Ahmedabad Plane Crash : लंदन जा रही फ्लाइट क्यों हुई क्रैश? पूर्व Air India पायलट का बड़ा खुलासा!
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00:00Captain Sabarwal, वो शायद 11-12 साल से इस ही जाहाज में थे, तो उनका उनका अनुभाव इतना ज्यादा था इस जाहाज पे, और इतना comfortable थे, वो खुद ट्रेनिंग देते थे, हम मैंने खुद ट्रेनिंग लिया उनके अंडर,
00:11अब मेरे बोलने से, आब किसी को बोलने से कोई मतलब नहीं है, सब उसी पे है, इतना talented pilot, इतने advanced जाहाज, इतने अच्छे maintenance वाला company, सब चीज़े तो इतने अच्छे तो कैसे गलती हुआ, लग बग 5 साल, क्योंकि मुझे लगता है कि कुछ महीने काम हो गए होंगे, कि मुझे
00:41उनके साथ पहले भी training लेग चुका हूँ, उनके अंडर मैंने, as a junior pilot, first officer भी काम किया है, बड़े जाहाज, और इस से भी बड़ा जाहाज, बोईंग 777, 777, 777, और वो सारे non-stop जो आप सुनते आते हैं न, दिल्ली और Bombay से नियॉर्क हो, या वशिंग्टन हो, या फिर, क्य
01:11मतलब, शुरुआत से जब आया था, और 14 साल के असपास हो गया होगा, बोईंग को ये जाहाज को commercially launch करने में, तो उसमें कुछ पहले के एक-दो साल में थोड़े बहुत, छोटे-मोटे सब जो भी आया थे complaints, कोई भी जाहाज जब नया-नया आता तो एक छोटा-मोटा कु�
01:41तो उनका अनुबव इतना ज़्यादा था इस जाहाज पे, और इतना comfortable थे, वो खुद training देते थे, हम मैंने खुद training लेया उनके अंडर, और बहुत knowledgeable आदमी, बहुत धहरे के साथ काम करते थे वो लोग, professional, अब जैसे भी बोलेंगे, बोलोगे आप, वो सब में, सब में number one �
02:11बट फिर भी मनुश्या है, 0.1%, 1% chances होता है, कभी-कभी गलत कुछ हो जाए, या कुछ out of mind, मतलब, slip कर जाए, दिमाग से, हो सकता है, बट इसलिए तो second pilot भी होता है, तो जो junior pilot थे, co-pilot, वो भी तो थे, साथ में, तो दो pilots थे, फिर भी गलती, थोड़ा बत होने का chances है, जो
02:41मिल चुक है, अब मेरे बोलने से, या किसी को बोलने से कोई मतलब नहीं है, सब उसी पे है, पूरा काला चिठा उसी पे है, पूरा जो black box बोलते हैं, वो black and white में recorded हो, उस सब निकलेगा, और जैसे कि आप जो खबर मिल रहा है, जो high level committee, जो इन लोग ने, central government में तैयारी किया
03:11के experts भी होंगे, फिर Boeing के experts भी होंगे, अगर नहीं हैं तो होना चाहिए, क्योंकि जितना जल्दी इस तरह के high level committee, जिसमें सारे देशों का participation हो, खाले affected देश नहीं, जो experts हैं, उनको भी बुला के लाओ इस committee में, और इतना transparent रखो, कि पूरा confidence बढ़े, जितना जल्दी confidence वाप
03:41पाइलेट सही है की नहीं, ट्रेनिंग उनका सही है की नहीं, तो इस सब चीज के लिए हमें वो transparent committee चाहिए ही चाहिए, जो मुझे लगता है कि central government को करना चाहिए, अगर नहीं किया है तो, मुझे लगता है यह करेंगे, और सबसे महत्व पून बार, जितना transparent और जितना professional committee ब
04:11जो है, अभी सब, सब यह committee के report पे dependent है, सब उसी पे नजर है लोगों का, क्यूंकि उनका सब का manobal down है, confidence down है थोड़ा, question mark है, इतना talented pilot, इतना advance judge, इतने अच्छे maintenance वाला company, सब चीज़े तो इतने अच्छे तो कैसे गलती हुआ, और, और, ऐसे भी नहीं कि कोई, कोई, कोई,
04:41इतना प्रश्पेशन में आये कैसे, यह स्थिती में पहुंचे कैसे, वो जो, जो, जो phase of flight है, उसमें वो match नहीं कर रहा, फिर, फिर वो takeoff ढंग से हो रहा है, फिर airborne भी ढंग से हो रहा है, फिर बस 400 feet में क्या हो गया, नहीं होना चीए था, दोनों एंजिन कभी fail, मलाँ, प
05:11पूरा एंजिन, मतलब कोई आग भी दिर में लगा तो दिखने रहा, ना कोई birds आये, bird hit हुआ है, वैसे कोई damage था, external damage भी नहीं दिख रहा है, तो क्या हो गया है, मतलब तीन, कुछ 20-20 second में क्या हो गया, कि आगे का 20 second disaster में convert हो गया, तो question mark हर जगया है, हर किसी के पास अनु
05:41management का department अलग है, engineering अलग है, qualified लोग है, सबसे best aircraft भी है, तो क्या ऐसे हो गया, तो सबके दिमाग में question mark है, national investigation agency, अमेरिका का, UK का, सब agency अभी इसके उपर जांच गार रहा है, तो कोई doubt है इसका है, अधिकार है, अधिकार है, उनको करना और हमारे देश को भी उनको बुलाना च
06:11जो उन्होंने बनाया, उसको check करने के लिए, क्योंकि उनका reputation stake पर है अभी, और दूसरे देशों के नागरिक जो मरें, उनके देश के जो government है, उनको भी चाहिए answer, कि कैसे हो गया, क्यों हो गया, आप पर भरोसा किया था हमने, आपके aviation पर भरोसा किया, आपके pilots पर भरोसा क
06:4127 aircraft अभी भी चल रहा है, 27 aircraft, 787, वो तो बंद नहीं हुए, वो तो वैसे भी उनका record इतना perfect है, उनको बंद करने कोई जरूद भी नहीं है, तो यह manual error है, technical error है, कि structural error है, कुछ समझ नहीं आ रहा ना सबको, तो मैं आशा करता हूँ कि यह जो high level committee बैढ गया है, DFDR मिल चुका है
07:11जाएगा है, कि शुरुआत कहां से हुई है, गल्ती, अर्ली वो शुरुआत पार्ट भी अगर हमें बता दें, जो की, जो भी official means में, वो expert से वो जादा बता पाएंगे, बट जितना जल्दी बता दें, detail inquiry आप time लो, अराम से लो, पूरा detail करो, forensic करो, सब करो, ठीक है, बट preliminary
07:41थोड़ा सा under confident होके airport अपने cockpit में बैठे, कोई commander question mark लेके दिमाग में ना बैठे, उसके दिमाग में वही ना चल रहा है, कि कही structural problem तो नहीं है, कुछ और तो नहीं है, ऐसे question mark नहीं होना चाहिए उसके दिमाग में, he should be perfectly ready for duty, नहीं तो गल्तियां हो सकती है, repeat हो सकता है कुछ
08:11कोई major procedure ना भूल जाए, ना major कुछ absent mind में कुछ और ना छूट जाए, तो ये सब चीजों को नजर में रखके मैं आशा करता हूँ कि बहुत जल्दी committee, कुछ ना कुछ ना कुछ important, important corrective action के बारे में थोड़ा बहुत कुछ बता दे, तो हम जान पाएंगे कि क्या हुआ है, व
08:41एक ही chance मिलता है जिन्देगी में, तो जब भी आप flying कर रहे हो, पूरा fit, mentally, stressless pilots, सब कुछ perfect, maintenance perfect, सब कुछ perfect होना चाहिए, तब ही जाके flying करो, तो flying मत करो, तो आज तक बहुत अच्छा record रहा है, इंडिया का, इससे पहले accidents भी हुए है, हर देश में हुए, बट हमारा record बह�
09:11सारे दुनिया वाले, अभी थोड़ा जो भरोसा तूटा है, उसको ठीक करने के लिए थोड़ा time लगेगा, सब निर्भर करता है कि हमारे government और हमारे जाज agencies, कितना सही से transparency के manner में, कितना सही से timely, timely inquiry करके हमारे पास पहुँचा है
09:41झाले पास पहुचा है