'थ्रस्ट नहीं मिल रहा', देखें प्लेन क्रैश से ठीक पहले पायलट ने क्या कहा था
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00:00बुलिटिन क्या शुरुबात करते हैं सबसे पहले बड़ी ख़बर करूख करेंगा और सुत्रों की माने तो AI 717 के क्राश होने के पहले
00:07पाइलेट के जो आखरी शब्थ है वो अब आपको बताते हैं थास नॉट अचीव्ड यानि की जोर नहीं मिल रहा है
00:13ये पाइलेट का आखरी शब्थ था ये आखरी सेंटेंस उनका था ये आखरी संदेश उनका था इसके लाब पाइलेट ने कहा
00:20पॉलिंग यानि विमान गिर रहा है और फिर तीन बार मेडे कहा जिसका मतलब होता है विमान को खत्रा है यानि कि पाइलेट ने संदेश भेच दिया था कि दुरगटना होने वाले हैं और इस संदेश के बाद ही विमान क्राश हो गया
00:35270 जिन्देगिया खत्म हो गई जिसमें विमान में बैठी जिन्देगिया और उस हास्पिटल के मेस्ट में जो डॉक्टर्स और जो वहाँ पर लोग थे
00:46लेकिन अभी भी सबसे बड़ा सवाल है कि आखिर AI-717 के साथ हुआ क्या इंजिन फेल हो गया दोनों इंजिन एक साथ आखिर कैसे बैठ गये क्या इंजिन के इंधन सप्लाइं में कुछ खराबी हुए ऐसे बहुत सारे सवाल है जिनका जवाब मिलना बागी है और इस हाथ
01:16बॉइंग कमपनी के जिस विमान को सबसे सुरक्षित और आराम दायक माना जा रहा था वो हाथ से का शिकार कैसे हो गया
01:37यह राज खोलने में दो चीज़ा मदद कर सकती है जो अब तक हाथ से की जगा से बरामत की जा चुकी है यह है विमान का ब्लेक बॉक्स और दूसरा इमर्जेंसी लोकेटाइड ट्रांस्मीटर
01:55One important update from the technical investigation which is happening through the AIB
02:02is the recovery of the black box yesterday around 5 p.m. from the site
02:08the AIB team believes that this decoding of the black box is going to give a in-depth insight
02:19into what would have actually happened during the process of the crash or moments
02:27before the crash itself so we are also eagerly waiting for what the results or the report
02:35is going to be once the AIB goes through its full investigation
02:40अब आपको बताते हैं कि black box से कैसे हाथ से की वज़ा पता चलेगी
02:45black box steel और titanium से बनी एक recording device है
02:52इसमें कई तरह के signal बाचेट और तकनी की data record होते रहते हैं
02:57इसमें दो तरह के recorder होते हैं
02:59एक digital flight data recorder यानी DFDR और दूसरा cockpit voice recorder यानी CVR
03:06CVR cockpit में होने वाली pilot और उसके सहीयोगियों के बीच की बातों को
03:10और cockpit की बाकी आवाजों को record करता है
03:13ये रीडियो में हो रही उन बातों को भी record करता है
03:16जो cockpit और ATC यानी air traffic control के बीच होती है
03:20DFDR कई सारे data जैसे विमान की speed, ओचाई, plane का vertical motion, उडान के track को record करता है
03:28साथी एंजन की जानकारी जैसे इधन का flow और thrust जैसी जानकारियां भी store रखता है
03:33ये भी साफ हो चुका है कि विमान को जमीन से 625 feet उपर जाने के बाद जरूरी thrust नहीं मिल पा रहा था
03:42कि वो उपर उड़े
03:44ये बात पाइलिट सुमिछ सबर्बाल के आखरी संदेश से साफ हो जाती है जो कह रहे है
03:49कि विमान उपर नहीं उठ रहा, thrust नहीं मिल रहा, अब हम बचेंगे नहीं
03:58विमान के black box और emergency locator transmitter से अब इसी तरह के और भी message पता चलेंगे
04:08जिन से विमान में आई गरबड़ी पर स्थिती साफ होगी
04:11उधर इस हाथसे के बाद से सरकार action में है
04:13जारेक्टर जनरल सिविल एविएशन ने ड्रीम लाइनर विमानों की कई तरह की जाज को अब जरूरी बना दिया
04:19अब हर ड्रीम लाइनर विमान की उड़ान से पहले उसकी नौह तरह की जाज की जाएगी जिसमें इंजन और फ्यूल सिस्टम की जाज शामिल है
04:26जो एक्सपर्ट अभी तक इस विमान हाथसे की संभवित वजह बता रही है
04:31उनमें एक ये भी है कि विमान की दोनों इंजन फेल हो गए थे
04:34ये एक ऐसी घटना थी जिसमें की पाइलेट को कुछ करने का मौका ही नहीं मिला
04:41क्योंकि ये एरक्राफ टेक आउफ हुआ
04:43मुश्किल से 300-400 फीट की हाइट पे इसके दोनों एंजन ने जवाब दे दिया
04:48तो और एरक्राफ फुली लोड़ेट था विद मोर दन 40 टन्स ऑफ फ्यूल
04:53तो पैलेट के सामने कोई चारा ही भी बचा था कि वो कुछ कर सके
04:56सिर्फ इसके की एरक्राफ को सामने जो भी बिल्डिंग है उस पे जाकर के वो एरक्राफ टकरा गया
05:03जाहिरे आप तब की निगाहें इस बात पर हैं क्या कि रहाद्से की वज़ा क्या थी
05:10पिरो रिपोर्ट आज तर