A Rail Baltica poderá ser utilizada para fins militares defensivos

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A Rail Baltica poderá ser utilizada para fins militares defensivos

A construção da linha Rail Baltica, com 870 km de extensão, que atravessa a Lituânia, a Letónia e a Estónia, está a ganhar ímpeto, com a linha a passar da bitola larga russa para a bitola normal europeia e a UE a cobrir uma grande parte dos custos.

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00:00Wow!

00:02O que está acontecendo aqui?

00:04Aqui está uma das modernas

00:06mais frequentes de direitos

00:08da Europa.

00:10Abenteuereisenbahn.

00:12Eu vou passar por uma jornada

00:14para o Atlético.

00:18Europa wächst também,

00:20também com a transparência

00:22de infraestrutura.

00:24Nenha de corredores

00:26vai até 2030

00:28feita,

00:30so o Plan da Europäischen Kommission.

00:32O que os países são importantes

00:34para a conexão da Nord-Sé à Ost-Sé,

00:36mas também para o Nord-Süd-Korridor

00:38do Schwarzenmeer e do Mittelmeer.

00:40Rail Baltica

00:42se chama o 870 km

00:44do projeto da Litauen, Lettland

00:46e Estland.

00:48O que os países têm

00:50o atual russismo,

00:52a passagem da Europa.

00:54o Atlético

00:56oculto tem um

01:16Os custos foram 4x, de 6x, de 24 Mrd.

01:22E 85% zão a União Europe Connecting Europe Facility, o resto zámen Litauen, Lettland e Estland.

01:31O warnsignal da baltica, é uma finanzição de 11 Mrd.

01:37E, hoje, a Rail Baltica deveria ser feita, mas há menos 5 meses de Verspätção.

01:44E aí, dentro dos Kulíssen tobt uma financeira financeira.

01:4910 Regierungschefs da União Europeia escreveu um texto na União Europeia.

01:54Eles querem mais dinheiro para o transporte de transportes e menos bírogas.

02:04Vão Rotterdam na Tallinn com o Tali, isso é a visão do Nord-Sea-Ost-Sea-Transport-Corredor da União Europeia.

02:11Doch es fehlt ein wichtiges Stück. Rail Baltica.

02:14Die 900 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Litauen, Lettland und Estland sollte in diesem Jahr fertig werden.

02:20Jetzt ist die Rede von 2030.

02:24Eigentlich soll hier ein europäisches Vorzeigeprojekt entstehen.

02:28Stattdessen gibt es Schneckentempo und eine Kostenexplosion.

02:33Ich versuche mal rauszufinden, warum.

02:35Nur an wenigen Stellen wird bereits gebaut.

02:39Es laufen einige Ausschreibungen, aber über weite Strecken herrscht Stillstand.

02:45Die Probleme der Vergangenheit sind klar.

02:47Nationale Sonderwünsche, Finanzierungslücken und Missmanagement.

02:50Fünf Jahre wurden vergeudet.

02:52Jetzt läuft es besser, denn die Europäische Kommission macht Druck.

02:56Ich bin unterwegs mit einem litauischen Bahnmanager.

02:58Alles muss neu gebaut werden, denn die baltischen Staaten haben immer noch die alte russische Breitspur.

03:22Jetzt wird umgestellt auf den etwas schmaleren Europastandard.

03:27In der litauischen Hauptstadt Vilnius treffe ich einen Topmanager des Dreiländergemeinschaftsunternehmens Rail Baltica.

03:33Ein Regionalzug bringt uns nach Riga, die Hauptstadt des Nachbarlandes Lettland, denn der Schnellzug ist ja noch nicht fertig.

03:39Wie erklärt er die mehrjährige Verspätung?

03:52Und wie werden wir für den nächsten Finanzierungsperiode negocieren?

03:55Das ist das wichtigste Arbeit in den nächsten Monaten und wahrscheinlich Jahren.

04:00Die Passagiere sind gespannt, die Tore sind geschlossen.

04:03Nächste Station, Jona Van.

04:05Zugführer Miroslav freut sich schon auf 2030.

04:09Er will unbedingt eine Schulung machen für die neuen Schnellzuglokomotiven.

04:13Wir können jetzt 120 km pro Stunde machen, dann können wir 250 km pro Stunde machen.

04:18Das ist eine sehr große, veränderungsfähige Geschwindigkeit.

04:21Um Kosten zu senken, wird zunächst die Nord-Süd-Verbindung gebaut.

04:30Doch die lettische Hauptstadt liegt abseits der Hauptstrecke.

04:33Deshalb behält Riga's neuer Bahnhof zunächst die alten russischen Breitspurgleise.

04:38Hier erfolgt die Umstellung auf Europanorm erst später.

04:42Entsteht dadurch ein Sicherheitsrisiko?

04:44Schritt für Schritt sollen die alten Breitspurgleise aus Sowjetzeiten ersetzt werden durch europäische Normalspur.

05:10Nicht nur im Baltikum, sondern womöglich auch in Finnland.

05:13Ich bin ziemlich stolz von diesem Anfang, der Zukunft, der Verbindung zu Europa.

05:25Rail Baltica ist eines der größten Verkehrsinfrastrukturprojekte der Europäischen Union.

05:30Bald soll ein Hochgeschwindigkeitszug die baltischen Staaten mit dem Rest Europas verbinden.

05:35Doch es gibt Verzögerungen und die Kosten explodieren.

05:39Die frühere Bürgermeisterin von Straßburg koordiniert für die EU den Nordsee-Ostsee-Transportkorridor.

05:45Willkommen, danke.

05:47Ich habe gerade die Fragen gestellt.

05:49Für die Interviews, ich freue mich auf Ihre Antworten.

05:52In der Wahrheit, die Regierungen und die Menschen sind Angst vor dem Geld und der Finanzierung.

05:57Also, die Frage geht es.

05:59Wie wird die Europäische Kommission in der nächsten Zeitung finanzieren?

06:01Die Europäische Kommission in der nächsten Zeitung finanziert werden solche Projekte wie Rail Baltica?

06:05Rail Baltica ist typisch ein Projekt, das die Europäische finanzieren.

06:09Wir werden eine Rekordung im Winteren mit der EU-Banke, denn die EU-Banke kann auch eine Lösung sein.

06:17Warum sind die Europäische Kommission in Portugal oder in Österreich, die Europäische Kommission finanzieren?

06:22Die Europäische Kommission finanzieren für eine Höhe-Richtung in den USA-Baldischen.

06:26Para mudar de sistema soviético ou russo

06:55para um padrão europeu.

07:17Inizialmente, você planejou 6 bilhões de euros para este enorme projeto.

07:21Agora, nós estamos, bem, quatro vezes mais caros. Por quê?

07:25É um pouco mais caro de realizar um planejamento que pode servir também para a mobilidade militar.

07:31A segunda dificuldade, a período de Covid.

07:34Nós temos um problema para ter o design técnico.

07:39O que deu tempo para chegar.

07:412030.

07:43Estão operacionais?

07:46Sim ou não?

07:47Sim.

07:48Sim.

07:50Estão operacionais?

07:54Estão operacionais?

07:55Legenda Adriana Zanotto

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