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On 12 June 2025, an Air India Boeing 787 crashed near Ahmedabad. This video dives deep into the timeline, shocking technical failures, and hidden flaws — from possible dual engine failure to Boeing Dreamliner’s design issues. Featuring cockpit audio, eyewitness videos, and the lone survivor’s story, this is the most detailed breakdown of one of India’s most tragic aviation disasters.
Link to the mentioned videos:
This Airplane Lost its Roof at 24,000 ft | What Happened Next? | Dhruv Rathee: • This Airplane Lost its Roof at 24,000 ft |...
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On 12 June 2025, an Air India Boeing 787 crashed near Ahmedabad. This video dives deep into the timeline, shocking technical failures, and hidden flaws — from possible dual engine failure to Boeing Dreamliner’s design issues. Featuring cockpit audio, eyewitness videos, and the lone survivor’s story, this is the most detailed breakdown of one of India’s most tragic aviation disasters.
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This Airplane Lost its Roof at 24,000 ft | What Happened Next? | Dhruv Rathee: • This Airplane Lost its Roof at 24,000 ft |...
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00:00This plane crash happened in this exact same plane.
00:05Four years before November 2021, this plane was coming to Hyderabad
00:10that because of the fuel leak, it had to land emergency in Turkey.
00:14The Boeing factory of the workers, when they were going undercover,
00:19asked if you wanted to travel in this plane,
00:22then it was completely removed.
00:24Would you find one?
00:25No.
00:26You won't find one.
00:27No.
00:28In employees, they gave the dreamliners to put in their bad parts.
00:32Some of the metals and metals are left behind these planes,
00:36and they don't report them to make pressure.
00:40The quality manager of the work that worked,
00:42said that they will never travel to the dreamliner.
00:48In 2012 and 2013, there were 11 planes delivered,
00:52which were so bad quality,
00:53and that they had to get away from the plane,
00:54but in the last few days it was a bad quality.
00:57The flight from the 7-1-7-1-7-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1,
01:06This is the first flight of Boeing 787 Dreamliner.
01:36This AC is not working. Look at everyone.
01:47I mean, flight entertainment is not working. Nothing is working. Nothing at all.
02:01Fortunately, 11.16 minutes per flight, Ahmedabad, safely land, is going to be on the ground.
02:1012.20 minutes per plane refueling is going to be on the ground.
02:13Exactly 42 minutes per plane is going to be on the ground, which is usually a little bit more than 30-35 minutes per plane.
02:22DGCA's official update, Indian Express tells us that it was not out of ordinary.
02:27But when it comes to the ground, the passengers are going to be on the ground.
02:32But when it comes to the ground, passengers are going to be on the ground.
02:35Exactly 242 people are going to be on the ground.
02:39230 passengers, 10 crew members and 2 pilots.
02:42Plane's command was going to be Captain Sumit Sabarwal, which had a 8200 hours of flying experience.
02:50And with the co-pilot Clive Kundar, which had a 1100 hours of flying experience.
02:5513.11 minutes per plane is going to be on the ground.
02:59runway की तरफ जाना शुरू करता है
03:00एक बच के 34 मिनट पर
03:02एमदबाद के air traffic services से
03:04इसे take off की permission मिल जाती है
03:06और ठीक एक बच के 38 मिनट
03:08और 24 वे second पर
03:10इसके सारे pre-check, flight checks
03:12पूरे हो जाते हैं
03:13take off करने से ठीक पहले
03:14किसी भी तरह की कोई warning नहीं थी
03:16runway change, thrust modification और flap adjustment की
03:19कोई भी request नहीं आई थी
03:21weather भी ठीक था और visibility भी अच्छी थी
03:24temperature थोड़ा ज्यादा था
03:25लेकिन operational limit के अंदर था
03:27ये plane runway number 23 पर जाकर
03:29अपनी position ले लेता है
03:30एक बच के 48 मिनट और 44 वे second पर
03:33ये plane runway number 23 से
03:35take off कर जाता है
03:37अगर आप इस international airport को
03:41satellite imagery से देखेंगे तो आपको
03:43देखेगा कि इसमें एक ही runway
03:44और 4 तुरफ ये airport घिरा हुआ है
03:47residential areas
03:48इन्हीं आसपास के घरों में रह रह रहा था
03:50एक 17 साल का लड़का आरियन
03:52जो उस समय पर अपने दोस्तों को
03:54दिखाना चाहता था कि एक plane कैसे उड़ता है
03:57तो वो अपना phone निकाल कर
03:58वीडियो फिल्म करने लगता है
04:00इसके द्वारा लिए गए वीडियो में देखने को मिलता है
04:02कि कैसे plane का landing gear उपर नहीं आया है
04:05एक बच के 38 मिनट 55 सेकंड्स पर
04:07plane हवा में 625 फीट की हाइट पर पहुँचता है
04:10लेकिन इस से उपर नहीं जा पात
04:12कुछ ही सेकंड्स बाद
04:13पाइलेट्स एर ट्राफिक कंट्रोलर को कॉल करके कहते है
04:16इसके बाद plane का ATC से contact तूट जाता है
04:26और ATC फिर से contact करने की कोशिश करता है
04:28लेकिन उधर से कोई जवाब नहीं बिलता
04:30एक बच के 49 मिनट 13 सेकंड्स पर plane नीचे गिरने लगता है
04:34सिर्फ 34 सेकंड्स
04:37टेक ओफ करने के सिर्फ 34 सेकंड्स बाद
04:40ये plane एरपोर्ट से लगभग 1.5 किलोमिटर दूर
04:43residential area मेगनानी नगर में
04:46पीजे मेडिकल कॉलिज के एक हॉस्टल में जाकर
04:48क्रैश कर जाता है और इस हॉस्टल में आग लग जाती है
04:51हॉस्टल में इस वक्त लंच ब्रेक चल रहा था
05:00और लगभग 35 स्टूडेंट्स कैंटीन में जमा थे
05:03एकदम से plane आकर कैंटीन से टकरा गया
05:06किसी स्टूडेंट को समझ नहीं आया
05:07कि ये क्या हुआ है
05:08अपनी जान बचाने के लिए
05:10स्टूडेंट्स खिडकियों से कूदने लगे
05:12कोई सेकंड फ्लोर से कूदा तो कोई थर्ड फ्लोर से
05:15वहाँ पास रहने वाले लोगों ने बताया
05:17कि जब plane मेडिकल कॉलिज के हॉस्टल से जाकर टकराया
05:20तब एक बहुत ही तेज अवाज सुनाई दी
05:22और उन्हें लगा कि जैसे कोई भोकंप आ गया हो
05:25जब उन्होंने बहार आकर देखा
05:26तो चारों तरफ सिर्फ धुआ धुआ धुआ था
05:28और जमीन पर मलबा पड़ा हुआ था
05:31plane में मौजूद सभी लोगों में से
05:33सिर्फ एक पैसेंजर जिन्दा बचे
05:35विश्वाश कुमार रमेश
05:37एक ब्रिटिश सिटिजन जो
05:39Emergency Exit के पास
05:40seat number 11A पर बैठे थे
05:43इनका कहना है कि plane के जिस साइड
05:44इनकी seat मौजूद थी
05:46plane का वो हिस्सा चांस की बात है
05:48जमीन की तरफ गिरा
05:49उन्हें बाहर खाली जगें दिखी
05:50तो वो Emergency Exit से बाहर आ गए
05:53लेकिन plane का दूसरा हिस्सा
05:54दिवार से ब्लॉक्ट था
05:56इसी कारण से कोई और बाहर नहीं आ पाया
05:58सरकार ने अभी तक official toll नहीं बताया है
06:01exactly कितने लोग यहां मारे गए
06:03लेकिन अनुमान है कि यह नंबर 270 से भी ज्यादा होगा
06:06यह plane crash इतिहास के पन्नों में लिखा जाएगा
06:09दुनिया के सबसे खौफनाक crashes में से एक
06:12सवाल सब के मन में एक ही है
06:14आखरी यह crash हुआ क्यों?
06:16यहां किसकी जिम्मेदारी बनती है?
06:18Air India, Boeing यह सरकार?
06:20आईए मौजूदा evidence के आधार पर समझने की कोशिश करते हैं
06:23कि exactly यहां हुआ क्या था?
06:38दोस्तो जब भी हम plane crash जैसे बड़े हाथसों की ख़बर सुनते हैं
06:42इतने complex systems को fail होते हुए देखते हैं
06:45तो एक आम इंसान के perspective से
06:47powerless feel करना बड़ी आम बात है
06:49हम control नहीं कर सकते कि यह बड़ी-बड़ी corporations क्या करती है
06:52इनके फैसलों का क्या असर पड़ता है हमारी जिन्दगी पर
06:55लेकिन मेरा मानना है ऐसे cases में
06:57बहतर है उन चीजों पर focus करना
07:00जिने हम control कर सकते हैं
07:02हमारी जिन्दगी में लिए गए खुद के फैसले
07:04जो चीजे हमारे control में हैं
07:06उससे अपना future secure करें
07:08और आज की दुनिया में अपना future secure करने का मतलब है
07:10हमारी lifetime के single most important technological shift को master करना
07:15जो की है artificial intelligence
07:17the most profound technology humanity is working on
07:21really affect the future dramatically
07:23perhaps the most important foundational technology of our time
07:27it is a renaissance, it is a golden age
07:29AI दुनिया में हर एक industry को बदल रहा है
07:31जो लोग आज के दिन AI का सही से इस्तिमाल करना सीख पाएंगे
07:35वो लोग आने वाले time में ज्यादा productive रहेंगे
07:37ज्यादा valuable रहेंगे
07:39और उन्हें ज्यादा opportunities मिलेंगे
07:41और दूसरी तरफ जो लोग AI को ignore करेंगे
07:43वो लोग unfortunately पीछे रह जाएंगे
07:46अगर आप AI की इस field में अपने आपको upskill करना चाहते हो
07:49वो आओ join करो मेरी AI master class
07:51यह शायद से देश की सबसे popular AI workshops में से है
07:54अभी तक 50,000 से ज्यादा लोग इसे join कर चुके है
07:58और उनका feedback भी बहुत जबर्दस रहा है
08:00इन में से 74% लोगों ने तो ये तक कहा
08:02कि जितना वो expect कर रहे थे
08:03उससे कही और ज्यादा value उन्हें इस workshop में मिले
08:06क्योंकि यहाँ इस 3 घंटे की workshop में
08:08आप 25 से ज्यादा AI softwares के बारे में सीखेंगे
08:11आप जानेंगे AI से photos और videos बनाना
08:14AI के जरीए websites बनाना
08:15AI से presentations बनवाना
08:17हजारों लोग इसका already फायदा उठा चुके हैं
08:19और आप आपके लिए ये आखरी मौका है
08:21क्योंकि 29 जून को मैं एक और बार करने जा रहा हूँ
08:24और उसके बाद मैं एक break लेना चाहूँ
08:26क्योंकि हर बार मैं आपको इसमें live आकर सिखाता हूँ
08:28तो मेरे लिए थोड़ा repetitive हो गया है
08:30मैं भी कुछ नया try करना चाहता हूँ
08:31लेकिन आपने अगर इसे अभी तक join नहीं किया है
08:33तो आपके लिए अच्छा आखरी मौका है
08:35सिरफ दो movie टिक टोगी cost में
08:36link इसका नीचे description में मिल जाएगा
08:38या फिर आप इस QR code को भी scan कर सकते हैं
08:41अब topic पर वापस आते हैं
08:43इस crash के बाद investigators ने
08:45cockpit voice recorder को recover कर लिया है
08:47जिसमें cockpit में होने वाली बातचीत
08:49और sounds को record किया जाता है
08:51इसके साथ ही flight data recorder
08:53भी recover किया जा चुका है
08:54जिसमें altitude, speed और engine performance
08:57जैसी activities का data record होता है
08:59इन दोनों को मिला कर
09:00plane का black box बनता है
09:02जो air crashes को समझने में
09:04बहुत मदद करता है
09:05इस crash की inquiry
09:08इंडिया का Aircraft Accident Investigation Bureau कर रहा है
09:11जिसमें UK और US की teams
09:13मदद कर रही है
09:14लेकिन इसके लावा क्योंकि ये plane
09:15एक American-made Boeing aircraft है
09:17तो इसकी वज़े से
09:18US का National Transportation Safety Board
09:21NTSB भी अपनी एक
09:23parallel investigation कर रहा है
09:24कुछ दिन पहले ख़बरों में आया था
09:26कि इस plane के black box को
09:28इंडिया से बाहर अमेरिका में भीजा जा रहा है
09:30और investigation के लिए
09:31AI crash probe is concerned
09:33We're now learning that the black box
09:34will be sent to the United States
09:36and all the data in it
09:38will be recovered in the US itself
09:41लेकिन सरकार ने कहा है
09:42ये गलत है
09:43Aviation Minister के अनुसार
09:44इस black box को
09:45इंडिया में ही investigate किया जाएगा
09:47लेकिन इस black box के इलावा
09:49हमारे पास कुछ और सबूत है
09:50जो already publicly मौझूद है
09:52सबसे पहले
09:52flight radar का data
09:54जो exact timings बताता है
09:56कि कब plane से communicate किया गया
09:58ATC ने exactly कब क्या कहा
10:00कब plane ने take off किया
10:01इससे पहले कौन सी flights ली गई
10:03ये plane कितने altitude पर उड़ा
10:05और इसकी speed कितनी थी
10:06जब ही अपने highest point पर मौझूद है
10:08ये सारी information हमारे पास available है
10:10और इसके अलावा मौझूद है
10:12दो वीडियोस
10:13दो बड़े महतपून वीडियोस
10:15एक वीडियो जो उस समय
10:1617 साल का आर्यन असारी
10:18अपनी छट से बना रहा था
10:19जो अपने गाउं से पहली बार
10:21रहमदबाद घूमने आया था
10:22और अपने दोस्तों को
10:23प्लेन के वीडियोस दिखाना चाहता था
10:25तो मतलब नजदीक से करीब से गुजर रहा था
10:27तो उसने वीडियो बना लिया कि जाऊंगा
10:29अपने गाउंदेहात में दिखाऊंगा
10:30दूसरा जरूरी वीडियो हमारे पास आता है
10:36एरपोर्ट पर लगे हुए CCTV से
10:38इस दूसरे वीडियो में प्लेन के टेक ओफ से लेकर
10:40क्रैश तक सब कुछ देखा जा सकता है
10:43लेकिन क्वालिटी इतनी ज्यादा नहीं
10:44लेकिन पहला वीडियो जो relatively high quality का है
10:47उसमें हमें देखने को मिलता है
10:48कि प्लेन के क्रैश होने से पहले
10:50प्लेन के लैंडिंग गेर्स बाहर निकले हुए थी
10:53ये चीज नॉर्मल नहीं है
10:54एरोप्लेन के टेक ओफ होने के तुरंत बाद
10:56पाइलेट जो सबसे पहला काम करते है
10:58वो होता है लैंडिंग गेर को अंदर करना
11:01इसके बाहर निकले रहने पर
11:02टेक ओफ में दिक्कत आती है
11:04इसके लावा वीडियो में हमें देखने को मिलता है
11:08कि प्लेन के विंग फ्लैप्स खुले नहीं हुए थे
11:11रिट्रैक्टिड थे
11:12विंग फ्लैप्स हवाई जहाज के विंग्स पर
11:14exactly यहां मौझूद होते है
11:16इन फ्लैप्स के खुलने और बंद होने से
11:18प्लेन का उपर नीचे जाना कंट्रोल किया जा सकता है
11:20जब यह फ्लैप्स खुलते हैं
11:22डिपलॉय किये जाते हैं
11:23Deploy किया जाने का मतलब है बाहर निकल के नीचे की तरफ point करना
11:26तो ज्यादा surface area मिलता है जिसकी वज़े से lift पैदा होती है और drag भी बढ़ता है
11:31इसकी मदद से plane take off के वक्त ऊपर उड़ पाता है
11:34वैसे landing और take off दोनों cases में plane के flaps को deploy किया जाता है
11:38लेकिन जिस angle पर deploy किया जाता है वो अलग होता है
11:41लेकिन सिर्फ जब plane हवा में सीधा उड़ रहा होता है
11:43flaps को retract करके रखा जाता है
11:46अब हमारी इस Air India flight में take off के वक्त flaps retracted थे
11:50सही तरीके से खुले नहीं होए थे और landing gear भी बाहर था
11:54अब सवाल ये कि ऐसा क्यूं हुआ इसको लेकर कई theories बनाई गई है
11:57Economic Times ने एक theory लिखी कि take off के बाद एक तेज अवाज आई होगी plane के engine fail होने की वज़े से
12:03इसे सुनकर pilots घवरा गए और landing gear अंदर करना भूल गए
12:07ऐसी ही एक मिलती जुलती theory है कि co-pilot ने गलती से
12:11landing gear की जगे wing flaps अंदर कर दिये
12:13इस सभी theories आती है इस category के अंदर की pilots की गलती थी
12:17लेकिन news laundry को Air India की एक 787 के pilot ने बताया कि
12:21इस theory के साथ बड़ी दिक्कत यह है कि dreamliner में बड़े warning systems लगे होते हैं
12:26अगर flaps अच्छे से set नहीं किये हो तो pilots को warning दी जाती है
12:29धेर सारी warning lights बजने लगती है
12:31इसके इलाबा Captain Sumit Sabarwal का 8000 से ज्यादा flying hours का experience था
12:35बहुत ही experienced pilot थे वो
12:37तो इस चीज़ की संभावना बहुत कम है कि यहाँ पर pilots की तरफ से कोई गलती होई हो
12:42aviation expert Captain Suhail Honda के मताबिक तो अगर dreamliner flaps की बिना 600 foot तक पहुँच जाता है
12:48तो फिर कोई दिक्कत नहीं आनी चाहिए क्योंकि इसके उपर ले जाने के लिए एक engine भी काफी होता है
12:53तो अगर ये theory सच नहीं है तो इसके बाद मोटे मोटे तोर पर एक ही possibility बचती है
12:57plane में अचानक से total power loss हो जाना
13:01और ऐसा होने का एक बड़ा सबूत हमें Aryan के वीडियो में देखने को मिलता है
13:06करीब से देखोगे तो इस वीडियो में आपको plane के नीचे एक और object सा दिखाई देगा
13:11कई सारे experienced pilots और experts के मताबिक ये चीज रैट है
13:15Ram Air Turbine
13:17ये एक छोटा सा wind turbine है जो emergency situations के लिए
13:20आज के दिन लगभग सभी aeroplanes में मौझूद होता है
13:23ये आपको landing gear के ठीक पीछे मिलेगा
13:25जब भी किसी aeroplane के सारे power sources काम करना बंद कर देते हैं
13:29तब ये turbine automatically बाहर निकल कर आता है
13:32और हवा में तेज तेज घूम कर power generate करने लगता है
13:35इससे ज्यादा बिजली तो generate नहीं होती
13:37लेकिन इतनी जरूर होती है कि emergency situations में
13:40aeroplanes में कुछ critical electrical और hydraulic systems काम कर सके
13:44अब बात ये है कि अपनी बिजली generate करता है
13:46aeroplane की speed की वज़े से
13:48क्योंकि aeroplane उड रहा है
13:49तो उसकी वज़े से जो हवा लग रही है इस turbine पर
13:52बहां से बिजली generate हो रही है
13:53तो जितनी ज्यादा तेज प्लेन उड़ेगा और जितनी
13:55ज्यादा height पर प्लेन मौजूद होगा
13:57उतना ही ज्यादा effectively ये rat काम करेगा
14:00इसको लगाने की बीछे purpose यही है
14:01कि pilots को किसी safe जगहें पर land करने का
14:04समय मिल सकेगा
14:05लेकिन unfortunately AI-171 की flight में
14:08ना तो plane की ज्यादा height थी और ना ही
14:10plane ने ज्यादा speed पकड़ी थी
14:11और उपर से pilots के पास 30 seconds से भी
14:13कम का समय था तो rat मदद नहीं कर सका
14:16लेकिन अगर हम ये for sure कह सकते हैं
14:18कि जो वीडियो में हमें वो object निकलता हुआ दिखा
14:21वो rat ही था तो इस से ये हमें सबूत मिल जाता है
14:24कि actually में इस plane में total power loss ही हुआ था
14:27विश्वास कुमार रमेश ने अपनी statement में कहा था
14:33कि crash होने से ठीक पहले
14:35एक बड़ी तेज आवाज सुनाई दी थी
14:36और lights flicker करने लगी थी
14:38aviation expert और YouTuber Captain Steve Scheibner का कहना है
14:41कि ये तेज आवाज उस hatch के खुलने की आवाज हो सकती है
14:44जिसके अंदर rat होता है
14:46इसी तरह lights का flicker होना भी बड़ी आम बात है
14:56जब rat deploy होता है
14:57क्योंकि ये reserve electric power code अपने deployment के लिए इस्तिमाल करता है
15:01जिससे बाकी systems effect होते है
15:03rat की deploy होने का एक और सबूत
15:05Aryan के वीडियो में मौझूद है
15:07उस वीडियो को जरा ध्यान से सुनो
15:08तो आपको एक propeller जैसी आवाज सुनाई देती है
15:11जब कोई 787 Dreamliner का plane इस तरीके से आपके उपर से गुजरेगा
15:19उसकी आवाज अलग आती है
15:20इन दोनों वीडियो उसको side by side रखकर एक पर दुबारा से सुनिये
15:28आपको Air India Flight वाले वीडियो में propeller जैसी आवाज सुनाई देगी
15:33इससे ये बात लगभग clear हो जाती है कि rat actually में deploy हुआ था
15:51लेकिन फिर अगला सवाल उठता है कि rat deploy क्यों हुआ था
15:54मोटे मोटे तोर पर तीन emergency situations हैं जो कारण बन सकती है rat की deployment के पीछे
16:00पहला जब plane में total electrical failure हो जाए दूसरा plane में hydraulic failure हो जाए
16:05या फिर तीसरा plane के दोनो engines fail हो जाए और plane में कोई power source ही ना रहे
16:10दोनो engines fail होने को dual engine failure कहा जाता है जो actually में बहुत ही rare चीज है
16:15ये इतना rare है कि पिछले 70 साल में dual engine failure के केवल 7 मामले सामने आये हैं
16:21लेकिन हमारे case में एक दो ऐसी चीजे हैं जो इशारा करती है कि air India के इस flight में शायद यही हुआ था
16:27पहली plane के crash होने से पहले pilot ने air traffic control को की गई मेडे call में कहा था कि thrust नहीं मिल रहा
16:34जब plane उड़ता है तो उसके engine से जो तेज हवा पीछे की तरफ निकलती है वो उसे आगे की तरफ जोर से धक्का देती है और इसी धक्के को thrust कहा जाता है
16:48thrust ना मिलना दिखाता है कि planes के engine में कुछ गड़बड थी और दूसरी इसके इलावा landing gear का अंदर ना होना भी dual engine failure का सबूत हो सकता है
16:58क्योंकि इतनी power ही नहीं थी कि landing gear को अंदर किया जा सके
17:02अगला सवाल ये उड़ता है कि अगर इस plane में dual engine failure हुआ तो वो क्यों हुआ
17:06इसके पीछे तीन अलग-अलग theories है दोस्तों
17:09पहली और सबसे popular theory है fuel contamination
17:12National Aerospace Laboratories के former deputy director S.J. Murali-Dhar का मानना है कि इस flight में शायद fuel contamination हुआ था
17:21यानि कि जो तेल डाला गया plane में problem वहाँ थी
17:30इनके मुताबिक fuel contamination होने पर या तो कम thrust generate होई जिससे plane उपर नहीं उड़ पाया
17:36या इसकी वज़े से दोनों engine fail हो गया
17:38Strategic Aviation Solutions Consultancy के chairperson Neil Hansford ने The Guardian को भी ऐसा ही कुछ का
17:44कि वैसे तो fuel tank full था लेकिन fuel contaminant से clogging हो सकती है और fuel blockage से engine problem हो सकती है
17:51Fuel contamination होने के पीछे दोस्तों अपने अलग-अलग कई सारे कारण हो सकते हैं जैसे कि fuel में पानी होना, कचरा होना, या clay, rust, dirt, even microbial growth, bacteria और fungus की growth की वज़े से ऐसा हो सकता है
18:03इसके इलावा diesel exhaust fluid जो ground vehicles में इस्तिमाल किया जाता है वो अगर jet fuel के साथ mix हो जाए तो non-soluble crystals बन सकते हैं जो actually में जाकर एक बार फिर से clogging कर सकते हैं
18:142019 में अमेरिका में इसी तरह के तीन cases सामने आये थे
18:18मार्च 2019 में एक Boeing 787 को जपान में fuel contamination की वज़े से ही dual engine malfunction सहना पड़ा
18:25thankfully इस case में कोई बड़ा हदसा नहीं हुआ था, pilot safely इस plane को land करा पाये थे इसके बावजूद भी
18:30लेकिन अगर इस Air India crash के पीछे कारण यही निकलता है तो blame यहाँ fuel suppliers पर भी आएगा
18:35एहमदाबाद airport पर तीन fuel suppliers हैं, Indian oil, भारत petroleum और Reliance
18:40fuel contamination होने का मतलब है कि इस fuel की testing ढंग से नहीं हुई और aviation fuel की rigorous testing होनी बहुत ज़रूरी चीज है
18:48दूसरी possibility यहाँ पर आती है total electrical failure
18:51एक senior pilot ने Times of India को बताया कि plane के variable frequency starter generators fail हो गए
18:57जो electrical power देकर engines को start करने में मदद करते हैं
19:01generators fail होने पर electronic engine controls ने काम करना बंद कर दिया
19:05जब ऐसा होता है तो ऐसे सभी aeroplanes में auxiliary power units लगी होती हैं emergency cases के लिए
19:11वो backup की तरह काम करती हैं electricity supply करने के लिए लेकिन उन्हें start होने में 90 seconds तक लग सकते हैं
19:18और इस plane के पास ये 90 seconds unfortunately नहीं थे
19:22अगर दोनों engines और ये auxiliary power units भी fail हो जाएं या power system से disconnect हो जाएं तो electronic engine controls का thrust को control करना बंद हो सकता है
19:30भले ही engines अभी भी चल रहे हैं
19:32ऐसी situations में pilots अपने controls के जरिये thrust को बढ़ाने की कोशिश करेंगे लेकिन actually में कोई response नहीं आएगा क्योंकि controls ही काम नहीं कर रहे होगे
19:41इस तरह की technical emergency में एक हवाई जहास को handle करना बेहद challenging बन जाता है
19:46क्योंकि pilots के पास normal flight controls available ही नहीं रहते
19:50ऐसा साल 2013 में Japanese Airlines के दो Dreamliners के साथ हुआ था
19:54battery fail होने के बाद उन्हें emergency landing करनी पड़े थी
19:57एक flight में cockpit में दुआ भर गया था
19:59वहीं दूसरी flight में आग से इतनी heat generate होई कि battery को rack से जोडने वाले bolts ही पिंगल गए
20:05इन दोनों incidents के पीछे कारण था manufacturing defect बोईंग की तरफ से
20:18और इसके बाद दुनिया भर के बोईंग 787 ड्रीम लाइनर प्लेंज को उडान भरने से रोक दिया गया था
20:24इंजिन फेलियर का एक कारण कोई mechanical error भी हो सकता है
20:48और ये भी manufacturing से related हो सकते हैं
20:50साल 2020 में एक Norwegian Airlines ने Boeing पर आरोप लगाया था कि
20:54Dreamliners में engine की problems के कारण कई सारी flights उनकी divert हुई
20:58उस Airlines को अपने कई सारे routes बंद करने पड़े थे और दजनों बार अपने planes में engine बदले गए थे
21:042023 में इसी airline को अपना एक Dreamliner plane कबाड़े में भी बेचना पड़ा था
21:08वो plane जो उसने लगभग 10 साल पहले करोडो रुपे में खरीदा था
21:12ये बहुत ही कमाल का case था
21:14तो Boeing के Dreamliner plane में कई बारी दिक्कते आ रखी हैं पहले भी
21:18लेकिन फिर भी इस plane type को one of the safest plane types माना जाता रहा है
21:23क्योंकि इन सारे cases में कोई भी हाथसा नहीं हुआ
21:26किसी की जान नहीं गई
21:27Air India का ये crash पहला plane crash है किसी भी Dreamliner plane का
21:31अगर ये plane crash electrical और mechanical failure की वज़े से हुआ है
21:35या तो ये manufacturing defect की वज़े से हो सकता है
21:38या फिर ये एक maintenance failure हो सकता है
21:40अगर manufacturing defect हुआ तो इसका सारा blame Boeing पर आएगा
21:44लेकिन अगर ये maintenance failure हुआ
21:46तो इसका blame Air India Engineering Services Limited कमपनी पर जाएगा
21:50Air India हाला कि Tata owned है लेकिन ये दूसरी कमपनी
21:53आज के दिन भी सरकारी कमपनी है
21:55जो planes की maintenance के लिए responsible है
21:58Air India के majority 787 Dreamliner planes को
22:01इस सरकारी कमपनी के द्वारा ही maintain किया जाता है
22:04अब ये जो plane crash हुआ दोस्तों
22:05इस exact same plane में पहले भी दिक्कते आ चुकी है
22:08November 2021 में ये plane हैदराबाद से लंडन जा रहा था
22:12और बीच में fuel leak देखने को मिला
22:14इसकी वज़े से इस plane को Turkey के अंकारा में
22:17emergency landing करनी पड़ी
22:18साथ ही इस plane में बाकी Dreamliners की तरह
22:20windshield crack होने के और battery overheating के issues भी आये थे
22:24battery overheating का issue मैंने आपको पहले भी example दिया था
22:27जिसकी वज़े से January 2013 में Dreamliners को globally ground कर दिया गया था
22:31लेकिन crash से सिर्फ कुछ घंटे पहले
22:33यहां पर आकाश वत्सा का भी वीडियो है
22:35जिसमें हमें देखने को मिलता है कि इस plane में ना तो AC धंग से काम कर रहा था
22:39ना कोई भी entertainment screen काम कर रहा था
22:41ना ही remote कोई भी बटन दबाने पर response कर रहा था
22:44So many people they are using these magazines
22:47AC is not working at all
22:51and as usual your TV screens are also not working
22:55neither this button or calling the cabin crew
22:59nothing is working, nothing, not even the light is working
23:02इस plane का आखरी comprehensive check दो साल पहले हुआ था जून 2023 में
23:07और इसके बाद मार्च 2025 में इसके right engine को repair किया गया था
23:11और एपरिल 2025 में इसके left engine का inspection हुआ था
23:15प्लेन का आगला comprehensive check दिसेंबर 2025 में होना था
23:19इस मामले में दोस्तो इस प्लेन के manufacturer बोईंग पर भी कई सारे सवाल उठ रहे हैं
23:24अल जजीरा की एक investigation के मुताबिक
23:26America के Federal Aviation Administration ने Dreamliner में मौझूद
23:30lithium-ion batteries और कई नए features को rigorous testing के बिना ही permission दे दी थी
23:35It's the FAA's job to regulate air safety. When it comes to the battery and beyond,
23:40Boeing largely polices itself. The batteries passed Boeing's tests. In line with the FAA rules,
23:47Boeing said the 787 batteries would virtually never catch fire on board an aircraft. Then they failed twice.
23:53In just nine days.
23:55Boeing के कई सारे current और former employees ने दावा किया है कि factory में बहुत
23:59ला परवाही से Dreamliner planes बनाये जाते हैं. April 24 में
24:03Boeing में एक engineer रहे Sam Salepur ने FAA से शिकायत की थी
24:07कि Dreamliners के parts को गलत तरीके से जोड़ा गया है,
24:10जिसके कारण इनके कभी भी बीच में आस्मान में तूटने का खत्रा है.
24:13उन्होंने कहा कि इसके parts को अलग-अलग जेगह से बनवाया जा रहा है
24:20पैसे बचाने के लिए जो एक दूसरे के साथ धंग से fit नहीं होते हैं.
24:24इन इंजिनियर ने अपने supervisors को भी इन safety issues के बारे में बताया था लेकिन किसी ने उनकी नहीं सुनी.
24:302019 में New York Times की investigation में भी Boeing के खुद के employees ने Charleston factory में बनने वाले dreamliners की safety पर सवाल उठाये थे.
24:38इन employees ने दावा किया था कि dreamliners में खराब parts लगाये गए हैं. कई बार metal के तुकडे जैसा मलबा, planes के अंदर ही छोड़ दिया जाता है और इन पर इन violations के बारे में किसी को ना बताने का pressure डाला जाता था.
24:51Boeing की इस factory में काम कर रहे एक technician Joseph Clayton के मुताबिक उन्हें कई बार cockpit के नीचे तारों के पास metal के तुकडे मिलें, जिसके कारण उन्होंने अपनी पतनी से कहा कि वो खुद कभी भी किसी dreamliner में उडान नहीं भरेंगे.
25:06Boeing Company में 30 साल से ज्यादा काम करने वाले quality manager John Barnett ने तब कहा था कि इस factory से अभी तक एक भी ऐसा plane नहीं बना है जिसके बारे में ओ कह सकें कि वो safe और उडान भरने लायक हो.
25:18Al Jazeera ने एक worker को secret camera दे कर Boeing factory के अंदर footage record करने को कहा. इस worker ने अपने 15 साथियों से पूछा कि क्या वो खुद इन planes में बैठेंगे जिन मेंसे 10 ने साफ मना कर दिया क्योंकि उन्हें इसकी quality पर भरोसा नहीं था.
25:48इस तरह से दोस्तों पिछले कुछ सालों में dreamliners पर बार बार सवाल उठते रहें हैं लेकिन इनके defense में हमेशा से ये कहा जाता रहा है कि अगर ये plane इतना ही unsafe है, इतना ही खराब है तो आज तक एक भी dreamliner crash क्यों नहीं करा है.
26:05इस पर John Barnett ने कुछ साल पहले कहा था कि किसी भी plane को बनाने में जो लापरवाही बढ़ती गई, उसके कारण plane crash होने में 10 से 12 साल तक लग सकते हैं. और अब Air India का जो ये dreamliner crash किया, ये 11 साल पुराना था.
26:192009 से लेकर 2016 तक Boeing की Charleston factory में quality manager रही Cynthia Kitchens के मताबिक Air India को जो 787 dreamliners दिये गए हैं, उनमें कई दिक्कते थी. 2012-13 में ऐसे 11 dreamliners डिलिवर किये गए थे, जिनकी quality इतनी खराब थी कि Cynthia Kitchens का कहना था कि कई बार तो उन्हें रात को नींद नहीं आती थी.
26:39इन 11 allegedly खराब planes में से, 6 air India को बेचे गए थे. जब उस वक्त Cynthia Kitchens ने problems जाकर अपने एक boss को बताई, तो उन्होंने अपने boss से पूछा कि क्या वो अपने बच्चों को इन planes में लेकर कभी travel करेंगे, तो उनके boss ने पता है क्या कहा था.
26:56Cynthia, none of these planes to stay in America, they all are going to overseas.
26:59What? Are you serious?
27:26इसी period में 31 January 2014 को deliver किया गया था.
27:30क्या इसे यहाँ सिर्फ एक coincidence माना जाना चाहिए?
27:33कई सालों से दुनिया भर के critics कह रहे हैं कि Boeing Company को safety से ज्यादा अपने profits की फिकर है.
27:39ये पैसे बचाने के लिए shortcuts धूनते हैं जिसकी वज़े से जाकर plane crashes देखने को मिलते हैं.
27:44इससे पहले October 2018 और March 2019 में Boeing के दो brand new 737 MAX planes crash हो गए थे, जिन में 346 लोगों की मौत हुई.
27:53मामले में legal action से बचने के लिए Boeing ने US Justice Department के साथ 1.1 billion dollars का settlement किया था.
28:01लेकिन सवाल यहाँ सिर्फ Boeing से नहीं, Air India से भी पूछे जाने चाहिए.
28:04Boeing के planes तो कई सारी airlines को deliver किये जाते हैं, लेकिन दुनिया में ऐसी कई सारी airlines हैं, जिनके साथ ऐसी कोई भी problem नहीं आई है.
28:12Crash तो छोडो.
28:13जब से Tata Group ने Air India को take over किया है, problems कम नहीं होई है.
28:17Pilots का कहना है कि उन्हें फ्लाइट्स के बीच आराम करने का मौका नहीं मिलता, जिससे वो fatigued रहते हैं.
28:23इसे लेकर मई 2024 में Air India Express के 300 crew members एक साथ मास sick leave पर भी चले गए थे और अपने phones को उन्होंने बंद कर दिया था.
28:31इसी तरहे जुलाई 2023 में DGCA की टीम ने जब 13 random points की जाच की तो पाया कि इन safety points का कभी audit नहीं किया गया था.
28:50और Air India audit की fake reports दे रही थी.
28:54और ये एक दिन पहले की खबर देखो, लंडन से मुंबई जा रही एक Air India की flight में.
28:58पाँच passengers और दो crew members, mid-air बिमार पड़ गए.
29:02कारण इसके पीछे suspect किया जा रहा है food poisoning.
29:05Actually, इस crash के पीछे exact कारण क्या था?
29:08इसको लेकर कुछ सबूत और कुछ जवाब हमें मिलने चाहिए 12 July के आसपास.
29:12क्योंकि 12 July दोस्तों वो date है जब 30 दिन पूरे हो जाएंगे crash के.
29:17और International Civil Aviation Organization के अनुसार किसी भी crash के 30 दिन के अंदर अंदर एक preliminary report सामने आ जानी चाहिए.
29:25लेकिन एक चीज मैं यहां जरूर कहना चाहूँगा कि most likely यहां एक से ज्यादा कारण हो सकता है.
29:31अगर आपने मेरे पुराने flight crash वाले वीडियोस देखे हैं तो आपने notice किया होगा किसी भी इतने खौफनाख crash के पीछे multiple reasons होते हैं.
29:39एक से ज्यादा गलतिया होती हैं क्योंकि अगर सिरफ एक दो ही गलती हों तो हर चीज का backup है.
29:44अगर वो backup fail हो जाए तो उसका एक और backup होता है.
29:47लेकिन सब कुछ fail होकर अगर इतना खौफनाख हाथसा होता है तो उसका मतलब multiple levels पर failure हुआ है.
29:5429 जून की AI Master Class को join करने का link description और pinned comment में नीचे मिल जाएगा.
30:00और इन plane crash के multiple levels के failure को बहतर समझने के लिए मैं आपको ये वाला वीडियो recommend करना चाहूँ.
30:06एक 35 साल से ज्यादा पुराना हाथसा जहां पर एक plane की छथ ही ओड़ गई थी जब वो हवा में था.
30:11इस वीडियो को देखकर आप समझेंगे कि ऐसे हाथसों के बाद investigation कैसे होती है और फिर क्या solutions implement किये जाते हैं airlines और इन aircraft बनाने वाली companies के द्वारा ताकि ऐसे हाथसे future में कभी ना हो.
30:24यहाँ क्लिक करके देख सकते हैं. बहुत बहुत धन्यवार.