STROLL CORRE NO CANADÁ, RED BULL PÕE VERSTAPPEN DE CASTIGO E NORRIS AMIGÃO | TTGP #183 - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

A Aston Martin encerrou a novela e finalmente confirmou que Lance Stroll vai participar do GP do Canadá deste fim de semana. Depois de perder o GP da Espanha por sentir dores no pulso, o #18 passou por uma cirurgia e era dúvida para a etapa em Montreal. Felipe Drugovich era cotado como o substituto, mas vai ter de se contentar com a participação nas 24H de Le Mans pela Cadillac. O #TTGP debate a situação na equipe britânica.  Na corda bamba e prestes a ser suspenso por uma corrida caso leve mais um ponto na surpelicença, Max Verstappen foi orientado a ser mais cauteloso durante as disputas de posição no GP do Canadá, que acontece no próximo fim de semana. Ainda que reconheça que o tetracampeão comete poucos erros, a Red Bull passou orientações para o piloto manter a calma e não tomar decisões precipitadas. Porém, como será que o #1 vai reagir vendo a McLaren abrindo cada vez mais distância? o #TTGP debate.  Além disso, o programa desta quarta-feira (11) trata sobre o comportamento pacífico de Lando Norris na briga pelo título da temporada 2025. Ainda sem um confronto direto contra o rival e companheiro de equipe Oscar Piastri, Norris afirmou que não quer criar um clima bélico dentro da equipe e pretende apenas “curtir a jornada”. A F1, no entanto, não é um parque de diversões e o #4 precisa entender isso.  O #TTGP desta semana conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Bernardo Castro e Kaio Esteves. A produção é de Carol Vergilio.

Transcript

00:00:00Bom dia, boa tarde, boa noite, amigas e amigos do Grande Prêmio, para você que está nos vendo no YouTube, nas redes sociais,

00:00:26você que está nos assistindo na GPTV, boa noite, estamos na área com o TTGP número 183, em breve o episódio 200, na sua quarta-feira,

00:00:39como você já está acostumado há muito tempo, desde 2021 o TTGP vem a brilhantar o seu dia de quarta-feira,

00:00:48vamos falar sobre o GP do Canadá de Fórmula 1, que vem aí no fim de semana, vamos falar sobre o noticiário quente da Fórmula 1,

00:01:00o que tem de mais quente, claro, vamos dar uma palhinha nos horários das 24 horas de Le Mans,

00:01:06grande corrida do Endurance Internacional, e que você vai acompanhar, não só a prova, não só as 24 horas,

00:01:15mas toda a programação da semana na tela do Grande Prêmio, na verdade você já está acompanhando,

00:01:22nessa quarta-feira já teve treino livre 1, já teve classificação, tem treino livre 2 também,

00:01:30aí na quinta-feira tem mais dois treinos livres, tem a Hiperpole definindo a parte de cima do grid de largada

00:01:39das categorias de todas as classes, né, da Hypercar, da GT3, da LMP2, enfim,

00:01:46a tela do Grande Prêmio está estourando de atrações nessa semana, e a gente vai falar um pouquinho de tudo

00:01:54ao longo desse programa, eu sou Pedro Henrique Marunca, eu já agradeço a Carol Vergílio,

00:01:59que está aqui na produção, barra direção desta atração, e chama a baila à mesa do TTGP de hoje,

00:02:07mesa renovada em relação à semana passada, quando tivemos Daniel Balsa e Vicente Soela,

00:02:12hoje não, hoje temos Bernardo Castro e Caio Esteves, senhores, como se sentem depois da semana de folga do TTGP

00:02:20e da Fórmula 1? Fala, Bernardo!

00:02:24Muito bom dia, Marun, bom dia Caio, bom dia também para a Carol, que está aqui nos nossos bastidores,

00:02:30estou levemente resfriado nessa semana, né, estou numa gripe que vai e volta já há algum tempo,

00:02:37com uma leve tosse, inclusive, mas na medida do possível eu estou bem, é bom estar de volta aqui no TTGP,

00:02:46e o meu destaque inicial dessa semana vai para uma declaração um pouco curiosa do Russell,

00:02:53que ele deixou meio que o futuro dele em aberto ali na Mercedes para 2026,

00:02:58o contrato dele que só vai até o final de 2025,

00:03:02é em situações normais, né, quando nessas declarações protocolares que os pilotos dão,

00:03:09geralmente a gente vê ele dizendo que ainda vão conversar com a equipe,

00:03:14que existe o interesse ali, né, de seguirem juntos e tudo mais,

00:03:19mas o Russell meio que disse que está tudo em aberto para o ano que vem ainda,

00:03:22que não tem nada definido, não citou nada especificamente em relação a negociações,

00:03:28eu acho interessante disso, quando a gente junta algumas outras declarações recentes dele

00:03:33e outras coisas que vêm acontecendo ali na Mercedes,

00:03:37é porque há um tempo atrás também ele disse que, né, no lugar do Toto Wolff,

00:03:42ele acharia o Verstappen também uma ótima escolha para se ter na Mercedes,

00:03:47inclusive nessa declaração que ele cita o Verstappen,

00:03:51ele falou que a melhor escolha ali para a equipe seria ter o Russell e o Verstappen na formação,

00:03:56mas eu acho que talvez da forma como tudo está se desenrolando aí,

00:04:01e com essa declaração que ele deu, eu acho que ele já está percebendo que talvez ele não seja

00:04:05mais um futuro a longo prazo da Mercedes, igual ele parecia ser há um tempo atrás.

00:04:11O Antonelli chegou aí de uma forma muito especial, podemos dizer,

00:04:15por mais que ele oscile ainda por ser novato e tudo mais,

00:04:18mas aparentemente ele é o nome para ser o futuro da Mercedes,

00:04:23se o Verstappen eventualmente consegue se livrar ali da Red Bull

00:04:28e a Mercedes consegue puxar o Verstappen, talvez o Russell já tenha entendido

00:04:31que quem vai rodar nessa brincadeira é ele.

00:04:36Então, assim, é interessante a gente pescar algumas coisas nessa forma.

00:04:40Não acho que o Russell vai deixar a equipe em 2026 ou algo do tipo,

00:04:44acho que a tendência é que eles renovem esse acordo,

00:04:49mas é interessante ver como é que ele talvez já esteja percebendo

00:04:53as coisas que estão acontecendo ali ao redor.

00:04:55É, o futuro de George Russell pode ser um dos grandes assuntos do ano

00:05:02nos próximos meses aí, sobretudo chegando na parada do meio do campeonato.

00:05:07A ver.

00:05:09Fala, Caio, tudo certo?

00:05:11Tudo bem, Marum?

00:05:12Bom dia para você, boa tarde, boa noite para todo mundo aí de casa

00:05:15acompanhando, para a Carol, para o Bernie também que está aqui com a gente.

00:05:18A semana é boa, né?

00:05:19A semana é de bastante corrida, bastante velocidade,

00:05:22mas queria destacar uma notícia que a gente trouxe também no grandepremio.com.br

00:05:26envolvendo a Red Bull, mas o lado do carro, o lado dos motores, o lado da Ford, né?

00:05:32A Ford será parceira da Red Bull, como todo mundo sabe, a partir do ano que vem,

00:05:36e ela colocou como um dos objetivos, um dos fatores principais aí

00:05:42para continuar a longo prazo na categoria, a questão da eletrificação dos motores, né?

00:05:47Então, é uma coisa bastante debatida aí no meio,

00:05:51o quão elétrico será esse motor da Fórmula 1 no futuro,

00:05:55o quanto que a gente terá desse futuro da categoria

00:06:01envolvendo essa intervenção, essas questões elétricas na unidade de potência,

00:06:07e a Ford diz que pretende, sim, brigar para que isso aconteça na Fórmula 1

00:06:13com um certo grau, né? Eles definiram desse jeito, um certo grau de eletrificação.

00:06:18Então, é um debate importante, que eu acho que é uma sementinha ali colocada

00:06:21no jardim da Fórmula 1, que eu acho que ainda vai dar muito assunto,

00:06:26e a Ford parece estar decidida de que esse é o caminho, né?

00:06:30O comportamento das equipes ainda é uma coisa que a gente não sabe

00:06:33e vai descobrir ao longo dos próximos anos com regulamento novo,

00:06:37também tem a partir de 2031 como será a categoria,

00:06:40mas essas montadoras grandes, as equipes,

00:06:44todo mundo que entra na Fórmula 1 já pensa lá na frente, né?

00:06:47Então, a Ford já coloca esse tópico como uma necessidade para a categoria.

00:06:53Os movimentos são interessantes e vamos ver como que esse motor se comporta

00:06:57também no ano que vem, né?

00:06:58Uma novidade bem grande para a Fórmula 1

00:07:00envolvendo uma das equipes mais vencedoras dos últimos anos.

00:07:04Muito bem.

00:07:09Antes de entrar nos assuntos do TTGP de hoje,

00:07:12eu já vou fazer aqueles avisos de sempre.

00:07:16Em primeiro lugar, eu vou falar do Prêmio Ibeste.

00:07:20Agora já vai aparecer na sua tela.

00:07:22Olha só.

00:07:23Por que o grande prêmio está indicado no Prêmio Ibeste,

00:07:26categoria Melhor Canal de Esportes,

00:07:28prêmio que a gente já ganhou lá em 2008.

00:07:30Vamos ajudar a gente a conquistar esse bico campeonato.

00:07:32Coloca aí o seu leitor de QR Code na tela do seu telefone,

00:07:38o seu leitor de QR Code do telefone aqui,

00:07:41nesse QR Code grandão.

00:07:42Você vai ser jogado imediatamente lá para a votação.

00:07:45Você pode votar sempre uma vez por dia.

00:07:48Então, você vota, passou da meia-noite, vota de novo.

00:07:52Lembrando que essa é a semana derradeira.

00:07:54São os últimos dias da votação.

00:07:56Estamos nas primeiras posições.

00:07:57Vamos para essa fase final do Prêmio Ibeste.

00:08:04Vem votar na gente.

00:08:04Vem contribuir.

00:08:05A gente agradece demais.

00:08:09Para quem está assistindo no YouTube,

00:08:10também está aqui na descrição do TTGP.

00:08:13Você pode clicar no link.

00:08:15Beleza?

00:08:16Além disso, vamos falar da GPTV.

00:08:18O nosso canal de TV 24 horas por dia no ar,

00:08:257 dias por semana,

00:08:27que você pode encontrar,

00:08:29veja a arte na sua tela,

00:08:30nas Smart TVs da marca TCL,

00:08:33lá no TCL Channels,

00:08:35no canal 1011,

00:08:371011.

00:08:38Mesma coisa nas Smart TVs da marca LG,

00:08:40no canal 702,

00:08:42no aplicativo SóPlay.

00:08:45Você baixa tanto no seu dispositivo mobile,

00:08:48quanto na sua Smart TV compatível.

00:08:51Lá tem uma variedade de canais,

00:08:53inclusive a GPTV.

00:08:55Ou no app do Grande Prêmio,

00:08:58o aplicativo do Grande Prêmio,

00:09:00que você pode fazer download,

00:09:02tanto na Play Store,

00:09:04quanto na Apple Store.

00:09:06Lá tem 24 horas por dia,

00:09:097 dias por semana de GPTV.

00:09:11E além disso,

00:09:12você também tem acesso a todo o conteúdo

00:09:14do grandeprêmio.com.br.

00:09:21Beleza?

00:09:22Então, vamos voltar aqui para mim.

00:09:24Olá!

00:09:24Estamos aqui na tela novamente

00:09:26para começar a tratar

00:09:27dos assuntos principais desse TTGP.

00:09:31Em primeiro lugar,

00:09:33é a Red Bull mandando o Max Verstappen

00:09:36ficar quietinho.

00:09:38Isso mesmo.

00:09:38Quem falou sobre o assunto foi

00:09:40sempre ele,

00:09:41o consultor Helmut Marco,

00:09:44que tratou da situação do Verstappen

00:09:47com relação às punições.

00:09:49O Verstappen levou mais 3 pontos

00:09:52na carteira da superlicença

00:09:55da FIA depois do incidente com o Russell,

00:09:58a batida proposital dele no Russell

00:10:00na última corrida no GP da Espanha.

00:10:04e aí ele pulou para 11 pontos na carteira.

00:10:09Lembrando que esses pontos,

00:10:10eles valem,

00:10:12eles ficam em vigor por um ano,

00:10:14até o próximo evento,

00:10:17a próxima edição do evento

00:10:19em que você cometeu a infração.

00:10:22Então, o Verstappen,

00:10:23nesse momento,

00:10:24está a um ponto na superlicença

00:10:26de chegar aos 12

00:10:28que valem a punição máxima

00:10:31desse sistema,

00:10:33que é o banimento por uma corrida,

00:10:34a suspensão por uma corrida.

00:10:36Se o Verstappen cometer uma falta,

00:10:38qualquer que seja,

00:10:40nesse GP do Canadá,

00:10:42que a direção de prova,

00:10:44que os comissários entendam

00:10:45que vale um ponto na carteira,

00:10:47um ponto sequer,

00:10:48ele vai ficar fora

00:10:50da corrida seguinte.

00:10:52Então, para o Max Verstappen,

00:10:54é necessário ter cuidado.

00:10:57E o Marco falou,

00:10:58olha, vamos conversar com ele,

00:10:59tivemos esse papo já,

00:11:01que ele precisa

00:11:02não se exceder,

00:11:04ele precisa tomar

00:11:05muito cuidado.

00:11:07E aí você me pergunta,

00:11:08por quanto tempo

00:11:09essa situação está posta?

00:11:10Pelo menos por duas corridas.

00:11:12Por duas corridas,

00:11:13ele vai ter

00:11:14esse limite de pontos,

00:11:16não pode receber ponto nenhum

00:11:17no GP da Áustria.

00:11:19Dois desses pontos

00:11:20vão ser apagados,

00:11:21porque ele foi sancionado

00:11:22no GP da Áustria

00:11:23do ano passado

00:11:24e ele volta

00:11:24até nove.

00:11:26Mas só nove.

00:11:27se ele repetir algo

00:11:28como o que fez com o Russell

00:11:30e receber três pontos,

00:11:31ele ainda é suspenso.

00:11:32E aí os próximos pontos

00:11:34vão ser comidos

00:11:35só no GP do México,

00:11:37lá no fim da temporada quase.

00:11:39Então o Verstappen

00:11:40está andando

00:11:41em gelo fino

00:11:42por muito tempo,

00:11:44Bernardo.

00:11:47Exatamente.

00:11:48Ele está numa

00:11:49situação um pouco

00:11:51complicada,

00:11:52né?

00:11:52Seria até

00:11:53curioso a gente ver,

00:11:55porque não é comum

00:11:56a gente ver

00:11:56pilotos serem

00:11:57suspensos

00:11:58por essa razão,

00:11:59por chegarem

00:12:01aos 12 pontos.

00:12:02Teve o Magnussen...

00:12:03Só dois até hoje.

00:12:04Exato.

00:12:05Teve o Magnussen

00:12:06e quem que foi o outro

00:12:07que eu não me engano exatamente?

00:12:09O Groginha.

00:12:09Exato.

00:12:10O Magnussen

00:12:12foi o mais recente,

00:12:13então,

00:12:14assim,

00:12:14e nenhum deles

00:12:15foi,

00:12:16era considerado

00:12:18um piloto

00:12:18da mesma prateleira

00:12:19do Verstappen,

00:12:20então seria curioso

00:12:21primeiro

00:12:21a partir desse ponto.

00:12:23mas por mais

00:12:25que a Red Bull

00:12:25tenha dado

00:12:26essa orientação

00:12:27para ele,

00:12:27pedido para ele

00:12:28poder ficar

00:12:30um pouco

00:12:30mais pianinho

00:12:32e alguma coisa

00:12:32nesse sentido,

00:12:33eu não sei se o Verstappen

00:12:34vai se conter

00:12:35necessariamente

00:12:36durante uma eventual

00:12:39disputa que ele tiver

00:12:40ou uma chance

00:12:40que ele tiver

00:12:41de brigar por vitória

00:12:42ali no GP do Canadá.

00:12:44É lógico que

00:12:45acho que ele vai ser

00:12:46muito mais cauteloso

00:12:48em situações

00:12:49frustrantes

00:12:50do que

00:12:50ele foi

00:12:51ali

00:12:52na reta final

00:12:53do GP da Espanha,

00:12:54ele não vai cometer

00:12:55nenhuma loucura

00:12:56daquele nível

00:12:57do que ele fez

00:12:58com o Russell,

00:12:59que ele mesmo

00:12:59reconheceu

00:13:00que o lance

00:13:00não deveria ter acontecido,

00:13:03que ele foi errado

00:13:04e tudo mais,

00:13:05mas assim,

00:13:06o Verstappen

00:13:07ele é um piloto

00:13:08que

00:13:08ele não

00:13:09foge da briga,

00:13:11acho que a gente

00:13:12pode colocar

00:13:12nesse sentido,

00:13:13independente da situação

00:13:14que ele esteja

00:13:15no campeonato,

00:13:16se ele

00:13:16é o líder,

00:13:18se ele está brigando

00:13:18pelo título,

00:13:19se ele está

00:13:20com um carro

00:13:21mais fraco,

00:13:22ele

00:13:23defende

00:13:24ali

00:13:24da forma

00:13:26como pode

00:13:27ir no limite,

00:13:28às vezes passando

00:13:28até um pouco

00:13:30disso,

00:13:30a posição que ele está,

00:13:31seja primeiro,

00:13:32seja pódio,

00:13:34seja quarto,

00:13:34seja tudo mais.

00:13:36E

00:13:36assim,

00:13:37não me lembro,

00:13:39pode ser até

00:13:40que tenha alguma

00:13:40situação como essa,

00:13:43mas não lembro

00:13:43do Verstappen ser

00:13:44necessariamente contido

00:13:45nesses anos

00:13:47recentes

00:13:47que ele estava,

00:13:48que ele esteve

00:13:49na Fórmula 1,

00:13:50talvez ali

00:13:50em 2023

00:13:52ele não fosse

00:13:53tão

00:13:53agressivo

00:13:56assim,

00:13:56porque ele já sabia

00:13:56que tinha um carro

00:13:57muito superior

00:13:58aos seus adversários,

00:14:00então se ele perdesse

00:14:00a posição,

00:14:01eventualmente

00:14:01ele poderia

00:14:02retomar

00:14:04e coisas nesse sentido,

00:14:05mas o cenário

00:14:06de 2025

00:14:07é bem diferente,

00:14:08o carro da Red Bull

00:14:09não é sempre

00:14:10que ele tem condição

00:14:11de brigar

00:14:11por vitórias,

00:14:12ele está,

00:14:13oscila um pouco mais,

00:14:15tem corridas que vai bem,

00:14:16tem corridas que não

00:14:16vai tão bem assim,

00:14:18e assim,

00:14:20nesse cenário,

00:14:21quando você não tem

00:14:22o melhor carro de todos,

00:14:24às vezes,

00:14:25se você quiser vencer,

00:14:27você precisa correr

00:14:28um pouco mais de risco,

00:14:29você precisa,

00:14:31às vezes é um mergulho

00:14:32que precisa fazer

00:14:33ali numa curva

00:14:33para poder

00:14:34tentar ganhar a posição,

00:14:36é jogar um pouco

00:14:37mais duro,

00:14:38contando que

00:14:38o adversário vai recuar,

00:14:40alguma coisa assim,

00:14:41e nisso

00:14:41o Verstappen

00:14:43é mestre em fazer,

00:14:44então assim,

00:14:45eu acho que

00:14:46se ele sentir

00:14:46que ele tem

00:14:47a oportunidade

00:14:48de ganhar,

00:14:50de brigar

00:14:51pela vitória,

00:14:52e ele precisar

00:14:52ser mais duro

00:14:53nesse sentido,

00:14:54eu acho que ele vai fazer

00:14:55de todas as formas,

00:14:56até porque

00:14:57o próprio Verstappen,

00:14:59ele já falou,

00:15:00durante a cobertura

00:15:02lá em Monaco,

00:15:03eu até questionei ele

00:15:04sobre essa questão

00:15:05de como ele via

00:15:06disputa do campeonato

00:15:07e tudo mais,

00:15:09ele falou que

00:15:09nesse momento

00:15:10não está pensando

00:15:11muito nisso,

00:15:12porque não tem

00:15:12o equipamento

00:15:14necessário,

00:15:15mas ele

00:15:15pensa

00:15:16corrida por corrida,

00:15:18então ele quer

00:15:18sempre ser o melhor

00:15:19em cada corrida,

00:15:22então se ele

00:15:23tivesse a chance

00:15:23de brigar,

00:15:25de fazer alguma coisa

00:15:25nesse sentido

00:15:26ali no Canadá,

00:15:27eu acho que

00:15:28ele vai para cima,

00:15:30e isso pode ser

00:15:31que gere

00:15:33algum problema

00:15:33para ele,

00:15:34alguma posição

00:15:35ou coisa nesse sentido,

00:15:36mas eu não acho

00:15:37que ele está

00:15:37tão preocupado

00:15:39com isso de fato,

00:15:40considerando essa fase,

00:15:42esse momento

00:15:42que ele vive

00:15:44tanto na carreira

00:15:45quanto na vida pessoal,

00:15:47na carreira

00:15:47a gente vê ele

00:15:48com inúmeras

00:15:50insatisfações

00:15:51em relação

00:15:52a Red Bull,

00:15:52falando algumas coisas

00:15:54sobre as escolhas

00:15:55da própria equipe

00:15:56em relação

00:15:58aos companheiros

00:15:59de equipe,

00:16:00essa troca constante

00:16:01de pilotos,

00:16:02sobre o comportamento

00:16:03do carro,

00:16:03que eles não conseguem

00:16:05uma melhoria

00:16:07tão eficiente

00:16:08como deveria,

00:16:09que o carro

00:16:10é um pouco

00:16:10mais a risco,

00:16:11tem coisas

00:16:12que precisam

00:16:12ser mudadas,

00:16:13ele falou

00:16:14nessas últimas semanas

00:16:16muito abertamente

00:16:17sobre isso,

00:16:19tem essa questão

00:16:19da cláusula

00:16:22de desempenho,

00:16:23de um eventual

00:16:24rompimento

00:16:25de contrato

00:16:26que dizem

00:16:27que ele pode

00:16:28acionar

00:16:28de uma forma

00:16:29ou outra,

00:16:30por outro lado,

00:16:31já pensando

00:16:32na parte pessoal,

00:16:35está com uma filha

00:16:36recém-nascida

00:16:37em casa,

00:16:38então talvez

00:16:39a cabeça

00:16:40não esteja

00:16:41tanta mais

00:16:41nessa parte

00:16:42foco das corridas,

00:16:44então assim,

00:16:44eu acho que

00:16:45talvez a performance,

00:16:47o comportamento

00:16:48dele em si

00:16:48não mude tanto

00:16:49pelo fato

00:16:50dele estar

00:16:50com 11 pontos

00:16:51na carteira

00:16:52ou algo nesse sentido,

00:16:54pode ser que mude

00:16:54se ele estiver brigando

00:16:55ali pelas últimas

00:16:56posições,

00:16:57pelo meio do grid

00:16:59ou alguma coisa assim,

00:17:01mas acho que

00:17:01se ele tiver

00:17:02uma chance boa,

00:17:03uma chance concreta

00:17:04de vencer

00:17:05essa corrida,

00:17:05eu acho que

00:17:06a gente vai ver

00:17:06o mesmo Verstappen

00:17:08que a gente está

00:17:08acostumado a ver

00:17:09ao longo

00:17:09de todos esses anos.

00:17:14Caio,

00:17:16uma situação

00:17:16perigosa

00:17:17para o Verstappen,

00:17:19assim,

00:17:20é inegável

00:17:21porque

00:17:21um ponto

00:17:23que ele vai

00:17:24correr esse risco

00:17:25nas próximas

00:17:25duas corridas,

00:17:27qualquer coisa

00:17:27pode render

00:17:28o ponto,

00:17:29uma rabiada

00:17:30no carro

00:17:31durante uma briga

00:17:32por posição

00:17:32que entregue

00:17:34uma colisão

00:17:36ou algo

00:17:37do gênero

00:17:38vai te entregar

00:17:38um ponto

00:17:39e vai fazer

00:17:40com que o Verstappen

00:17:41perca uma corrida.

00:17:42Então é uma

00:17:43situação

00:17:45de costas

00:17:46contra a parede

00:17:47ou contra

00:17:48o precipício

00:17:49que o Verstappen

00:17:50não viveu

00:17:51na Fórmula 1

00:17:52até hoje.

00:17:54Exato,

00:17:55uma situação

00:17:56atípica

00:17:57e perigosa,

00:17:58eu acho que

00:17:59o Verstappen

00:18:01vem flertando

00:18:02com essa suspensão

00:18:03já há algum tempo

00:18:04pelo estilo

00:18:05de pilotagem,

00:18:06pela agressividade

00:18:07em alguns momentos,

00:18:08até exagero

00:18:08em determinados

00:18:10momentos

00:18:11desde o ano passado,

00:18:13teve aquela briga

00:18:14com o Norris

00:18:15na Áustria,

00:18:15teve agora

00:18:16essa situação

00:18:17do Russell

00:18:18na Espanha,

00:18:20então assim,

00:18:21no paddock

00:18:22é meio que

00:18:22consenso geral

00:18:23que ele é um cara

00:18:24que briga muito duro

00:18:25e às vezes

00:18:26passa do limite.

00:18:28Então,

00:18:29eu acho que

00:18:30por um lado

00:18:30existe

00:18:32a gana

00:18:34de vencer

00:18:35e a competitividade,

00:18:36eu acho isso

00:18:37bom pra caramba,

00:18:38eu acho que

00:18:38todo piloto

00:18:39tem que ter

00:18:39essa certa

00:18:41agressividade,

00:18:42ser duro na pista,

00:18:42saber se defender,

00:18:44a gente vê,

00:18:44sei lá,

00:18:45por exemplo,

00:18:45o Alonso,

00:18:46um cara que se defende

00:18:47muito bem

00:18:47na pista,

00:18:49mas existe limite

00:18:50pra tudo,

00:18:51é por isso que tem

00:18:51um regulamento

00:18:51e eu acho

00:18:53que o Verstappen

00:18:53ele vem cometendo

00:18:54excessos

00:18:55já há algum tempo,

00:18:56então a possível

00:18:58suspensão

00:18:59dele pra mim

00:19:00parece

00:19:01bem razoável,

00:19:03até sinceramente

00:19:04acho que em alguns momentos

00:19:05ele foi aliviado

00:19:06pela direção de prova

00:19:08em algumas corridas

00:19:08e tudo mais,

00:19:10mas eu penso um pouquinho

00:19:11diferente do Bern

00:19:12sobre o GP do Canadá,

00:19:13eu acho que

00:19:15acima de tudo

00:19:16ele vai

00:19:17ter muita cautela

00:19:18no Canadá

00:19:19nesse fim de semana,

00:19:20em Montreal,

00:19:20eu acho que,

00:19:21claro,

00:19:21ele vai brigar

00:19:22pra tentar a melhor

00:19:23colocação possível,

00:19:25acho que ele vai dar

00:19:25tudo na classificação

00:19:26pra meio que

00:19:27não precisar ter

00:19:28tanto trabalho

00:19:29e correr esse risco

00:19:30de uma maneira

00:19:31mais efetiva

00:19:32durante a corrida,

00:19:35mas acho que ele vai ser

00:19:36muito mais cauteloso

00:19:37pensando no GP da Áustria

00:19:39que vem na sequência,

00:19:40é a casa da Red Bull,

00:19:41é onde a equipe

00:19:44precisa mais dele,

00:19:45é onde ele está

00:19:46acostumado a ser

00:19:46muito competitivo

00:19:47e é onde eu acho

00:19:50que nem ele,

00:19:51nem a Red Bull,

00:19:51ninguém imagina

00:19:52o Verstappen

00:19:54não correndo ali

00:19:55na casa da equipe,

00:19:56ainda mais você não tendo

00:19:57um segundo piloto

00:19:58competitivo até agora,

00:20:00o próprio Marco

00:20:01nessa semana

00:20:01descascou em cima

00:20:03do Tsunoda,

00:20:04criticou pra caramba

00:20:05o Tsunoda,

00:20:06meio que descartou

00:20:07o Mundial de Construtores

00:20:08e colocou a culpa

00:20:09meio que nele,

00:20:10ele falou,

00:20:10pô,

00:20:11ele fez dois pontos

00:20:12nas últimas corridas,

00:20:13demorando muito

00:20:15pra se adaptar,

00:20:16não está no nível

00:20:18que a gente quer,

00:20:19sabe,

00:20:19jogou a pressão

00:20:20mesmo em cima

00:20:21do japonês,

00:20:22então,

00:20:22o carro que você tem

00:20:24que a Red Bull

00:20:25vai ter

00:20:25pra tentar

00:20:26alguma coisa

00:20:27na sua corrida

00:20:29em casa

00:20:29é o carro do Verstappen

00:20:31como tem sido

00:20:31durante todo o ano,

00:20:32então,

00:20:32acho que ele vai ser

00:20:33muito mais,

00:20:34talvez a gente veja

00:20:36agora no Canadá

00:20:36nesse fim de semana

00:20:37um Verstappen

00:20:37totalmente diferente

00:20:38do que a gente já viu

00:20:39durante todos esses anos

00:20:41aí de Fórmula 1,

00:20:43pensando nessa

00:20:44possível suspensão

00:20:46justamente na Áustria,

00:20:47mas agora olhando

00:20:48pra temporada,

00:20:49olhando pro todo,

00:20:49eu acho que ele não vai

00:20:50ser um cara

00:20:51pra adotar

00:20:53esse tom mais ameno,

00:20:56essa postura mais amena

00:20:57de pilotagem

00:20:58durante todo o ano,

00:20:59até porque ele precisa

00:20:59correr atrás do pão,

00:21:00ele precisa tentar

00:21:01ali o máximo possível

00:21:02fazer frente

00:21:03pras McLaren

00:21:05e também olhando

00:21:06pra própria Ferrari,

00:21:08pra própria Mercedes,

00:21:09que embora

00:21:09estejam oscilando muito,

00:21:11tem dois carros

00:21:12pra brigar

00:21:13no grid,

00:21:14então o Verstappen

00:21:16eu acho que ele

00:21:16tem um problema duplo ali,

00:21:19além da questão

00:21:19do risco de suspensão,

00:21:22de ter uma McLaren

00:21:23muito mais competitiva,

00:21:24acho que ele tem

00:21:26esse problema

00:21:26de ser o único carro

00:21:27da Red Bull

00:21:28que tá ali no meio

00:21:28dos outros,

00:21:29então pra mim

00:21:31eu acho que

00:21:31em Montreal,

00:21:33onde é uma pista

00:21:34que se você errar

00:21:35é muro

00:21:35e ao mesmo tempo

00:21:37você tem curvas

00:21:38de alta velocidade,

00:21:39você tem ali

00:21:40um segundo setor

00:21:42da pista

00:21:43bem rápido também,

00:21:44fora aquela reta principal

00:21:45onde é muito perigoso

00:21:47com muros muito próximos,

00:21:48eu acho que ele vai

00:21:49ter um pouco mais

00:21:50de cautela

00:21:51sobretudo na corrida

00:21:53pra evitar

00:21:53essa possível

00:21:54suspensão

00:21:55justamente por ser

00:21:56na Áustria

00:21:58o GP da sequência,

00:22:00então vamos ver

00:22:01como ele vai se comportar,

00:22:02mas eu acho que

00:22:03a gente vai ver

00:22:04um Verstappen diferente

00:22:05esse fim de semana,

00:22:06acho que ele vai ser

00:22:06um cara

00:22:07bem mais cauteloso

00:22:08do que a gente costuma

00:22:09ver na Fórmula 1

00:22:11onde ele não é nada

00:22:12cauteloso,

00:22:13não tem sido nada

00:22:13assim nos últimos anos.

00:22:18Bernardo,

00:22:18o Caio está falando

00:22:19que ele acha

00:22:20que a gente vai ver

00:22:21um Verstappen diferente,

00:22:23eu fico pensando aqui

00:22:24que o Verstappen

00:22:25é um cara

00:22:26que gosta muito

00:22:27do contato,

00:22:30ele gosta

00:22:31da fricção,

00:22:33ele gosta disso,

00:22:34ele é o famoso,

00:22:36é a famosa

00:22:37pedra no tijolo,

00:22:38ele gosta da fricção,

00:22:40eu não estou nem

00:22:40dizendo o contato

00:22:41entre carros,

00:22:42eu estou dizendo

00:22:42a fricção mesmo,

00:22:44o conflito,

00:22:46ele se dá bem

00:22:47nesse tipo

00:22:47de situação bélica,

00:22:50e claro,

00:22:51se ele tiver

00:22:51com condições

00:22:52de ir embora

00:22:53e mandar o carro

00:22:55dele para frente,

00:22:56como foi muitas vezes

00:22:57nos últimos dois anos,

00:22:59ele vai fazer isso,

00:23:01mas se ele precisar

00:23:02brigar,

00:23:03se ele tiver tudo

00:23:03muito próximo,

00:23:04ele vai buscar

00:23:06essas situações,

00:23:07ele não vai

00:23:07tirar o pé

00:23:09e render

00:23:10um milímetro

00:23:11se ele precisar,

00:23:12se ele puder

00:23:13estar,

00:23:14viver uma situação

00:23:15de fricção,

00:23:16porque como ele gosta

00:23:17disso,

00:23:18ele lida com isso

00:23:19melhor do que os outros.

00:23:22Dito isso,

00:23:23eu não sei,

00:23:24eu não consigo imaginar

00:23:25um Verstappen

00:23:26muito diferente,

00:23:28eu acho que a gente

00:23:29vai ver,

00:23:30talvez um Verstappen

00:23:31que tome alguns cuidados

00:23:34aqui e acolá,

00:23:36mas de maneira geral,

00:23:38o que o Verstappen

00:23:38pode fazer

00:23:39é não cometer atos

00:23:41absolutamente impensados

00:23:43e descontrolados

00:23:44como o que ele fez

00:23:45com o George Russell

00:23:47no GP da Espanha,

00:23:50mas eu não consigo

00:23:51imaginar um Verstappen

00:23:52que tendo a chance

00:23:54ou tendo uma situação

00:23:56de disputa de pista

00:23:57em que a fricção

00:23:59não se apresente,

00:24:01ele vai tirar a mão

00:24:02e evitar essa fricção.

00:24:04Eu sinceramente

00:24:06não consigo

00:24:06vislumbrar essa situação,

00:24:08o que você acha?

00:24:11É, eu penso

00:24:12muito igual, sim,

00:24:14acho que tudo

00:24:15vai depender

00:24:15da forma como

00:24:17o GP do Canadá

00:24:19vai se desenhar

00:24:19e de como

00:24:20que a Red Bull

00:24:21vai chegar lá.

00:24:22No ano passado,

00:24:23eles chegaram lá,

00:24:25por mais que tenha sido

00:24:26aquela época

00:24:26em que já estava

00:24:28começando

00:24:28a ter aquela

00:24:30oscilação de desempenho

00:24:31ali no carro,

00:24:32eles conseguiram

00:24:33chegar lá

00:24:33de certa forma

00:24:34competitivos,

00:24:35aproveitaram

00:24:36o vacilo

00:24:37da McLaren ali

00:24:38para poder ganhar

00:24:39a corrida também,

00:24:41o Verstappen

00:24:41fez aquela volta

00:24:42de classificação

00:24:43no tempo muito,

00:24:45na verdade,

00:24:45muito parecido,

00:24:46no tempo exatamente

00:24:47igual ao do George Russell,

00:24:49então, assim,

00:24:50se meio que repetir

00:24:51mais ou menos

00:24:52o que a gente viu

00:24:52no ano passado,

00:24:53a Red Bull

00:24:56tem condições

00:24:56de chegar lá

00:24:57numa posição

00:24:59interessante,

00:25:00não sei se necessariamente

00:25:01na frente da McLaren,

00:25:02porque o que a McLaren

00:25:03mostrou nas últimas corridas,

00:25:05mesmo com essa questão

00:25:06da mudança

00:25:06das asas,

00:25:08da flexão

00:25:09das asas,

00:25:10ela não parece ter perdido

00:25:11tanto desempenho

00:25:12assim,

00:25:14e,

00:25:15assim,

00:25:15hoje a Red Bull,

00:25:16por mais que ela

00:25:16oscile vez ou outra,

00:25:18ela parece estar

00:25:18num patamar

00:25:19acima ali

00:25:19de Mercedes,

00:25:22de Ferrari,

00:25:24e,

00:25:26assim,

00:25:26a classificação

00:25:27pode ser muito importante

00:25:27nesse ponto da corrida,

00:25:28o Verstappen é um cara

00:25:29que se classifica

00:25:30muito bem,

00:25:31os pilotos da McLaren

00:25:33costumam

00:25:34falhar em momentos

00:25:36chave ali

00:25:36da classificação,

00:25:38principalmente o Norris,

00:25:39o Piazza tem sido

00:25:40um pouco mais

00:25:42preciso nesse sentido,

00:25:44mas, assim,

00:25:44acho que

00:25:45o tom da coisa

00:25:47vai começar a ser dado

00:25:48a partir do sábado,

00:25:49se ele já aparece

00:25:51ali numa posição

00:25:51competitiva

00:25:52de largada,

00:25:53um segundo

00:25:54ou um primeiro lugar

00:25:56tendo que defender

00:25:56a posição

00:25:57de forma

00:25:58um pouco mais

00:25:59agressiva,

00:26:00eu concordo com você,

00:26:01eu não acho

00:26:02que ele vai

00:26:02evitar

00:26:04essa questão

00:26:05do contato,

00:26:06eu não acho

00:26:06que ele vai

00:26:06ceder,

00:26:08perder

00:26:08uma oportunidade

00:26:09de,

00:26:10eventualmente,

00:26:11ter essa chance

00:26:12de ganhar

00:26:13uma corrida,

00:26:15puramente

00:26:16pelo fato

00:26:17de ele

00:26:17estar apenas

00:26:19mais um ponto

00:26:19de ser

00:26:20suspenso

00:26:20de uma corrida,

00:26:21eu até acredito

00:26:22que o mais

00:26:23sensato

00:26:24a se fazer,

00:26:25a coisa

00:26:26mais racional

00:26:28seria,

00:26:30de fato,

00:26:30ser um pouco

00:26:31mais contido,

00:26:31ser um pouco

00:26:32mais cauteloso

00:26:33e tal,

00:26:33não colocar tudo

00:26:34a perder assim,

00:26:34até porque,

00:26:35senão,

00:26:36caso ele seja

00:26:37suspenso,

00:26:37além do prejuízo

00:26:38para a Red Bull

00:26:39ser enorme,

00:26:40porque vai perder

00:26:40o Verstappen

00:26:42por uma corrida

00:26:44e ninguém

00:26:46consegue pilotar

00:26:47aquele carro,

00:26:48o prejuízo

00:26:49para o Verstappen

00:26:50ainda vai ser,

00:26:51no campeonato,

00:26:51vai ser ainda maior,

00:26:52porque hoje

00:26:53a diferença

00:26:53é de 40

00:26:55e alguns

00:26:56quebrados,

00:26:5647,

00:26:5748 pontos,

00:26:58alguma coisa

00:26:59assim,

00:27:00o que já é

00:27:01muito difícil

00:27:02de tirar,

00:27:02dado o contexto

00:27:03do campeonato,

00:27:04a relação,

00:27:05a distância

00:27:06que a McLaren

00:27:08está em relação

00:27:08à Red Bull,

00:27:09então,

00:27:09se ele perde

00:27:10mais uma corrida,

00:27:11aí que a coisa

00:27:12desanda de vez,

00:27:14então,

00:27:15eu concordo,

00:27:16eu acho que seria

00:27:17o mais prudente

00:27:18ele agir dessa maneira,

00:27:20ser um pouco mais

00:27:21tranquilo e tudo mais,

00:27:23mas eu não acho que,

00:27:24eu não consigo ver

00:27:25o Verstappen

00:27:26agindo assim,

00:27:27né,

00:27:29durante toda a trajetória

00:27:30da Fórmula 1 dele,

00:27:31ele nunca

00:27:31buscou ser

00:27:33contido,

00:27:33eu acho que uma coisa

00:27:34que reflete muito isso

00:27:36foi uma corrida,

00:27:38eu não lembro exatamente

00:27:39onde que foi,

00:27:39não lembro se foi

00:27:40em Silverstone,

00:27:43mas ele estava ali

00:27:45andando no ritmo

00:27:45relativamente próximo

00:27:47às Mercedes,

00:27:49na época que a Mercedes

00:27:49dominava ali a Fórmula 1,

00:27:51ele foi pedido

00:27:52para poder reduzir

00:27:53um pouco o ritmo,

00:27:54cuidar um pouco mais

00:27:55dos pneus,

00:27:55ele falou que não faria

00:27:56isso de forma alguma,

00:27:58porque era uma das poucas

00:27:59chances que ele ia ter

00:28:00de vencer

00:28:00uma corrida

00:28:02naquele ano,

00:28:03e, assim,

00:28:04esse ano também

00:28:05ele não tem muitas chances

00:28:06de vencer corrida,

00:28:07então...

00:28:07Quando foi aquilo?

00:28:08Quando foi isso?

00:28:09Foi em 2020,

00:28:11mas eu não lembro

00:28:11exatamente em qual

00:28:13foi a pista,

00:28:13eu não lembro se foi

00:28:14em Silveston,

00:28:15isso me falha a memória,

00:28:17mas teve

00:28:17esse episódio,

00:28:20e nesse ano

00:28:20ele não,

00:28:22pelo que fez,

00:28:22nesse ano

00:28:23ele não vai ter

00:28:23tantas chances

00:28:24de brigar,

00:28:25então acho que

00:28:25se ele vier a oportunidade

00:28:26ele vai para cima

00:28:27de qualquer forma,

00:28:28de qualquer maneira,

00:28:29mas a situação muda

00:28:31se ele estiver

00:28:31no meio do pelotão,

00:28:32aí acho que

00:28:33ele vai pesar,

00:28:35colocar isso um pouco

00:28:35mais na balança,

00:28:38e tende a ser

00:28:38um pouco mais prudente.

00:28:43É,

00:28:43estava confirmando aqui,

00:28:45não sei se foi assim,

00:28:46o Hamilton ganhou

00:28:47aquela corrida

00:28:47em Silveston,

00:28:48ele estava na sequência

00:28:49de vitórias

00:28:50na Inglaterra,

00:28:51confesso que

00:28:52eu não lembro de cabeça.

00:28:55Enfim,

00:28:55de qualquer maneira,

00:28:56aí uma coisa

00:28:56que me chama a atenção,

00:28:58o que que a Red Bull

00:29:00faria na ausência

00:29:02de Verstappen,

00:29:03Caio?

00:29:04A gente ia ver

00:29:04Isaac Hadjar

00:29:06promovido por uma corrida,

00:29:08numa comparação

00:29:09que seria brutal

00:29:10valendo vaga,

00:29:11eu imagino,

00:29:11com o Yuke Tsunoda,

00:29:13a gente veria

00:29:13o retorno

00:29:15de Lian Losson,

00:29:16a gente veria

00:29:17alguém de fora,

00:29:19um empréstimo

00:29:20de Sérgio Pérez,

00:29:21o que que ia acontecer?

00:29:24Mas eu imagino

00:29:25que no caso

00:29:25de um dos pilotos

00:29:26da Racing Bull

00:29:28subindo agora

00:29:29que oficialmente

00:29:30Arvid Lindblad

00:29:31tem uma super licença,

00:29:34ele correria

00:29:35na Racing Bull

00:29:36fazendo a estreia

00:29:37na Fórmula 1.

00:29:40Ah, sim,

00:29:41eu acho que

00:29:41o Hadjar,

00:29:43o cara que está

00:29:44fazendo por merecer

00:29:46votos de confiança

00:29:49em caso de urgência

00:29:50da Red Bull

00:29:51pela temporada que faz,

00:29:52o Hadjar é um cara

00:29:53que começou a temporada

00:29:55com aquela situação

00:29:56na Austrália,

00:29:58não trouxe ali

00:30:00uma boa impressão inicial,

00:30:03mas quem realmente

00:30:04acompanha sabia

00:30:05que ele ia entregar,

00:30:06sabia que ele ia

00:30:06realmente conseguir

00:30:07se adaptar

00:30:08à Fórmula 1,

00:30:09que ele é um cara

00:30:09muito rápido

00:30:10e para mim

00:30:10é um dos melhores

00:30:12esnovatos aí

00:30:13do grid

00:30:13sem muitas dúvidas,

00:30:15assim,

00:30:16o que está entregando

00:30:17ali com o carro

00:30:18que tem mais resultados,

00:30:20pelo menos

00:30:22nessas corridas,

00:30:24nessa primeira parte

00:30:25da temporada.

00:30:26Então,

00:30:27não vejo o Hadjar

00:30:29perdendo nada,

00:30:29por exemplo,

00:30:30para o Tsunoda,

00:30:31principalmente para o Lawson,

00:30:33acho que ele merecia

00:30:34hipoteticamente,

00:30:36caso isso aconteça mesmo,

00:30:38essa vaga

00:30:39para estar ali

00:30:41na Red Bull.

00:30:42agora,

00:30:43o Lindvlar

00:30:43é aquele cara,

00:30:44ele está chegando

00:30:45meio que chutando

00:30:47a porta,

00:30:47pelo que ele está fazendo,

00:30:49já era um cara

00:30:50que todo mundo falava

00:30:51que seria

00:30:52a nova aposta

00:30:53da Red Bull,

00:30:55consegue agora

00:30:56a superlicença,

00:30:58eu acho que

00:30:59se as coisas não mudarem

00:31:01é que a gente tem que analisar

00:31:01essa vaga do Tsunoda,

00:31:03se o Tsunoda

00:31:04vai ter

00:31:04o que ele vai entregar

00:31:06até o final desse ano,

00:31:08se ele vai ter

00:31:08essa vaga garantida

00:31:09para a 26,

00:31:11que eu acho

00:31:12que realmente

00:31:13corre um sério risco

00:31:14para o ano que vem,

00:31:16o que vai acontecer

00:31:18com o futuro dele

00:31:19dentro da Red Bull,

00:31:20mas o Lindvlar

00:31:21chega como

00:31:21o Lindvlar

00:31:23e a Jars,

00:31:24se a gente imaginar

00:31:24uma dupla,

00:31:25pelo menos na Racing Bulls

00:31:26inicialmente,

00:31:27é uma boa dupla,

00:31:29uma baita dupla

00:31:29de pilotos

00:31:30surgindo

00:31:32com muita qualidade,

00:31:34e não vejo o Lawson

00:31:35voltando para a Red Bull,

00:31:36pelo menos nesse momento,

00:31:37eu acho que a Jars

00:31:38seria o cara

00:31:38merecer essa

00:31:39vaga,

00:31:41mas assim,

00:31:43se a gente colocar,

00:31:44mesmo com a Jara ali,

00:31:45se a gente comparar

00:31:46a situação da Red Bull,

00:31:48o elenco da Red Bull

00:31:50com o das outras equipes,

00:31:52pelo menos nesse 2025,

00:31:54é muito abaixo

00:31:57do que a Red Bull

00:31:58deveria estar entregando,

00:32:00muito abaixo

00:32:00do que a Red Bull

00:32:01poderia entregar,

00:32:02a Red Bull poderia

00:32:03ter ido ao mercado,

00:32:04na minha visão,

00:32:05e ter trazido um cara

00:32:06um pouco mais experiente,

00:32:07um cara para chegar ali

00:32:09já trabalhando melhor

00:32:10com o carro

00:32:11no começo do ano,

00:32:12eu entendo a aposta

00:32:14no Lawson,

00:32:14que era um cara

00:32:15visto como

00:32:16uma joia em ascensão

00:32:19também,

00:32:19mas não entregou,

00:32:20até acho que foram

00:32:21injustos com ele,

00:32:23mas se compara,

00:32:25se compara as duplas

00:32:26das equipes de cima,

00:32:28a Red Bull é a que tem

00:32:29a maior,

00:32:31a maior diferença,

00:32:32né,

00:32:32o maior ali impacto,

00:32:34principalmente por causa

00:32:35dessa segunda vaga,

00:32:35acho que ninguém

00:32:36estaria à altura

00:32:37dos outros ali,

00:32:39principalmente se a gente

00:32:39olhar a Ferrari

00:32:40e McLaren,

00:32:42mas acho que o Adjar,

00:32:43Maru,

00:32:43acho que o Adjar

00:32:44seria esse cara

00:32:44para compor essa vaga,

00:32:47caso o Verstappen

00:32:48não esteja,

00:32:49é a joia também

00:32:50da Red Bull,

00:32:51acho que o Lindblom

00:32:52e o Adjar

00:32:53são os caras

00:32:53que estão entregando

00:32:54mais resultados,

00:32:55e eu acho que o Adjar

00:32:55vai conseguir boas coisas

00:32:56na Fórmula 1

00:32:57nos próximos anos também.

00:32:58Muito bom,

00:32:59vamos ver o que vai rolar

00:33:00lá pelos lados

00:33:02da Red Bull,

00:33:03o que vai rolar

00:33:04com o Verstappen,

00:33:05o ritmo de Verstappen,

00:33:06o ímpeto de Verstappen

00:33:07no Canadá,

00:33:09mas vamos falar

00:33:09dos grandes favoritos

00:33:11ao título,

00:33:12então,

00:33:12dos grandes líderes

00:33:14do campeonato

00:33:14da Fórmula 1

00:33:15em 2025,

00:33:17a dupla de pilotos

00:33:18da McLaren,

00:33:19porque Lando Norris

00:33:21falou hoje,

00:33:22olha,

00:33:22a nossa relação,

00:33:24minha relação leve

00:33:26com o Piastri

00:33:27é porque a gente

00:33:28quer aproveitar

00:33:28a jornada

00:33:29juntos,

00:33:31nada contra

00:33:32pilotos

00:33:33da mesma equipe

00:33:35quererem evitar

00:33:36o belicismo,

00:33:37evitar a má relação,

00:33:40mas visto que o Norris

00:33:42já tem esse histórico

00:33:43recente

00:33:43de querer ser

00:33:44o Peter Parker

00:33:46da Fórmula 1,

00:33:47o amigo da vizinhança,

00:33:49não fazendo mal

00:33:51a ninguém

00:33:51na hora

00:33:52de decidir corridas,

00:33:55acho que para muita gente

00:33:56não vai pegar

00:33:57muito bem

00:33:58essa declaração,

00:33:59né,

00:33:59o Caio?

00:34:03Ah,

00:34:03não pega

00:34:04porque eu acho

00:34:05que você acaba

00:34:06reforçando

00:34:07uma impressão

00:34:09que todo mundo

00:34:10já tem

00:34:10sobre o Norris,

00:34:11né,

00:34:11Marum,

00:34:12pessoal de casa,

00:34:13o Norris é aquele

00:34:14cara,

00:34:15aquele irmão bonzinho,

00:34:16né,

00:34:16é meio que o Alex

00:34:17Marques

00:34:17da Fórmula 1,

00:34:18né,

00:34:19então,

00:34:20tipo,

00:34:22é mais uma declaração

00:34:23que demonstra

00:34:24essa personalidade

00:34:26mais amistosa

00:34:27do Norris

00:34:28que às vezes

00:34:28na Fórmula 1

00:34:29você perde

00:34:31mais do que ganha,

00:34:32eu nem acho

00:34:32que isso para a vida

00:34:33seja ruim,

00:34:34sinceramente,

00:34:34eu acho que

00:34:35você ter ali

00:34:36um coletivo interessante,

00:34:37você ter um bom,

00:34:39um bom,

00:34:40um bom vestiário,

00:34:42digamos assim,

00:34:43né,

00:34:43um bom ambiente

00:34:44dentro da equipe

00:34:45é importante,

00:34:47se você conseguir

00:34:48ter um relacionamento

00:34:48ok com o teu

00:34:50companheiro,

00:34:50beleza,

00:34:51não vejo problema

00:34:52nisso,

00:34:53mas agora

00:34:53falando de

00:34:54pista,

00:34:55falando da

00:34:56competitividade,

00:34:57eu acho que

00:34:58isso pode

00:34:58influenciar

00:34:59em alguns momentos

00:35:01decisivos da pista

00:35:02e até fora dela,

00:35:04quando você precisa

00:35:04causar uma impressão,

00:35:06quando também

00:35:06o impacto

00:35:07do que a imprensa

00:35:08fala sobre você

00:35:09respinga

00:35:10nas decisões

00:35:12da equipe,

00:35:13eu acho que

00:35:13tudo isso envolve

00:35:14esporte de alto nível,

00:35:16né,

00:35:16não é só você

00:35:17estar lá dentro

00:35:17da pista,

00:35:18você correr,

00:35:19você tentar vencer,

00:35:20eu acho que

00:35:21o esporte

00:35:22como a Fórmula 1,

00:35:23que é um mercado

00:35:24tão grande,

00:35:24né,

00:35:25que é uma categoria

00:35:26que envolve

00:35:27tantas coisas,

00:35:29tudo que envolve

00:35:30isso,

00:35:31e principalmente

00:35:31comportamento,

00:35:33tem algum tipo

00:35:34de impacto,

00:35:35negativo ou positivo,

00:35:36no caso do Norris,

00:35:38eu acho que ele já

00:35:38acabou,

00:35:39acabou colando

00:35:41nele

00:35:41essa

00:35:42impressão

00:35:44de que ele é

00:35:44um cara bonzinho

00:35:45demais

00:35:46para estar

00:35:47ali no

00:35:48grid vencendo,

00:35:49não nega o talento,

00:35:50acho que é um baita

00:35:50piloto,

00:35:51o cara muito rápido,

00:35:52mas agora

00:35:53pode ser até que

00:35:56não seja isso,

00:35:56que realmente na pista

00:35:57ele fecha o capacete

00:35:59e acabou,

00:35:59e ele já falou

00:36:00meio que isso,

00:36:01né,

00:36:01estou na pista,

00:36:02fechou o capacete,

00:36:02acabou,

00:36:03e ninguém está falando

00:36:04para ele brigar

00:36:05com o piastro,

00:36:06mas eu acho que

00:36:07é uma postura

00:36:09um pouco

00:36:09amistosa demais,

00:36:10assim,

00:36:11eu acho que é

00:36:11uma situação,

00:36:13pô,

00:36:13a gente quer curtir

00:36:14a vida,

00:36:15quer curtir o ambiente,

00:36:16tal,

00:36:17sei lá,

00:36:18eu acho que é um

00:36:18pouquinho,

00:36:18um pouquinho

00:36:19exagerado,

00:36:21acho que o Norris

00:36:22precisa

00:36:22colocar um pouco

00:36:24a mão na consciência

00:36:25nesse sentido

00:36:25de,

00:36:26de,

00:36:26de que,

00:36:27pô,

00:36:28eu preciso ser duro

00:36:29às vezes com as pessoas

00:36:30para extrair o melhor

00:36:32resultado possível,

00:36:33infelizmente nessa área,

00:36:34falando especificamente

00:36:35de esporte de alto nível,

00:36:37isso às vezes é muito

00:36:38necessário,

00:36:39né,

00:36:39e na pista a gente vê

00:36:40algumas fapas entre eles,

00:36:42algumas coisas acontecendo,

00:36:43mas parece que fora dela

00:36:44a situação é muito,

00:36:47muito amistosa,

00:36:48né,

00:36:48não sei se esse é o melhor

00:36:49caminho falando de desempenho,

00:36:50volto a dizer,

00:36:51eu acho que o ambiente,

00:36:52você ter uma boa relação

00:36:53com os teus colegas,

00:36:55é uma coisa essencial

00:36:56para o bom trabalho de todos,

00:36:57mas a gente está falando

00:36:59de Fórmula 1,

00:36:59a gente está falando

00:37:00de alto nível,

00:37:00não estou comparando

00:37:01com um trabalho normal,

00:37:04né,

00:37:04é uma coisa que envolve

00:37:05competição,

00:37:07que envolve resultado,

00:37:08então,

00:37:08eu acho que o Norris,

00:37:09ele adota uma postura

00:37:10um pouco,

00:37:11é,

00:37:12amistosa demais,

00:37:13um pouco cautelosa demais,

00:37:15eu acho que precisa ser

00:37:16mais duro,

00:37:16e o Piastri,

00:37:17pelo contrário,

00:37:17o Piastri,

00:37:18você vê um,

00:37:19um cara que respeita,

00:37:21um cara que,

00:37:22é,

00:37:23é,

00:37:23é agradável ali,

00:37:25na medida do possível,

00:37:27mas que,

00:37:27é nítido que ele quer

00:37:28entrar na pista,

00:37:29e quer te ganhar de todo jeito,

00:37:30quer te vencer de todo jeito,

00:37:31então,

00:37:32é,

00:37:33acho que o comportamento do Piastri,

00:37:34sendo um cara um pouco mais,

00:37:36é,

00:37:37racional,

00:37:38um pouco mais,

00:37:38incisivo,

00:37:40em resultado,

00:37:41eu acho que é uma postura mais adequada,

00:37:43olhando para,

00:37:45para esse tipo de esporte de alto nível,

00:37:48acho que o Norris precisa fazer uma autocrítica,

00:37:51com relação a isso,

00:37:52e,

00:37:53e tentar ser um pouco mais duro,

00:37:55em alguns momentos,

00:37:56e acho que também nas palavras,

00:37:57né,

00:37:57às vezes não,

00:37:58volto a dizer,

00:37:59Fórmula 1 envolve tudo,

00:38:00inclusive as entrevistas que você dá,

00:38:01inclusive que a imprensa te pergunta,

00:38:02ou que,

00:38:03a impressão que os torcedores têm de você,

00:38:05eu acho que,

00:38:06ele precisa ser um cara um pouco mais,

00:38:08é,

00:38:09um pouco mais duro,

00:38:10um pouco mais,

00:38:12maduro,

00:38:12na,

00:38:13na Fórmula 1.

00:38:17E aí,

00:38:18Bernardo,

00:38:18pega mal o Norris falar o que falou,

00:38:21ou,

00:38:21tem um peso,

00:38:23do mesmo tamanho,

00:38:25que seria se o Piastri falasse algo assim?

00:38:31Eu tenho um pouco de,

00:38:32dificuldade de acreditar nessas declarações do Norris,

00:38:36porque,

00:38:37eu acho que nem tudo que ele mesmo fala,

00:38:40ele acredita 100%,

00:38:42assim,

00:38:42acho que,

00:38:44talvez o maior exemplo disso seja,

00:38:46as declarações,

00:38:47ele dizendo que,

00:38:49acha que está pronto,

00:38:50para poder brigar pelo título,

00:38:51de que aprendeu,

00:38:53a lidar com,

00:38:55o Verstappen na pista,

00:38:56coisas assim,

00:38:57eu acho que ele não acredita 100%,

00:38:58nisso que ele diz,

00:38:59assim,

00:39:00como eu não acho que ele quer realmente só aproveitar a jornada com o Piastri ali dentro da McLaren,

00:39:09como se toda a situação,

00:39:11principalmente a que eles estão passando esse ano em 2025,

00:39:14fosse mil maravilhas, sem intenção alguma,

00:39:18alguma coisa nesse sentido,

00:39:19até porque,

00:39:21assim,

00:39:21não que o Norris tenha enfrentado uma relação turbulenta com o Ricardo naquele período de McLaren,

00:39:30mas também não eram melhores amigos,

00:39:33O Norris não fazia muita questão de tentar ajudar ou alguma coisa naquele período que o Ricardo estava sofrendo bastante,

00:39:43pensava ali mais só na parte dele,

00:39:45o que eu não acho que ele esteja errado também,

00:39:49na Fórmula 1 ele é um esporte muito individual e de alto nível também,

00:39:54mas, assim,

00:39:55é um pouco contraditório em relação à postura que ele teve há não muitos anos atrás,

00:40:02e eu acho que, assim,

00:40:04ele falou isso meio que mais por falar também,

00:40:08como uma forma de tentar evitar uma tensão ali dentro da garagem da McLaren,

00:40:13uma forma de manter a relação muito profissional,

00:40:16porque sempre que tem essas disputas entre companheiros de equipe,

00:40:20disputa por título,

00:40:22ou seja,

00:40:22por equipe ser minimamente competitiva e poder brigar por vitórias,

00:40:27costuma ter um atrito,

00:40:29um toque entre companheiros de equipe,

00:40:31a relação costuma não ficar muito boa,

00:40:35e a gente ainda não viu isso dentro da McLaren,

00:40:37eles ainda não tiveram um confronto direto,

00:40:40uma briga direta,

00:40:41assim, talvez o mais próximo que eles tenham passado disso,

00:40:44de ter, de fato, algum problema,

00:40:47foi naquele GP da Hungria do ano passado,

00:40:49que a McLaren se atrapalhou na estratégia,

00:40:52e teve que insistir para o Norris devolver a posição,

00:40:56e a gente ficou muito perto de ter isso novamente ali no GP da Austrália,

00:41:00mas a McLaren deu uma vetada,

00:41:03então, assim,

00:41:03é uma guerra que está meio que fria ainda,

00:41:06eles não tiveram um embate necessariamente ainda,

00:41:10mas está todo mundo a todo tempo esperando isso acontecer,

00:41:14sabe que vai ser uma questão de tempo,

00:41:16então, no paddock da Fórmula 1,

00:41:19todos os jornalistas falam sobre isso,

00:41:20os comentaristas falam sobre isso,

00:41:22as perguntas sobre isso são cada vez mais frequentes,

00:41:26então, acho que foi uma forma dele tentar também

00:41:29conter essa crise,

00:41:34porque se ele pega e fala,

00:41:35eu quero destruir o Piastri,

00:41:37eu vou acabar com ele ali dentro dessa disputa interna,

00:41:40também é uma coisa que ia pegar mal,

00:41:43então, é por isso que eu não acho que ele foi 100% verdadeiro nisso,

00:41:47ah, só quero aproveitar a jornada e tudo mais,

00:41:50valeu, ele quer ser campeão, ele quer vencer,

00:41:52coisa nesse sentido,

00:41:53é lógico que se ele puder fazer isso de uma forma

00:41:55que o clima não fique ruim ali dentro,

00:41:58seria melhor para ele,

00:42:00mas, né, acho que foi uma tentativa que ele tentou,

00:42:06aí, da coisa não degringolar de vez,

00:42:10mas, certamente,

00:42:12é lógico que aí a gente puxa alguns outros fatores,

00:42:16né, essas posturas que o Norris tem,

00:42:18tanto em disputa de pista,

00:42:20principalmente com a forma como foi com o Verstappen e tudo mais,

00:42:24que aí dá essa alcunha para ele de ser um piloto muito bonzinho

00:42:29ou alguma coisa nesse sentido,

00:42:31mas eu não acho que ele seja necessariamente tão bonzinho assim nessa situação,

00:42:35se ele tiver uma oportunidade ali,

00:42:37eu acho que ele vai se aproveitar dela e tudo mais,

00:42:40mas acho que isso tem mais a ver com essa questão

00:42:43de tentar não fazer explodir de vez a guerra ali dentro da McLaren,

00:42:47eles têm sido muito políticos até agora,

00:42:50tanto o Piastri quanto o Norris,

00:42:53e eu acho que eles vão continuar adotando essa postura

00:42:55até, de fato, eles terem o primeiro contato,

00:43:00o primeiro atrito, o primeiro toque,

00:43:03ou talvez o primeiro problema real ali dentro da pista

00:43:06com algum movimento que um ou outro considere irregular

00:43:09ou coisa nesse sentido,

00:43:10então ele está tentando manter a calma

00:43:13e não fazer a coisa estourar de vez.

00:43:17Longe de mim querer pregar,

00:43:20querer pagar de psicanalista de mesa de bar,

00:43:24mas é impressionante, cara,

00:43:26o Norris tem uma questão que é,

00:43:29eu não sei se o Norris faz ou já fez

00:43:31terapia de algum tipo,

00:43:35de psicanálise e tal,

00:43:36mas tem uma questão aí meio lacaniana

00:43:38de querer a aprovação o tempo inteiro,

00:43:44de querer a aprovação como um cara legal,

00:43:47de querer ser gostado por todo mundo,

00:43:50é algo muito impressionante,

00:43:54e assim, sinceramente,

00:43:56ano passado eu falei isso muitas vezes,

00:43:58entendo o anseio,

00:44:01entendo a vontade de querer viver

00:44:06entre a Fórmula 1 e a sua vida pessoal

00:44:09sem querer conflitos de grande porte,

00:44:13sem querer passar por cima de ninguém,

00:44:15acho que o piloto,

00:44:16acho que ter uma característica de ser um cara legal

00:44:20não te impede de ser um competidor feroz,

00:44:23não necessariamente,

00:44:24mas acho que a gente está chegando num ponto

00:44:27que não,

00:44:28eu estou parando de acreditar

00:44:30nessa dualidade da situação

00:44:34para o Lando Norris, cara,

00:44:36sinceramente,

00:44:37cada vez mais ele quer se demonstrar,

00:44:41ele precisa dessa aprovação,

00:44:43tem gente que precisa de aprovação,

00:44:44todo mundo precisa de aprovação

00:44:46de alguma maneira,

00:44:47isso é uma questão humana, natural,

00:44:50todo mundo em algum momento da vida

00:44:52que é algum tipo de aprovação

00:44:55por alguma coisa.

00:44:56E o Norris precisa ser aprovado

00:44:58como um cara que as pessoas gostam,

00:45:00me parece que ele tem uma questão,

00:45:02cara, pujante dentro dele,

00:45:06que o aterroriza

00:45:09se ele achar que alguém ao seu redor

00:45:13não gosta dele,

00:45:15e isso incomoda muito,

00:45:17e acho que isso sim,

00:45:19para um competidor,

00:45:19é proibitivo de você se tornar

00:45:22um grande nome,

00:45:23um grande campeão,

00:45:24se você não está disposto

00:45:28a criar alguns atritos,

00:45:30mesmo que por tabela,

00:45:31e a sensação que eu tenho

00:45:32com o Norris agora

00:45:33é que mesmo os atritos por tabela,

00:45:36não que ele precise passar

00:45:37por cima de alguém

00:45:38ou cometer um ato antidesportivo

00:45:40ou algo assim,

00:45:41mas mesmo a sensação

00:45:42de que alguém pode desgostar

00:45:44de uma atitude dele

00:45:46já o incomoda profundamente, Caio.

00:45:49Exato, exato.

00:45:53Essa é a impressão que ele passa,

00:45:55que ele continua reforçando,

00:45:57mais do que você passar isso,

00:46:02você continuar reforçando

00:46:04esse tipo de necessidade de aprovação,

00:46:08é uma coisa que eu acho que,

00:46:10volto a dizer,

00:46:11olhando para esporte competitivo,

00:46:12esporte de alto nível,

00:46:14é impossível de você ter um equilíbrio,

00:46:17é impossível de você ser o cara

00:46:19que ganhou tudo

00:46:20e ser o cara que todo mundo vai gostar,

00:46:22ser o cara que vai agradar a todos,

00:46:24ser o cara que todo mundo vai elogiar.

00:46:27A gente tem, talvez,

00:46:28uma das maiores unanimidades

00:46:30na Fórmula 1,

00:46:33quando a gente fala de idolatria,

00:46:36de título,

00:46:37que é o Senna.

00:46:39Mas o Senna,

00:46:40tinha muita gente que não gostava do Senna,

00:46:42no grid,

00:46:42que achava ele agressivo,

00:46:44que achava o embate com o Prost,

00:46:47por exemplo,

00:46:48a gente pode falar do Hamilton,

00:46:49o Hamilton é um cara também super aceito,

00:46:51como um todo.

00:46:53Tem gente que não gostava do Hamilton na época,

00:46:55o Rosberg,

00:46:56é inevitável, gente,

00:46:57é inevitável você não criar um atrito

00:46:59quando você está trabalhando,

00:47:00quando você está correndo

00:47:01no esporte de alto nível desse.

00:47:03E o Norris,

00:47:03ele parece que,

00:47:04é o que você falou, Maru,

00:47:05parece que é uma coisa dentro dele

00:47:07que, assim,

00:47:08agoniza

00:47:09essa possibilidade

00:47:10dele ter

00:47:11uma pessoa

00:47:12dentro do grid,

00:47:14um rival,

00:47:14realmente,

00:47:15e principalmente

00:47:17olhando para dentro da equipe,

00:47:18né?

00:47:19Ele se dava muito bem com o Sainz,

00:47:21na época de McLaren,

00:47:22depois teve ali

00:47:23uns atritos com o Ricardo,

00:47:24mas não chegou a ser um negócio

00:47:26tão absurdo,

00:47:27apesar de ter,

00:47:28realmente,

00:47:29alguns momentos ali.

00:47:31E agora,

00:47:31olhando para o Piastri,

00:47:32parece que

00:47:33ele segura muito

00:47:35ali algumas coisas,

00:47:37ele pode estar blefando,

00:47:39pode estar olhando

00:47:40para o que ele quer na pista,

00:47:41até concordo com o Berne

00:47:42que, às vezes,

00:47:42o cara não fala

00:47:44o que ele realmente

00:47:45quer mostrar

00:47:46dentro da pista,

00:47:47mas acho que o Norris,

00:47:48ele precisa entender

00:47:48que ele já criou ali

00:47:50uma imagem dele

00:47:51e que ele precisa

00:47:53desconstruir

00:47:53se ele quiser ser

00:47:54um cara de ponta

00:47:55na Fórmula 1.

00:47:56E isso a gente não tem visto,

00:47:57esse interesse dele

00:47:58de mudar isso

00:47:59não tem acontecido.

00:48:02E, cara,

00:48:02é aquela coisa,

00:48:03eu sou casado

00:48:04com uma psicóloga,

00:48:05eu escuto muito aqui em casa,

00:48:06você não vai conseguir

00:48:08agradar com todo mundo

00:48:08nem se você for

00:48:09a melhor pessoa do mundo,

00:48:10não adianta,

00:48:11não adianta.

00:48:12Sempre vai ter alguém

00:48:13que, às vezes,

00:48:14sem motivo

00:48:15e, às vezes,

00:48:15com erro,

00:48:15vai olhar você

00:48:17de outra maneira,

00:48:18às vezes,

00:48:18a pessoa não te conhece

00:48:19o bastante

00:48:19para te julgar

00:48:20e acaba criando

00:48:22um preconceito

00:48:23negativo de você.

00:48:26Isso é incontrolável

00:48:27e parece que o Norris

00:48:28ele quer controlar

00:48:29todo tipo de...

00:48:31Ele quer ter um controle

00:48:32sobre uma coisa

00:48:33que não existe,

00:48:34que não tem como controlar.

00:48:35e eu acho que só

00:48:36está prejudicando ele

00:48:37na Fórmula 1

00:48:38com esse tipo

00:48:39de pensamento.

00:48:40Volto a dizer,

00:48:41não quer dizer necessariamente

00:48:43que você tem que

00:48:44ser um cara raivoso,

00:48:45você tem que ter um adversário

00:48:47dentro da tua garagem

00:48:48para ser um campeão.

00:48:50Não estou dizendo isso,

00:48:51mas eu acho que é inevitável

00:48:53alguns atritos

00:48:53para você chegar lá

00:48:54e o Norris parece que

00:48:55ele não quer passar

00:48:56por nenhum desses.

00:48:57Isso é o grande problema,

00:48:58a meu ver,

00:48:59dessa carreira,

00:49:00desse momento

00:49:01do Norris na Fórmula 1.

00:49:02Ainda tem muitos anos,

00:49:03ele pode mudar,

00:49:04pode eliminar isso,

00:49:06pode realmente

00:49:07isso se tornar

00:49:08não ser mais um problema

00:49:10para ele,

00:49:11mas até agora,

00:49:12sinceramente,

00:49:13que a gente tem visto

00:49:13e eu não acredito

00:49:14que mude de uma hora

00:49:15para outra também,

00:49:16acho bem difícil.

00:49:19Bernardo,

00:49:20o problema é que assim,

00:49:22conforme essas coisas

00:49:23começam a ganhar pernas,

00:49:26é muito difícil

00:49:27você se livrar delas,

00:49:28isso começa a virar

00:49:29uma pecha

00:49:30em cima de você.

00:49:32Cada vez,

00:49:33é aquela coisa

00:49:34que eu te perguntei

00:49:35até antes,

00:49:36se o Piastri falasse isso

00:49:37teria o mesmo peso?

00:49:38Não,

00:49:39porque o olhar

00:49:40para o que fala o Norris

00:49:42em relação a relação

00:49:44com os outros pilotos agora,

00:49:46ganha ares

00:49:47microscópicos,

00:49:49todo mundo vê

00:49:49com muitos detalhes.

00:49:53E é aquilo,

00:49:53aquela velha história

00:49:55que o editor Scott

00:49:57fala para o personagem

00:50:00Ren Stoddart,

00:50:03interpretado pelo James Stewart,

00:50:06no grande clássico

00:50:07do Western,

00:50:08O Homem que Matou o Fascino,

00:50:10The Man Who Shot Liberty Valance.

00:50:13Estamos no Oeste, senador.

00:50:17Quando a lenda vira verdade,

00:50:19nós publicamos a lenda.

00:50:22Isso ganha perna,

00:50:23nunca mais deixa de ser verdade.

00:50:25Exato,

00:50:30e isso pesa contra ele

00:50:33não só nessa questão

00:50:34das declarações

00:50:36e da forma como

00:50:37as pessoas fora da Fórmula 1

00:50:40em si veem ele,

00:50:42porque acho que,

00:50:44lógico que vai ter gente

00:50:45fora que não gosta,

00:50:47vai ter gente fora que gosta

00:50:48desse comportamento dele também,

00:50:50tem gente que gosta dos heróis,

00:50:52dos bons moços,

00:50:53mas isso tem um impacto

00:50:55direto na pista,

00:50:56não só sobre como

00:50:57ele vai disputar

00:50:59com o rival

00:51:00ou com algum

00:51:01outro piloto ali dentro,

00:51:04mas também na forma

00:51:05como esse outro piloto

00:51:06vai agir quando for o Norris

00:51:07que estiver

00:51:08atacando e defendendo,

00:51:10porque eles sempre sabem que o Norris

00:51:14quer ser esse cara legal,

00:51:16quer ser esse piloto

00:51:18que não é maldoso,

00:51:21que sempre joga ali

00:51:23de forma,

00:51:24que é sempre muito cavaleiro

00:51:26nas disputas e tal,

00:51:27então assim,

00:51:28é óbvio que em algum momento

00:51:30os pilotos vão abusar disso

00:51:32de alguma forma,

00:51:33o Verstappen

00:51:34cansou de fazer,

00:51:35e cansa,

00:51:36de fazer isso com

00:51:37com o Norris

00:51:38em todas as vezes

00:51:39que eles se encontram

00:51:40na pista,

00:51:41foi assim inúmeras vezes

00:51:42no ano passado,

00:51:44foi assim inúmeras vezes

00:51:46nesse ano,

00:51:47e acho também

00:51:47que o Piastri vai,

00:51:49quando ele tiver a oportunidade

00:51:50de brigar

00:51:52com o Norris ali,

00:51:54ele vai ser

00:51:54o mais duro

00:51:56que ele puder,

00:51:57porque ele sabe

00:51:57que o Norris

00:51:58quer manter

00:51:59esse bom clima,

00:52:01ele tem pelo menos

00:52:02essa fama

00:52:03de ser o bom moço,

00:52:05e eu acho que não é só fama,

00:52:06acho que as atitudes dele

00:52:08ali dentro da pista,

00:52:10ser um pouco mais

00:52:11permissivo com os adversários,

00:52:13mostram isso também,

00:52:14são uma prova disso,

00:52:15então isso cobra caro

00:52:17até na forma

00:52:18como os outros,

00:52:19os rivais dele,

00:52:20veem ele ali dentro da pista,

00:52:22a gente pode até

00:52:23traçar um paralelo

00:52:23completamente

00:52:24diferente,

00:52:26uma pessoa que tem

00:52:26uma personalidade

00:52:27muito diferente

00:52:28da do Norris

00:52:29em relação a isso,

00:52:31é quando a gente vê

00:52:31o Verstappen,

00:52:32os pilotos já

00:52:33pensam duas vezes

00:52:35na forma como eles vão

00:52:37atacar,

00:52:38como é que eles vão defender

00:52:39em relação ao Verstappen,

00:52:40justamente pelo fato

00:52:41de que o Verstappen

00:52:42não é esse cara bom

00:52:43e ele não está

00:52:44completamente nem aí,

00:52:46porque que os outros

00:52:47vão pensar sobre

00:52:48o que ele faz na pista,

00:52:49o que ele faz fora dela,

00:52:51ele é só o cara

00:52:51que quer ganhar ali,

00:52:54ser campeão,

00:52:55vencer corridas

00:52:56e tudo mais,

00:52:57então isso tem um peso

00:52:59de fato ali dentro

00:53:00da disputa

00:53:01e quando,

00:53:02o Caio bem citou,

00:53:03e quando você está

00:53:04num esporte

00:53:05de alto nível,

00:53:07de competição extrema

00:53:08e que você,

00:53:10pelo menos,

00:53:11as suas falas mostram

00:53:12que você quer ser campeão

00:53:14de alguma forma,

00:53:15você tem que começar

00:53:16a abrir mão

00:53:17de algumas coisas,

00:53:18e a gente não vê

00:53:21o Norris

00:53:21mudando essa atitude,

00:53:23por mais que às vezes

00:53:24ele fale

00:53:24coisas nessa linha,

00:53:28eu não vejo ele mudando,

00:53:29nem dando,

00:53:30nem esboçando

00:53:31alguma reação

00:53:32nesse sentido

00:53:33e aí eu concordo

00:53:34com você,

00:53:35eu acho que

00:53:35essa fama

00:53:37vai pegando,

00:53:38essa coisa vai se tornando

00:53:40uma verdade absoluta

00:53:41e qualquer coisa

00:53:42que ele vai falando

00:53:43em relação a isso,

00:53:45talvez gere

00:53:46até mais críticas

00:53:47para cima dele,

00:53:48talvez até se torne

00:53:49uma coisa pior

00:53:51quando você quer

00:53:51controlar tudo isso,

00:53:52você quer que todos

00:53:53gostem de você

00:53:55nesse sentido,

00:53:55então assim,

00:53:57precisa se ponderar

00:53:59um pouco mais

00:53:59em relação ao que fala,

00:54:01a forma como ele sente

00:54:02tudo o que acontece

00:54:03ali dentro da pista,

00:54:05porque

00:54:05o esporte competitivo,

00:54:07principalmente individual,

00:54:08da forma como é,

00:54:10meio que

00:54:10ninguém está nem aí

00:54:12para ninguém ali dentro,

00:54:13se for visto

00:54:14como vilão

00:54:15ou algo assim,

00:54:16para eles

00:54:17muito pouco

00:54:18importa,

00:54:19então acho que

00:54:21isso é uma coisa

00:54:21que ele deveria

00:54:22rever também.

00:54:23Ô Bernie,

00:54:25só para pontuar

00:54:26uma coisa também,

00:54:27Marum,

00:54:28que eu acho

00:54:28que é importante

00:54:29a gente também

00:54:29debater e falar,

00:54:31que é a postura

00:54:32da McLaren nisso,

00:54:33a McLaren,

00:54:35para ela,

00:54:37ela está na frente

00:54:38no Mundial de Construtores,

00:54:39é a equipe que

00:54:39provavelmente vai ser

00:54:40campeã,

00:54:41e ela faz de tudo,

00:54:43ela tem feito de tudo

00:54:44para evitar

00:54:44esse tipo de atrito

00:54:46entre os dois,

00:54:47ela tem até,

00:54:48a gente tem visto

00:54:48declarações do André Estela

00:54:50falando,

00:54:50pô,

00:54:51agradeço por eles

00:54:51estarem levando

00:54:52da melhor maneira isso,

00:54:53por não estar

00:54:54criando nenhum tipo

00:54:55de rivalidade forte

00:54:56dentro da equipe,

00:54:57todo mundo está se ajudando,

00:54:58tal,

00:54:59isso é ótimo e tal,

00:55:00só que agora existe um ponto,

00:55:02na minha opinião,

00:55:04para mim a McLaren,

00:55:06ela não está preocupada

00:55:07em quem vai ser campeão

00:55:08dos dois,

00:55:09acho que ela vai deixar

00:55:10que eles resolvam na pista,

00:55:12esse tom amistoso

00:55:13ajuda quem?

00:55:14para mim ajuda muito mais

00:55:15o Piastri,

00:55:16que é um cara que a hora

00:55:17que precisa ser frio,

00:55:18a hora que precisa tomar

00:55:18decisão ele toma,

00:55:19do que o Norris,

00:55:20que tem essa postura

00:55:21mais amistosa,

00:55:23que é um cara que evita

00:55:24esse atrito,

00:55:24que é um cara que parece

00:55:25ser o bonzinho da relação,

00:55:28talvez esteja prejudicando

00:55:29o Norris no campeonato

00:55:30e ele não esteja vendo,

00:55:32essa postura da McLaren

00:55:35de querer que todo mundo

00:55:37esteja em paz e amor,

00:55:38dando tudo certo,

00:55:40volto a dizer,

00:55:40não estou dizendo que

00:55:41precisa ter uma briga,

00:55:42precisa ter um atrito,

00:55:43para existir competitividade,

00:55:47mas é o que o Berne falou,

00:55:48muitas vezes isso se revela

00:55:49na pista,

00:55:50com o Norris sendo o cara

00:55:51menos aguerrido,

00:55:53um cara que disputa

00:55:54menos do que os outros,

00:55:56que não joga o carro,

00:55:57às vezes quando tem que

00:55:58colocar o carro na frente

00:55:59de um adversário

00:56:00por uma posição,

00:56:01essa postura da McLaren

00:56:03sobre essa situação

00:56:04ajuda muito mais,

00:56:05a meu ver,

00:56:05o Piastri do que o próprio Norris,

00:56:07talvez o Norris

00:56:08não esteja enxergando

00:56:09isso e achando que

00:56:10isso vai ajudá-lo

00:56:11em algum momento,

00:56:12até agora para mim

00:56:13ele é o que sai

00:56:14menos favorecido,

00:56:15não digo prejudicá-lo,

00:56:16porque obviamente

00:56:17entregaram um carro

00:56:18competitivo para ele,

00:56:19ele está brigando

00:56:20por vitórias e pódios

00:56:22e tudo mais,

00:56:23mas acho que nessa

00:56:24relação como um todo,

00:56:28de todo mundo

00:56:28estar ali,

00:56:29se ajudando e tudo mais,

00:56:31o Norris é o cara

00:56:32que sai prejudicado,

00:56:33que sai menos favorecido,

00:56:34melhor dizendo,

00:56:35dessa situação,

00:56:35e para mim o Piastri

00:56:36mais fortalecido.

00:56:37na hora que tiver

00:56:38o vamos ver mesmo,

00:56:40eu coloco minhas fichas

00:56:41no Piastri

00:56:41pelo contexto.

00:56:46Interessante,

00:56:46interessante,

00:56:47achei interessante

00:56:48esse ponto de vista

00:56:49de a McLaren

00:56:50acabar favorecendo

00:56:51o Piastri

00:56:52por tabela,

00:56:53por querer pregar

00:56:53um cenário

00:56:55de paz e amor

00:56:57a todo custo.

00:57:00Agora,

00:57:01extra,

00:57:02extra,

00:57:02viu,

00:57:03porque enquanto

00:57:03a gente faz

00:57:04a gravação aqui,

00:57:06você sabe,

00:57:06os nossos programas,

00:57:08o WGP,

00:57:09o TTGP,

00:57:10o Paddock Sprint

00:57:11são gravados

00:57:12algumas horas

00:57:12antes de irem ao ar,

00:57:15chegou a notícia

00:57:16de que a Aston Martin

00:57:17confirma oficialmente

00:57:20que Lance Strow

00:57:22vai correr

00:57:23o GP de casa,

00:57:25o GP do Canadá,

00:57:27havia dúvida

00:57:28até essa quarta-feira

00:57:30sobre se correria

00:57:31ou se não correria

00:57:33e aí a Aston Martin

00:57:34precisaria lançar a mão

00:57:35de um piloto

00:57:37provavelmente

00:57:37um de seus reservas

00:57:38e seria

00:57:39Felipe Drogovic,

00:57:40a situação ia ser difícil

00:57:41porque Drogovic

00:57:42estava na França

00:57:44andando no carro

00:57:45hoje

00:57:46durante os primeiros

00:57:47treinos livres

00:57:48lá das 24 horas

00:57:49de Le Mans,

00:57:51mas

00:57:51problema

00:57:52resolvido,

00:57:54o Lance Strow

00:57:55oficialmente

00:57:56ficou fora

00:57:57do GP da Espanha

00:57:58depois de participar

00:57:59da classificação

00:58:01por o reagravamento

00:58:04do problema

00:58:04que ele teve

00:58:05no punho

00:58:06no ano passado

00:58:07após aquela queda

00:58:08de bicicleta,

00:58:09você vai lembrar

00:58:10antes do começo

00:58:11da temporada,

00:58:13na verdade

00:58:14há dois anos,

00:58:15né?

00:58:16Ou foi ano passado?

00:58:17Agora o Jair não me lembra,

00:58:18foi ano passado.

00:58:19Foi 23,

00:58:20foi 23 que era

00:58:21quando Aston Martin

00:58:21estava com o carro bom

00:58:23e tal,

00:58:23foi 23.

00:58:24Ah,

00:58:25é verdade,

00:58:26é verdade.

00:58:26então por conta

00:58:29daquela questão

00:58:30o Lance Strow

00:58:32teve de

00:58:33fazer uma nova cirurgia,

00:58:36foi ali a Barcelona

00:58:37mesmo onde já estava

00:58:38para a corrida,

00:58:39né?

00:58:39Tratou com o doutor

00:58:41o doutor MotoGP,

00:58:44Xavier Mir,

00:58:46mas está tudo certo

00:58:47com ele,

00:58:48está recuperado,

00:58:49nem todo mundo

00:58:50acredita na versão

00:58:51oficial da Aston Martin,

00:58:53muita gente acha

00:58:54que foi uma suspensão,

00:58:56porque as notícias

00:58:58vieram do paddock

00:58:59e tem vindo

00:59:00desde aquele sábado

00:59:03duas semanas atrás

00:59:04do GP da Espanha

00:59:05de que o Strow

00:59:05teve um rompante

00:59:06de fúria,

00:59:08xingou gente,

00:59:09gritou,

00:59:10arremessou capacete,

00:59:12deu soco na parede

00:59:13e aí por isso

00:59:14teria recebido

00:59:15uma corrida

00:59:16de suspensão

00:59:18por parte

00:59:19da Aston Martin,

00:59:20Aston Martin

00:59:20não revelou oficialmente,

00:59:22mas o que ele passou,

00:59:23ele pode até ter ido lá

00:59:24no médico,

00:59:26ter dado uma checada

00:59:27no punho,

00:59:28ter feito uma

00:59:29intervenção

00:59:31que poderia

00:59:32melhorar,

00:59:34realmente,

00:59:35eu não duvido

00:59:36que ele tenha tido

00:59:37uma lesão feia

00:59:39que ainda o incomodasse

00:59:40de alguma forma,

00:59:42mas,

00:59:42de uma maneira

00:59:43ou de outra,

00:59:44será Lance Strow

00:59:45no carro da Aston Martin

00:59:47durante o GP

00:59:48do Canadá,

00:59:50Bernardo?

00:59:50é,

00:59:54esse caso

00:59:54do Strow

00:59:55todo é

00:59:56meio estranho,

00:59:57né,

00:59:57eu acho que,

00:59:59porque assim,

01:00:00uma,

01:00:01é lógico,

01:00:02como Aston Martin

01:00:03não,

01:00:03não deu muitos detalhes

01:00:05sobre o que aconteceu,

01:00:08a gente tem

01:00:08pouquíssimas informações,

01:00:10né,

01:00:10abre ali um espaço

01:00:11para especulações,

01:00:13mas assim,

01:00:14é meio estranho

01:00:14uma cirurgia voltada

01:00:16depois de dois anos

01:00:19e o estopim

01:00:21da dor,

01:00:22da coisa assim,

01:00:23ser logo depois

01:00:23que ele dá

01:00:24um xilique

01:00:25dentro da garagem,

01:00:26né,

01:00:27assim,

01:00:28é uma coisa

01:00:29meio tosca,

01:00:30mas se tratando

01:00:32do piloto que

01:00:33enfiou o carro

01:00:34na caixa,

01:00:35é,

01:00:35enfiou o carro

01:00:36na caixa de brita

01:00:37no GP do Brasil

01:00:38ano passado

01:00:39daquela forma,

01:00:40eu,

01:00:40eu imagino que talvez

01:00:42ele tenha,

01:00:43sei lá,

01:00:43machucado,

01:00:44piorado a situação

01:00:44da mão e do punho dele,

01:00:46no meio desse,

01:00:47desse ataque de nevo,

01:00:49sabe,

01:00:49não sei se,

01:00:49se realmente é isso,

01:00:52mas assim,

01:00:52é muita coincidência

01:00:53as coisas terem acontecido

01:00:55no mesmo fim de semana,

01:00:57né,

01:00:58logo depois da classificação

01:00:59que ele começou a sentir

01:01:00de fato essa dor

01:01:01que foi,

01:01:03é,

01:01:04é,

01:01:04insuportável,

01:01:06aí,

01:01:06questão depois do xilique

01:01:08e tudo mais,

01:01:10para depois a Aston Martin

01:01:11vir falar que já tinha

01:01:12seis semanas

01:01:13que ele estava sentindo isso,

01:01:14já vinha

01:01:15com algum tempo,

01:01:16assim,

01:01:16o caso todo

01:01:17é muito estranho,

01:01:19né,

01:01:19não,

01:01:20as coisas meio que

01:01:21que não batem,

01:01:22assim,

01:01:22acho que isso é um,

01:01:23o problema maior

01:01:24disso tudo,

01:01:24é quando a equipe

01:01:25em si não dá

01:01:26muitas informações

01:01:26sobre o que

01:01:28que está acontecendo,

01:01:29mas,

01:01:31e assim,

01:01:31é,

01:01:32vamos ver como é que ele vai

01:01:34sair nessa corrida

01:01:35de casa agora,

01:01:37porque,

01:01:38na outra vez

01:01:38que ele correu

01:01:39com dor no punho,

01:01:39ele correu muito bem,

01:01:40né,

01:01:40ele ficou em quinto

01:01:42ou sexto na corrida,

01:01:43não sei,

01:01:43foi um resultado

01:01:44interessante para a Aston Martin,

01:01:47né,

01:01:47então,

01:01:48vamos ver se ele consegue

01:01:49repetir agora

01:01:50esse bom desempenho,

01:01:51mas eu acho bem improvável,

01:01:52o Stroll esse ano,

01:01:54por mais que ele tenha

01:01:55conseguido marcar

01:01:57alguns pontos interessantes

01:01:59para a Aston Martin,

01:02:00até o GP da Espanha

01:02:01era o único piloto

01:02:02que tinha pontos na equipe,

01:02:06não reflete necessariamente

01:02:07o desempenho dele,

01:02:09né,

01:02:09não é porque ele estava

01:02:10brilhando na equipe

01:02:11ou alguma coisa

01:02:13nesse sentido,

01:02:14ele mais aproveitou ali

01:02:15algumas oportunidades,

01:02:17mas em outras

01:02:17ficou muito abaixo

01:02:19a questão de classificação,

01:02:20de corrida,

01:02:21eliminado inúmeras vezes,

01:02:22no Q1,

01:02:27assim,

01:02:28acho que não dá

01:02:29para esperar

01:02:29muita coisa dele

01:02:30nessa corrida,

01:02:31por mais de ter feito

01:02:33essa brincadeira

01:02:33em relação

01:02:34aos pontos

01:02:36que ele fez

01:02:37quando ele voltou

01:02:38da cirurgia

01:02:38na outra vez,

01:02:39não acho que

01:02:39dá para esperar muito,

01:02:41até porque

01:02:41o cenário da Aston Martin

01:02:43nesse ano

01:02:44é bem diferente

01:02:45do que era em 2023,

01:02:46o carro,

01:02:48por mais que tenha evoluído

01:02:49nessas últimas corridas,

01:02:50é bem menos competitivo

01:02:51do que era

01:02:51no passado,

01:02:54o Stroll

01:02:54provavelmente

01:02:54não deve conseguir

01:02:56tirar muito dele,

01:02:57e aí fica

01:03:00um pouco

01:03:01mais pesado

01:03:03para o Drogovic,

01:03:03eu acho que

01:03:04esse anúncio

01:03:05do retorno do Stroll

01:03:06não chega nem a ser

01:03:08muita surpresa,

01:03:09assim,

01:03:10porque

01:03:11ao longo

01:03:13das últimos dias

01:03:14das últimas semanas

01:03:15o Drogovic já foi

01:03:17postando algumas coisas

01:03:18em relação

01:03:19a Cadillac,

01:03:20então dele viajando

01:03:20para alemãs,

01:03:21dele já

01:03:22lá fazendo alguns eventos

01:03:24com equipe,

01:03:26agora no,

01:03:28fazendo treino,

01:03:29obviamente,

01:03:30hoje,

01:03:31então assim,

01:03:32não surpreende tanto,

01:03:34já meio que,

01:03:35a gente já tinha

01:03:36alguns indícios

01:03:37de que pelo menos

01:03:38o Drogovic não seria

01:03:39o piloto escolhido

01:03:41para poder

01:03:42guiar a Somarty

01:03:43caso o Stroll

01:03:44não tivesse

01:03:45essa oportunidade,

01:03:48então,

01:03:48assim,

01:03:49não me surpreende tanto,

01:03:50fico um pouco

01:03:51decepcionado,

01:03:52porque eu de fato

01:03:53gostaria de ver

01:03:54o Drogovic,

01:03:54o que ele poderia fazer

01:03:55no carro de Fórmula 1,

01:03:57quando ele teve

01:03:58a chance,

01:03:58nos treinos livres

01:03:59ele andou muito bem,

01:04:01tem muita gente

01:04:02que fala

01:04:02que ele anda muito bem

01:04:04nos carros,

01:04:05nos diferentes carros

01:04:06que ele faz

01:04:07os testes,

01:04:08queria ver como é

01:04:10que ele ia se sair,

01:04:11de repente,

01:04:12se pintasse uma oportunidade

01:04:13para ele no futuro

01:04:15e tudo mais,

01:04:16mas, enfim,

01:04:17é a Fórmula 1,

01:04:18as coisas são desse jeito

01:04:20e não tem muito o que fazer.

01:04:24Inclusive,

01:04:24quando saiu a notícia

01:04:25de o Drogovic,

01:04:25estava na pista,

01:04:26estava encerrando

01:04:27o extinte dele

01:04:28durante o primeiro

01:04:29treino livre

01:04:30em Le Mans,

01:04:32o Stroll Chile Quinto,

01:04:36me lembrando,

01:04:36Caio,

01:04:37o apelido

01:04:38que era usado

01:04:39pelo Paulo Bonfoy

01:04:41e o Marco Bianchi

01:04:42nas transmissões

01:04:43do antigo Rock Goal,

01:04:45ao grande,

01:04:46ao enorme

01:04:46Tony Garrido,

01:04:48vocalista da Cidade Negra,

01:04:50que eles só chamavam

01:04:52por Chile Quinto,

01:04:54porque ele,

01:04:55evidentemente,

01:04:55reclamava o tempo inteiro

01:04:57durante as partidas.

01:04:59e eu até comentei

01:05:02no vídeo que eu falei

01:05:02que eu gravei

01:05:03no domingo,

01:05:05foi ao ar ontem,

01:05:06ou foi ao ar

01:05:06na segunda-feira,

01:05:07na verdade,

01:05:09sobre essa história

01:05:10de ele jogar capacete,

01:05:12dar soco na parede,

01:05:13independente

01:05:14de você ter um problema

01:05:15na mão ou não,

01:05:15quem é que faz isso?

01:05:17Entendeu?

01:05:18Uma coisa

01:05:19muito funesta mesmo

01:05:21para usar uma palavra

01:05:22diferente.

01:05:26É,

01:05:27e eu prefiro acreditar

01:05:28nessa versão,

01:05:29eu prefiro acreditar

01:05:30nessa situação

01:05:33de que ele se descontrolou

01:05:34lá e brigou

01:05:35com todo mundo,

01:05:36meteu soco lá

01:05:37na parede

01:05:38e jogou capacete.

01:05:41Cara,

01:05:41é inacreditável,

01:05:43né,

01:05:43olhar uma situação

01:05:44dessa na Fórmula 1,

01:05:45né,

01:05:46e assim,

01:05:48eu acho que a Aston Martin

01:05:49não dá notícias

01:05:51sobre isso,

01:05:51é a notícia,

01:05:53né,

01:05:53eu acho que é muito provável

01:05:54que isso aconteceu

01:05:55e Aston Martin

01:05:56tentou recubertar

01:05:57de todo jeito

01:05:57por ser ali

01:05:59o Lance Stroll,

01:06:00o filho do Lance Stroll

01:06:00e tudo mais.

01:06:02Agora,

01:06:02falando dele no Canadá,

01:06:04cara,

01:06:04é a corrida em casa dele,

01:06:06né,

01:06:06então acho que ele queria

01:06:07muito correr

01:06:07e estar presente,

01:06:08deve ter feito de tudo

01:06:09para voltar,

01:06:11para estar nesse grid,

01:06:13mas,

01:06:14sinceramente,

01:06:15o Stroll é um cara

01:06:15que não agrega em nada

01:06:16no grid da Fórmula 1,

01:06:18é um cara que você não tem

01:06:18nenhuma novidade,

01:06:21ele tem andado

01:06:22em alguns momentos,

01:06:23poucos momentos ali,

01:06:24parecido com o Alonso,

01:06:26a frente até do Alonso

01:06:27em alguns momentos,

01:06:27mas assim,

01:06:28a Aston Martin

01:06:30é talvez a equipe

01:06:32mais sem graça

01:06:33do grid atual

01:06:34da Fórmula 1,

01:06:34que não entrega

01:06:35nenhum tipo de

01:06:37entretenimento

01:06:40de maneira geral,

01:06:41tanto na pista

01:06:41quanto fora dela,

01:06:42né,

01:06:42acho que está só legal

01:06:43ver o temperamento

01:06:46do Alonso

01:06:47em uma corrida,

01:06:48depois em outra,

01:06:48e um dia de fim de semana

01:06:49e depois no outro,

01:06:50ele muito bravo

01:06:51num dia,

01:06:51no outro feliz,

01:06:52no outro bravo de novo,

01:06:54acho que a única coisa

01:06:54da Aston Martin

01:06:55que a gente tem

01:06:56conseguido extrair

01:06:57ali de diferente,

01:07:00pelo menos nesse ano,

01:07:01agora,

01:07:02seria muito legal

01:07:03o Drogovic

01:07:03na Aston Martin,

01:07:05teria um fato novo

01:07:06para a gente analisar

01:07:07o que realmente

01:07:08ele poderia entregar,

01:07:09seria uma chance enorme

01:07:11para ele já entregar

01:07:12um bom desempenho

01:07:13de cara

01:07:13e dar uma impressão

01:07:15e voltar a ser um cara

01:07:16colocado na pauta

01:07:17da Fórmula 1,

01:07:18né,

01:07:18seria,

01:07:19pô,

01:07:20seria muito bom,

01:07:21seria muito bom mesmo

01:07:21e eu gostaria muito

01:07:23de ver

01:07:24o Drogovic,

01:07:26eu acho que ele merece

01:07:27já há muito tempo

01:07:27essa chance

01:07:28e,

01:07:29assim,

01:07:30não que eu deseje

01:07:30mal ao Astro,

01:07:31ou nem nada,

01:07:31nada pessoal,

01:07:32mas é um cara

01:07:33que não agrega,

01:07:34é um cara que,

01:07:34que eu acho que

01:07:36a gente teria uma

01:07:37novidade muito mais legal

01:07:38olhando para o Drogovic

01:07:40num carro,

01:07:41nesse carro da Aston Martin,

01:07:42né,

01:07:43no fim de semana

01:07:44de corrida

01:07:44do que o próprio Lance Stroll

01:07:45voltando

01:07:47e retornando

01:07:48e tudo mais,

01:07:49é um cara

01:07:50que já há muito tempo

01:07:51faz hora extra

01:07:52na Fórmula 1,

01:07:53né,

01:07:53então não precisa falar

01:07:54muita coisa,

01:07:55agora,

01:07:56vamos ver como ele vai

01:07:57pilotar,

01:07:57como ele vai reagir

01:07:58a situação toda,

01:07:59de repente,

01:08:00alguma coisa nova,

01:08:02é,

01:08:03não sei,

01:08:04não vou nem dizer

01:08:04uma declaração,

01:08:05porque ele é um cara

01:08:05que nem dá

01:08:06entrevista direito,

01:08:07não costuma falar nada,

01:08:09né,

01:08:09então não dá para esperar

01:08:10muita coisa dele,

01:08:11mas vamos ver se a Aston Martin

01:08:13se manifesta de alguma forma

01:08:14no fim de semana,

01:08:14se a imprensa vai realmente

01:08:16pressionar para saber

01:08:17um pouco mais sobre isso,

01:08:19se o Alonso também

01:08:20solta alguma coisa,

01:08:20o Alonso é um cara que,

01:08:22ele sim,

01:08:22dá boas declarações,

01:08:25né,

01:08:25é um cara mais incisivo,

01:08:28com mais personalidade,

01:08:29então vai ser interessante

01:08:30observar esse movimento

01:08:31da Aston Martin

01:08:32no fim de semana

01:08:33pelo extra pista,

01:08:34né,

01:08:34nem tanto pela pista,

01:08:35porque como o Bernie

01:08:36falou aí,

01:08:37o Aston Martin é uma equipe

01:08:38que está muito abaixo

01:08:40do esperado,

01:08:40não tem rendido,

01:08:42o carro é muito fraco,

01:08:45né,

01:08:46enfim,

01:08:47briga pelo top 10,

01:08:49raramente,

01:08:49né,

01:08:49tem acontecido isso,

01:08:50a gente viu a Alonso agora,

01:08:51mas é muito,

01:08:53muito,

01:08:53muito aquém do que a gente

01:08:55viu,

01:08:56por exemplo,

01:08:56em 23,

01:08:57então vamos ver,

01:08:59vamos ver como serão

01:09:00os movimentos aí no Canadá,

01:09:02mas o Strow,

01:09:04volto a dizer,

01:09:05é um cara que não agrega em nada

01:09:06e não espero nada deles,

01:09:08sinceramente.

01:09:09É,

01:09:10Lance Strow vai correr,

01:09:11então você não vai ver

01:09:13Felipe Drogovic na tela

01:09:14da sua televisão

01:09:17na corrida do Canadá,

01:09:19mas você vai ver

01:09:20Felipe Drogovic na tela

01:09:21do grande prêmio

01:09:24durante o fim de semana,

01:09:25durante toda a semana,

01:09:27por causa de Le Mans,

01:09:29por causa das 24 horas,

01:09:31de Le Mans,

01:09:31inclusive o primeiro treino livre

01:09:33que eu falo,

01:09:34foi liderado por um carro

01:09:37da Cadillac,

01:09:37não do Drogovic,

01:09:38mas um Cadillac,

01:09:40tem classificação,

01:09:42você quando estiver assistindo

01:09:43o TTGP já vai ter tido

01:09:46a primeira parte

01:09:47da classificação,

01:09:48você já vai saber

01:09:49quem conseguiu avançar,

01:09:51são 15 carros

01:09:52na classe hipercarros

01:09:55que avançam para hiperpole

01:09:57de amanhã

01:09:57e continuam na briga

01:09:59pela formação do grid,

01:10:00quem não passar

01:10:01já define nessa quarta-feira

01:10:04a sua posição

01:10:04no grid de largada,

01:10:06nas categorias LMP2

01:10:08e GT3,

01:10:1012 carros avançam

01:10:11para hiperpole,

01:10:12serão esse ano,

01:10:13esse ano por causa

01:10:14do crescimento

01:10:15dos hipercarros,

01:10:17as sessões foram separadas,

01:10:19então as sessões

01:10:20de classificação

01:10:21serão alternadas,

01:10:25você vai ter hipercarros

01:10:26sozinho e GT3

01:10:27e LMP2 juntos,

01:10:29na quinta-feira,

01:10:31como eu falei,

01:10:32eu não vou passar

01:10:33os horários da quarta-feira

01:10:34porque você aí

01:10:35já está assistindo,

01:10:36quem está assistindo

01:10:37na exibição,

01:10:38já está pegando

01:10:39a segunda metade

01:10:40do segundo treino livre,

01:10:43já viu a classificação,

01:10:45na quinta-feira,

01:10:46às 9h30 da manhã,

01:10:47começa o TL3,

01:10:49a partir das 14h45,

01:10:51horário de Brasília,

01:10:52a hiperpole,

01:10:53e aí,

01:10:54às 17h45,

01:10:56logo depois da hiperpole,

01:10:57não vai ser muito depois não,

01:11:00você acompanha o TL4,

01:11:02e aí,

01:11:03aquele último treino de noite,

01:11:06a preparação para a parte noturna

01:11:08da corrida,

01:11:09ano passado foi muito tempo

01:11:10de parte noturna

01:11:11sem bandeira verde,

01:11:13por conta da chuva,

01:11:14enfim,

01:11:15mas,

01:11:17o que acontece,

01:11:20a hiperpole esse ano,

01:11:21é interessante também,

01:11:22você tem hiperpole,

01:11:23como se fosse Q1, Q2 e Q3,

01:11:25né,

01:11:25então você tem a classificação

01:11:27da quarta-feira como um Q1,

01:11:30para classificar para a hiperpole,

01:11:32e aí a hiperpole é como se fosse

01:11:33Q2 e Q3,

01:11:35claro,

01:11:36sessões de 20 minutos,

01:11:39então você vai ter os 15 carros,

01:11:40os 15 hipercarros,

01:11:41depois os 12 GT3 e LMP2 classificados,

01:11:46vão andar nessa sessão,

01:11:50que é a hiperpole 1,

01:11:51quem conseguir avançar na hiperpole 1,

01:11:55são 10 hipercarros,

01:11:578 GT3 e 8 LMP2,

01:12:00vão para a hiperpole 2,

01:12:01aí sim,

01:12:02para definir o grid,

01:12:03o pole position,

01:12:05de cada classe,

01:12:06para definir quem vai andar na frente,

01:12:07sempre hiperpole separada,

01:12:10de P2 e de GT3,

01:12:14elas vão andar juntos,

01:12:15Felipe Drogovic,

01:12:17está entre os hipercarros,

01:12:18vai buscar essa melhor classificação possível,

01:12:21já a partir da quarta-feira,

01:12:23essa busca já começou,

01:12:25claro,

01:12:26uma miríade de pilotos brasileiros,

01:12:28e eu quero chamar você também,

01:12:32para acompanhar todo o material,

01:12:34que a gente publicou,

01:12:35sobre as 24 horas de Le Mans,

01:12:38nessa quarta-feira de manhã,

01:12:39no grandepremio.com.br,

01:12:41porque foram duas coisas em paralelo,

01:12:44foi a preparação,

01:12:45para essa corrida desse ano,

01:12:47e uma revisita histórica,

01:12:49ao grande desastre de Le Mans,

01:12:52de 1955,

01:12:54que completa,

01:12:56neste dia 11 de junho,

01:12:5870 anos,

01:12:5970 anos,

01:13:00dia 11 de junho de 1955,

01:13:03a maior tragédia da história,

01:13:05do esporte a motor,

01:13:07do automobilismo,

01:13:09nas 24 horas de Le Mans,

01:13:11foram mais de 80 mortos,

01:13:1384 pessoas morreram,

01:13:16números oficiais,

01:13:17porque há algum debate histórico,

01:13:19inclusive,

01:13:20quanto a quantidade real,

01:13:21de pessoas que morreram,

01:13:22mas o número,

01:13:23oficial,

01:13:24que se chega,

01:13:24é de 84,

01:13:26só um piloto,

01:13:27Pierre Leve,

01:13:28que era um veterano de Le Mans,

01:13:29corria,

01:13:30com a Mercedes,

01:13:31naquele ano,

01:13:32Leve era famoso,

01:13:34porque anos antes,

01:13:34conseguiu,

01:13:35olha que loucura,

01:13:36daquela época,

01:13:37completar as 24 horas,

01:13:39de Le Mans,

01:13:39sozinho,

01:13:40guiou as 24 horas,

01:13:42e chegou no segundo lugar,

01:13:45então,

01:13:45era um piloto que tinha,

01:13:46já era um veterano,

01:13:47era um piloto que tinha moral,

01:13:48na França,

01:13:49né,

01:13:49claro,

01:13:50piloto francês,

01:13:51sofre esse acidente,

01:13:53no meio de uma disputa,

01:13:54por posição,

01:13:55entre os dois grandes favoritos,

01:13:57a vitória,

01:13:58o carro,

01:13:58o carro principal da Mercedes,

01:14:00que tinha Sterling Moss,

01:14:01e Juan Manuel Fangio,

01:14:02era o Fangio na pista,

01:14:03naquele momento,

01:14:04e o carro principal,

01:14:06da Jaguar,

01:14:07que tinha Mike Hawthorne,

01:14:08e Ivor Bueb,

01:14:11e era o Hawthorne,

01:14:13na pista,

01:14:13naquele momento,

01:14:14dois pilotos,

01:14:15espetaculares,

01:14:17Fangio e Hawthorne,

01:14:19os dois,

01:14:19claro,

01:14:19o Fangio,

01:14:20não preciso nem dizer,

01:14:21Hawthorne,

01:14:21também campeão mundial,

01:14:22de Fórmula 1,

01:14:23em 58,

01:14:24história trágica,

01:14:25né,

01:14:25na verdade,

01:14:25esses dois pilotos da Jaguar,

01:14:27tanto o Hawthorne,

01:14:28quanto o Bueb,

01:14:29não chegaram,

01:14:30aos anos 60,

01:14:32os dois morreram,

01:14:32nos anos seguintes,

01:14:33o Bueb,

01:14:34numa corrida,

01:14:35de Fórmula 2,

01:14:37o Mike Hawthorne,

01:14:38história,

01:14:38também absurda,

01:14:41ele,

01:14:42por conta das mortes,

01:14:43naquele período,

01:14:44o desastre de Le Mans,

01:14:46teve um fator grande nisso,

01:14:47e a perda de amigos,

01:14:48companheiros de Ferrari,

01:14:50ali no fim dos anos 50,

01:14:52fizeram que ele se aposentasse,

01:14:53após a conquista do título mundial,

01:14:55e meses depois,

01:14:56enquanto viajava,

01:14:58numa,

01:14:59numa,

01:15:00numa estrada,

01:15:01no carro dele,

01:15:02carro pessoal,

01:15:03sofreu um acidente,

01:15:03morreu,

01:15:04um acidente de estrada,

01:15:05os dois muito jovens,

01:15:08evidentemente,

01:15:09mas,

01:15:09durante essa briga,

01:15:10o Levei acabou perdendo

01:15:11o controle do carro,

01:15:12escapou para não se envolver,

01:15:14ali na briga dos dois,

01:15:16e,

01:15:16e acabou batendo,

01:15:18indo em direção ao público,

01:15:19era o carro feito com outro tipo de material,

01:15:22parte do carro se desfizeram,

01:15:24em alta velocidade,

01:15:25atingiram gente do público,

01:15:26uma cena horrorosa,

01:15:28a corrida continua,

01:15:30porque,

01:15:31era uma estrada,

01:15:33né,

01:15:33então,

01:15:33se você fechasse,

01:15:34terminasse a corrida,

01:15:35as pessoas iam embora do autódromo,

01:15:37as ambulâncias não iam conseguir circular,

01:15:39livremente,

01:15:40iam pegar muito tráfego,

01:15:41a corrida continua,

01:15:42no meio daquele desastre todo,

01:15:44horas depois,

01:15:45a Mercedes acaba,

01:15:46é,

01:15:47tomando a decisão,

01:15:48de se retirar da corrida,

01:15:50por conta,

01:15:51de um carro da Mercedes,

01:15:52ter,

01:15:52ter sido,

01:15:53pivô do acidente,

01:15:56e era,

01:15:56dez anos,

01:15:57só depois do fim,

01:15:58da,

01:15:58da segunda guerra mundial,

01:16:00né,

01:16:00tudo aquilo,

01:16:01muito próximo,

01:16:01uma corrida na França,

01:16:03um carro alemão,

01:16:04causando aquele acidente,

01:16:06matando um piloto francês,

01:16:07tanto,

01:16:08tanta gente no público,

01:16:10é,

01:16:10então,

01:16:11tem,

01:16:11na garagem,

01:16:12lembrando aquele,

01:16:13lembrando a situação,

01:16:14tem um especial,

01:16:16lembrando quem eram os grandes pilotos,

01:16:18daquele,

01:16:18daquele grid,

01:16:19de 1955,

01:16:21o,

01:16:22a sequência,

01:16:23de tudo que aconteceu,

01:16:24pós-acidente,

01:16:25a proibição do automobilismo,

01:16:27em muitos países,

01:16:28né,

01:16:29vários países,

01:16:30proibiram o automobilismo,

01:16:31depois,

01:16:31todo mundo lembra da Suíça,

01:16:33porque a proibição da Suíça,

01:16:35seguiu em curso,

01:16:36durante décadas,

01:16:38mas,

01:16:38a proibição,

01:16:39foi feita em muitos países,

01:16:40Espanha,

01:16:41Alemanha,

01:16:41Estados Unidos,

01:16:43muita gente,

01:16:43precisou,

01:16:44reformular,

01:16:45autódromos,

01:16:46para garantir segurança,

01:16:48sobretudo,

01:16:48do público,

01:16:49né,

01:16:49a segurança dos pilotos,

01:16:50ainda não era muito,

01:16:52centro das atenções,

01:16:53mas,

01:16:53a segurança do público,

01:16:55porque,

01:16:55em Le Mans,

01:16:56por exemplo,

01:16:56na reta,

01:16:57onde acontece o acidente,

01:16:58não havia separação,

01:17:00né,

01:17:00então,

01:17:00os carros passavam aqui,

01:17:01basicamente,

01:17:02do lado aqui das pessoas,

01:17:04era uma arquibancada,

01:17:05meio de madeira,

01:17:06meio improvisada,

01:17:07então,

01:17:08não havia aquela,

01:17:10era uma loucura,

01:17:11o carro escapava,

01:17:12e qualquer coisa podia ir no público,

01:17:14não havia nada de segurança,

01:17:16para quem ia assistir a essas corridas,

01:17:18tudo era corrida de rali,

01:17:19praticamente, né,

01:17:20você ficava ali na beirola,

01:17:23nas margens do traçado,

01:17:25uma loucura completa,

01:17:27então,

01:17:27tem tudo isso,

01:17:29e também tem o guia,

01:17:31para as 24 horas de Le Mans,

01:17:32escrito pelo nosso Giovanni D'Anjo,

01:17:36tem um guia dos brasileiros em Le Mans,

01:17:39você vai ver ali,

01:17:40como é que chega,

01:17:42Felipe Drogovic,

01:17:43Felipe Nasser,

01:17:44Daniel Serra,

01:17:46Augusto Farfus,

01:17:47todo mundo que está na corrida,

01:17:50com que carro,

01:17:51com que fábrica,

01:17:52quem são os companheiros,

01:17:53quais são as chances,

01:17:54que temporada fazem,

01:17:55ou que temporada não fazem,

01:17:57no WEC,

01:17:58no caso do Nasser,

01:17:59o Drogovic,

01:17:59por exemplo,

01:18:00não corre a temporada inteira do WEC,

01:18:02mas o Nasser vem de vitória,

01:18:03em Daytona,

01:18:04em Seabring,

01:18:05pode completar a tríplice coroa,

01:18:08das corridas de longa duração,

01:18:10no mesmo ano,

01:18:11enfim,

01:18:12tem um material,

01:18:13tem da galeria,

01:18:14tem formato de web stories,

01:18:17tem de tudo,

01:18:18tem um material muito completo,

01:18:20e claro,

01:18:21todas as informações do dia,

01:18:23de treinos e de classificação,

01:18:27essa quarta-feira,

01:18:28e você não perde por esperar,

01:18:30toda a cobertura,

01:18:32das 24 horas de Le Mans,

01:18:34no Grande Prêmio,

01:18:34nas nossas transmissões oficiais,

01:18:37no grandepremio.com.br,

01:18:39com relatos de todas as atividades de pista,

01:18:42com informações do que acontece,

01:18:44no fim de semana,

01:18:45com vídeos,

01:18:46enfim,

01:18:47é uma cobertura completíssima,

01:18:50e no sábado,

01:18:51a partir das 11 da manhã,

01:18:52no sábado tem o warm-up,

01:18:53cedinho pela manhã,

01:18:55vou até buscar o horário aqui,

01:18:576h45,

01:18:58você acompanha o warm-up,

01:19:00e aí,

01:19:01a partir das 10 horas,

01:19:03começa a transmissão da corrida,

01:19:06tem um pré,

01:19:07tem tudo,

01:19:07aquele esquenta,

01:19:10que Le Mans faz,

01:19:11com o hino,

01:19:13com a Força Aérea Francesa,

01:19:15entregando a bandeira da França,

01:19:17para quem vai abrir,

01:19:20iniciar a prova,

01:19:21ano passado,

01:19:22foi Zinedine Zidane,

01:19:23esse ano é Roger Federer,

01:19:24então,

01:19:24desce o helicóptero,

01:19:27aquele helicóptero grandão,

01:19:29os militares,

01:19:30entregando a bandeira da França,

01:19:31que funciona efetivamente,

01:19:32como uma bandeira verde,

01:19:33em Le Mans,

01:19:35vão acionar lá,

01:19:36vão entregar a bandeira,

01:19:37para o Federer,

01:19:37o Federer vai começar a corrida,

01:19:39enfim,

01:19:39é tudo muito legal,

01:19:41logo depois,

01:19:41começa a prova,

01:19:42e aí são 24 horas direto,

01:19:45de prova,

01:19:46que você acompanha no Grande Prêmio,

01:19:48e você não perde,

01:19:49por esperar,

01:19:50beleza?

01:19:51Você também acompanha aqui,

01:19:52amanhã,

01:19:53quinta-feira,

01:19:53tem WGP,

01:19:55a partir da sexta-feira,

01:19:56claro,

01:19:57como você está acostumado também,

01:19:58o briefing,

01:19:59depois dos dias,

01:20:01de atividade de pista da Fórmula 1,

01:20:03depois do TL2,

01:20:04na sexta-feira tem briefing,

01:20:05depois da classificação,

01:20:06no sábado tem briefing,

01:20:08e no domingo,

01:20:09tem briefing,

01:20:10uma hora e meia antes da corrida,

01:20:12uma hora de briefing,

01:20:13para esquentar a largada,

01:20:15depois a gente entrega,

01:20:16para a segunda tela,

01:20:17e aí na sequência da prova,

01:20:19tem o briefing,

01:20:20para debater o que foi o GP do Canadá,

01:20:23além disso,

01:20:23nossa transmissão,

01:20:24em segunda tela,

01:20:25em parceria,

01:20:27com a voz do esporte,

01:20:28tanto da classificação,

01:20:29no sábado,

01:20:30quanto na corrida,

01:20:32no domingo,

01:20:33beleza?

01:20:34Fique com o Grande Prêmio,

01:20:35tem muita coisa,

01:20:37pelos próximos dias,

01:20:38muita coisa mesmo,

01:20:39eu agradeço,

01:20:40ao Bernardo,

01:20:41agradeço ao Caio,

01:20:42a Carol,

01:20:43que esteve aqui,

01:20:44nos bastidores,

01:20:45a todo mundo que nos acompanhou,

01:20:47e valeu,

01:20:47até a semana que vem.

01:20:48E aí

01:20:53E aí

01:20:58E aí

01:21:04E aí

01:21:05E aí

01:21:06E aí

01:21:07Legenda por Sônia Ruberti

STROLL CORRE NO CANADÁ, RED BULL PÕE VERSTAPPEN DE CASTIGO E NORRIS AMIGÃO | TTGP #183

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