- 6/13/2025
अहमदाबाद में भीषण विमान हादसा, आखिर कैसे क्रैश हो गया प्लेन? अंजना के साथ देखें हल्ला बोल
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00:00किनल मिस्तरी
00:08मां कहां पर ही तरबार ही है होटल बेश
00:16में कियां लाज को बोलो इक तकड़ोध कुछ नहुंकि यौक्याश कुरो दूशा एपा मुझे भागा तो विश्क उसनल मेसेश मिले हाई अना भी तर्बवी पूछ मेसेज नहीं अभी
00:38अभी कुछ मेसेज मिला नहीं, हमार को पता चाहिए बसके हमारे जीजू कहा पे अभी तेखु कि मैं भी मरने वाला हूँ, लेकिन जब मेरे आग खुले में देखा नहीं, तो मुझे लगा में जिन्दा हूँ
00:54सबसे बड़ा हाथसा, सबसे बड़ा सवाल, हला बोल में आपके साथ मैं हूँ, अंजिनाओ, ओमकश्यप, आज सबसे बड़ा सवाल सभी के मन में यही आ रहा है कि आखिर ये विमान टेक ओफ के फॉरण बात क्यों दुर घटा करस्ते हैं, लोग ये समझने की कोशिश कर रह
01:24मिलिट में इसके अंदर दोनों इंजिन फेल हो गए, लोग ये समझने की कोशिश कर रहे हैं कि आखिर किन वज़हों से, क्योंकि जिस तरह के सुरक्षा मापदंड होते हैं, जिस तरह के सुरक्षा टेस्ट किये जाते हैं, उन सब को किये जाने के बावजूद, आखिर वो
01:54का दोनों इंजिन का एक साथ फेल होना कितना बड़ा चैलेंज बन गया क्याप्टन सुमिट सबरवाल के लिए इसी के साथ साथ अगर आप देखिए तो कई लोग अलग-अलग बिंदूओं पर चर्चा कर रहे हैं कि विमान का जो स्टैंस है क्या उसका पिछला हिस्सा बहु
02:24जो वजह नहीं है उस पर अभी चर्चा हो सकती है क्योंकि अभी DVR मिला है इसी के साथ एक उम्मीद जगी है क्योंकि जो पूरा black box है उसमें दो component होते है जो data component होता है जिसमें video recording होती है और फिर दूसी तरफ जिसमें audio recording होती है अब सबको सबका ये मानना है कि black box मिल गया है
02:54call करना पड़ा सबकी नजर इस बात पर है civil aviation के सूतरों के मताविक बोईंग 7878 aircraft का black box मिलने के बाद से अब एक चछत पर वो मिला है जाच आगे बढ़ेगी
03:06aircraft accident investigation bureau यानि A.A.I.B. ने black box को अपने कबजे में ले लिया है इस बीच आपको बता दें बड़ी खबर ये भी है कि D.G.C.A. ने Air India के dreamliner 78789 feet की जो जाच है उसके आदेश दे दिये है ये बहुत बड़ा फैसला है इसकी गंभीरता को समझें क्योंकि अगर बोईंग dreamliner 787 के �
03:36एक और विमान हादसे की जाच शरू हुई है तो दूसी और हादसे से पीड़त हर परिवार को लेकर देश में संवेदना है प्रदान मंतुर नरेंदर मोदी बीते दिन ब्रेंदर मंतुर हम इचा गय थे आज प्रदान मंतुर नरेंदर मोदी एमधाबाद जाकर हादसे का review
04:06हुआ है क्या कुछ उस विमान में हुआ सबसे बड़ा हाथसा सबसे बड़ा सवाल पहले ये रिपोर्ट देखें फिर चर्चा की शुरूआ
04:12हर दर्थ में कहानी है हर आह में कसक है हर निकाह में सवाल है
04:29क्या विमान के दोनों इंजन एक साथ फेल हो गए क्या इंजन में तेल नहीं पहुचा क्या इलेक्ट्रिकल खामी आ गए क्या पक्षी टकरा गया क्या अत्यतिक गर्मी और ज्यादा वजन जैसे कारण भी हो सकते हैं
04:51हम चालो करेंगे जिस तरीके से फ्लाइट होती है हमने इस पार्किंग ब्रेक को ओन से ओफ किया हम टेक ओफ कर रहे हैं यहां तक सब ठीक था बिकोस एंजन ने कुछ भी रिजेक्ट को ऑप्शन ही नहीं दिया लेकर अब आ देखिए आपको जो नजर आ रहा है यह गिरता
05:21यह जो आपको एरक्राफ्ट अब नीचे जाता हूँ नजर आ रहा है जो आपको आवाज आई यह उस क्रैश की आवाज थी
05:28बाराज उनके विमान हदसे की वजहों को जानने के लिए सबसे एहम है ब्लैक बॉक्स का मिलना अब तक जाच कताओं को क्रैश साइट के पास एरक्राफ्ट के इमर्जंसिक लोगेटर ट्रांस्मिटर मिले हैं भारत के एरक्राफ्ट एक्सिडेंट इंवेस्टिगेशन ब्
05:58क्रैश्ट साइट, एहमदाबाद के सिविल अस्पताल और हाथसे में जान कवाने वाले गुजरात के पूर मुक्यमंतरी विजह रूपानी के घर भी पहुँचे थे
06:06एर इंडिया के फ्लाइट AI-171 के एकलोहते जिन्दा बचे सवार रुश्वास कुमार रमिष्ट से भी प्रधान मिंतरी की मुराकात हुई
06:13सर ने पूशा कैसे हुआ तो मैंने उसके बार में बताया और सब हाल साल पूशा सब
06:23और मेरे नजरों के सब सामने हुआ था मेरे खुद को मेरे खुद को भी बिलिब नहीं होता कि मैं कैसे उसमें से जिंदा बाहर निकला क्योंकि थोड़ा टाम के लिए कि तो मेरे को लगा था कि मैं भी मरने वाला हूँ
06:35आप तक 265 शव सिविल अस्पता लाए गए हैं यानि तो से 45 विमान सवार लोगों के अलावा कम से कम 24 अन्नी लोगों की जान गई हैं
06:43सबसे बड़ी मुश्किल शवों के शिनाखती हो रही हैं डियने सेंपल के लिए शवों की पहचान शुरू हुई लेकिन सभी की पहचान में कुछ वक्त लग सकता है
06:51यहां जिस जगेंपर में मौझूद हूँ यह DNA सेंपलिंग की जगे है जहां पर परिजणों के सैंपल्स लिये जा रहे हैं
06:59उन्हें कठा किया जा जा रहा है और बहुत बड़े पैमाने पर गल से ही लगातार यह कार्रवाई जारी है
07:05और ये कारवाई जो है दरसलम आपको बताएं कि जब DNA सैंपल्स लिये जाते हैं उसके रिजल्ट्स आने में कम से कम 72 घंटे का वक्त लगता है एक बहुत बड़े पैमाने पर यहाँ पर यह सैंपल्स लिये जा रहे हैं
07:17ग्यात्सा जितना पड़ा है उतने ही बड़े सवाल है लोगों के संन्य आसानी से नहीं भरने वाले हैं
07:41मैं मेरे मम्मी के लिए आयो मेरे मम्मी कल से नहीं मिल रही है
07:44कल से हम लग ममी को ढूट रहे हैं कुछ भी पता नहीं चल रहा है मैं आपको डो करो दूर की मिने बापाप कुछ वापस ही जिए हैं आज तर देरो
07:54तो अथा दर्द है लोग इस वक्त भी रेके डिने सैंपल के बाद ही क्योंकि जिस तरह की दुरगटना है उसके बाद से पहचान करना मुश्किल हो रहा है तो हम लोग सिर्फ कल्पना कर सकते हैं जिस तरह का तापमान महाँजार डिगरी के पार का रहा होगा जब प्लेन की �
08:24लोगों के मन में है कि चलिया अच्छा हुआ कम से कम एक चान तो चमतकार से बचा लेकिन बाकी लोग इतने खुशनसीब नहीं रहे सब लेकिन अब यह जानना चाहते हैं कि इन परिस्थितियों में आखिर क्या हुआ होगा कि यह दुरगटना ग्रस क्योंकि अपने आप मे
08:54एर कॉमडर रेटाइट कार्टिके काले सहाब एवियेशन एक्सपर्ट के तौर पर जूड़के हैं देवेश्च अगरवाल बैंगलोर एवियेशन.com के संस्थापक भी हमारे साथ इस चर्चा में जुड़ रहे हैं लेकिन कुछ जानकारिया है जो मैं आपको दिखाना चा
09:24तब लगभग 24 फीजदी जमीन पर 18 फीजदी के आसपास टेक ओफ में सिर्फ 10 फीजदी हाथ से हुए इसलिए ये मतलब हैरान करने वाली चीज़ है और वो भी इस तरह से मतलब इंस्टेंटली आफ्टर टेक ओफ तोनों एंजिन का एक साथ फेल होना इसी को लेकर हम चर्
09:54तो देखिए 11 साल पुराना ये विमान था इस बोईंग 787-8 के बारे में हम आपको कुछ जानकारियां देना चाहते हैं ये 11 साल पुराना था ये जो विमान क्राश किया है इसकी लंबाई जो है वो 57 मीटर थी
10:0960 मीटर विंग की चौड़ाई ये जो आप देख रहे हैं 17 मीटर उचाई और दो इंजिन जो वाइड बॉड़ी वाली विमान था बोईंग 787 है बहुत बड़ा विमान होता है लगबग सवा एक लीटर जो हम आपको कल से बता रहे हैं 1.26 लाक लीटर इसमें ए टॉबाइन
10:39248 यार्टियों की बैठने की माक्सिमम श्रमता है 242 लोग इसमें दो पाइलेट और 10 क्रू मेंबर्स के साथ सवार थे अमेरिकी कंपनी बोईंग इसका निर्माता है 20 वीजदी कम फ्यूल कंजंप्शन इसका होता है 20 वीजदी कम ये इंधन की खपत करता है और 2000 करोड रु
11:09क्या हुआ हो सपता है और यही से मैं चर्चा की शुरुआत करना जाए दोनों इंजिन फेल होने की क्या वज़ा समझ में आती है अगर इसे ए माशल राजीव सच्देवा जी इसे मतलब रेरेस्ट ओफ रेर कहा जा रहा है तो इसकी वज़ा आपकी नजर में क्या दिखाई
11:39नहीं पता चलेगी हम इस नतीजे पर कैसे पहुंच गया कि दोनों इंजिन फेल होगे क्योंकि वन मिलियन कितने मिलियन घंटे यह जाज उड़ चुका है 787 यह इंजिन इतना बढ़िया है कि इसके अंदर अगर कोई छिडिया भी घुच जा तो उसको जला के बार राक कर �
12:09रहर हो लगा है और ऑससे अपाद दोनों इंजिन फेल होने का संभावना है नहीं मेरी जगा यह जागाए समास्राल श्राप को दिखाईये इन निगे साथ कि यूआ तो यह इसका बार बार चरचा हो रही थे कि दोनों इंजिन फेल क्योंकि और क्या क्या वज हो सकती है कि �
12:39अब लिफ्ट नहीं होने के दो-चार और कारण होते हैं कि
12:43कंट्रोल सर्फिसस की क्या पोजिशन थी
12:45इंजिन चल रहे की नहीं चल रहे हैं
12:48और बर्ड इंजेशन का सवाल जैसे अभी
12:51मार्शल ने बताया कि
12:53वो अगर इंजेस्ट छोटे मोटे बर्ड से साइट पो होते हैं
12:55वो इंजेस्ट भी हुए तो ये
12:57इस इंजिन इस टॉलरेंट आप दोस बर्ड इंजेशन
13:00इसमें कोई फरक नहीं पड़ेगा इस तरह की घटना नहीं होगी
13:03लेकिन हाँ ये लॉस आफ लिफ्ट जो हुआ है
13:06अब ये क्यूं हुआ है
13:08बिकाज उसके बाद एक क्राफ्ट के अगर आप देखते हैं
13:11तो एक इंजिन का ऐसा नहीं लगता है कि
13:12एक इंजिन में कोई चीज खराबी आई
13:14तो उसमें एक significant attitudinal change आता
13:17वो भी नहीं हुआ है
13:19एक क्राफ्ट जा रहा है
13:20जो वीडियोज अवेलिबल्स हैं
13:22और जैसा हम कल देख रहे थे
13:24तो उसके हिसाब से ये level flight में गया
13:26टेक आफ नॉर्मल लगा
13:28एक हाइट पर जाता है जो 400 feet
13:30मतलब जो ग्राउंड से लेते हैं
13:32उसे जादा नहीं है
13:32उसके बाद एक क्राफ्ट सिंग करने लगता है
13:35अगर एक word आप मुझे use करने का वो दे
13:39अपने आप as if की कुछ नहीं है एक क्राफ्ट में
13:41कोई अपनी ताकत नहीं है
13:43एक क्राफ्ट गिरता है
13:44तो क्या इंजिन यह सवाल है
13:46क्या दोनों इंजिन फेल कर गए
13:48अगर दोनों इंजिन फेल कर गए
13:50तो उसका क्या कारण हो सकता है
13:52क्यों loss of lift हुआ
13:53तो उसमें दो जो चीजें आती है
13:55एक के लिए बहुत सारे
13:57इसे fly by wire system है
14:00787 का
14:02और यह बहुत sturdy
14:03safety के parameters पर बहुत अच्छा
14:05एक क्राट में आता है
14:06इसके साथ कुछ जरूर चीजें जूड़ी हुई थी
14:09जिसके लिए Boeing को भटकार लगी थी
14:11लेकिन वो किसी और एक क्राट से भी connected था
14:13इसमें बहुत अच्छा रहा है
14:15इसका safety record अच्छा है
14:16और GE का जो GNX engine है
14:18जो 1B variant इसमें था
14:20उसका भी record बहुत अच्छा है
14:22fuel efficient engine है
14:23इसलिए इसके करीब-करीब
14:261200 के आसपास तो जहाँ
14:28operations में हैं
14:29और 795 के आसपास जो है order पे हैं
14:32इसका मतलब ये बहुत
14:34established अच्छा aircraft है
14:36और स्थार कितने सालों तक एक विमाने साब
14:38इसके अभी आपको बताया
14:40आए मार्शल साब ने
14:42कि ये जो है जो सौटीज के साब से होता है
14:45ये 2,000 करोड का जहाज है
14:47जब तक हम पूरा वसून लेंगे
14:48इसकी लाइव कम से कम
14:5035-40 येर्स होगी
14:52इससे पहले हाँ
14:52या उससे पहले नहीं
14:54इनिशल ये करेंगे
14:55हाँ बीच में बहुत सारे
14:56मीडियम रिपैर्स होंगे
14:57मेजर ओवराल्स होंगे
14:59वो सारी चीज़े होंगी
15:00लेकिन जो टोटल लाइफ होगी
15:02जिसको हम बोलता है
15:03एरो स्ट्रॉक्चर और कम्प्लीटली
15:04अब्रेट्स भी आएंगे
15:05बीच में मिला करके
15:07कम से 35 से 40 साल की बात
15:09हम लोग कर रहे हैं
15:09ऐसे बोईंग ये जो
15:10ड्रीम लाइनर है
15:11तीस देशों में कहां कहां
15:12वो इस वक्त कितने इस्तमाल हो रहे हैं
15:15एक बार वो ग्राफिक्स भी जर आपने दर्शकों को दिखाते हैं
15:17एर कमोडर कार्थिके काली साहब
15:19आप कैसे देख रहे हैं इस घटना को
15:21वो कह रहे हैं कि दोनों इंजिन अगर वाकई
15:23फिर लास में रुख गए वेमान
15:25टेक आफ नहीं कर पाया
15:26आई हम आपको दिखा रहे हैं
15:27अमेरिका में 82
15:29तीस कतार में
15:31यूके का भी नंबर हम आपको दिखा रहे हैं
15:34पच्छेसे यूके में 27 भारत में
15:36सिंगपूर में 12 ऐस्ट्रेलिया में 11 जपान में 67
15:39चीन में 26
15:41कार्थिके काले साथ अगर ऐसा हो तो दोनों इंजिन एक साथ
15:44अल्टिमेटली अगर कॉलाप्स किये नहीं विमान टेक आफ कर पाया
15:48नीचे डिसेंट करने लगा
15:49क्या एक वज़ा है इंधन का में कोई ब्लॉकेज भी हो सकता है
15:53फ्यूल स्टावेशन कुछ ऐसा हो सकता है क्या लग रहा है देखिए लेट्स को स्टेप बाइस सबसे पहली बात यह बहुत इंबॉड़न्ट है
16:00अगर हम स्टेप बाइस्टेप जाए क्योंकि हमारे पास एक वीडियो एविडियो एविडेंस अवेलेबल है
16:03तो कोई नहीं कह सकता कि हम चैजफिए कर रहे हैं हम एक वीडियो को देखके उसके बाद कुछ अंके साथ तो वीडियो एविडियो पे बाइस करके कुछ आगे बोल सकते हैं बाकि यह एग्रीविद अहल सच्दिवा कि जब तक फ्लाइट डेटा रिकॉर्ड़ या सी वीर
16:33हवाईजाज 17-20 second लेता है टेक आफ करने के लिए
16:36आफ्टर फुल पावर इस गिवन देर आफ्टर जब ब्रेक्स रिलीज होते हैं
16:3917-20 second लगते हैं उसको एक्चुली एरबोन होने के लिए
16:42और यह हवाईजाज मेरे हिसाब से CCTV में करीब
16:4511-12 second के बाद जब दिखना शुरू हुआ है इस गोट एरबोन और वह पहले से रोल कर रहा है तो एरबोन टाइमिंग जो है
16:52एस पर अब्जरवर यह सही लग रहा है उसके बाद उसका क्लाइम रेट देखा जाता है
16:57क्लाइम एटिटूड एंड क्लाइम रेट जो है के वल वीडियो में जो दिख रहा है वह भी सही दिख रहा है बिल्कुल अब्ल एक तो चला दीजे क्योंकि इसमें तो आप लोगों ने उसके उपर ही लिग दिया है विमान दिखने रहे यह वीडियो दिखाई इनके साथ
17:27इसका जो क्लाइम रेट है अटिटूड एंड क्लाइम रेट यह माम देख रहे है अटिटूड एंड क्लाइम रेट अपेर्स तो बी अप्सलूटली नॉर्मल इनिशली देर अफटर देर इसमें कोई डाउट नी है अब यह एक विंग ड्रॉप भी है और हलका सा नोज य�
17:57हाईज को दम से खीच रहे है और दूसरी चीज है हाई-लिफ डिवाइस यानि फ्लाप्स वगयरा जो डिवाइस होते हैं जो पीछे से बाहर निकलते हैं जो जो स्लो स्पीड पे हाईज को हाईर लिफ्ट देते हैं वो हर जग यूज नी होते के वल टेक-off अन लंडिंग ऐ
18:27वो नीचे आ गया है, तो दो ही रीजन हो सकते हैं, एक या thrust नहीं अवेलेबल है, एक या high lift device में कुछ प्रॉब्लम हुई है, अब इस वीडियो का resolution इतना अच्छा नहीं है, कि मैं कह सकूं कि इसका high lift device नीचे है, उपर है, किसी ने उपर लख लिया है, परन्तु एक चीज ज
18:57एक पाइलेट जो है, एक पाइलेट जो है कमांड में, जो एक्च्छ पाइलेट पर है, वो पॉजिटिवली चांट्रोल करके हवाईजास को उपर उठाता है, दूसरा पाइलेट चेक करता है, अपन अवे, या कोई भी आप शब्दावली का यूज कर लीजे, कहने का मतल�
19:27सब्सक्राम, उपके लीजें में जो रम आपकाइलेट जो लीजेए, उसको सब्सक्राइब होता है.
19:57उसके आगे क्या हुआ ये अब मेरे ले कहना बहुत मुश्किल है लेकिन उसी दाइरे में रहते हुए अब तो ब्लाग बॉक्स से जो कुछ निकलता है उसके जरिये ही पूरा सच सामने आएगा
20:25आपकी जानकारी और ग्यान क्या कहता है इस पर थोड़े से हकीकत बयान करूंगा थोड़े से डेटा पॉइंट दूंगा मैं आपसे दो मिनिट अनिंटरॉप्टेड मांगूंगा एर मार्शल जी जो कह रहे थे बिल्कुल सही है किस बेसिस पर आपने इंजिन पर लोग बोल
20:55है डिजिटल वीडियो रेकॉर्डर प्लेन में नहीं होता है वो डीवियार जो उसके हाथ में था जो सिल्वर कलर अलूमिनम का था मेरे को लगता है वो होस्टेल का डीवियार है उन्हें जो वीडियो कामरास को रेकॉर्ड करता है हवाईजाज में दो ब्लैक बॉक्स होते
21:25मापते रहता है हजारों डेटा पॉइंट्स मापता है और एक है CVR जिसमें कॉक्पिट में क्या आवाज आ रही है पाइलेट्स की आवाज आ रही है बाहर की आवाज आ रही है अगर कुछ चीज तूट गिया बाहर तो उसकी भी आवाज आने की संभावना है कि पाइलेट्स
21:55फ्लाइट आवर्स कर चुके हैं 50 करोड़ आम सॉरी 5 करोड़ 50 मिलियन पांच करोड़ ठीके जी पांच करोड़ घंटे इतने यह हवाए यह एंजिन चले हैं इस एंजिन में आज तक
22:11जैनेक्स और इसका जो पहला वर्जन था जी इन आइंटी आज तक कोई डिवल एंजिन फेलियर नहीं हुआ है इस एंजिन में
22:19ट्रिपल सेवन में एक ही बार डिवल एंजिन फेलियर हुआ था वो भी बिटिश एरवेस के ट्रिपल सेवन हीत्रो एरपोर्ट पे जब उतर रहा था बरफ जम गया अब 37 डिग्री में तो बरफ नहीं जमेगा और वो एंजिन रोल्स रॉइस का बनावा था जी ए का एंज
22:49होता है जो जो फ्यूल को गरम करता है उसमें ब्लॉकेज होके वो उसमें बरफ जम गया वह कारण था वो आज वो रिपेर भी हो गया कोई भी जो धुरगटना का जो यह होता है जांच परताल होता है यह इसका एक ही चीज होता है एर माशल साब भी बोलेंगे आपको इट �
23:19होता है कहां से पर उसके आगे बतेरे चीजे आती रहती हैं और जो चाहे पाइलेट का एक्शन था चाहे हवाई जाज का कोई फेलियर था कोई एंजिन का फेलियर था कोई मौसम का फेलियर वो सब एक एक करके अंत में डाट इस दा रिजल्ट सो वो वो चीज इसलिए मैं �
23:49करना पड़ रहा है क्योंकि सारे शव इतने जलेव हैं मतलब जैसे कोईले के जैसे हो गए बिल्कुल ऐसी घटना है जिसने पूरे देश को जग जोर दिया है पूरे देश की आत्मा एक दम हिल गई है किसने कलपना की ती और टेक ओफ के फॉरन बात एक एक घर से जो कहानी
24:19से आवाज आएगी फिर चलेगा की आखरी वक्त में क्या कुछ कहा गया है क्या कुछ किया गया है वापस ए माशल राजीव जी आपके पास आते हुए सच्छ देवा जी मैं आप से क्योंकि आपकी बात अधूरी ही रह गई आपने कहा कि इस कंक्लूजन पे लोग कैसे पह�
24:49रिजाल्ट यह होता है कि दोने इंजिन कलाप्स होते हो और पूर्या जो आपको समझ में आ रहे हैं इससे पहले बड़ी खबर आ रही है प्लेन हादसे को लेकर उडेन मंत्री राम नाइडू का बयान आया है राम मोहन नाइडू कह रहे हैं हादसे के 28 गंटे में ब्लाक ब
25:19क्याप्टिन सुमित सबर्वाल और उनके को पाइलिट के बीच पे उससे पता चलेगा कि वो किस मुश्किल का सामना तर रहे थे आखिर थ्रस मिल रहा था नहीं मिल रहा था और अगर नहीं मिल रहा था तो उनको क्या वज़ा उसकी समझ में आ रही थी आप जे
25:34ए माशल सज्देवाजी बोले जैसे कि एकमड़ा काले ने आपको बताया है कि जाज को हवा में रहने के लिए दो चीजों की जरुरत है एक तो थ्रस्ट चाहिए दूसरा लिफ्ट उसके जो सर्फेसिस हैं वो आपको लिफ्ट देते हैं यहां पे इंजन बंद हुए के नह
26:04जा तो इंजन गया या उसके लिफ्ट गया क्यों लिफ्ट के सर्फेसिस गये अगर आप ध्यान से वीडियो देखेंगे जो यह है पहली बात तो जाज मेर को नहीं लगड़ा कि यह 600 फुट तक गया यह बेड़ सो 200 फुट से ही नीचे गूम गया है और डेड़ सो 200 फुट
26:34जोड़ता है एक बहुत बड़ा मिटी का जो रंवे के ओपर मिटी कटी हो जाती है उसका एक बादल सा बनता है और सर्कुलर बादल होता है जो आउटसाइड इंजन के गूमता है वह बहुत क्लियरली नजार आ रहा है इसका मतब जैसी जाज ने रंवे को छोड़ा उसके �
27:04इस हट के पीछे से वहां पर आपको बादल नजर आएगा हट और वह बादल तभी होता है जब इंजन पूरे जोर से चल रहे हो और यह एरो के पीछे चुप गई देके मिटी का पूरा बादल नजर आ रहा है यह जो बादल दिख रहे हैं यहां तक इंजन का पावर नजर
27:34आपको बार वक की जनता को बताना हो कि मेरे साथ कुछ ऐसी चीज हो रही है जो इस समय मेरे कंट्रोल के बाहर है मुझे आपको भी बताना आपकी मदद चाहिए तब मेडे कॉल देते हैं तो इसमें अगर मेडे कॉल दिया गया है मेडे के साथ उन्होंने क्या बोला यह पता �
28:04भी को वह होता है जब दी ऐसे कुछ Forbes चलेगे पर इसके अंधर बहुत सारे फ़्लैप्स होते और इसka आगे भी होते हैं पीछे बी के विंग के अगर उसमें से वह अगर उन्दर चलेगे तीसरी चीज़ जो आप सब बात कर रहे हैं तापमान बहुत जयदा था वीट्रे
28:34बता है, millions of hours यह जहाज उर चुका है, इतना सेफ है, और जो आप उरते, 11 साल पुराना जहाज है, नहीं, जहाज 11 साल नया है अभी, पुराना नहीं होता जहाज 11 साल में, जहाज की कोई life नहीं होती, कोई define नहीं करी जाती है, आज की life के वही है, यह 30 साल चलेगा, 20 साल चले�
29:04जहाज के अंदर और अपग्रेड होते रहते हैं जहाज, तो जहाज हमारे 11 साल पुराने नहीं होते हैं, जहाज 25-30 साल बहुत अराम से उड़ते हैं, तो अभी बहुत जल्दी है हमारे को किसी conclusion में पहुचना, और दोनों पालेट का मिला के 9300 घंटे का experience, आप यहाँ से ल
29:34दिये, तो ना हम पालेट को इस समय ब्लेम करें, ना हम जहाज को ब्लेम करें, ना हम इंजिन को ब्लेम करें, अभी हमारे को कुछ नहीं पता क्या हुआ, FDR जैसे बता रहे हैं, मिल गया है, FDR के अंदर हजारों पैरामीटर्स रिकॉर्ड होते हैं, जहाज जहाज हलका सा र
30:04बाद ही पूरा सच सामने आएगा आपके पास आते हों सर्फ वहां से अगर उनकी बात से आप लेकिन ये जो डीजी सीय ने अब ड्रीम लाइन 787 की जाच की बात की है इसका क्या मकसद है क्या वजा है क्या लक्ष है तो अंजरा जी इसका मतलब सिर्फ यह है कि आप जब नेक
30:34अगर एक्राफ्र को ग्रौंड नहीं किया है तो आप कुछ चेक्स करेंगे जो additional चेक्स होगे उसके बाद इन जहाजों को आप उड़ा सकते हैं अभी तो ऐसा ही लगता है जो अभी जो अब शुरौती दौर में जो आप ने बताया तो ग्राउंडिंग नहीं हुए है इसक
31:04दी गई है उसकी खबर नहीं है सिर्फ यह खबर है कि आप को चेक्स करिए प्रेवेंटिव चेक्स और साथ करें इसी से मेरा सवाल जोड़ा हुआ है कि फिर आप क्या चेक करेंगे इस वक्त क्योंकि यह विमान भी तो तमाम चेक्स कंप्लीट करने के बाद ही टेक आफ करता ह
31:34मैं है जैसे कि अभी A. Marshall बता रहे थे, A. Commodore बता रहे थे तो यह कहना चाहते है कि हम अभी कोई निड़ने नहीं ले सकते हैं तो हम क्या कर सकते हैं कुछ तो कुछ तो कुछ हमें कर ना पड़ेगा तो हम रीडू दे चेक्स कर सकते हैं हम चेक्स को दुबारा करेंगे हमारे
32:04जो हमारे aviation expert थे
32:07उनकी बात कि
32:08वो ये कहते हैं कि इसी चीज को
32:11उन्होंने इस बात पर जोड़ दिया
32:12कि अभी हम कुछ नहीं करेंगे लेकिन हम
32:14जो वाई चीजें हैं उनको
32:16we'll have a re-look कि क्या हुआ
32:18क्योंकि एक factor नहीं
32:20responsible हो सकता है, हो सकता है
32:22ये तीन-चार चीजों की
32:24मेश्रण हो, जिसके वैसे ये घटना-घटी हो
32:26ऐसे तीन-चार चीजें जो
32:27slip-up होई होई हो, क्योंकि ये system
32:30जो है, ये काफी full-proof है
32:32इसको uncrushable aircraft बोलते थे
32:33ये engine जो है, almost full-proof है
32:36बड़ बाटरी प्रोल्म की वज़े से
32:38इसको पहले एक बार 2013 में
32:40कुछ दिनों के लिए ground भी किया गया था
32:41विश्व भर में
32:42वो जो ground किया गया था, वो
32:44lithium and battery की प्रोल्म थी
32:46जिसके वैसे तीन महीने के लिए ground किया गया था
32:49और वो एक अलग
32:51dimension था, जिसको उन्होंने विजय पाली थी
32:54उस चीज को correct कर दिया था, उसमें cooling की प्रोल्म थी
32:56उस चीज को उन्हों सही कर लिया था
32:58एक अमोडर में आपके पास आते हुए
33:00वहीं वापस जाकर यह जो बोईंग की जाच की बात हो रही है
33:02उसका क्या आर्थाप की नसर में है
33:04क्या हम शक की निगाह से अब इस विबान को देख रहे हैं
33:08अगर मल्टिपल फैक्टर्स थे क्या यह वजह रही कि
33:11ATC भी बता नहीं पा रहा है क्योंकि शायद पाइलेट को भी क्या
33:14उतने साफ तरीके से समझ नहीं आया
33:17क्योंकि अगर उन्होंने ATC को कन्वे किया होता कुछ स्पेसिफिक तो
33:21ATC की तरफ से जानकारी अब तक बाहर बताई गई होती है
33:24आप सही बोल रही है
33:26बैसिकली इसमें आप टाइविंग की बहुत बड़ी प्रॉब्लम है
33:30इसमें क्या होता है कि आप एक मल्टी क्रू कॉक्पिट में जल्दी जल्दी एक्शन ले रहे होंगे
33:41इस समय जो फोकस रहता है वो लाइफ सेविंग फोकस है
33:44मतलब जान बचानी है हवाईजास को किसी तरह से कंट्रोल करके जमीन पे लाना है
33:48क्योंकि आप देख रहे हैं कि हवाईजास नीचे जाये जा रहा है
33:51तो इस समय पर इट इस वरी दिफिकल्ट ये इमेजन करना कि वह अपना टाइम जो है
33:55आटी कॉल में देते और एटीस को बता रहे होते कि क्या चल रहा है वो यह सब लोर प्रियरिटी पे है
34:00इमीजेट प्रियरिटी इस तो सेव इस वाईज़ आएज बॉढ इस पोसिबल इस पोसिबलाइटी में फोकस करते हैं
34:08अब जहां तक बोइंग का सवाल है तेखिए बोइंग हिस्टोरिकली जाग प्रोब्लम्स पिसले बीस साल से
34:15नहीं है कि Boeing ने problem नहीं हुई है, Boeing में quality control की problem थी, Boeing में design issues थे…
34:22विजिल blowers भी company के आई जिन्हों ने खुल कर कहा कि quality or security के साथ compromise हो रहा है, इसकी अनेको hearings हुई है, उनके top officers जवाब नहीं दे पाए है
34:32बिल्कुल, बिल्कुल, बिल्कुल, तो देखिये, ऐसा है कि, हाँ, and कोई भी जब accident होता है, तो उसके बाद कई नई चीजे भी निकलती हैं, so let us not close our eyes to that fact, and
34:41as an independent observer, as an investigator, I am very clear, कि जो facts है, उस पे जो है कहानी आगे बनेगी, जो evidences आएंगे, उसके हिसाब से आगे investigation जाएगा, और जो भी responsible है, या नहीं responsible है, या कहानी क्या बनेगी, वो उसी के बाद हम आगे बाद कर सकते हैं, तो इस समय, giving, you know, just clean shit to anybody is not definitely, not advisable, and definitely not my opinion,
35:07तो ठीक है, yes, statistically, these aircraft are very safe, इसमें कोई डाउट नहीं है, but दुनिया में 5000 से ज़्यादा crashes हो चुके है, एक बार मैं आपसे जाना चाहती है, उसके बाद में देवेश जी के पास आऊंगी, फ्यूल को लेकर क्या problem हो सकती है, मतलब सिर्फ conjecture की, क्या वाकई फ्यूल को लेकर क
35:37fuel के बाद चुकेन के कारण, फ्यूल के ब्लॉकिश नहीं की अच तो यह सब चीजने, हमांचल
36:07last moment पर भी जब refueling होती है, तो उसका एक तरह से quality check उससी समय
36:11instantaneously भी होता है, you know refueler का check होता है, fuel का
36:16हमेशा constantly check किया रहता है, because fuel is very critical, fuel ही तो है,
36:20उसके sample को preserve किया रहता है, जो हर बार जब refueling होती है,
36:23हर बार take off से पहले sample preserve किया रहता है, इस तरह के precautions ले जाते हैं,
36:29तो fuel बहुत important चीज है, बहुत important चीज है, और अगर अदला बदली हो जाए, जैसे piston engine
36:36fuel होता है, और jet engine fuel होता है, तो it can be catastrophic, लेकिन इसमें बहुत सारे
36:42visible symbols हैं, दोनों अलग दिखते हैं, bousers जो होते हैं, जो होते हैं, जो
36:48refueling करते हैं, दोनों की nozzle sizes अलग होती है, तो सब कुछ अलग होता है, यह इतनी
36:53आसाई, उसको ऐसा fail safe बनायाता है, जैसा नहीं हो, और fuel samples को तो बहुत
36:58lastak देखते हैं, उसे water contamination भी देखते हैं, तो अंजना यह ऐसा नहीं है कि
37:02precautions की कोई कमी है, तो वही हम कह रहे हैं, कि इससे पहले कि हम
37:06किसी निर्ने पहुंचें, इसमें कोई शक नहीं है, कि हम को DFDR को
37:10analyze करना पड़ेगा, जिसमें सारे parameters हाते हैं, electrical आते हैं, hydraulic
37:14आते हैं, engine parameters, temperature parameters, rpm, everything will come there,
37:17it's a huge mass of this thing, तो इसमें इतना आसान नहीं कि किसी एक ने कुछ समझा
37:34और देखा उसको सामने लाए, OEM will be involved, कि इससे जो निकलेगा data, उसकी
37:39analysis, proper analysis करने के लिए, Boeing में भी जाएगा, Boeing will analyze this data,
37:44and then let us know कि क्या हुआ, कुछ महीने लग सकते हैं, तो सरकार ने शायद एक साल का समय दिया है,
37:50तो आप छे महने से पहले तो मुझे नहीं लगता कि कुछ पब्लिक डोमेन में आने लाएगा, एक साल का पूरा
37:56प्रोटोकॉल होता है, जिसमें वह होता है, सरकार ने समय दिया है, सरकार समय दिया है, जरूरी नहीं है कि
38:02FDR मिलता, तो फिर तो investigation drag करता, तो उसमें समय लगता, फिर तो
38:07अगर आपको किसी चीज को investigate कर रहे हो, उसमें कोई आई विटनेस नहीं है, तो अब आपको circumstantial evidence पर केस बनाना पड़ता है, पर अदू यदि कोई
38:25मिल गया, दो तीन आई विटनेस मिल गया, दस आई विटनेस मिल गया, तो आपका केस उतना ही आसान हो जाता है, देवेश जी चल्दी से एक रेमाख आपकी तरफ से इस पर, अच्छा, एक दो चीजें है, बिलकुल देखिए, सबसे नजदीक
38:39एक एक्सिडेंट हुआ था, अभी जन्वरी के महिने में, वाशिंग्टन डी सी में, जब वो अमेरिकन एरलाइन का प्लेन, मिलिटरी हेलिकॉप्टर से टकराया, तो अगर आप देखिए, एंटी असबी ने
38:50रेगिलरली अपडेट दिये, जो FDR का इंफर्मेशन था, वो बाद में दिया, करीब एक महिने बाद उन्होंने प्रिलिम्निरी रिपोर्ट रिलीज की, कि यह ऐसे कारण है, इनिशन, पर फाइनल रिपोर्ट तो आया करीब साल बात, और एक और चीज़, एर मार्शल साब
39:20नर्मल बारोमेट्रिक एर प्रिशर, एंड एम्दाबाद में बारोमेट्रिक प्रिशर उस वक्त थोड़ा कम था, और इंजिव हाइट अबव में सी लेवल, एम्दाबाद इस अलड़ी 200 फील, एक सकंद आपको मैं टोक रही हूं, क्योंकि अब पूरे देश की नजर इस �
39:50बच गई, आज प्रधान उती नरेंद्र मोदी भी उनसे मिलने आये थे, किन हालात में उनकी जिन्दगी बची, उनसे खास बाचीत है, ये सुनिए,
39:57सर ने पूसा कैसे हुआ, तो मैंने उसके बारे में बताया, और सब हाल चाल पूसा सब, विश्वास अगर हम जानना चाहें, कि आप थोड़ा सा बता पाएं, कि ये हासा कैसे हुआ था, वो मेरे नजरों के सब सामने हुआ था, मेरे खुद को भी बिलिव नहीं होता, कि मैं
40:27सब सांनला खेलक कि बैख मैंने के गवन बताले सिटों मेरे बेलट निकल हम मेरे ठाइल यहां से तो में निकल गया वहां से, मेरे सामने है, कि मेरे ये वस्तालत में अगर हैं, फोड़ा सा बता पाएं, जैसली टेक-घॉफ भी फलाइट जाह था और अचानक पाएं, क्ये �
40:57बाद में प्लेन में लाइट वन हो गई गेरीन वर वाइट बाद में वह पता नहीं वह प्लेन टेक अप जद्द करने के लिए वर रेस देश दीया हो गएज और सिधार
41:07जिन्दगी उनकी बची यही सबसे बड़ी बात है
41:36और कम से कम वो बता रहे हैं कि किन हालात में वहाँ पर ये ख्राश हुआ
41:40इसी के साथ हला बोल में आज के लिए तनहीं देशन्या के बागी खबूर की आप देखते रहें
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