AVION - Pascal de Izaguirre, CEO de Corsair est l'invité de Amandine Bégot

rtl.fr

13/06/2025

A la veille du salon du Bourget, à la veille des vacances, "écologie zéro" pour les Français qui sont nombreux à continuer de prendre l'avion, surtout chez les jeunes. On en parle avec Pascal de Izaguirre, CEO de Corsair et président de la Fédération nationale de l'aviation et de ses métiers (FNAM) et de la Chambre syndicale du transport Aérien
Regardez L'invité d'Amandine Bégot du 13 juin 2025.

Catégorie

🗞

News

Transcription

Afficher la transcription complète de la vidéo

00:00RTL Matin

00:02Avec Amandine Bégaud et Thomas Soto

00:05Il est 8h16 l'interview d'Amandine Bégaud au coeur d'une actualité bien dramatique avec ce crash d'un Boeing d'Air India

00:10et alors que les sujets concernant l'aéronautique ne manquent pas

00:13vous avez choisi de recevoir Pascal Deizaguir, c'est le PDG de Corsair et aussi de la FNAM

00:18autrement dit la Fédération Nationale de l'Aviation et de Ses Métiers. Bonjour et bienvenue à vous.

00:22Bonjour et merci beaucoup d'être ici en studio ce matin avec nous

00:26avant d'évoquer ce crash d'hier, un mot sur ce qui se passe aujourd'hui au Moyen-Orient

00:32ces frappes d'Israël contre l'Iran et tout un tas de pays de la région qui annoncent la fermeture de leur espace aérien

00:38c'est le cas de la Jordanie à l'instant et de son côté l'aéroport d'Abu Dhabi prévoit d'importantes perturbations dans les vols

00:45pour les compagnies aériennes, ça c'est un vrai souci ?

00:48Alors c'est un vrai souci parce que toute cette instabilité géopolitique ça se traduit soit par des interdictions de survol

00:54soit carrément par des fermetures d'espaces aériens, vous parliez la Jordanie mais également la Syrie et l'Irak

01:00ça veut dire très concrètement que toutes les compagnies qui desservaient ces destinations ne peuvent plus le faire

01:05et doivent attendre évidemment un cadre où elles sont sûres d'opérer en toute sécurité.

01:10Et ça veut dire aussi que les avions qui passaient au-dessus de ces pays ne peuvent plus passer au-dessus et donc il faut...

01:16Exactement, donc ça veut dire qu'il va falloir faire des détours, ces détours se traduisent par des allongements de vols

01:22donc par une augmentation des coûts, donc évidemment c'est un sujet préoccupant pour les compagnies aériennes

01:26comme vous le savez, les compagnies occidentales pour se rendre en Asie ne peuvent plus utiliser la route dite sibérienne de survol de la Russie

01:33ce que les compagnies chinoises peuvent faire, donc c'est une distorsion de concurrence

01:37et doivent passer par une route plus au sud qui rallonge les temps de vol de 1h30 à 2h

01:42donc évidemment ça nuit à la compétitivité des compagnies occidentales.

01:47Venons-en à ce crash hier, un avion de la compagnie Air India avec à son bord 242 passagers et membres d'équipage

01:53c'est le premier crash d'un Boeing 787 Dreamliner, est-ce que les compagnies françaises ont ce type d'avion ?

02:00Alors d'abord ce que je voudrais dire, c'est un événement dramatique

02:03et bien sûr les pensées vont premier aux familles des victimes et aux victimes

02:10alors vous savez, un accident aérien c'est toujours un événement traumatisant pour tout le secteur aérien

02:16parce que la sécurité des vols a été érigée en priorité numéro 1, en priorité absolue

02:23donc évidemment c'est le mode de transport le plus sûr

02:28bon là je crois qu'il est trop tôt pour faire des suppositions

02:32vous savez, c'est très complexe un accident aérien

02:35il peut y avoir plusieurs causes

02:37donc je pense qu'il faut attendre les résultats de l'enquête

02:40avant de savoir si on incrimine soit une faute humaine, soit l'avion, soit la politique d'entretien

02:46je pense que c'est beaucoup trop tôt

02:48Il n'y a pas eu de consigne en tout cas par exemple de la part de Boeing suite à cet accident ?

02:52Non, non, non

02:53Aucune ?

02:53Pas d'inquiétude donc ce que vous dites ?

02:56Écoutez, pas d'inquiétude, vous savez, dans l'aéronautique tout est extrêmement normé

03:00les aviations civiles, les organismes en charge de la sécurité vont mener l'enquête

03:06et ensuite les conclusions de l'enquête sont diffusées à l'ensemble des compagnies aériennes dans le monde

03:10c'est pour ça que c'est un système qui est très performant

03:13parce que chaque incident, chaque accident aéronautique fait l'objet d'amélioration de la part des constructeurs

03:18fait l'objet d'amélioration dans le cadre des procédures

03:22et donc permet d'améliorer le niveau de sécurité des vols

03:25Pascal de Isaguirre, on a tous été stupéfaits de ce survivant, un homme de 30 ans

03:30assis sur le siège 11A, il fait la une de toute la presse britannique ce matin

03:35puisqu'on le rappelle ce vol, il allait à Londres

03:38c'est incroyable, c'est un miracle

03:40Il faut croire qu'il est béni des dieux, c'est un miracle, il en faut

03:44donc il pourra rendre grâce à je ne sais qui, à qui il voudra

03:48mais je pense qu'il a une chance absolument exceptionnelle

03:50Ce siège 11A, on risque de vous le demander dans les jours qui viennent ?

03:54Oui, peut-être, vous savez, il y a des passagers qui sont très fétichistes

03:58quand ils prennent l'avion et qu'ils veulent tel type de siège, tel emplacement dans l'avion

04:03Venons-en au transport aérien français

04:06le trafic aérien a progressé de près de 5% au premier trimestre de 2025

04:10ça y est, on est revenu au niveau d'avant Covid ?

04:13Voilà, en 2024, on était un petit peu en deçà

04:16et depuis le premier trimestre, depuis le début de l'année 2025, on est repassé au-dessus de 2019

04:21Bon, ça veut dire quand même qu'il aura fallu 5 ans, si vous voulez, pour revenir au niveau ex-santé avant Covid

04:26Mais ça veut dire aussi que les Français ne boutent pas l'avion malgré un certain nombre de messages

04:30Les Français ne boutent pas l'avion malgré tous les messages

04:33Les avions sont pleins, les aéroports sont pleins

04:36Les réservations pour l'été s'annoncent quand même très bonnes

04:40Et effectivement, pour vous donner un chiffre, le transport aérien français a accru de 20 millions de passagers

04:48entre 2016 et 2024 et aujourd'hui a représenté 203 millions de passagers

04:54Donc effectivement, ils nous ont mené une enquête récente pour montrer, vous savez, que 2 Français sur 3 prennent l'avion

05:001 Français sur 3 le prend très régulièrement

05:02Et l'avion, en fait, est un mode de transport qui s'est banalisé, démocratisé et qui est devenu un mode de transport populaire

05:09Il n'y a pas eu de conséquence, donc, de la fameuse taxe de solidarité sur les billets d'avion

05:13qu'on a appelée taxe Chirac, qui a augmenté le 1er mars dernier

05:17Pour un vol en classe éco, elle est passée de 2,63€ à 7,40€

05:21Ça n'a rien changé

05:23Alors attendez, là, il est un peu trop tôt pour dire ça

05:25parce que je vous rappelle quand même que l'application de la hausse de cette taxe, ça n'était que le 1er mars

05:30Donc nous, on prévoit à la FNAM de faire un bilan en automne

05:34Ce qu'on peut d'ores et déjà quand même dire, c'est que le mois d'avril, quand vous regardez l'indice des prix du transport aérien

05:39il est en forte augmentation pour le mois d'avril, qui est le 1er mois d'augmentation de la taxe

05:42parce que nous avions bien dit au gouvernement que les compagnies aériennes n'étaient pas en capacité d'absorber cette taxe

05:49et devraient la répercuter via une augmentation des tarifs

05:53Et deuxième point, le marché français est quand même en train de décrocher par rapport aux autres marchés européens

05:58c'est-à-dire que quand vous regardez les prévisions d'offres aériennes à l'été 2025

06:02la France est le seul pays où il y a une évolution négative

06:07alors que tous les autres pays sont en évolution favorable

06:10alors qu'en plus, on est dans un contexte post-jeuzonapique

06:13Mais pourtant, il n'y a pas tellement plus de taxes ici en France

06:17Je regardais les taxes par exemple à l'aéroport Londres-Israult

06:21c'est 15 euros pour un vol d'Union Européenne

06:24103 euros moyen courrier et 108 euros long courrier

06:27Oui mais parce que vous ne prenez que l'exemple de la TSBA

06:30la TSBA qui est la taxe de solidarité

06:33la taxe dite Chirac

06:35c'est un produit escompté de 900 millions d'euros

06:37on en est pleine

06:38mais il faut savoir que le surcoût de toutes les hausses de taxes

06:41parce que là on extrait une taxe spécifique

06:44mais il faut savoir que malheureusement

06:45la France est le pays qui taxe le plus le secteur aérien

06:49le surcoût pour l'année 2025 pour le transport aérien français

06:52c'est 1 milliard 330 millions

06:54et ça crée pour nous une distorsion de concurrence

06:57puisque évidemment d'autres pays ne subissent pas

07:00le même niveau de taxation

07:01les mêmes contraintes environnementales

07:03ou le même niveau de réglementation

07:05Pascal de Liseguerre, vous n'êtes pas sans savoir

07:06que le gouvernement cherche des milliards un peu partout

07:1040 milliards au moins

07:12Qu'est-ce que vous leur dites ce matin ?

07:13Ne touchez pas à l'aviation, pas une fois encore ?

07:15Alors on leur dit d'abord

07:16ce qui serait bien c'est la stabilité fiscale

07:19parce qu'on pénalise un secteur aérien

07:21qui fait preuve d'innovation

07:23qui est un élément de souveraineté nationale

07:25de lien social, d'attractivité de la France

07:28on parle de développer l'attractivité de la France

07:30et on leur dit stabilité fiscale

07:31et puis accompagner nos propres efforts

07:33vous savez que les compagnies aériennes

07:35ont des investissements considérables à faire

07:37en matière de décarbonation

07:38aidez-nous pour la modernisation des flottes

07:41aidez-nous pour l'utilisation des carburants durables

07:44et surtout moins de normes

07:48et moins de réglementations

07:49et pas de taxes en plus

07:50exactement

07:51Merci beaucoup Pascal de Iseguin

07:52d'être venu nous voir ce matin

07:54patron de Corsair

07:54Merci à mes Tipeurs et à mes Tipeurs

Recommandations