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La Course des Caps 2025 : Cockpit Ep 2 - Jérémie Beyou
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La Course des Caps 2025 : Cockpit Ep 2 - Jérémie Beyou
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🥇
Sport
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C'était le convoyage hier, on t'a vu arriver ici. Ouais mais on est parti de Lorient dimanche matin et
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puis on a fait le tour du Finistère, pas beaucoup de vent donc on a pu profiter du paysage et puis
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le vent est monté à partir de l'île de bas à peu près et puis jusqu'ici le vent a fini à 25 nœuds
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et puis on est rentré dans les rades. C'était un petit peu sport parce que ça lève un petit
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clapot toujours avec le courant ici donc c'est un spot pas facile mais après une fois que tu es là
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c'est tout d'un coup c'est calme. Tu n'es jamais entré ici avec une Imoca avant ? Non jamais en Imoca,
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j'étais venu faire un départ solitaire du Figaro. D'ici, de volant sur mer ? Ouais, de volant sur mer mais
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jamais en Imoca donc je ne me rappelais plus trop bien et puis maintenant il y a ce super ponton
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qu'ils ont installé donc il n'existait pas avant. Parlez-nous un peu, tu vois moi je suis en vélo à côté de toi
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parce que comme tu savais je vais me casser les tibias. C'est super important la préparation physique
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et raconte-nous un peu. La prépa physique c'est devenu on va dire quelque chose de classique, tout le
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monde le fait maintenant. Après ce qui commence à être encore plus important vu les rythmes, les
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calendriers de course, c'est tout la partie récupération donc repos. Donc quelque part le
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repos ça fait partie de la préparation, ça c'est hyper important. Et voilà donc une semaine de
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prépa physique, les semaines où tu ne navigues pas, moi je fais trois, quatre séances par semaine. Il
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faut être prêt physiquement pour répondre aux sollicitations du bateau. Cette course est
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si jure et vous avez travaillé en poussin et avec l'équipe ? Là on a plus travaillé entre nous donc
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c'est vraiment parler entre nous, faire attention, faire attention à la com' ça c'est en fait de la
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base quand ça se passe mal souvent c'est que les choses n'ont pas été dites. C'est sûr que tout la
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partie travail en commun, communication entre chacun elle est hyper importante et que c'est bien d'avoir
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un spécialiste qui au milieu arrive à gérer tout ça et à discuter avec chacun, à régler les petits
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conflits quand il y en a. Ça c'est sûr que c'est essentiel dans des programmes d'équipage.
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C'est des espaces très confinés pour les êtres et tous, mais c'était pas six jours, c'était pas beaucoup,
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c'était pas une étape d'ocean race ou quelque chose comme ça. Ah non mais justement sur six jours tu n'as pas le temps de trouver de rythme.
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Je pense que ça va être compliqué de trouver des cars. C'est pas tout droit en fait, c'est pas comme une
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transat. On fait le tour des îles, on va rentrer dans des baies, il y a des pointes et des renverses
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de courant, on va y avoir beaucoup de manoeuvres. Donc je pense que ça va être très compliqué de
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trouver des rythmes pour faire les cars. Donc il y aura beaucoup de fatigue accumulée et quand il y a de la
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fatigue, rapidement tout le monde est un peu irritable et il faut arriver à gérer ça. Donc des fois ça peut être plus
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compliqué sur des short distances comme ça et sur des parcours un peu escarpés que sur des longues distances
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où il y a un rythme qui peut s'installer. Et ça c'est pour toi comme skipper, c'est un challenge ajouté de gérer les gens et c'est...
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Ouais, ça c'est mon job. Ça c'est mon job, choisir les gens avec qui ça va bien fonctionner.
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Le parcours, ça va ressembler à une étape du Figaro, donc ça c'est vraiment son exercice favori. Ah oui, ça c'est clair.
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Et après moi je suis là pour que l'amalgame et la mayonnaise elles prennent en fait.
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Que tous les gens arrivent à s'entendre, à bien communiquer, encore une fois ça c'est essentiel.
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Et puis garder un bon rythme, aller vite au bon moment, savoir calmer le jeu quand il faut calmer le jeu.
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A priori je vais me mettre hors quart et puis je vais essayer de réguler un petit peu toute l'organisation des autres à bord.
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Et voilà, mais c'est un boulot qui est passionnant.
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Oui.
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Et ça c'est commencé cette passion quand tu étais petit ou...
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Ouais c'est ça ouais.
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Ah ouais.
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T'étais tout le temps sur mon bateau.
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Un optimiste ou quoi ?
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Ouais optimiste, motte.
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Je faisais du motte moi.
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J'ai toujours fait que du solitaire.
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T'es grandi où ?
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À Ben Morley, au Finistère Nord.
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Ah ouais, donc tu connais déjà le Nord.
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Ouais ouais ouais.
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Et je rentrais de l'école et puis mes parents ils habitaient juste au-dessus du Sandautique.
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Et donc je faisais mes devoirs.
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Et puis dès que j'avais fait les devoirs ma mère elle disait ok tu peux aller naviguer.
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Et donc à 18h je prenais mon motte et puis je partais tout seul.
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Au large.
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Et puis je revenais.
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Ouais au large.
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Solitaire au large, ça c'est un truc.
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Ouais.
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Depuis que t'as quoi, 6 ans ?
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Elle regardait au Gmail, elle était inquiète hein.
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Elle regardait au Gmail et tout.
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Et puis vers 20h30 je revenais et puis je pillais mes trucs et je mangeais.
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Et puis je faisais ça tous les soirs.
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L'été, printemps, l'été, je faisais ça tous les soirs.
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Merci beaucoup.
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Merci.
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Bye bye.
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Ciao, bye.
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Y'a pas école du coup aujourd'hui ?
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Non, non.
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C'est la fin bientôt là.
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C'est la dernière semaine ?
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C'est vrai ?
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Ah trop bien, mais génial.
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Bon et qui fait du bateau parmi vous là ?
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Bien, faut continuer hein.
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Vendée Globe dans 20 ans ?
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Tu veux quoi, aller sur le bateau ?
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Ah bah écoute, là je peux pas, mais bientôt.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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Bonne journée.
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