00:01कैप्टन आलोग सिंग मैं आपके साथ शुरुआत करना चाहती हूँ
00:04देखिए बहुत सारी बाते हैं
00:06एक लेमान के तौर पर लोग इधर से
00:07उधर से सोचल मीडिया से पढ़ रहे हैं
00:09कहीं से पढ़ रहे हैं
00:10तरह तरह की अटकलें लगाई जा रही है
00:12लेकिन दो-तीन मोटी-मोटी बाते
00:14जो समझ में आती हैं वो ये है
00:16कि क्या दोनों इंजिन फेल हुए
00:18और क्या दोनों इंजिन का एक साथ
00:20टेक-उफ के फॉरण बात फेल हो जाना
00:22बहुत सारे सवाल खड़े करता है
00:24देखें लैंडिंग के वक्त पर जितने
00:26अटेंट्स होते हैं 36 फीजदी अक्सड़न्स
00:28लैंडिंग के वक्त होते हैं
00:30उसके मुकाबले टेक-उफ में सिर्फ 10 फीजदी
00:32अक्सड़न्स हुए हैं इंजिन फेलियर
00:34या फिर पॉसिबल कोई
00:36फ्यूइल कंटामिनेशन या ब्लोकेज भी कोई वज़ा हो सकती है
00:39मतलब क्या समझ में आ रहा है और आपको क्या लगता है
00:42जब आप इस पूरी घटना और उसका विडियो देखते हैं
00:45जी मैम, सीट फ्राइकेट ऐसा लगता है
00:51कि यह रेरिस्ट ऑफ रेर सिटुएशन थी कि चाहां पे दोनूं एंजिन में लॉस ऑफ पावर देखा जा सकता है
01:00नॉर्मली कुछ भी नॉर्मली कुछ भी प्रॉब्लम होती है जब हम लोग टेक आफ कर रहे होते हैं
01:10तो पाइलेट के पास एक डिसीजन स्वीड होती है जिसमें कि अगर कुछ गलत चीज नजर आती है तो हम रिजक टेक आफ करते हैं
01:18वीवन के बाद हम कंटीनू टेक आफ करते हैं
01:20तो वीडियो को देखने के बाद प्राइमा फेशिया यह नजर आ रहा है कि लॉस ओफ थ्रस्क बोथ एंजिन्स में हुआ है
01:27अब यह फ्यूल स्टार विशन की वज़े से हुआ है या दोनों एंजिन्स में किसी और टेक्निकल प्रॉब्लम की वज़े से हुआ है
01:35या बर्ड स्ट्राइक की वज़े से हुआ है यह तीनों पॉसिबिलिटी है और चूकि यह सिर्फ मात्र जमीन से 200 फीट के अंदर अंदर हुआ है
01:45तो इसमें पाइलेट के पास कुछ प्रिवेंटिव एक्शन लेने की गुंजाईश ही नहीं बची थी
01:51तो यह कारण रहा है कि एरकाफ्त पाइलेट कुछ क्रिल कर सके और सीधे सीधे सामने जो भी विल्डिंग आ रही थी
01:59एक Counter Question है मेरा आपसे एक Counter Question है सब्स्रक्राइब करने वाली है जी आप अपनी बात भी बताएएगा जो आप Important बात कह रहे है
02:06counter question है कि मतलब thrust ना मिलना इस तरह की emergency स्थिती के लिए
02:13कौन से वो tests होते हैं जो आप लोग run करते हैं take off के पहले
02:18और उसके बिना तो take off किया नहीं होगा तो वो कौन से इसके precautionary tests होते है
02:23fuel को लेकर कि blockage ना हो या fuel starvation जिसे आप कह रहे हैं इंधन का ना मिलना
02:28या फिर थ्रस्ट ना मिलना इसके लिए क्या कोई test होता है इसको take off करने से पहले
02:34as soon as we start the engines there are हमारे पास दोसों से ज्यादा computers होते
02:44aircraft में जो की aircraft की complete monitoring कर रहे होते हैं और इस बीच में अगर कोई भी problem
02:52आती है तो immediately हमारे पास warning आ जाती है कि this there is a problem आप इसको रोक सकते हैं भी ठीक करिए इसको पहले
03:01तो इस तरह की अगर कोई भी problem आई होती तो pilot ने obviously उसको take off reject किया होता है या take off
03:08initiate ही नहीं किया होता पर इस condition को देखके यह लगता है कि हम अपनी जो take off करने की speed थी
03:16वहां तक किसी भी तरह की problem नहीं आई अनथिया पालिट ने उसके पहले ही reject take off कर दिया होगा
03:23now मैं आगे बढ़ रहा हूं कि जो वीडियो देखने के बाद हमने एक चीज मेजर नोट करी वह होता है कि normally हम जैसी take off करते हैं सबसे पहले हम landing gear up करते हैं
03:34करते हैं इस वीडियो में देखने के बाद यह नजर आ रहा है पाइलेट्स ने landing gear up नहीं किये हैं वह most probably इसलिए कि
03:44कि शायद take off करने के immediately बाद पाइलेट को अंदाजा हो गया कि कुछ ना कुछ गड़बड है तो landing gear नहीं उपर करने का एक कारण यह होता है कि crash imminent है
03:58और landing gear हम इसलिए नीचे करते हैं ताकि कुछ impact crash का landing gear ले सके ताकि aircraft में impact कम आए तो वो जो कि इस वीडियो में जो यह दुरगटना हुई उसमें देखा जा सकता है तो यह जो पूरा process हुआ है crash होने का यह decision take off लेने के just immediately बाद से लेकर के इस बीच में 200 feet के अंदर अंदर ह�
04:28तो यह landing gear वापस क्यों नहीं मतलब लिया गया मतलब इसके पीछे आपको क्या वजह समझ में आ रही है क्योंकि टेक-off के बाद जितनी हमारी जानकारी आप correct कीजेगा अगर वे खलत जी
04:38जी टेक-off के immediately बाद सारे एरक्राफ में procedure होता है कि immediately आप लांडिंग जैसी पॉजिटिव क्लाइम हम लों का आता है तो लैंडिंग गयर उपर करने होते हैं एक ही condition है जबकि लैंडिंग गियर उपर नहीं किया जाए जबकि पाइलेट को यह लग रहा है कि अब एरक्राफ
05:08टॉजडाउन हो जमीन पे या बिल्दिंग पे कहीं पे भी तो कुछ इंपक्ट वो लैंडिंग का दुरगटना का लैंडिंग गयर ले सके इंस्टेड ऑफ डैरेक्ली एरक्राफ में जाने का तो इस घटना को इस वीडियो को देखने के बाद यह समझ में आ रहा है कि पा�
05:38इसे की सारी इंवेस्टिगेशन हो जाएगी तभी हम जान पाइगे तो बंदना मैं आपके पास आना चाहती हूं उसके बाद अपने सही होगी के पास भी चलेंगे डॉक्त वंदना आपको क्या समझ में आ रहा है आपने भी तमाम बाते सुनी और जो चर्चाएं हो रही है
06:08जाएगा तब सब पता चलेगा पर in my view it is a total electrical, massive electrical software system failure. यह मैं बार बार बोली जारी हूं that disrupts the FADEC of the entire system which is full authority digital engine control leading to unresponsive or shutdown of the engines. जो बार बार बोला जा रहा है कि engines shutdown हो गए.
06:35पाइलेट उस समें कुछ करी नहीं सकता था and as rightfully said the landing gear was down to reduce the impact of the crash. It was known कि यह crash होने वाला है. It didn't have the lift, it didn't have the thrust, it didn't have anything. Everything shut off and in my view it is due to this massive electrical software system failure that happened.
07:02पार आपने आपने आपने आपने आप मैसिव सिस्टेमिक, मतलब आप इसको failure मान रही है, technical, ऐसा क्या पहले record रहा है, ऐसा कुछ होने का और इसकी वज़ा क्या हो सकती है?
07:14अहना on a dreamliner it is very, very rare यसकी मैने का हे है यह बहुत हरी रख़न और इसकी रख़ेंक है इसकी रुबस्त पूरी है lon, — है गी ही है पर यह यह ही हूं
07:26there was a Qantas 72 flight in 2007 or 2008 where there was a total massive
07:34electrical software system failure which were which led to a huge disruption in
07:42this case in our air India's case ma'am dr. dr. Vanna Singh I have a request
07:47karna chahti hoon ki dekhi mujhe bhi asas is baat ka ki a technical bhasha ko
07:52am loogun ke liye samjha na throda sa challenge ho ta hai ki aap loog hi tech systems pe
07:56kaam kerti hai aur jis tarah ki machinery or software involved in planes pe
08:01hoh baut muskikil hai lekin am saral bhasha me agar aap samjha sa mahi sake
08:04hamarai drshko ko to unke liye zahadha asan hooga hindi me
08:08ji.
08:08May toh yehi kohongi ki it has been a massive electrical and software failure
08:16jho incoming aircraft tha jho ndillii se ehmdabad aya tha yehi jahaz dreamliner
08:23us meh bhi glitch bataayi gai thi aap passengers se baat karayin toh pata
08:29chalega na toh us me air conditioning chal rhi thi bhoat garmi thi na toh koi
08:35entertainment system chal raha tha kuch na kuch glitch thi par yeh bhi mujhe
08:40vandana ji vandana ji yehi par mein aapko talk kar eek baat puchna chal rhe
08:43hong ki ki kya jho operational piche ke jhaan par loog passengers hote
08:49hai wahan ki is tarah ki jho dhikkate hai jho video bhi bhoat social media
08:53par viral ho raha hai usko pure plane ke engine failure aur electrical software complete
09:01failure se joda ja sakta hai kyunki aap abhi bhi dhekhenge air india ke aneco
09:05aisee viman hai khas torpar yeh jho long distance hai ap us waale viman
09:09dekhiye ek viman toh inho ne change kiya hai lekin ham loog bhi aksa reporting ke
09:13liye travel karate hai un vimanoh ki bhoat jarjar halet hai seatte tutei hai
09:17ah ah matlab unka jho entertainment system hai hoa purei tarah se kam naihi
09:21karta hai kai bar ac bhi lagta hai ki kam naihi kar raha hai lekin wu chal rahi
09:26hai kya passenger wale hissze meh ac ka kam kam karna ya elet entertainment system ka
09:33ka kama nahi karna si dhe engine failure aur massive electrical software collapse ko
09:39joda ja sakta hai ji nahi wu joda nahi jasa sakta par wu ek angle hai yeh batane ke
09:45liye ki there is something massively going wrong in the electrical software system of
09:51the aircraft jis ki check zaruri hai yeh wohi jahaz hai jho amdabad meh ake iske
09:58checks huye hai and then it is turn around for gatwick london toh merah maan na yeh hai ki
10:04definitely yeh glitch huyi hai then both engines have shut off due to this fedex because then
10:10the pilot has no control usko pata hai ki yeh crash ho ga and we cannot blame the
10:15pilot for that because when he took off he took bilkul usne poore vishwaas ke saath take
10:20off kara hai par uske baad usko na thrust mila hai na usko lift mila hai and landing there
10:26usne isliye chhod diya usko pata tha ki yeh ab neeche ja raha hai hai you could see first
10:30it was tail heavy jehi kavi weight volume discrepancy na ho kuch garbar na ho yeh
10:36bhi ho sakta hai ek angle but the main thing is that it came right down wo hai wo lifty
10:42nahi leh paaya jahaz and iska karari nahi ke ho sakta hai that total shut off of engines
10:47due to to the electrical and software massive glitch joh yeh hoi hai poora failure maanti
