- 6/13/2025
अहमदाबाद प्लेन क्रैश में विमान के दोनों इंजन फैल या कुछ और? साहिल के साथ देखें दंगल
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00:00नमस्कार, एमदाबाद के गट्टा स्थल से मैं हू साहिल जोशी, दंगल में आपका स्वागत है।
00:06एमदाबाद में आज दो बड़ी चीज़े चल रही है।
00:08एक, जो कल विमान हादसा हुआ, उसकी जाँच के आखिरकार यह हादसा हुआ कैसे।
00:13और उसके लिए तमाम कोशिशे चल रही है, अलग-अलग एजेंसियों द्वारा, तमाम बाचीत चल रही है और उसके साथ-साथ मीटिंग्स भी चल रही है।
00:20और दूसरी उन लोगों की शिनाक्त करने की कोशिश चल रही और परीजनों को सौफने की कोशिश चल रही है
00:26DNA सैंपल्स लिए जा रहे हैं
00:28265 शव सिविल अस्पताल में लाए गये थे
00:31उसमें से करीब 6-8 लोगों की शिनाक्त हो चुकी है
00:34उनके शव परीजनों को दे दिये गए है लेकिन यह प्रोसीजर काफी लंबा है बड़ा है और काफी वक्त लेने वाला है
00:41तो हम इन सारी चीजों के बारे में बात करेंगे इस बीच प्रदान मंतरी मोदी ने भी सिविल अस्पताल उस बोकाई वारदात की घटना के स्थल का दौरा किया और उसके साथ-साथ परीजनों से भी बात की
00:53गुजरात के पूर्व मुख्यमंतरी विजयरुपानी के घरवालों से भी वो मिले उनको भी सांतवना दी और उसके साथ-साथ एक ऐसी भी बात करेंगे कि किस तरीके से चमतकारिक तरीके से एक व्यक्ती अपनी जान बचा पाया
01:08242 में से केवल एक व्यक्ती विश्वास कुमार यहां पर कैसे बचे उसकी भी बात करेंगे लेकिन उससे पहले यह रिपोर्ट देख लेते हैं
01:38एमदबाद में एक ऐसा विमान हादसा हुआ जो आज तक हिंदुस्तान में नहीं हुआ
01:43एमदबाद में ऐसा विमान हादसा हुआ जो आज तक बोईंग के ड्रीम लाइनर प्लेन का नहीं हुआ
01:51एमदबाद में ऐसा विमान हादसा हुआ जो आज तक टेक आफ के तुरंट बाद भारत में कभी नहीं हुआ
01:59एमदबाद में विमान हादसे की जाच शुरू हो चुकी है
02:06International Civil Aviation Organization के प्रोटोकॉल के तहप भारत का Aircraft Accident Investigation Bureau यानी AAIB जाच कर रहा है
02:17अमेरिकी National Transportation Safety Board यानी NTSB जाच में सहयोग कर रहा है
02:23ब्रिटन का Air Accidents Investigation Branch जाच में मदद कर रहा है
02:28इधर DGCA से लेकर बोईंग तक और केंद्रिय मंत्राले की उच्छ स्तरिय समीती से लेकर Air India तक जाच में जरूरी भूमिका निभारे है
02:38और सभी को जिस सवाल के जवाब का इंतजार है वो ये है कि क्यूं हुआ ऐसा भीशन हाथ साब
02:46AI-171 के क्रैश होने की तस्वीरें जिसने भी देखी है
02:50उसके हिसाब से aviation experts और pilots को आशंका है कि विमान के दोनों engine फेल हो गए
02:56या तो engine का fuel बंद हो गया या विमान में वजन बहुत ज्यादा हो गया
03:01या तो बेहत गर्मी से हवा के पतले स्तर में विमान का lift होना मुश्किल हो गया
03:06इसमें सबसे ज्यादा आशंका जो जानकर जता रहे हैं
03:10वो एक लाख में एक बार की probability वाली दोनों engine एक साथ फेल होने की जता रहे हैं
03:16दोनों engine फेल होने का शक क्यों?
03:20विमान के runway से take off करने और crash होने के बीच सिर्फ 34 second का समय लगा है
03:25इतने समय में विमान की जो तस्वीरें बाहर से नजर आई हैं
03:29उसे देखते हुए जानकार कुछ ऐसी बातें नोटीस करते हैं
03:32इंजन में पहले से दिक्कत थी
03:35पहली ये कि अमूमन विमान runway का 60 फीसदी हिस्सा आते ही take off कर लेते हैं
03:41लेकिन AI 171 ने पूरे साढ़े तीन किलोमीटर के runway का इस्तेमाल किया
03:46जानकार मतलब ये निकाल रहे हैं कि संभवत विमान को take off करने के लिए
03:51जरूरी स्पीड, thirst और power नहीं मिल रही होगी
03:55ATC का डेटा बताता है कि पाइलट ने उडान भरने के पहले ही मिनट में मेडे कॉल दे दी थी
04:01और इसके सबूत उडान के वक्त की तस्वीरों में भी मिलते हैं
04:05तस्वीरों में दिखता है कि take off के बाद
04:11SOP के तहट विमान का landing gear बंद करने की कोशिश की गई
04:15लेकिन फिर उसे खोल दिया गया
04:17आशंका ये है कि विमान को उपर जाते नहीं देख
04:20पाइलट ने उसकी crash landing की कोशिश की
04:23तीसरा ये कि take off के बाद wings flap जो 150 degree की दिशा में खुले होने चाहिए
04:29वो समय से पहले बंद कर लिये गए
04:32जानकार मानते हैं कि पावर नहीं मिलने पर flaps बंद की गई होगी
04:36ये सारे हालात एकी गड़बड़ी की ओर इशारा करते हैं
04:40कि विमान के इंजन में या तो खराबी थी या तो वो पूरी तरह फेल हो गए थे
04:44एमदबाद के रनवे 23 से सैक्ड़ों बार विमान उड़ा चुके
04:48कैप्टेन आलोक ने हमारी समवादाता एश्वरा पालिवाल को
04:52हाद्जे की संभावित स्थितियों को समझाने की कोशिश की
04:56उन्होंने सिमूलेटर के जरिये बताया कि कॉक्पिट में कहां कंट्रोल पैनल्स होते हैं
05:01कहां टेक आफ थर्स्ट गियर होता है कहां लैंडिंग गियर होता है
05:04कहां इंडिकेटर्स होते हैं और कहां वार्निंग सिस्टम होते हैं
05:08आप देख सकते ही यह हमारे एंजिन के पैरामीटर जिसको कि हम लगातार टेक आफ के सवें मॉनिटर करते हैं और मेक्शूर करते हैं कि सारे पैरामीटर विजिन रेंज अगर इन पैरामीटर में किसी भी तरह की प्रॉब्लम आती है तो एरक्राफ्ट स्वेम हमें वार्निं�
05:38अब यह देखिए यहां पर इसी प्रकार से वो एर्टाफ टेक ओफ हुआ था और उसका यह एक इंजिन फेल हुआ आप देख सकती है यह जो अब गिरावट हो रही है यह एक इंजिन यह एक इंजिन फेलियर यह दूसरा इंजिन फेलियर जो फ्लिक्रिंग हुई
05:58जी अब आप ये देख रही है कि इसको पिचप करना हूँ एरक्राफ को लेकिन एंजिन फेल होने की वेज़े से एरक्राफ हाइट नहीं ले पाड़ा है और इस तरीके से ये बिल्डिंग में प्रेश हुआ है
06:08ज्यादा आशंका भी यही है कि विमान का इंजिन फेल हुआ है लेकिन इंजिन फेल होने के कारणों की चर्चा की जाए तो इंधन की आपूर्ती में गड़बडी और पक्षियों का टकराना दो बड़ी वज़ा सामने आती है
06:28हलंकी तस्वीरों में पक्षी नजर नहीं आई है लेकिन गुजरात में एरपोर्ट पर पक्षियों के टकराने की दुरगटना अक्सर होती रही है
06:362023 से पहले पांच साल में गुजरात में विमानों से पक्षियों के टकराने की 462 घटनाएं दर्ज की गई थी
06:45जिसमें सिर्फ एक साल यानी 2022-23 में एहमदाबाद में ही 38 बार विमानों से पक्षियों के टकराने की घटना दर्ज की गई
06:53लेकिन 12 जून को हुए हादसे में पक्षियों के टकराने की आशंका कम नजर आ रही है
06:58अब जाँच पूरी होने के बाद ही पता चलेगा कि किसकी गलती से 241 यात्रियों वाला विमान जलकर राख हो गया
07:11एश्वरा पालिवाल के साथ साहिल जोशी एहमदाबाद आज तरक
07:16तो हम अलब गलक मुद्दों पर बात करेंगे हम इन्विस्टिगेशन की बात करेंगे हम उन परीजनों की बात करेंगे जेंके डेने सैंपल्स लिए गये हैं
07:27हम प्रदान मंत्री मोदी के एमदाबाद विजिट के बारे में बात करेंगे और विश्वास कुमार के बारे में बात करेंगे कि कैसे इस हाथसे से चमतकारिक रूप से वो इसमें बच निकलें।
07:57मेरे साथ यहां पर मौझूद है और अतुल तीवारी अस्पताल से इस वक्त मेरे साथ मौझूद है लेकिन शुरू करने के पहले एक बड़ी खबर इस वक्त हमारे पास आ रही है सूत्रों के हवाले से कि आखिरकार जिसकी तलास चल रहे थी वे ब्लैक बॉक्स मिल चुका है
08:27पहले जानकारी मिली है कि शायद ब्लैक बॉक्स मिल चुका है आमिद बारदवाज कितनी बड़ी घटना हम यह माने और वक्त लगा है क्योंकि हम इस अंदर जहां पर यह हाथसा हुआ है वहां पर मैं गया था मैंने देखा कि जो प्लेन के टेल के हिस्से में ब्लैक बॉक्
08:57कर आकरी के दो मिन्टों में AI-171 में क्या हुआ जब पाइलट ने मेडे कॉल किया उसके बाद ATC से संपर्ट तूट गया और उस बीच क्या हुआ फिर कैसे AI-171 गिरा दुरघटना ग्रस्त हुआ इन सब की सच्चाई उस ब्लैक बॉक्स में रिकॉर्डेड है और ब्लैक ब
09:27साइट से हुई है बीजे मेडिकल कॉलेज हॉस्टल की साइट से हुई है मिनिस्ट्री अफ सिविल अवियेशन के सोर्सेज ने हमें पुक्ता जानकारी दी है कि ब्लैक बॉक्स को रूफ टॉप से यानि की छट से रिकवर किया गया है और फिलहाल ब्लैक बॉक्स को A.A.I.
09:57बहुत जादा वक्त नहीं लगा है साहिल ये भी हमें अपने दर्शकों को बता देना चाहिए इस वक्त मैसले कह रहा हूं क्यूंकि कल देर रात तक पहले रिलीफ का काम पूरा किया जा रहा था यहां A.A.I.B. की इंवेस्टिगेशन की टीम भले ही पहुँच गई थी ले
10:27और इस वक्त की सबसे बड़ी जानकारी और राहत भरी जानकारी मैं कहूंगा क्योंकि इसी ब्लैक बॉक्स से सारा सीक्वेंस क्लियर होगा कि आखरकार किस तरह से फ्लाइट में दोनों इंजिन्स क्या बंद हो गए क्यूं थरस नहीं मिला और क्यूं पाइले ने जब टेक
10:57तीन चीजे इंपोर्टन्ट है और इसलिए मैं चाहता हूं कि आमित आप थोड़ी और जानकारी इसके बारे में दे क्यूंकि इन्विस्टिगेशन के प्रोसेस में डेटा कलेक्शन सबसे एहम हिस्सा होता है जिसमें ब्लैक बॉक्स की भूमी का सबसे बड़ी रहेगी ले
11:27क्या उमीद जानकारी की जानकारी की उमीद हम रख सकें अगर जहाज किसी दूर इलाके में जाके गरता है तो आप उस जहाज की
11:52लोकेशन को कैसे आइडिन्टिफाई करेंगे इसके लिए एमर्जेंसी लोकेटर होता है जहाज के अंदर वो मिला है और इसके बाद अभी जो हम फिलहाल ताजा जानकारी एक्स्क्लूजव ब्रेकिंग आस्तक पर कर रहे हैं वो यह है कि A.A.I.B. के हाथ में ब्लैक बॉक
12:22लिए और अगर हम और ब्रेकडाउन करें तो देखे एक 38 पे फ्लाइट एर इंडिया की ड्रीम लाइनर अमदाबाद के एरपोर्ट से उडान लेती है एक उन्चालिस पे मेडे का कॉल करते हैं पाइलट कॉक्पिट के अंदर से और उसके बाद A.T.C. उनसे तुरंग संप
12:52हो गया है तो उस अगले 60 सकंड के अंदर क्या हुआ क्या एमेजनसी कॉल्स वे क्या अनौंसमेंट किया कॉक्पिट के अंदर क्या महौल था ये सारे डॉट्स इस ब्लैक बॉक्स से कनेक्ट होगा तो एक बड़ी सफलता जरूर हम कहेंगे और हमारे जो एजनसीज हैं उनक
13:22कि ये बात हमें भूलनी नहीं चाहिए कि 242 में से केवल एक व्यक्ती अपनी जान बचा पाया है और उसका जो बयान है उससे कुछ खास बाते अब तक साफ नहीं हुई है
13:31एरलाइनस इंवस्टीगेशन में हाथसे के इंवस्टीगेशन में विटनेसे के स्टेटमेंट्स भी काफी एहमियत रखते हैं लेकिन उसके साथ-साथ जो लोकेटर जिस तरीके से मिला है उससे भी क्या जानकारी मिले और उसके साथ-साथ
13:46ATS की टीमें भी हमको यहाँ पर दिखाई दी थी, क्या मतलब निकाला था?
14:16जानकारी मिलती है, ATS की टीम जो है, सुबह से यहाँ पर चानबिन कर रही है, अभी भी मौझूद है, मौके पर वो लोग ढूंड रहे थे कि जो DVR है, बॉक्सिस जो है, वो मिल पाए, ताकि जो है, जो रेकोर्डिंग्स है, वो वहाँ फ्लैट के इनसेट रेकोर्डिंग है
14:46अनुमती नहीं है, प्रविश्की, तो ये इसलिए बंद कर दिया गया है, सब को रोका गया है, क्योंकि ताकि वहाँ पर जो सर्च है, जो करना है, वो कर पाए, आगे बढ़ने से पहले, क्योंकि हमें एमदाबाद के सिवेल अस्पताल भी जाना है, वहाँ पर DNA की जाच च
15:16उनकी शिनाक्त करने के लिए चल रहा है, वहाँ भी चलेंगे, लेकिन आगे बढ़ने से पहले, जल्दी से आमिद बारदवाज, मुझे आपसे जानना है चीज, कि उसके साथ-साथ जो पिछला maintenance का data है, उसकी भी जाच की जाएगी, जहां तक मेरी जानकारी है, कि उसकी भ
15:46पूरी जाच प्रक्रिया चल रही है, तो उसमें कहीं भी हम procedure को deviate नहीं करेंगे, जिसमें कब maintenance हुआ था जहाज का, क्या उसमें कोई fault पाया गया था, इन फैक्ट जब जहाज take off के लिए जा रहा था, तो सारे procedures जो होते हैं, एक-एक करके bucket list में वो tick हुए थे की नहीं, और
16:16दूसरी जाच है, high-level committee की जाच जो होनी है, जिसके साथ ये augment होगा कि आने वाले समय में, airline safety के लिए क्या norms में बदलाव करने हैं, वो एक और रिहग जाच है, जो मुझे लगता है कि पहली जाच से पूरे दूनिया में, और इसके लिए जाच काफी एहम रहेगी, चलेंगे
16:46हमें बात करनी है, लेकिने डिये ने सैंपल्स किस तरीके से लिए जा रहा है, हमारी समादाता श्वेता सिंग ने इसका जाइजा लिया था, वो जराव रिपोर्ट एक बार देख लेते हैं, ये बहुत एहम प्रक्रिया है, जो यहाँ पर चल रही है, क्योंकि जिस तरीके स
17:16है, उन्हें मनुनीत किया गया है, यहाँ पर मौझूद रहने के लिए, और सैंपलिंग का जो पूरा प्रोसेस है, वो आप देख सकते हैं, मैंने ये भी सुना कि आप सब कह रहे हैं, कि फॉर्म भरने में था, आप लोगों का पूरा फोकस यह है, कि जो परिजन है, उन्हे
17:46लिए साइक्लोजिकल कांसलिंग से लेके उनको और कोई मेडिकल एड की र्कॉर्मेंट है, तो एवरिफिंग इस बिंग टेकन केर ओफ बाइड स्टेट कोवर्मेंट, इतना समय क्या प्रक्रिया होती है, एक डियने सांपल लेने, ब्लड सेंपल लिया गया है, एडिटी ए
18:16हाजी, यहां पर आप देख रहे हैं और यह डियने सांपल्स जो कलेक्शन का जो हिस्सा है, उसे यहां पर ब्लड सांपल्स जैसा कि मैं बता रही हैं, कि ब्लड सांपल्स को लेकर यहां पर कलेक्ट करके, इस तरह के वायल्स में लेकर और उसके बाद आगे भेजा जा रहा
18:46वो नाच कर रहा है और उसके बाद जल से जल वो पार्थिव शरीर यहां पर स्वाप दिये जाएं उनके परिजनों को
18:54कैवर परसन सेद मोसन के साथ श्मेता सिंग एहमदाबाद आज तर
18:58कल राच से ही परिजनों का आना शुरू हो चुका है और उनके लिए अलग से व्यावस्ता की गई थी
19:04एहमदाबाद के एरपोर्ट पर और सुबे से सिविल अस्पताल में एक अलग इलाका खुला गया है
19:11जहां पर उस सेक्शन में डियने की जाज चल रही है और अतुल तिवारी इस वक्त वहाँ पर मोजोदे अतुल अभी की जानकारी हम क्या कह सकते हैं क्योंकि जानकारी अब तक मिली थी
19:20दोसो सोला सैंपल कलेक किये गए थे लेकिन माना जा रहा है कि 32 से 48 घंटे 72 घंटे भी लग सकते हैं तो कितने सैंपल कलेक किये गए और इसके बार में भी जानकारी दे कि ये शिनाक थोने में कितना समय लग सकता है अतुल
19:33बिल्कुल कल शाम 6 बजे से डियने सैंपल कलेक करने की जो गोशना है वो गुजरात के स्वास्त विभाग की तरफ से कर दी गई थी और
19:43सिविल कैंपस के अंदर जो बीजे मेडिकल कॉलेज आई हुई है मेरे पीछे की तरफ की तस्वीर में आपको दिखाऊंगा फिलाल अंदर की तरफ किसी को प्रवेश भी फिलाल नहीं दिया जा रहा है जो भी डियने सैंपल के लिए जो लोग भुतक हैं और उनके जो भी स
20:13और यह जो डियने सैंपल का जो टेस्टिंग है उसके उसका जो भी रिपोर्ट है वो आने में 72 घंटे जितना वक्त भी लग सकता है छे अलग अलग जो दौर हैं वहां से पूरे सैंपल को गुजरना रहता है और खास करके बात की जाए तो बीजे मेडिकल कॉलेज में सैं�
20:43साइंस यूनिवरसिटी है वहां पे भी भेजे जा रहे हैं यानि कि लगबग यह कह सकता है कल दोपहर से हो सकता है जो सैंपल कलेक्शन अभी तक किये गए हैं उसके रिपोर्ट आने की शुरुवात हो जाए लेकिन जो जिस प्रकार की जानकारी है एक हजार जितने सैंपल
21:13जब अम्दाबाद आये थे कल रात को और तब उन्होंने कहा था कि 72 घंटे का समय लग सकता है और अभी भी कई शवैसे हैं कि जो अनाइडेंटिफाइड है और एकी जरीया है उनके शिनाक करने का कि डिने सैंपल्स लिये जाया और उसके जरीये मैच करके यह तैक किया जा
21:43यह दोरा करेंगे सुबह साड़े आट बजे के करीब प्रदान मंत्री अम्दाबाद आये सबसे पहले वो घटला स्थल पर गए जहां पर इस वक्त हम मौझूद है उसके बाद सिविल अस्पताल गए उस एकलोते सर्वाइवर से भी मिले उनसे भी उन्होंने बात की और ए
22:13इस वक्त हमारे साथ में अशोग प्रदान मंत्री के इस दोरे को लेकर क्या कह सकते हैं तीन ट्वीट्स प्रदान मंत्री के इस दोरे पर हम देख सकते हैं सुबह से जैसे प्रदान मंत्री दिल्ली लोटे हैं उसके बाद अशोग
22:43रहे तो और लग रहा था कि पर्धान मंतरी आज आएंगे क्योंकि कल आते तो रिसकी ओप्रेशन जे तमाम एड्मिस्येशन और लोग थोड़ा रुकावट आती काम में जो रिसकी ओप्रेशन चल रहे थे तो पर्धान मंतरी एक दिन के बाद सोच समझ करके आए कि सब चीज
23:13और यहां पर घायलों से मुलाकाद की उन्हें जिसमें मेडिकल स्टुरेंट से यां नरसिंग स्टाप जो मेडिकल कॉलिज में उस वक्त मैस में उपलब थे जब क्रैश हुआ और इसके इलाब़ा जो सर्वाइबर था एक सिंगल सर्वाइबर विश्वास कुमार उनसे मु
23:43की फैमिली से वाद के लिगारा रूपelyn के उनुक्से मिलने के लिए उनकी बेटी यह लंदन में रहते हैं पत्ती कुछ दिन पहले गाए उनसे मिलने के लिए वह भाण
23:53चाहिति लेकिन नहीं पहुंच प 되면 पहुँचे और प्रदान-मंत्री
24:02साहिल एरपोर्ट पे भी उन्होंने मीटिंग ली ब्रीफ किया तमाम थोर्टीज ने तमाम परशासन ने आप इस पूरे उप्रेशन के बारे में इन्वेस्टिकेशन के बारे में और प्रधान मंत्री ने उन सब को जुरूरी निर्देश में दिये और खास दोर से जो घायल ह
24:32प्रधान मंत्री दिली चले गए जिस व्यक्ति से आज प्रधान मंत्री मिले हैं वो एक चबतकारिक रूप से बचा हुआ सर्वाइवर है विश्वास कुमार विश्वास रमेश कुमार और उनसे बात करने की तमाम लोगों ने कोशिश की उसने अपनी कहानी सुनाई है कि �
25:02हम जानना चाहिए आप थोड़ा सा बता पैंगी हास कैसे हुआ था तो मेरे नजरों के सब सामने हुआ था अ wtarta मेरे खुट को मेरे खुट को भी दिलिव नहीं होता कि मैं कैसे उसमें से जिन जिन्दा बहार निकला
25:12क्टिक थोड़ा टायं कि लिए को मेरे को लगा था कि में भी मरने वाला हूं लेकिन जब मेरे आख कुले अज़ा जुछे मैं했는데 जिन्दा हूं तो में ट्राइ किया जब मेरे सिट अ मेरे बेल निकाला उन्यागी ओञा vag कि अजयां सरह के
25:26में निकल गया वहां से मेरे सामने नजरों के सामने एर होस्टल वर दूसरे अंटी अंकल सभी उसमें मेश हो गया थे थोड़ा सा बता पाएं जब जैसे टेक ओफ हुई फ्लाइट क्या हुआ था और अचानक सी कैसे हासा हुआ टेक ओफ के बाद एक मिनिट के अंदर ही जब �
25:56सिदर के स्पीड़ दीओ गशब अर छिदर के स्पीड़ स�पीटल वह यूद भार आँ-व कि मेरे को ने समटने जब मेरा में सब्सी ना वहुछ-स टेसल होस्टिल पे ना करे सीर्मने नि� fibra
26:24मुझे दूसरे के बारे मेर को पता नहीं लेकिन माज में जहां लेंड हुआ थे ना वो निश्य के सेट थी तो जब वहां थो पेज भी था प्लेंग जब बाहर तो जैसे मेरा डोर टूटा ना सब तो मेरे दू मेने देखा ना जब समने के थोड़ा इधर पेश है मैं ट्रा�
26:54में जो जहां था वहां ही थोड़ा पेश था फिर भी मेरें पताने में कैसे बसा हूं क्योंकि मेरे नजर के सामने ही सब दो हेरो एरोस्टल वोड़ों करांटों सब वोदे उधर ही सब और जब आग लगी नहीं मेरा लेफ हैंड भी ज़ल गया चड़ा फिर एंबुलेस मेर
27:24आपको शाहिद पता होगा कि विश्वास कुमार ग्यारा ए नमबर की सीट पर बैठे हुए थे और वो कैसे बचे यह अभी भी चमतकार बना हुआ है उन्होंने अपनी कहानी तो बताई है लेकिन लोग उस पर विश्वास करने की कोशिश कर रहे हैं दूसरी तरफ विजय �
27:54सीट पर बैठे हुए विश्वास कुमार अपनी जान बचा लेते हैं साहिल देखिए विजय रुपानी के लिए बहुत लग्की नमबर था बारा जिरो सिक्स उनकी गाडियों के नमबर बारा जिरो सिक्स आप जितनी जिस गाड़ी में बैठते थे आज मैं उनके घर पे थ
28:24बारा जून को ही डेथ हुई तो अनलकी सावित हुआ लेकिन जो जिस नमबर को वो लग्की माना करते थे बारा जिरो सिक्स को वो कल अनलकी सावित हो गया आप देखें इतिफाक देखिए नियती देखिए कि 11 नमबर सिट उनकी थी उन्होंने अपगेरेड करा करके 12 नमब
28:54हम अपने लिए लग्की माना और कल जाकर कि जब उनकी यह हुआ हाथा और वही 12-06 उनके लिए अनलकी सावित हो और उनकी इस एर क्रेश में मौत होगी बिमान में मौत हो गई साहिल
29:06इसी वक्त और एक ख़बर हमारे पास आ रही है और उसको लेकर हम ब्रिजेश के पास चलेंगे कि हमदाबाद हाई कोट में मौावजे को लेकर अर्जी दायर की गई है इस पर पूछा गया है मौावजे की मांग इस पर की गई है
29:33दो डॉक्टरों ने मुवावज़े की मांग को लेकर यह अर्जी इसवक की हुई है
29:39उनका यह कहना है कि इस पूरे हाथ से को लेकर इसका संग्यान ले और इस पे मौआवज़ा दिया जाए
29:45सुप्रिम कोट ने स्वंता संग्यान लेने की मांग भी इस पर की है
29:48यह एक ऐसा हदसा था कि जिसको किसी ने सोचा भी नहीं था
29:53सुप्रिम कोट ने स्वता संग्यार लेने की मांग की है
29:55कि इनरे सरकार को मुआवजे का निर्देश देने की मांग भी उनके तरफ से की गई है
30:00कुल मिलाकर अब मामला सुप्रिम कोड भी पहुंचता हुआ नजर आ रहा है इससे पहले नेता कॉंग्रेस पार्टी के अद्डेक्स मलिकारजुन खरगे मांग कर चुके हैं कि इस पूरे मामले की जाच होनी चाहिए किसी रिटायर जज्ज द्वारा इसकी जाच होनी चाहि�
30:30को सवाल उठ्वाजा रहा था और अब जो डॉक्टर्स पहुंचे यह जानकर सामने हैं कि यह कि दॉक्तर सेंक्षि यहां पे घ्र क kijken बात आए
30:54उनको मुआवजा कौन देगा तो वो सवाल भी उठा है और वो सवाल उठने के बाद अब ये याची का जो की गई है सुप्रीम कौट में वहाँ पे कौट को कहा गया है कि आप सुवामुटो कीजिए और उसके बाद सुनवाई में आप कहिंदर सरकार को निर्देश दीजि�
31:24लेके भी चलते हैं तो 22 या 25 लोग तो ऐसे ही है कि जो प्लेन में नहीं थे उनकी भी रैथ हुई है तो उनको मुआवजा कौन देगा उनके परिवारों का ध्यान कौन रखेगा ये सवाल अभी भी है और ये बहुत बड़ी बात है क्योंकि जिस तरीके से हमने ये खतरनाक
31:54जो यहाँ पर विमान गिरने के बाद जो स्टूडेंट्स या आजू-बाजू के लोगों की बहुत हुई है वो भी इसमें शामिले तो उनके मुआवजे को लेकर भी कही ना कई सुप्रिम कोट का दर्वाजा खटकटाया गया लेकिन आखिरकार सवाल यही बनता है कि ड्र
32:24से सफर कर चुके है और यह पहला हाथसा 7488 का तो इसको लेकर आखिरकार यहाथसा कैसे हुआ इसको लेकर हम इस जाज को लेकर भी हम बातचीट करेंगे हमारे साथ कैप्टन C.S.Randawa President Federation of Indian Pilots Association वो जुड़ रहे हैं और उसके साथ-साथ कैप्टन अलोग सिंग रिटायट फ
32:54जानकारी है वो काफी सकेची है ऐसा हम कह सकते हैं पूरी जानकारी अभी नहीं है इस प्लैक बाक्स भी अभी थोड़ी तेर पहले अमित बारद्वाज ने तोड़ी देर फेने ख़बर डाली कि बाक्स मिल चुका है जो जानकारी हमारे पास हे वो �ácनिस प्लेंट होता है 30-
33:24कहा जाता है कि 214 माइल्स पर आर की स्पीड होनी चाहिए लेकिन इसकी स्पीड 167 माइल्स पर आर्थी है यह एक इनिश्यल जानकारी सामने आ रही है क्या कारण आपको दिखता है इस पूरे मामले जांच कैसे इस मामले में होगी क्योंकि सर्वाइवर सिर्फ एक ही है
33:40है नमस्कार सबसे पहले तो यह कहना चाहूंगा कि जो भी हम स्पेकुलेट करेंगे
33:53इसके उपर प्रॉपर इंवेस्टिगेशन करके ब्लक बॉक्स वगरा मिल जाएंगे तब सब टेक्निकल डेटा वगरा आएंगे
34:10पर प्राइमा फेशिया देखने में यह नजर आ रहा है कि इट वास अफ थ्रस्ट ऑन बोथ एंजिन्स ऑन टेक ओफ
34:19इसके नह difference जाएंगेन कशेपर लिए तre वास भाप intent
34:38आप जानतें कि पहले वह अरट Nelson वाला यॉनाइट आरलाइन्स का जिसमें बहुत हैंजिन्स वोग था
34:45लॉस हुआ था उसको फोर्स लेंड कराना पड़ा हेट्सन रिवर पे तो उस तरह की घटना कुछ हो सकती है
34:52कॉंक्लूजिंग एविडेंस हमें तभी पता चलेगा जबकि इसके सारे तक्निकी पहलों की सारी जाच एजिंसिया जाच कर लेंगी
35:01और प्रेटी शोर की सीवियार से और ब्लैक बॉक्स से हमें सारा सीवियार डेटा और डीफडियार डेटा जिसमें की सारे टेक्निकल पैरामीटर्स होते हैं
35:13वो मिल जाएंगे तब हम कॉंक्लूजिंग एविडेंस पर पहुंचेंगे
35:17जाने के पहले मुझे ज़रा एक चीज़ जल्दी से आप से जाननी है कि देखिए दुनिया में ये हाथसे की बहुत चर्प्चा हो रही है
35:34और जिसका जिक्र में ने किया कि ड्रीम लाइनर का पूरे दुनिया में ये पहला हाथसा माना जारह है
35:39लेकिन बोईंग का ये पहला हाथसा नहीं है, इससे पहले 2018-19 में 737 MAX और 737 का इससे पहले भी हाथसा हो चुका है, जेट माइनर्स के भी हाथसे इस तरीके से हुए है, लेकिन ड्रीम लाइनर का गिरना, इसे दुनिया में किस तरीके से देखा जाएगा, आगे बढ़ने से प
36:09में है और इसमें इस तरह का इंसिदेंस कभी नहीं आया, और काफी रिलाइबल एरक्राफ्ट है, लेकिन हाल में ही कुछ रिपोर्टे आई थी, जिसमें कि ये दर्शाया गया है कि जैसे जैसे ये फ्लीट पुरानी हो रही है, इसमें कुछ टेक्निकल खामिया आ रही थी,
36:39इतना के पूरी जाज के बाद ही सामने आ पाएंगी, पर हाँ, इस अंदेशे से इंकार नहीं किया जा सकता है, कि कुछ टेक्निकल खामिया इस फ्लीट में नोटिस आने लगी थी, जब से ये एरक्राफ्ट फ्लीट पुरानी हो रही थी,
36:51अगर आपने नोटिस किया होगा, इस फ्लाइट में हम लोगों का, जैसे पाइलिट्स का एक डिसीजन स्पीट होता है,
37:15उस स्पीट पे पहुंचने तक अगर किसी भी तरह की प्रावलम आती है, तो पाइलिट का काम होता है, इमिडिट्ली रिजेक्ट टेक ओफ कर देना,
37:24इस केस में ऐसा नहीं किया गया, तो हम इस अंदेशे पे बड़ी असानी तक पहुंच सकते हैं,
37:29कि टेक ओफ डिसीजन स्पीट तक पहुंचने तक इसमें इस तरह की कोई तक्निकी खराबी नहीं आई, ये इमिडिट्ली टेक ओफ होने के बाद हुआ है, जो कुछ भी हुआ है, और अगर आप पूरे वीडियो को घटना करम को देखेंगे, तो मुश्किल से 27 सेकंड में �
37:59अंदाजा हो गया था कि एरक्राफ में कुछ भयानक तकनिकी खराबी है, तो ये प्रोसीजर होता है कि लैंडिंग येर को आप नहीं करना, क्योंकि अगर क्रैश होता है एरक्राफ तो वो इंपैक्ट लैंडिंग येर ले सके, तो इससे हम कुछ एक अंदाजा लगा सकते ह
38:29एक और एक खबर इस वक्त हमारे पास आ रही है, बड़ी खबर हम ये कह सकते हैं कि डीजी सीए ने बोईंग के सारे विमानों की जाच करने के आदेश दिया है, ये बहुत बड़ी खबर है क्योंकि इस वक्त सिर्फ ड्रीम लाइनर्स बोईंग एक बहुत बड़ी कमपनी ह
38:59का बहुत बड़ा फैसला कि जिस तरीके से उन्होंने कहा है कि बोईंग के सारे विमानों की जाच की जाच कि जाएगी, कैप्टन सीएस रंदावा, क्या कह सकते हम इसके बारे में कि डीजी सीए इतने बड़ी आपके पास आने के पहले, अमित, मैरे साथ में इस वक्त मौ�
39:29नाम शामिल है, यानि कि ये स्पष्ट हो चुका है कि डीजी सीए का जो ओडर इस वक्त निकला है, वो बोईंग के ड्रीम लाइनर फ्लीट को लेकर विशे स्टॉर पे ये ओडर निकाला गया है, और वही ड्रीम लाइनर जहाच जो दुरघटना घ्रस्ट हुआ अमदाबा
39:59फ्यूल का सबसे पहले परामिटर का मॉनिटरिंग होगा, कोई भी जहाच डिपार्चर करेगी, यानि टेक ओफ के पहले ये सारे प्रोटोकॉल्स किक इन कर लिए गये हैं, चार लेयर में प्रोटोकॉल्स, सेफटी प्रोटोकॉल्स लेकर आया गया है, और पहले लेयर में
40:29अधर ऑपरेशनल टेस्ट यानि की जो इंजन फ्यूल है, वो ढंक से चल रहा है कि नहीं, उस वक्त इन सारे पहलूओं की जात सबसे पहले होगी, और पंदरह तारीक से ही इस ओडर को लागू कर दिया जाएगा, मैं फिर से कह रहा हैं उस बात को साहिल के देखिए, ड्री
40:59ओडर लागू होगा, जब तर डी जी सी अपना दूसरा ओडर इस मामले को लेकर नहीं निकालता है, साहिल, ये इसलिए भी जरूरी है, क्योंकि इन्वेस्टिकेशन का एक हिस्सा ये भी होता है, कि जो मेंटेनन्स शीट है, पुरानी मेंटेनन्स शीट किसी भी जहाज की,
41:29कि जानकारी आमित बारदवाज दे रहे, डी जी सी एके आदेश के बाद दोबारा जाच की जाएगी इस पूरे इसकी, कितना कारगर साबित होगा, और ये मेंटेनन्स शीट का जाचना इन्वेस्टिकेशन के लिए कितना बड़ा हिस्सा हो सकता है, मेंटेन्स रिलीस शी�
41:59अमित बोल रहे थे कि प्रोटोकॉल है, ये किया जाएगा, ये रूटीन चेक है, फ्यूल जब भी भरा जाता है जहाज के अंदर, तो उसका उसका सैंपल लिया जाता है, पहले उसको टेसिंग की जाती है, उसमें वाटर कंटैमिनेशन है, या और को कंटैमिनेशन है, ये ह
42:29भी नहीं है इस हादसे के साथ, तीसरी चीज़, बिलकुल तालुक नहीं है, तीसरी चीज़, जो ये हादसा हुआ है, इसकी अगर हम थोड़ी जाश परताल करें, जो के DFDR और CPR के निकलने के बाद, ये इन्वेस्टिकेशन के दौरान ये पता चलेगा, कि ये हादसे में क्
42:59बहुत जादा है, तो हो सकता है, इसका इसका जो इंजिन फेलियर हुआ है, जैसे के वो कैप्टन अलोक सी ने कहा कि ये वी वन तक तो ठीक था, वी वन जो एक डिसीजन स्पीड होती है, अगर उसके बाद कोई तकनीकी खराबी होती है, तो जहाज एक इंजिन के उपर भी
43:29ता उसने जो लेंडिंग गियर है, वो उसने उपर ने इंडिया पाइलेट में, क्रैश तक वो नीशे था, लेंडिंग गियर जो एक चीज है, वो बहुत ड्रैग देती है, जहाज के उपर चार फोर्सेज होती है, एक होता है वेट, नीचे को उपर लिफ्ट, सामने उसको
43:59उसको जो थरस्ट मिल रही है, जो जहाज के इंजिन चल रहे हैं, वो आगे थरस्ट देते हैं और विंग जेनरेट करते हैं लिफ्ट को और उसके साथ में स्पोयलर्स होते हैं, जो के विंग के आगे होते हैं, यहां ट्रेलिंग एज फ्लैप्स होते हैं, वो जेनरेट करते
44:29ये मुश्किल से मेरे जहाज जो है चार सो फुक तक गया है उसके बाद मेरे को लगता है कि पाइलेट कैप्टन ने बोला होगा कि गियर अप करने के लिए इस को पाइलेट को तो को पाइलेट ने गियर की जगा फ्लैप्स को उपर कर दे को मुझे फ्लैप्स उपर दिख रह
44:59और हाइट इतनी कम है कि वो रिकार नहीं और यही यही यही बड़ी इंट्रेस्टिंग बात है कि अब तक के इंसिडेंस अगर हम देखे तो 38 बार ऐसी घटना ही हुई है कि पक्षी टक्राएं हैं एमदाबाद में एरपोर्ट में विमान से यह बात कई बार सामने देखी ग�
45:29जल्दी से इसका जवाब क्योंकि मेरे पास समय खतम हो रहा है जब उसको एरकाट मेंट्रेंस इंजिनियर जब साइन कर देता है जहाज को तो उसके बाद आल्टीमेटली जो है पाइलेट इन कमान जिसको हम बोलते हैं कैप्टन है वो उसको वो एक्सेट करता है जहाज को �
45:59उसका सबका रिकॉर्ड होता है इस मेंट्रेंस रिकॉर्ड के अंदर तो वो जान वो तो इन्वेस्टिकेशन के अंदर वो सारी कुल मिलाकर यह जाच लंबी चलेगी इसमें कई एंगल्स इस वक्ट ढूंडे जा रहे हैं और उसके साथ-साथ ये भी च्छानबीन चल रही
46:29जीजों पर हमारी नजर बनी रहेगी