Panzertransporte Richtung Russland: Rail Baltica soll Transport schweren Militärgeräts erleichtern
Der Bau der 870 km langen Rail Baltica durch Litauen, Lettland und Estland wird beschleunigt: Europäische Normalspur statt russischer Breitspur. Einen Großteil der Kosten übernimmt die EU.
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00:04Hier entsteht eine der modernsten Hochgeschwindigkeitsstrecken Europas.
00:09Abenteuereisenbahn. Ich nehme Sie mit auf eine Reise quer durch das Baltikum.
00:17Europa wächst zusammen, auch bei der grenzüberschreitenden Verkehrsinfrastruktur.
00:22Neun Hauptverkehrskorridore sollen bis 2030 fertig sein, so der Plan der Europäischen Kommission.
00:30Die baltischen Staaten sind wichtig für die Verbindung von der Nordsee zur Ostsee, aber auch für den Nord-Süd-Korridor zum Schwarzen Meer und Mittelmeer.
00:39Rail Baltica nennt sich das 870 Kilometer lange Eisenbahnprojekt durch Litauen, Lettland und Estland.
00:45In den baltischen Staaten haben die Gleise derzeit noch die alte russische Breitspur.
00:51Die Neubaustrecke wird europäische Normalspur haben.
00:55Der Spurwechsel hat geopolitische Gründe, denn im Fall eines russischen Angriffs soll die Rail Baltica auch Soldaten und Militärgerät vom Westen nach Ost befördern können.
01:05Doch Hauptziel der Neubaustrecke ist eine bessere Anbindung der baltischen Städte an den europäischen Binnenmarkt.
01:12Schnelle Fahrt für Touristen, Geschäftsleute und Frachtgut.
01:17Die Kosten haben sich vervierfacht von 6 auf geschätzt 24 Milliarden Euro.
01:2385 Prozent bezahlt die Europäische Union aus ihrem Fördertopf Connecting Europe Facility, den Rest zahlen Litauen, Lettland und Estland.
01:32Warnsignal der baltischen Rechnungsprüfer, es gibt eine Finanzierungslücke von 11 Milliarden Euro.
01:37Eigentlich sollte die Rail Baltica in diesem Jahr fertig sein, aber es gibt fünf Jahre Verspätung mindestens.
01:45Ja, hinter den Kulissen tobt eine erbitterte Finanzschlacht.
01:49Zehn Regierungschefs der Europäischen Union haben einen Brief an die EU-Kommission geschrieben.
01:54Sie wollen mehr Geld für grenzüberschreitende Verkehrsnetze und weniger Bürokratie.
02:00Von Rotterdam nach Tallinn mit dem Schnellzug, das ist die Vision des Nordsee-Ostsee-Transportkorridors der Europäischen Union.
02:11Doch es fehlt ein wichtiges Stück.
02:13Rail Baltica.
02:14Die 900 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke durch Litauen, Lettland und Estland sollte in diesem Jahr fertig werden.
02:20Jetzt ist die Rede von 2030.
02:22Eigentlich soll hier ein europäisches Vorzeigeprojekt entstehen.
02:28Stattdessen gibt es Schneckentempo und eine Kostenexplosion.
02:33Ich versuche mal rauszufinden, warum.
02:36Nur an wenigen Stellen wird bereits gebaut.
02:39Es laufen einige Ausschreibungen, aber über weite Strecken herrscht Stillstand.
02:44Die Probleme der Vergangenheit sind klar.
02:47Nationale Sonderwünsche, Finanzierungslücken und Missmanagement.
02:50Fünf Jahre wurden vergeudet.
02:52Jetzt läuft es besser, denn die Europäische Kommission macht Druck.
02:56Ich bin unterwegs mit einem litauischen Bahnmanager.
03:17Alles muss neu gebaut werden, denn die baltischen Staaten haben immer noch die alte russische Breitspur.
03:20Noch die alte russische Breitspur.
03:23Jetzt wird umgestellt auf den etwas schmaleren Europa-Standard.
03:27In der litauischen Hauptstadt Vilnius treffe ich einen Topmanager des Dreiländer-Gemeinschaftsunternehmens Rail Baltica.
03:33Ein Regionalzug bringt uns nach Riga, die Hauptstadt des Nachbarlandes Lettland, denn der Schnellzug ist ja noch nicht fertig.
03:39Wie erklärt er die mehrjährige Verspätung?
03:42Zugführer Miroslav freut sich schon auf 2030.
04:08Er will unbedingt eine Schulung machen für die neuen Schnellzug-Lokomotiven.
04:13Um Kosten zu senken, wird zunächst die Nord-Süd-Verbindung gebaut.
04:30Doch die lettische Hauptstadt liegt abseits der Hauptstrecke.
04:33Deshalb behält Riga's neuer Bahnhof zunächst die alten russischen Breitspurgleise.
04:37Hier erfolgt die Umstellung auf Europanorm erst später.
04:42Entsteht dadurch ein Sicherheitsrisiko?
04:44Schritt für Schritt sollen die alten Breitspurgleise aus Sowjetzeiten ersetzt werden durch europäische Normalspur.
05:10Nicht nur im Baltikum, sondern womöglich auch in Finnland.
05:13Rail Baltica ist eines der größten Verkehrsinfrastrukturprojekte der Europäischen Union.
05:30Bald soll ein Hochgeschwindigkeitszug die baltischen Staaten mit dem Rest Europas verbinden.
05:35Doch es gibt Verzögerungen und die Kosten explodieren.
05:38Die frühere Bürgermeisterin von Straßburg koordiniert für die EU den Nordsee-Ostsee-Transportkorridor.
05:45Willkommen.
05:46Willkommen.
05:47Vielen Dank.
05:48Ich habe die Fragen gestellt.
05:49Ich freue mich auf Ihre Antworten.
05:50Ich freue mich auf Ihre Antworten.
05:52In Wahrheit, die Regierungen und die Menschen sind Angst vor dem Geld und der Finanzierung.
05:57Also, die Frage geht.
05:58Wie geht es?
05:59Wie geht es?
06:00Die Europäische Kommission in der nächsten Zeitung finanzieht wird?
06:03Wie geht es?
06:04Die Europäische Kommission in der nächsten Zeitung finanzieht?
06:05Wie geht es?
06:06Wie geht es?
06:07Die Europäische Kommission in der nächsten Zeitung finanzieht?
06:08Wie geht es?
06:09Wie geht es?
06:10Wie geht es?
06:11Die Europäische Kommission in der nächsten Zeitung mit der Banken in der nächsten Zeitung?
06:13Wie geht es?
06:14Wie geht es?
06:15Wie geht es?
06:16Ich finde es?
06:17Wie geht es?
06:18Wie geht es?
06:19Wie geht es?
06:20Wie geht es?
06:21Dann estado hier.
06:22Wie geht es?
06:25in den Städten Balten.
06:26Die Baltische Länder haben keinen Zugang zu großartig und genauer,
06:30keinen Zugang zu Nord-Süd zu europäischen Zugang,
06:33die ihnen ermöglichen sich an den europäischen Räumen zu verbinden.
06:36Wir machen d'abord die berühmte ferroviaire Ebene dorsale dieser Länder.
06:40Die Verbindung mit Varsovie wird auch die Verbindung mit Berlin.
06:43Und die Verbindung mit der Finlandie ist ein Problem für die Wirtschaft,
06:48es ist ein Problem für die Egalität, es ist ein Problem für die Sicherheit.
06:51Warum verändern sich von der Sowjetunion oder der Russische System zu einem Standort europäischen?
06:56Es muss natürlich, für die Sicherheit,
06:59den internationalen Standort, der auch der EU-TAN-Standard.
07:02Bis zum aktuellen, die Balte-Balken Wirtschafts-Balken
07:05war mit dem West-West-Russ-Frett-Russ-Frett-Balken.
07:10Es ist ein radicales Veränderung,
07:11aber es ermöglicht auch an diese Länder,
07:13die auf den West-Western der Europäischen Union zu verbinden.
07:16Ansonsten, Sie haben 6 Millionen Euro für dieses Großes Projekt geplant.
07:21Jetzt sind wir jetzt viermal mehr Kohlen. Warum?
07:25Es ist ein bisschen schwer, ein Fahrrad zu ermöglichen,
07:29auch in der Mobilität.
07:31Die zweite Herausforderung ist die Covid-19.
07:34Wir haben eine Verlangenheit.
07:35Wir haben ein Problem für die Technikale Design,
