Plane Crash: अहमदाबाद विमान हादसे (Ahmedabad Plane Crash ) ने पूरी दुनिया को दहला दिया है...इस हादसे की जो तस्वीरें आईं हैं...वो इनती भयावह है...सबको कंपा गई...एयर इंडिया के इस विमान में 242 लोग सवार थे...जिसमें से 2024 लोगों के मारे जाने की पुष्टि हो चुकी है...लेकिन सबसे बड़ा सवाल ये है कि इस विमान हादसे (Plane Crash) की वजह क्या है...इस बारे में पूर्व पायलट (Ex Pilot) और विमानन विशेषज्ञ (Aviation Expert) ने जो बताया है वो चौंका देने वाला है.
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00:00से लगता है कि aircraft को loss of power है जो चीज मुझे नहीं समझ में आ रही है कि उनका landing gear क्यों down था और क्या flaps के position वही थे जिस पे की performance calculate किया गया था
00:16visibly जो नजर आ रहा है pilot in command जो control पे थे वो aircraft के nose को pitch कर रहा है उपर की तरफ to control the flight from descending और continue climbing यह दोनों ही चीज नहीं हो पा रहा था इसकी वजह तो यह है कि sufficient power नहीं था बहुत ही दर्दनाक हादसा और उसमें क्या हुआ होगा यह तो flight data recorder, cockpit voice recorder, a cars के data से पता चलेगा
00:43लेकिन जो visuals आ रहे हैं उससे एक चीज साफ नजर आता है कि aircraft जो है वो
00:52fly कर रहा था और fly करते हुए ground पे गया है that means कि air में कोई explosion नहीं हुआ था
01:00सबसे पहले तो यह दूसरी चीज जो बहुत clear है वो यह कि weather ऐसा harsh weather नहीं था जो कि contributory factor हो सकता है
01:09तीसरी चीज के इस पूरे visuals से लगता है कि aircraft को loss of power है
01:17वो loss of power एक engine में है या दोनों engine में है यह कहना बहुत difficult होगा लेकिन जो भी power था
01:25that was not sufficient to keep the aircraft flying उसको तो यह जो loss of power है अगर हम इसको दो बहाग में
01:34divide करें तो एक तो है technical के engine के malfunction बहुत rare है कि दोनों engine का loss of power
01:43simultaneously हो दूसरा है जैसा के वो Hudson River वाले में हुआ था
01:48loss of power on both engines हुआ था but that was due to bird bird strike के वज़े से हुआ था दोनों engine
01:54loss हो गए थे यह engine airbus 320 से बहुत बढ़ा है और bird hits से भी दोनों engine का
02:03straight away एक साथ खतम होना in one minute duration is very rare so it's very difficult to
02:10say कि technical fault ऐसा क्या हो सकता है जो कि दोनों engine के power को loss करेगा क्या इतने
02:17बड़े bird activity वहां पर थे वैसे एहमेदाबाद airport में birds बहुत हैं लेकिन क्या वो इतने
02:24ज्यादा थे कि Airbus Boeing 787 जैसे जहाज के दोनों engine को एक साथ खतम कर सकता है
02:30quite unlikely but that is one of the possibility since अभी खबर यह है कि pilot ने मेडे कॉल दिया था
02:40इसका मतलब यह है कि जो भी failure था वो pilot के cockpit में दिखा था अगर वो दिखा था
02:48that means कि वो technically उसमें वो fault नजर आया और उसको यह लोग combat करते हुए airborne हुए जो चीज मुझे नहीं समझ में आ रही है
03:00कि उनका landing gear क्यों down था और क्या flaps के position वही थे जिस पे की performance calculate किया गया था
03:10flaps wings के पीछे में एक device होता है जो के lift को बढ़ाता है तो जब आदमी जब aircraft take off करता है
03:21तो उसका flaps take off पे होता है landing gear down होता है जैसे ही airborne होता है तो landing gear को up किया जाता है
03:28वो 30 से 50 feet के उपर में landing gear को up करने की कारेवाही 50 feet से उपर से शुरू हो जाती है
03:36और इस केस में landing gear down है possibility के aircraft का engine power loss was detected beforehand
03:45अब technical fault के साथ अगर कोई mix up of pilot action हुआ है cockpit में तो वो CVR और FDR ही बताएगा
03:55लेकिन visibly जो नजर आ रहा है pilot in command जो control पे थे वो aircraft के nose को pitch कर रहा है उपर की तरफ
04:03to control the flight from descending or continue climbing ये दोनों ही चीज नहीं हो पा रहा था इसकी वजह तो ये है के sufficient power नहीं था
04:14या उस flight configuration के लिए sufficient airspeed नहीं था airspeed का मतलब के अगर जहाज अगर बहुत slow है
04:24और flaps अगर up है तो again aircraft fly नहीं कर पाएगा और दूसरा तरीका दूसरा ये है कि सभी चीज़ सही है और power नहीं है
04:35again aircraft fly नहीं कर पाएगा तो इन सारे चीज़ इतने variables हैं कि किसी भी तरह का speculation
04:43will be unjust होगा for the pilots on board अब कैसी इस्थिती रही होगी pilots के नजरिये से
04:53कि जहाज जो है वो pilot उसको उड़ाने की कोशिश कर रहा है और जहाज नीचे की तरफ गिरा चला जा रहा है
04:59और पाइलेट को यह पता नहीं चल रहा है यह हो क्यों रहा है या engines power नहीं develop कर रहे हैं
05:05I it is a very बहुत ही difficult scenario है इस चीज़ को guess करना लेकिन
05:12FDR will say बहुत बड़ा सवाल है कि landing gear उपर क्यों नहीं था क्योंकि
05:22खबर यह है कि जहाज 600 feet तक उपर गया था तो 600 feet तक उसके landing gear उपर होने चाहिए थे
05:30और क्या flaps अपनी जगह पे था यह सब इस आर जो चीज़ है वो investigation की
05:37investigation की चीज़ है और किसी को भी speculate करने का हख नहीं है मैं यह बोल रहा हूं कि weather hot temperature runway यह सारा
05:49चीज़ performance aircraft के engine power और configuration पर depend करता है engine power
05:54technically खराब हो सकता है engine power bird hit के वज़े से भी जा सकता है और
05:59aircraft configuration pilot के हाथ में होता है क्या एक problem था या multiple problem था
06:05अभी कुछ नहीं कहा जा सकता है flight duration के हिसाब से fuel calculate करके
06:10fuel on board लिया जाता है और fuel एतने 8-9 घंटे की flight के लिए 80-90
06:17ton fuel जो लिया जाएगा उसके यह जहाज उसके लिए fully capable है
06:22single engine aircraft पे भी take off करने के लिए capable है यहां पे multiple problems
06:27हुए होंगे सिर्फ एक इंजन के fail होने से 787 या 737 या Airbus 320 या
06:34कोई भी passenger aircraft crash नहीं करता है तो इस यह फ्यूल जाहिर इतना
06:43distance है तो फ्यूल ज्यादा लिया गया होगा और फ्यूल ज्यादा नहीं
06:47required होता है ज्यादा तो उसी के हिसाब से लिया गया है ground से कोई
06:51assistance नहीं मिल सकता था except के ground forward कर सकता था अगर
06:57जो bird hit का case है यह ground में observers होते हैं वो बोलते हैं कि आप
07:03अभी take-off नहीं करें अभी birds हैं take-off path पे अगर उसके
07:07इलावा ground कोई assistance नहीं दे सकता था यह बात तो बिलकुल
07:10है दूसरी चीज पाइलेट से चूक हुई थी या नहीं हुई थी इस
07:15वरी difficult to say and it will be wrong to say at this part at this time
07:20number three power failure था यह aircraft configuration mismatch था very difficult
07:26to say FDR बोल सकता है definitely weather contributory factor नहीं था
07:31hot temperature होने के वजह से performance थोड़ा degrade होता है
07:35but they all cater for it it is not यह ऐसी चीज नहीं है जिसके वजह से
07:40accident हो जाता है तो ना fuel ना aircraft ना technology everything
07:45is good यह weather भी सही था तो काफी baffling है के loss of
07:51power था and aircraft why aircraft was not able to maintain a climbing path
07:56मेरे याद से इससे बड़ी दुरगटना on take-off lag और कोई दूसरा
08:02तो है नहीं और airbus यह बोइंग 787 के लिए भी यह सब
08:07से बड़ी दुरगटना है और obviously यह take-off के बाद हुआ है तो
08:14जमीन पर भी बहुत सारे लोगों का जानमाल गया है तो मेरे
08:20हिसाब से इससे दुखद और इससे बड़ी घटना last decade में तो नजर
08:27नहीं आती है investigation सारे angles को देखेगा लेकिन जो visuals आप हमें
08:32देखा रहे हैं उसमें किसी भी तरह का इस तरह का बैटरी
08:39explosion वगएरा कोई चीज नजर नहीं आता है और उससे
08:43aircraft के power loss से कोई कोई सरोकार नहीं है एक तो यह
08:48technology के लिए aircraft बहुत proven है pilots trained है लेकिन उसके
08:54बावजूद part of the game है कि इस particular aviation में कुछ
09:00चीजें होती है जो के humanity पहली बार देखता है और फिर उसके
09:05उसके बचाओं में चीजें की जाती है लेकिन यहां पर यह है कि
09:09pilot ने मेडे कॉल दिया था पहले और उसके बाद flight जो है
09:14continue to deteriorate क्या मेडे कॉल करने के बाद there are there have been few
09:20more mistakes because it is likelihood when you when as a pilot seated in the cockpit आप
09:26देख रहे हैं कि aircraft जो है वो flyable नहीं है तो क्या आप वही action
09:32करते हैं जो कि उस वक्त करना चाहिए या नहीं करना चाहिए
09:35subject of investigation and it is very difficult to comment कि क्या सही है
09:40क्या गलत उस वक्त हुआ था unless आपके पास DFDR, CVR, ACARS के रिपोर्ट
09:46नहीं आएंगे
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