¿Cómo ahorrar gasolina? Consejos prácticos que todo conductor debe saber
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00:00más información para hablar de algo que es importante y que además toda la población lo está hablando,
00:05que es el tema del combustible, la gasolina, cómo economizar para que pueda durar el tanque de combustible
00:12un tiempo determinado ante las filas en surtidores y de igual manera cómo cuidar el motor del vehículo
00:18también ante esta situación. Para hablar sobre esto nos acompaña esta mañana Jesús Paredes,
00:22él es técnico superior en mecánica automotriz del taller Autotrónica Yesugas. Jesús, gracias por acompañarnos, bienvenido.
00:28Gracias por la invitación. Nosotros encantados porque sin duda es una preocupación que todos tenemos,
00:34cargamos gasolina y queremos cuidarla, bueno, lo que más se pueda hacer, queremos hacer de que dure,
00:39pero no sabemos cómo debemos hacer para optimizar este uso. ¿Se puede hacer eso? ¿Se puede optimizar la gasolina?
00:46Podemos optimizar la gasolina. Cuéntanos un poco. Algunos tips, por ejemplo, alguien que habla de presión de las llantas,
00:53digamos, que si no está muy bien o nos vas dando tú, nos vas explicando tú.
00:56Ya, para optimizar el consumo de combustible que el vehículo tenga un buen desempeño, lo podemos dividir en dos partes.
01:05Ah, muy bien.
01:06Tenemos, por ejemplo, la parte de las personas que conocen muy bien el mecánica y las personas que no conocen,
01:11como las personas cotidianas, ¿no?
01:13Exacto.
01:13Exactamente. Un tip les voy a dar para las personas cotidianas, deben revisar y llevar todo como dice el manual, por ejemplo.
01:22El revisar el buen inflado de las llantas optimiza el avance del vehículo.
01:27Ah, muy bien.
01:28Nos optimiza. Si tu llanta está en 35, la otra en 40, la otra en 25, va a generar un raspado en la casetera.
01:36Y eso hace que exista mayor consumo de combustible, por ejemplo.
01:40¿Esto tiene algo que ver, Jesús? Te consulto con la fuerza que se le hace al motor.
01:45Sí. Sí.
01:47Tomemos en cuenta, muchos conocemos, ¿no? A mayor velocidad pensamos que no consumimos combustible.
01:51Claro.
01:51Pero es al revés. Cuando el vehículo está parado, no consume tanto combustible como cuando Porsche.
01:57Porque lo que hacemos al viajar, aceleramos, desaceleramos, aceleramos, desaceleramos.
02:04Entonces, le incrementamos más consumo de combustible a nuestro vehículo para llegar más rápido, vamos a suponer.
02:09Pero aquí, en las avenidas, en los semáforos, cuando el vehículo está parado, comienza a hacer su real funcionamiento.
02:17Y el vehículo trabaja como está dispuesto en su cerebro, en el CPU del vehículo.
02:23Claro.
02:23Entonces, ¿cómo se debe hacer? Porque, bueno, obviamente hay momentos, hay avenidas donde es inevitable parar en cada cuadra.
02:31Y cada aceleración, esto hace que justamente gastemos esa gasolina extra.
02:37¿Cómo podemos evitar esto?
02:39Lo principal que deben hacer es llevar a un servicio técnico a hacer un mantenimiento muy bueno, como que se especifica el manual del usuario del vehículo.
02:50A veces, aquí en Bolivia, por ejemplo, lo que hacemos es soplamos el filtro de aire, ¿verdad?
02:54Sí.
02:55Pero en otros países lo cambian, directamente lo cambian.
02:58Lo que debemos hacer es cuidar nuestra herramienta de trabajo, será, o nuestro vehículo de uso particular, haciendo los cambios, como dice el manual de especificaciones.
03:08Usamos las llantas, por ejemplo, hasta que ya no tiene huella.
03:11Sí.
03:11Hasta que está chau, ¿verdad?
03:13Pero en otros países llega a gastar 4 milímetros, 2 milímetros, 3 milímetros y la llanta debe ser desechada ya.
03:21Entonces, lo que debemos hacer es, primero, basarnos en el manual de funcionamiento para poder tener una gran optimización de este vehículo.
03:29El tema, por ejemplo, lo que hablas de los mantenimientos, filtro de aire, el tema de las bujías, por ejemplo, si las bujías no están limpias, no producen buena chispa, ¿eso incrementa también el consumo de combustible?
03:39Claro que sí.
03:40Claro que sí.
03:41Pero hay un detalle, les voy a dar un tip.
03:43A ver.
03:43Cuando ustedes vean que su volante comienza a vibrar, eso quiere decir que el motor está vibrando, el vehículo, el motor.
03:51Entonces, tienen que darles una pequeña revisión al motor.
03:58Ahí vemos, los mecánicos, vemos primero lo que es la bujía.
04:02La bujía nos dice el trabajo real del motor.
04:06Si la bujía sale color café, color ladrillo, color negro, color blanco, nos está diciendo si consume combustible, si no consume combustible, si hace una quema buena del aire combustible, si quema aceite.
04:21Entonces, eso es lo primordial.
04:23Si la bujía está mal, es obvio que no va a funcionar bien el motor.
04:25Te quiero consultar acerca del peso.
04:27¿Es cierto que mientras más cargado esté el vehículo, más gasolina o más combustible consume?
04:33Sí.
04:35Tenemos un vehículo para cinco pasajeros, ¿verdad?
04:38Estamos hablando más o menos de 450 kilogramos, más o menos.
04:42Pero si tú lo aumentas a 600, 700, obviamente el peso va a hacer que el motor jale más, haga más esfuerzo.
04:49Tienes que hacer más fuerza, ¿no?
04:50Y tienes que acelerar más, entonces más combustible.
04:52Ahora, por ejemplo, Jesús, el tema de la transmisión, de la transmisión manual, la transmisión automática, ¿tiene también alguna incidencia con el consumo de combustible?
05:00Sí.
05:01Los vehículos de transmisión automática tienen menor combustible que los vehículos de transmisión mecánica.
05:08Ah, ¿verdad?
05:09Sí.
05:09¿Por qué razón?
05:10Porque se dan cuenta que tenemos dos pedales solamente en el automático y tenemos tres, ¿verdad?
05:15En el que tenemos tres, tenemos cambios de primera, segunda, tercera, cuarta y a veces cambiamos para impulsar más, ponemos primera o segunda, ¿verdad?
05:23Ahí tenemos mayor consumo de combustible.
05:25En cambio, en el vehículo de transmisión automática solamente aceleramos y quien se encarga de hacer los cambios más correctos es el cerebro del vehículo, ¿no?
05:37Él se encarga.
05:38Tú aceleras y va yendo.
05:40Claro.
05:41Entonces existe una...
05:42Sincronizado, ¿no?
05:43Existe una mejor sincronización y un mejor consumo de combustible.
05:46Y, por ejemplo, en el caso del automático, que hay algunos motorizados que tienen la posibilidad de poder cambiar el tipo de manejo en conducción deportiva o en conducción de ciudad,
05:56¿en este caso también hay una diferencia en el consumo del combustible?
06:00No tanto como en cajas mecánicas. No tanto.
06:04Estamos hablando de cambios secuenciales.
06:06Cuando tenemos la caja automática y tenemos el driver que nos hace el cambio secuencial, como si tuviéramos una caja mecánica, ¿verdad?
06:13Primera, segunda, tercera, cuarta.
06:14Pero de la misma forma se encarga el cerebro de hacer los cambios.
06:18Ahora, por otro lado, mucho he escuchado acerca del tema del aire acondicionado.
06:23¿Esto nos consume más combustible también?
06:25Más bien es al revés.
06:26Cuando tú estás con tus vidrios cesados, no existe tanto combustible cuando tú estás con tus vidrios abiertos, por la relación del trabajo del vehículo en casetera.
06:36Cuando estás cogiendo, el aire ingresa por las ventanas, existiendo un frenado del vehículo.
06:42¿Pierdes aerodinámica?
06:43Perdemos aerodinámica.
06:45Cuando nuestros vehículos están totalmente cesados, estamos en contra del aire.
06:49Entonces, cogemos más incluso.
06:51Ahora, dentro del manejo en la ciudad, lo que hablábamos hace un momento, a veces digamos, estamos ahí y hay tráfico y queremos acelerar para adelantarnos y demás cosas.
06:59Esas aceleradas, desaceleradas, frenadas, querer rebasar y demás cosas, ¿hacen que consumas más combustible?
07:05Obviamente.
07:05Podemos decir, digamos, tranquilo.
07:07No, obviamente.
07:10Tú, cada vez que pises el acelerador, existe consumo de combustible.
07:14Así no avances.
07:15Igual come combustible.
07:17Claro.
07:18Ahora, el tema de la calefacción.
07:20¿Te consume?
07:21Porque a mí me decían que solamente al prender la calefacción o el aire acondicionado, el motor genera más fuerza.
07:27Y es ahí donde consume mayor gasolina.
07:30¿Es cierto o no es cierto?
07:32No.
07:32No.
07:32No es cierto.
07:33Cuando tú activas el aire acondicionado, o la calefacción, activas un pequeño rotor que va empotrado en el vehículo.
07:43Es el que genera el giro del aire frío, vamos a decir, o genera el giro del aire caliente, que es por agua, por líquido, ¿no?
07:53Gira líquido caliente para que tu vehículo esté caliente.
07:57¿Va a comer consumo de combustible?
07:58Sí, porque al tener otro aparato más, frena un poco el giro del motor.
08:03Va a haber.
08:04Pero no tanto así como cuando tienes los vidrios abiertos.
08:07¿En estos tiempos es necesario calentar el vehículo?
08:10A ver, te hablo de autos, tal vez de la gestión 2020 para adelante.
08:15Y también para los autos antiguos, ¿no?
08:17Porque los papás a veces estaban acostumbrados.
08:19Voy a prender el vehículo.
08:21Anda, caléntame el auto.
08:22¿Es necesario o ya no es necesario con los autos modernos?
08:26Es muy necesario en los dos aspectos, en el antiguo y en el nuevo.
08:30Porque el aceite del motor en todo el trayecto que ha descansado en la noche, vamos a decir, se ha bajado al cárter.
08:36El cárter es un aparato que está bajo el motor.
08:39Entonces, si tú aceleras de golpe, el aceite no ha llegado a la culata.
08:44Les hablo en términos técnicos.
08:46No ha llegado a la cabeza, les voy a decir.
08:47No ha llegado el aceite a la cabeza.
08:49Entonces, existe fricción y comienza el deterioro del motor, por ejemplo.
08:53¿Cuánto sería el tiempo mínimo, digamos, ahora que estamos queriendo ahorrar combustible que tiene que calentar un auto?
08:58Por lo menos, yo les diría un tiempo mínimo de unos cinco minutos, cuatro minutos.
09:02¿Cinco minutos?
09:02Por lo menos.
09:04Para que pueda subir el aceite a la culata, a la parte superior.
09:08Y pueda haber un buen trabajo, buen desempeño.
09:10Hay un tip también que les puedo decir.
09:12Y cuando el vehículo comienza a teclear, no sé si alguna vez han escuchado, es que el aceite no ha subido rápido arriba de la cabeza.
09:20Cuando ya sube, se pierde.
09:22Entonces, esos son tips.
09:23Ahora, un tema más.
09:24Hay aditivos de combustible, digamos, que dicen, para subir el octanaje de la gasolina.
09:29¿Eso ayuda a disminuir el consumo, ya que la gasolina tiene mayor octanaje, o no es bueno usar ese tipo de aditivos?
09:35Personalmente, como mecánico, me llevo 20 años en la profesión, no recomiendo usar pastillas leves en el octanaje.
09:45¿Y por qué?
09:45No les recomiendo.
09:46¿Qué es lo que hace? ¿Qué es lo que sucede cuando utilizamos esto?
09:49Un ejemplo les voy a dar.
09:50Por ejemplo, a un vehículo, un Toyota Corolla modelo 98, le vamos a poner un aditivo, por ejemplo, ¿verdad?
09:56Sí, va a subir el octanaje del combustible, va a haber mayor explosión, pero va a existir un deterioro de las piezas dentro del motor.
10:05Las anillas, por ejemplo.
10:06Claro.
10:07No están hechas para un alto octanaje, o las válvulas, o los asientos de válvulas.
10:11Entonces, no lo recomiendo mucho.
10:13Ah, bien, muy bien.
10:14Ahora, ¿qué pasa, Jesús? Por ejemplo, yo en algún momento escuché que para poder ahorrar combustible en una bajada no muy pronunciada,
10:22o en tipo de situaciones así, uno puede colocar la transmisión del vehículo en neutro.
10:28¿Esto es real? ¿Funciona? ¿No funciona?
10:30No funciona.
10:31¿Es peligroso?
10:32No es peligroso, pero no funciona.
10:34Porque existe mayor incluso combustible porque le estás dando...
10:38No hay impulso de la transmisión.
10:40Cuando tú bajas caseteras en primera o en segunda, ¿no?
10:44Bajamos así en primera o en segunda, precautelando a veces que no existe un frenado de golpe, ¿no ves?
10:49Claro.
10:50Pero si vas con tu pie en el freno toda la bajada, le estás restando poder al motor, tú lo estás frenando.
10:58Ay, eso.
10:59Tengo una consulta más antes de que cerremos, por favor, porque pasa mucho esto.
11:02Cuando estamos haciendo filas en la gasolinera, esto que nos está pasando a todos,
11:07no sabemos si prender, apagar, prender, apagar o mantenerlo prendido durante, bueno, tiempo moderado, ¿no?
11:13Pues cuando enciendes cada momento el vehículo, solo va a ser su función inicial.
11:17Va a encender, va a gastar lo que deba gastar, así que cuando tú lo enciendas cada momento, nada más.
11:23Pero no pasa nada, ¿no?
11:24Las ruinas tanto prender, apagar, porque estamos hablando de filas de ocho horas.
11:27¿Cuántas veces por lo menos prendes el auto?
11:29Por lo menos unos cincuenta veces, me imagino, ¿no?
11:32Sí, podría existir un desgaste del motor de ranking, por ejemplo.
11:36¿Cómo gastamos menos gasolina? ¿Prendiendo, apagando o esperando?
11:39Empujando.
11:39Empujando.
11:40Empujando.
11:41Está bien, a empujar entonces.
11:43Muchísimas gracias, maestro.
11:44Ya lo saben, muy buenos tips para que usted también ahorre un poco de combustible en esta época
11:49y sobre todo para cuidar el motor del vehículo y que el auto te dure más, ¿no?
11:53Porque al final vas a estar años con tu autito.
11:55Bueno, próximamente vamos a estar con más consejos.
11:58Ojo, lo vamos a poner en la práctica también esto.
12:00Todo lo que hemos escuchado hoy lo vamos a poner en la práctica
12:03y Robert seguramente va a estar manejando el vehículo
12:04y aprendiendo cómo realmente se puede reducir, optimizar el combustible.
12:10Que es al final de cuentas lo que queremos.
12:11Jesús, gracias por habernos acompañado esta mañana
12:13y que estos datos también hayan sido útiles para usted y su...