00:00Vamos que se suma Flor y con Flor vamos a poner la lupa, Florcita, en esto que era la primera salida
00:05con este neumático rojo buscando la primera respuesta que no tuvo ayer.
00:09Sí, sí, neumático blando nuevo para intentar esto que habíamos dicho que le había costado a Franco
00:14la primera parte del sector 1, la curva 1, la curva 2.
00:17La pasa bien, después obviamente vuelve a hacer el resto del circuito cuando pasa por el sector 2
00:24que es donde más cerquita queda de su compañero de equipo de Gasly
00:27y después le vuelve a costar un poquito más el sector 3.
00:29Pero ya con otros parámetros, ¿no? Diferente a lo que tuvimos en el día de ayer.
00:33Corrección después de la horquilla número 10, del harping de la curva número 10,
00:39Muro de los Campeones, Bonju Quebec y viene el segundo intento.
00:43De a poco, primero era sacarle la película al neumático nuevo, asentarlo y vamos por más.
00:52En el Muro de los Campeones casi que definiste un vuelta, pero también la empezás cuando estás en este proceso, ¿no?
00:56Y ahí empieza. Primera pregunta, curva 1, donde hiciste dos veces trompo.
01:04Le cuesta, ¿eh?
01:04Le cuesta.
01:05Le cuesta.
01:05Se nota la corrección ahí en el volante, que no es del todo fluida esa trayectoria en la curva 1.
01:12Por eso decimos que pierde un poquito más en esa primera parte del circuito y después recupera en esta parte,
01:17que es el sector 2.
01:17Esta es la curva número 9.
01:23Y cuando sale de la publicidad de la línea aérea, esto es clave, ¿no?
01:26Porque se viene la horquilla.
01:27Y la horquilla es un tema, es un filtro.
01:30Filtro previo al Muro de los Campeones.
01:31Va, va, va, va, va, va, va.
01:33Curva de baja velocidad le cuesta un Perú al Alpine.
01:36La realidad es esta.
01:37Y le cuesta tanto también a Franco, naturalmente.
01:39¿Qué corrección acá?
01:40Ay, ay, ay, ay, ay.
01:43Acá era vida o muerte, ¿eh?
01:44Sí.
01:44Acá era vida o muerte, Flor.
01:46Bueno, es que Franco explicó esto de las curvas de baja velocidad y lo que le cuesta al Alpine traccionar en la salida de esas curvas.
01:52La chicana de la curva 13 es una de ellas.
01:55Por eso la corrección.
01:57Y acá viene la vuelta donde Franco ya empieza a recuperar un poquito más y empieza a achicar esa diferencia que decíamos tenía que recortar con su compañero.
02:03Así todo.
02:06Corrigiendo.
02:06Era la vuelta del 1.13.0.60 que lo puso más cerquita de su compañero de equipo, Pierre Gasly.
02:13Esta es la curva 4.
02:14Le agitaban la bandera a Hamilton porque estaba en su vuelta lenta y cuando las paredes se ponen roja, Flor, esas son las paredes más duras del circuito.
02:20Prácticamente en un lugar angostísimo.
02:23¡Angostísimo!
02:25Ahí lo pasaba a su noda.
02:27Ahí es mucho tráfico en la última parte de la pista.
02:29Algo que puede aparecer en la Q1, le decían los ingenieros, también a los pilotos por la radio,
02:34esto de tener en cuenta el tráfico a la hora de salir a clasificar, pero llega al último sector ya sin autos por delante
02:41y empieza a recortar un poquito más.
02:44Y la pista limpia es la pista limpia, ¿no?
02:47Y esto es cuando el equipo lo saca bien a la pista también.
02:49Esto es un trabajo de conjunto.
02:51A veces aciertan, a veces no.
02:53Pasa con todos.
02:54No es solamente Franco, pero en los lugares angostos la pista se puede llegar a complicar.
02:58Allá al fondo está la frenada para el Muro de los Campeones.
03:03A ver acá.
03:08Siempre un milímetro de corrección con el Alpine.
03:10Siempre.
03:12Pero fue mucho más sólida la gestión con esa pared amarilla que es un demonio.
03:17Esa pared amarilla tiene una trampa.
03:18La agarrás un poquito más atrás, es una pared azul con neumáticos que le pasó a Berman.
03:23Lo tocas y es flexible.
03:24Un metro para adelante es una pared de amianto que se pone amarilla
03:28porque tiene otra publicidad y se rompe todo el auto.
03:31No hay medias tintas en este circuito en ningún lado, Flor.
03:34No, de hecho lo vimos con Franco y lo explicaban en sus declaraciones en el día de ayer.
03:37Esto de tratar de traccionar y de salir mejor de las curvas lentas con el Alpine
03:41es bastante complicado, pero algo mejoró en esto que decíamos del trabajo de Franco
03:44con el equipo Alpine del día de ayer al día de hoy.
03:47Lo vemos en la diferencia con su compañero de equipo, Gasly.
03:49Queríamos ver esa comparativa, que Gasly pudiera terminar de cerrar su vuelta
03:52después de que tuvo el tráfico, que fue justamente Franco, uno de los que lo terminó bloqueando
03:56para ver exactamente dónde estaba.
03:58Son cuatro décimas por ahora la diferencia que marca con su compañero.
04:01O sea que entre ayer y hoy, sígame con esto, entre ayer y hoy, no es tan difícil lo que voy a decir tampoco,
04:09pero le descontó seis décimas a su compañero de equipo.
04:12Tampoco.
04:13Esa batalla silenciosa, invisible, que tenés que tener data de telemetría para seguirla todo el tiempo,
04:21en la tele la podés ver o no, pero la ventana de diferencia entre uno y otro, ayer era así, hoy es así.
04:29¿Ok?
04:29Y eso está bien, eso está bien.
04:32¿Da puntos?
04:32No.
04:33¿Le dan el título?
04:34No.
04:34¿Le regalan una Ferrari?
04:35No, pero es el proceso de entendimiento, autocircuito, performance.
04:42Ahora, hay de las buenas y hay de las malas también.
04:45A veces acá te bloquean porque hay mucho tráfico y a veces vos sos el bloqueador.
04:50Sí, ojo con eso en clasificación porque ahora eso es investigación y después no se investiga más y no hay penalización.
04:55Pero en clasificación si le arruinas la vuelta a algún compañero, obviamente que te puede llegar alguna sanción más adelante.
05:01Y mirá la que te hago, Flor dijo ojo y yo te hago el ojo porque le pasó Colapinto con Gasly.
05:07¿Lo vemos?
05:09En una situación complicada porque vos también tenés que gestionar tu lugar en la pista ante otro que va lento.
05:17Franco levanta, ahí levanta Franco.
05:20Sigamos este momento.
05:25¿Qué hago? ¿Paso o no paso?
05:27Adelante tenía Stroll.
05:28El Aston Martin.
05:29Vuelve a frenar y decide quedarse atrás del Aston Martin.
05:34Curva 9.
05:37Y le aparece Hamilton y le aparece su compañero de equipo.
05:40A ver, a Gasly le quedó un pasillito entre Hamilton y Franco.
05:44Franco siempre fue por adentro y Hamilton iba por el otro lado.
05:50¿Se entiende?
05:52Franco gestiona su posición con otros dos autos.
05:56¿Cómo? Ir lento sin obstaculizar a nadie atrás.
05:59La cuestión es que eran tantos que él era uno de los tres que le complicó la vida a Gasly.
06:04Después Gasly el cacareo, ¿no? Estos chicos y qué es lo que hacen.
06:09Esto le pasa a todos.
06:10A veces uno está en el lugar incómodo y a veces está en el lugar cómodo.
06:14A veces es el lugar penalizante y otras veces no.
06:16Esto le pasa a todos en un circuito que es así, con un auto que es así.
06:21Bueno, le pasó con Hamilton.
06:23Incluso también lo vimos a Franco bloqueándole también la vuelta a la Ferrari.
06:27Es algo que, como decíamos, hay que tener mayor en cuenta a la hora de clasificar
06:31porque ahí sí puede llegar a ser una sanción o alguna penalización.
