00:00¿Qué es la Unidad Electromecánica de la Estación 1?
00:30La Estación del Kilómetro 9, la María Montez, y ahí probablemente en el mes de septiembre estamos haciendo ya el montaje electromecánico. Entonces si pasan por ahí van a ver las columnas ya del edificio subiendo, pero ya tenemos la base donde se apoya el aparato, que es lo más importante siempre, es la estación.
00:46Estamos construyendo la Estación 2 también en Buenos Aires de Herrera, ahí en una comunidad que se llama La Hora de Dios. Es una organización sin fines de lucro que tiene muchos años, más de 30 años, trabajando con esa comunidad.
01:01Y ahí vamos a tener como un pequeño centro cívico integrando todo ese espacio con la estación.
01:07Y también hemos iniciado los proyectos, los trabajos en pintura, en la estación de pintura ahí en la 27 de febrero con Isabel Aguiar, donde ustedes van a ver unos movimientos de tierra para comenzar la construcción del macizo.
01:18Entonces, nosotros, ese primer tramo, ese primer tramo que va desde pintura hasta el kilómetro 9 con una conexión importantísima para los residentes de Santo Domingo Oeste, pintura pasa más de 20 mil pasajeros a sentido, que ahora van a poder conectar con el metro en diciembre del año que viene.
01:40Van a poder conectar ese primer tramo, el tramo 1 de ese teleférico.
01:44El tramo 2 del teleférico, ya hemos comenzado con los trabajos de la estación 6.
01:50Si ustedes ven, después del puente de Jaina, ustedes van a ver los trabajos ahí en la entrada de Quitasueño, donde estará la estación 6, carretera Sánchez, del teleférico.
02:03Ahí estamos haciendo una planificación con la alcaldía de Quitasueño, con el Intrante, para que todas las rutas que vienen de San Cristóbal, nos hemos reunido con los sindicatos, con la gente de Fenatrano, para que esas rutas que vienen de San Cristóbal ya no tengan que cruzar el puente,
02:20sino que vengan y pasen por abajo del puente para conectar con la estación del teleférico y alimenten el teleférico.
02:27O sea, que todas esas rutas que vienen de Jaina, de los Platanitos, de los Rieles, de Quitasueño, van a poder conectar con esa estación y descongestionar ese puente también como un resultado de esa implementación.
02:40Y luego, a partir de ahí, ya estamos comenzando con las estaciones, terminando con los temas del terreno para la estación del Café de Herrera y la estación de Residencial Santo Domingo, en Sánchez-Altagracia.
02:55Esos son como atrás del country, porque ahí teníamos una estación prevista.
03:00Estamos estudiando de dónde vienen los pasajeros, la cantidad de pasajeros que alimentaría esa estación, porque queremos que todas las estaciones teleféricas sirvan de captación de la demanda real de viaje.
03:11Entonces, tenemos los estudios que habíamos tenido de la demanda, evidentemente, pero estamos haciendo un conteo adicional en esa última milla del puerto,
03:20y caracterizando la demanda de transporte para garantizar que sea exitoso, porque ahí vamos a tener una conexión con ONSA,
03:27con el corredor de ONSA que llega ahí alante del puerto de Jaina.
03:32Estamos viendo si con ONSA da la demanda o si realmente va a necesitar ese último tramo.
03:38En ese punto estamos evaluando.
03:41El teleférico actual, la nivel de capacidad va a ser igual que el de los Alcarrisos y de Santiago,
03:46que es la capacidad máxima que hay en un teleférico de transporte urbano en este momento.
03:514.500 pasajeros por hora por sentido a 7 metros sobre segundo.
03:55O sea, es la misma tecnología que el teleférico de los Alcarrisos y que el teleférico de Santiago, que es lo más avanzado que hay.
04:01Si hay un transfer en pintura, en pintura hay un transfer, o sea, tú vas a poder coger directo de pintura al 9,
04:08y en pintura, al igual que pasa en Sabana Perdida, si vienes de Jaina o del Café de Herrera,
04:15te desmonta ahí y te desmonta en la próxima cabina, o sea, hacer un transfer de un teleférico a otro,
04:20porque son dos teleféricos que se conectan en esa estación, porque hay un quiebre de la demanda.
04:25Hay un quiebre de la demanda porque hay gente que va a seguir, en vez de seguir para el kilómetro 9, para el metro,
04:30se quedan inicialmente en el corredor de autobuses de la 27 de febrero,
04:35en un futuro en el proyecto de la 27 de febrero, que es el proyecto más importante que tiene la ciudad.
04:41En diciembre del 2026 estaríamos viendo el primer tramo, con Dios mediante,
04:46y el segundo tramo cerca de un año, un año y medio después, porque es más largo, requiere más obra.
