés derrière lui
24:43pendant un tour
24:44ou deux
24:44en se disant
24:45je suis derrière
24:46Kevin Schwartz
24:47je vais reprendre
24:48est-ce qu'il a une trajectoire
24:49qui est différente de la mienne
24:50et c'est des souvenirs
24:51Bruno Doublet
24:51même pour des types
24:52qui étaient champions de France
24:53ou qui étaient même champions du monde
24:54de rester derrière Kevin Schwartz
24:56le doublé
24:57c'est tout juste
24:57s'il ne se fait pas un signe des motards
24:59pour ceux qui avaient réussi à le doubler
25:01t'as raison Pascal
25:02parce que je me rappelle
25:03d'un ami commun
25:04Bruno Bonhuile
25:05voilà
25:06qui est disparu en 2005
25:08à Macao
25:08et qui nous rappelait
25:11en fait
25:11parce que
25:12nous on était tellement dans l'action
25:14que ça nous semblait presque
25:15à un moment normal
25:16quoi finalement
25:17et lui nous disait
25:18mais les gars
25:19pincez-vous
25:19parce que c'est quand même
25:20assez incroyable
25:21et nous
25:23on avait vécu
25:24depuis le départ
25:26on va dire
25:263 ou 4 mois avant
25:27les premières rencontres
25:28avec lui
25:28etc
25:29et il était d'une simplicité
25:31vraiment folle
25:32et c'est genre d'expérience
25:33on a oublié que c'était un champion
25:34ah ouais ouais
25:35on jouait au tennis
25:36on faisait plein de trucs
25:37non mais c'était vraiment super
25:39et un grand pilote américain
25:41en plus
25:41et là
25:43Thierry
25:44nouvelle opération
25:45moto revue
25:46avec moto journal
25:47c'est une grosse nouveauté
25:48puisque les éditions La Rivière
25:50ont intégré moto journal
25:51le concurrent historique
25:53il y aura un flanc moto journal
25:54un flanc moto revue
25:55avec Tom Pagès
25:56champion
25:57de freestyle motocross
26:00Vincent Philippe
26:01qui a longtemps
26:02roulé motul
26:03et Suzuki
26:04recordman des victoires
26:06au bol d'or
26:07bien sûr
26:07pour initier
26:09Tom Pagès
26:10et puis 2 journalistes
26:11un de moto revue
26:12un de moto journal
26:13là c'est
26:14grosse opération
26:15dans la lignée
26:16des grandes opérations
26:17bol d'or
26:17Vincent Philippe
26:1810 fois champion
26:19du monde d'endurance
26:20et 9 fois vainqueur
26:22de l'épreuve au bol
26:23c'est la légende
26:25de l'endurance
26:26qui roule avec nous
26:28c'est super
26:29on a quand même
26:30une occasion exceptionnelle
26:33Tom Pagès
26:34le roi du backflip
26:36il n'a pas prévu
26:37d'en faire
26:38normalement
26:38pendant l'épreuve
26:39et puis
26:39nos 2 journalistes
26:40donc ça
26:41ça va être bien
26:41après je suis
26:42impatient de voir
26:44un peu la déco
26:44de la moto
26:45à un moment
26:46vous m'avez peut-être
26:47mandaté pour m'en occuper
26:48alors je pensais
26:48mettre plutôt
26:49moto journal
26:49à l'intérieur
26:50des carénages
26:51c'est vraiment
26:51moto revue
26:53à l'extérieur
26:54mais voilà
26:55non non
26:56mais c'est bien
26:56écoute
26:57ça montre un petit peu
26:59aussi la politique
26:59dynamique finalement
27:00des éditions
27:01qui se réimplique
27:0399
27:032004
27:042008
27:042025
27:05ça fait un gros gap
27:06là finalement
27:07à un pont de 17 ans
27:08mais voilà
27:09on revient
27:10et pour continuer
27:11de soutenir l'endurance
27:12aussi qui est une discipline
27:14qui mérite vraiment
27:15une attention
27:16et si on peut la dynamiser
27:19apporter notre pierre
27:20à l'édifice
27:21on le fait
27:21et dans la nouvelle catégorie
27:23production aussi
27:24qui arrive avec 4 pilotes
27:26cette fois
27:264 pilotes
27:27c'est une nouveauté récente
27:29de l'endurance
27:30bon voilà
27:31ils ne tiennent plus le choc
27:33les pilotes
27:34c'est ça
27:34c'est ça
27:34Tom je pense qu'il pourrait
27:36aller faire à lui tout seul
27:38et Vincent aussi
27:38Vincent aussi
27:39il va être affûté
27:40il doit faire du ski de fond
27:41mais avec des roulettes
27:42en ce moment
27:42ça c'est sûr
27:45Thierry
27:46on parle de ses champions
27:48faudrait pas oublier
27:49les journalistes
27:50qui sont au guidon
27:51Bertrand Gold
27:52fait partie de ton équipe
27:54de journalistes
27:55le fait de le voir au guidon
27:56toi
27:56comment tu le vis
27:57parce que toi même
27:58tu t'impliques
27:59dans la compétition
28:00t'as participé au Dakar
28:02l'année dernière
28:04t'as fait l'Africa Eco Race
28:05le fait que les journalistes
28:07s'impliquent dans la compétition
28:08est-ce que c'est
28:09finalement
28:10faire prendre des risques
28:11à des professionnels
28:12peut-être loin de leur travail initial
28:14c'est-à-dire gratter
28:15écrire des articles
28:16ou est-ce que c'est cohérent ?
28:19moi je pense que c'est cohérent
28:21encore une fois
28:22ce qui nous a amené ici
28:23toi comme moi
28:24comme Bertrand
28:25comme Rémi
28:26comme bien d'autres
28:26comme l'essentiel des journalistes
28:29on va dire
28:29c'est la passion
28:30et je me rappelle d'ailleurs
28:32au début finalement
28:34jeune journaliste
28:35en 1998
28:36quand je disais
28:37à Patrick Casanova
28:38que je continuais
28:40à faire des cours
28:40ton patron
28:41le patron des éditions
28:41le patron des éditions
28:43et il y avait un petit peu
28:44une fin de non recevoir
28:45en disant
28:45si vous faites de la compétition
28:47vous ne pouvez pas travailler ici
28:48et moi
28:48j'avais dit
28:49mais on ne peut pas
28:50nous demander
28:50de prendre des risques
28:51la semaine
28:52à faire en faisant des essais
28:53que ce soit sur la piste
28:54ou en tout terrain
28:56en donnant le maximum
28:58parce qu'on ne donnait pas moins
28:59quand on va faire
28:59des comparatifs circuit
29:01et qu'on fait des chronos
29:03on ne s'économise pas
29:04bien sûr
29:04donc des risques
29:06on en prend là
29:06pourquoi ne pas en prendre
29:08aussi le week-end
29:09en tout cas
29:09des risques maîtrisés
29:10bien sûr
29:11ça nous a valu
29:12quelques séjours
29:13à l'hôpital
29:14on connait les anesthésistes
29:16par leur prénom
29:16voilà
29:17mais au final
29:19franchement
29:20des journées
29:21pas travaillées
29:22il n'y en a pas eu beaucoup
29:23en 27 ans de carrière
29:26Pascal
29:28je te remercie
29:29une nouvelle fois
29:30pour cette belle émission
29:31sport axée sur la
29:338S Cup
29:33et puis l'implication
29:35de la presse
29:36en compétition
29:37merci Thierry
29:37d'être venu sur le plateau
29:38et puis nous on se retrouve
29:40pour une prochaine émission
29:41Power Sport News
29:42le mois prochain
29:43salut à tous
29:43!
29:47!

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