- 11/6/2025
Entrevista a Manel Nadal, secretario de Movilidad e Infraestructuras del Govern de la Generalitat: "La ampliación del aeropuerto la pagarán los usuarios, no los contribuyentes"
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00:00Música
00:00Uno de los temas de actualidad, que es la ampliación del aeropuerto del Prat,
00:12después de tantos años de un proyecto encallado, al final se ha encontrado una alternativa.
00:18¿Usted cree que era cuestión de voluntad política que este proyecto tirase adelante?
00:23Claramente de voluntad política y de proyecto de país.
00:27Yo creo que el presidente de la Generalitat lo anunció desde el primer día,
00:32que era una de las prioridades del gobierno,
00:34y responde a una voluntad de un proyecto del actual gobierno de la Generalitat,
00:38de abrir Cataluña al mundo, mejorar la competitividad de la economía catalana
00:43y conseguir esos volos intercontinentales que necesitamos para nuestra competitividad.
00:48¿Por qué cree usted que los gobiernos anteriores, como podría ser el de Pere Aragones,
00:52rechazaron igual llevar a cabo este proyecto?
00:55Yo creo que las mayorías y minorías, la fuerza de los gobiernos ha contado,
01:02a veces también la competencia electoral entre partidos políticos,
01:07digamos ideológicamente muy próximos, en ese caso Junta y Esquerra Republicana,
01:12donde yo creo que, y los comunes también en medio,
01:15yo creo que eso ha paralizado un poco el país,
01:17y ha sido necesario que llegase un presidente con voluntad de ejercer de gobernante y de presidente de Cataluña,
01:25que tomase la decisión y que no estuviese tanto al albur de la coyuntura de los votos.
01:31Hablando ahora de la aritmética política,
01:37entre los acuerdos de investidura con Esquerra y el gobierno se incluyó la creación de una autoridad aeroportuaria de Cataluña,
01:44y de hecho ahora los republicanos aseguran que la única forma o reforma posible que tiene que tener el aeropuerto
01:50es que AENA saque las garras, como dicen, del Prat,
01:54pero en el proyecto que se ha presentado no se hace ninguna mención.
01:57No sé si se ha estudiado esta posibilidad o en algún momento se ha tenido en cuenta.
02:02Bueno, el proyecto que se presentó ayer es un proyecto de ampliación y de infraestructura,
02:07como se explicó, una reforma integral del aeropuerto con una inversión de 3.200 millones de euros,
02:14por lo tanto no entramos en la gobernanza en ese momento.
02:18Es cierto que hay un acuerdo de investidura entre Esquerra Republicana y el presidente y se va a cumplir.
02:26También una de las críticas más recurrentes, tanto por parte de los ecologistas y los partidos políticos de Esquerra y Comuns,
02:33es que esta ampliación también atraerá más turistas.
02:38Desde el gobierno siempre se ha mencionado que será un turismo más de calidad y no tanto de cantidad, y de negocios también.
02:44Entonces, ¿cómo se controla que no suceda esto, que no lleguen más turistas a Barcelona o a Cataluña en general?
02:51A ver, este gobierno no está ni a favor ni en contra de que haya más turistas, pero este no es nuestro objetivo.
02:57El objetivo de la ampliación del aeropuerto es la competitividad de la economía y, por tanto,
03:01conseguir que Barcelona tenga esos vuelos intercondentales de largo rario,
03:05con América del Norte, con Chicago, Nueva York, también con Sudamérica, con China, Hong Kong,
03:14Shanghái, Pekín, etcétera, Schengen, y con Japón, etcétera.
03:21Por tanto, nosotros lo que aspiramos es que nuestras compañías, nuestras empresas, nuestras universidades,
03:29nuestros centros de investigación puedan ir para todo el mundo y que tengan esos vuelos,
03:35que no tengan necesidad de hacer una escala en Frankfurt o en Londres o en otras ciudades
03:43y que puedan volar directamente a esos puntos y eso es lo que nos da esa competitividad.
03:47Por tanto, nosotros no aspiramos a tener más pasajeros ni más turistas,
03:52sino queremos que vengan empresarios, que vengan empresas, que vengan centros de investigación,
03:58que vengan industrias y que se creen puestos de trabajo.
04:03Y un tema también me parece importante es recordar que esta inversión de 3.200 millones
04:09la hace AENA con fondos propios, no con recursos presupuestarios.
04:13Por tanto, este dinero no se retrae, no se saca ni de cercanías ni de cualquier necesidad de la población de Cataluña,
04:24que eso va a cargo de los presupuestos, sino que eso va a cargo de la empresa,
04:27que tiene un 50% del Estado, de un 49% privado y que va a hacer su propio plan de inversiones.
04:34Hablando precisamente de ganar competitividad, con la ampliación del aeropuerto también habrá nuevas rutas estratégicas,
04:40sobre todo nos centramos en Asia y con la vista puesta en Tokio y Delhi, entre otros vuelos.
04:47¿Estas nuevas rutas ya las tenemos aseguradas? ¿Se está trabajando?
04:52No se tienen aseguradas, pero se están trabajando.
04:55Si ustedes leen el plan estratégico del Comité de Rutas Aéreas del aeropuerto de Barcelona,
05:00el Prat, entonces en Terra Bellas, verán que hay esta programación de todos esos vuelos que hemos señalado en el documento.
05:09Unas son nuevas rutas, por ejemplo, usted decía Delhi, decíamos Tokio, que es una de las prioridades,
05:16mejorar las comunicaciones con Corea, etc.
05:19Luego hay todo un paquete que es desestacionalizar algunas rutas que tenemos,
05:27que solo funcionan en temporada de verano y que deberían funcionar todo el año,
05:31aumentar frecuencia de otras rutas y eso es el plan de Comité de Rutas y se están trabajando, evidentemente.
05:38Y eso yo creo que las vamos a conseguir.
05:41Porque actualmente, ¿qué necesidades tiene el aeropuerto de Barcelona?
05:45No sé si se ha hablado también de aumentar las operaciones de vuelo por hora,
05:49creo que son 80 actualmente y queremos pasar a las 90 operaciones por hora.
05:53Bueno, a ver, este aeropuerto se diseñó cuando se hizo la primera ampliación para 90 operaciones por hora
05:59y esta es la capacidad que queremos recuperar.
06:02Es decir, fíjense que es una inversión para recuperar la capacidad por la cual este aeropuerto está diseñado.
06:08Y ahora funcionamos con 85 máximo operaciones por hora,
06:14pero con pistas segregadas, de manera que hay vuelos que podrían pasar por encima de las poblaciones de Gabal,
06:24de Alecán, etc.
06:25Entonces nosotros queremos funcionar con un sistema distinto de pistas
06:32que no tenga esta huida sobre las poblaciones.
06:36Y sobre la huella ambiental, ¿cree usted que esta ampliación podría favorecer igual el aumento de emisiones?
06:46No, digamos, este es uno de los requisitos que figura en el acuerdo político,
06:51que es que no se van a incrementar las emisiones del aeropuerto.
06:58El propio aeropuerto ya tiene un plan para llegar a emisión cero en las operaciones del propio aeropuerto,
07:02pero luego también están las emisiones de las compañías aéreas y de los aviones.
07:08Y eso se alinea con un Green Programa de la Unión Europea, de los vuelos,
07:15para ir recortando esas emisiones con la introducción de combustibles ecológicos,
07:20lo que llamamos el SAF o el hidrógeno.
07:24Precisamente tendrán que presentar el proyecto a Europa.
07:29¿Confían en que la Comisión Europea, con todas estas medidas que ustedes han presentado
07:33para contrarrestar este impacto medioambiental,
07:36avalará la ampliación desde el punto de vista precisamente medioambiental?
07:41Si planteamos un proyecto de ampliación y remodelación integral del aeropuerto,
07:49pero con una pista que se alarga 500 metros,
07:52es evidente que nosotros seamos convencidos de que la Unión Europea verá que este es un proyecto
07:57de interés estratégico para Cataluña y para España,
08:02porque aumentará el Producto Interior Bruto, porque aumentará la competitividad,
08:06porque reduce la contaminación acústica sobre las poblaciones
08:09y porque mejoraremos ambientalmente el Departamento de Obregat
08:13con esa apuesta de una hectárea afectada, 10 recuperadas.
08:18Por lo tanto, yo creo que esto la Unión Europea lo verá bien.
08:22Es cierto que la Unión Europea, antes de tramitar el nuevo plan director
08:27y la evaluación estratégica ambiental,
08:31pide, requiere que se cumpla la carta de emplazamiento,
08:34que son aquellas previsiones que se hicieron en la Antalya de la Ampliación,
08:38pues de renaturalizar unos aparcamientos,
08:42de formular las cepas del delta
08:48y de hacer un plan de gestión de esas zonas deltaicas.
08:54Entonces, eso lo está requiriendo la Unión Europea,
08:57los parkings de Crescia y los renaturalizados,
09:00la cepa se ha creado,
09:02también una cepa marítima que también se ha creado
09:04y el plan de gestión se está elaborando.
09:08Pero eso que queda pendiente, no sé cuál es la previsión,
09:12porque sí que la Comisión,
09:12o sea, si quieren llevar adelante la ampliación
09:15y la Comisión Europea exige que antes se haga el plan...
09:18todo un año de tramitación y elaboración del plan director.
09:23Entonces, ayer se dio el pistole de trazo
09:25para que se pueda empezar a redactar el plan director,
09:28para que AENA pueda incorporar esa ampliación
09:30y la aspiración de tener realmente operaciones por hora
09:32en el DORA, que es el proyecto de inversiones de AENA
09:35que ofrecen las compañías aéreas.
09:37Entonces, eso lo podemos empezar a hacer ahora
09:39y tenemos un año para tramitar, redactar
09:43y poder presentar los documentos a la Unión Europea
09:45y que en este año tenemos que haber cumplido
09:47con esos requisitos de la Unión Europea.
09:49Hablando ahora de calendarios,
09:51teniendo en cuenta lo que comentamos ahora
09:53que se debe remitir a la Comisión Europea
09:55y a aprobar el primer plan director,
09:57¿el calendario de ejecución de las obras
09:58es ambicioso?
10:01Porque si no me equivoco es 2033.
10:04Sí.
10:04Bueno, creo que es el calendario ajustado, digamos,
10:07y corriendo mucho, digamos, ¿no?
10:09Por tanto, yo creo que es ambicioso, es justo
10:12y a nosotros parece que el aeropuerto de Barcelona
10:15está en un nivel, en un umbral límite de capacidad.
10:18Si ustedes miran algunos escenarios del año 2019,
10:21hay horas en las que ya no hay capacidad
10:23y, por ejemplo, si una compañía de esas intercontinentales
10:26dice yo quiero volar, no sé, por ejemplo,
10:28a las 7 de la mañana ya no encontrarán a slot para volar,
10:31entonces necesitamos incrementar esas 5 o 6 slots por hora
10:36que necesitamos.
10:38Algunas compañías aéreas, como Welling,
10:41se han pronunciado hoy y han dicho que,
10:42o han pedido evitar que el aumento de costes
10:46que lleve a estar relacionado con el proyecto
10:48acabe suponiendo un encarecimiento
10:50de los billetes para los consumidores.
10:53¿Esto realmente podría ser así?
10:55¿Podría suceder?
10:57A ver, como he dicho, este es un plan de inversión
11:01de 3.200 millones que se autofinancia, digamos,
11:03por lo tanto, eso lo financiarán las compañías aéreas,
11:06lo financian los pasajeros y, por lo tanto,
11:09deberá verse hasta qué punto se supone un incremento
11:12o no de tarifas.
11:13Yo creo que no de manera sustancial porque en esos momentos
11:16los beneficios del aeropuerto y de AENA en Barcelona
11:20son importantes.
11:21Claro que habrá una inversión de 3.200 millones,
11:24pero hay que ver el equilibrio.
11:25Es evidente que, al final, quien paga esta remodelación
11:31son los usuarios.
11:32Eso es importante.
11:33¿Por qué no lo pagan los contribuyentes,
11:34no lo pagamos con los presupuestos,
11:36lo pagan los usuarios?
11:37Esto, si me permite, si nos tenemos un momento aquí,
11:41señor secretario, es una de las críticas que creemos
11:46que se ha hecho de forma, yo creo, poco mesurada.
11:49Es que ustedes invierten en la ampliación del aeropuerto
11:52pero no en ruedas y hay que dejar que no tienen nada que ver,
11:55que son partidas presupuestos totalmente distintas,
11:57eso también usted lo ha dicho, un operador,
11:59un gestor semi-público, gestor aeroportuario,
12:02y no de la red, por ejemplo, de cercanías,
12:04que no tienen nada que ver.
12:06Yo estoy insistiendo en eso, es decir,
12:08que las inversiones presupuestarias,
12:11las que pagamos los ciudadanos con nuestros impuestos,
12:14son las de cercanías, son las de la red de carreteras,
12:18etcétera, son las de la vivienda,
12:21pero la inversión aeroportuaria es la inversión
12:23que se autofinancia por los usuarios de los aeropuertos.
12:29¿Se entiende que el primer partido de la oposición en Cataluña
12:33termine no dando respaldo a esta ampliación,
12:36si no sea según la gobernanza directa de la Administración Autonómica?
12:39Yo estoy convencido que el primer partido de la oposición,
12:43Junts, está a favor de esta ampliación que hemos planteado,
12:50que, digamos, hemos mejorado sustancialmente
12:54una propuesta anterior que ellos habían acordado
12:57con el gobierno de España.
12:59Es decir, Junts y el conseller Puig-Naró
13:02habían acordado una ampliación del aeropuerto,
13:06Isidre Gavín, Puig-Naró y el gobierno de España.
13:09Y nosotros hemos mejorado aquella propuesta
13:12resistiendo el impacto sobre la recarda,
13:16mejorando las condiciones ambientales.
13:18Por lo tanto, estoy convencido que Junts comparte esta propuesta
13:21y si políticamente considera que tiene que focalizar
13:26su oposición en el modelo de gestión,
13:30a mí me parece legítimo,
13:32pero que compartan la propuesta de ampliación.
13:35¿Por qué no se ha llevado a cabo este proyecto,
13:39o sea, por qué no se ha llevado este proyecto al Parlamento
13:42para que se debata entre los grupos de la oposición
13:45o por los socios de investigación?
13:46Bueno, porque de entrada es un proyecto de AENA, digamos,
13:50y es un proyecto de una infraestructura
13:52de interés general del Estado,
13:54de una infraestructura que forma parte
13:56de la red trans-europeana de transportes.
13:58Y por tanto, digamos, la Generalitat se ha implicado
14:03en la resolución del conflicto
14:05porque tenemos competencias ambientales
14:07y porque tenemos palabras sobre
14:10la evaluación ambiental de este proyecto.
14:13Pero quien es el promotor es AENA,
14:17quien tiene que hacer esa solicitud
14:19de interés público general a la Unión Europea
14:23es un acuerdo de Consejo de Ministros,
14:25y la Generalitat ejerciendo sus competencias
14:29y muy claramente el PSD ha impulsado este proyecto
14:33que no tiene por qué pasar al Parlamento.
14:35Pero es evidente que en el Parlamento habrá debate
14:38porque habrá preguntas, habrá interpelaciones
14:40y quizá otras iniciativas.
14:42Y un poco a colación de lo que ha comentado
14:46la compañera de esta posible validación parlamentaria
14:49que algún partido ha echado de menos,
14:53los socios estables del partido en este momento
14:57de gobierno de la Universidad de Católica,
14:58que es el PSC,
15:00¿cree usted que hay peligro
15:03de que se descuelguen de alguna manera
15:05y formulen una oposición mucho más verbal
15:07de lo que hicieron ayer,
15:08que fue ayer formularon su oposición,
15:10pero con la boca patita que hay aquí, ¿no?
15:13¿Cree usted que puede aumentar esos decibelios
15:16a medida que se configura el proyecto finalmente?
15:20Bueno, puede pasar,
15:23y yo confío en que el interés general
15:26de que Cataluña avance,
15:29que tenga unos presupuestos
15:30que beneficien a los ciudadanos,
15:32que podamos mejorar el transporte público,
15:34la vivienda,
15:36la calidad ambiental del país,
15:37el sistema de tren extra en vía,
15:41todas las propuestas que están formulando
15:43los grupos de la oposición,
15:45o grupos que dan apoyo al gobierno,
15:47pues para hacer eso se necesita un presupuesto.
15:49Y por lo tanto yo creo que
15:50con toda la legitimidad,
15:53la izquierda y como los comuns
15:55pueden formular su oposición a este proyecto,
15:58pero yo creo que,
15:59y confío,
16:00que seremos capaces de encontrar
16:01fórmulas de diálogo
16:03para tirar adelante los presupuestos.
16:04Hablando de la inversión
16:06que tiene que afrontar AENA,
16:10si no me equivoco,
16:12las hectáreas protegidas afectadas
16:14son 27,
16:16y que se debe incrementar
16:17la superficie dedicada a la preservación
16:19en una proporción de 10 hectáreas.
16:21De una a 10.
16:22Por lo tanto,
16:23lo que recuperaríamos serían 260,
16:25270.
16:26O más o menos,
16:27en función de lo que realmente se hace.
16:29Pero, entonces,
16:29entiendo que AENA deberá comprar
16:31estas 260 hectáreas.
16:34Y claro,
16:35¿y qué terrenos comprará?
16:36O sea,
16:37¿dónde están?
16:37Bueno, aquí es un tema,
16:38pues que el secretario
16:39de Transición Ecológica,
16:41Jordi Sergatal,
16:42está trabajando,
16:43y estamos mirando
16:45en el ámbito
16:45de las cepas
16:47del deudor Llobregat,
16:49dónde se puede hacer
16:50esa compra
16:50de esos terrenos
16:51y irla situando
16:53encima del mapa.
16:55Lo que creo también
16:55que es importante
16:56es que también haya
16:57medidas compensatorias
16:58al parque agrari
17:00del deudor Llobregat,
17:02porque tenemos que compatibilizar
17:03la protección ambiental
17:05con el parque agrari
17:06y los intereses
17:08de los sectores agrarios
17:09del país.
17:09Medidas compensatorias
17:11como qué?
17:13Bien,
17:13hay que ver
17:14cómo se hace compatible,
17:17pues porque
17:17en una zona,
17:18a lo mejor,
17:19tú puedes quedar
17:20en una zona húmeda,
17:21pero al lado
17:21tú puedes permitir
17:22que haya viveros
17:23para que haya plantaciones
17:25de alcachofas.
17:26Bueno,
17:26eso es un trabajo
17:27que estamos haciendo
17:27y que formará parte
17:29del plan de gestión
17:30de la cepa.
17:32Otra de las grandes
17:32infraestructuras
17:33que tiene Barcelona
17:34y también Cataluña
17:34es el puerto de Barcelona.
17:36No sé cómo será compatible
17:37esta ampliación
17:38del aeropuerto
17:40también con los intereses
17:41que tiene el puerto.
17:43Bueno,
17:43eso es un tema
17:43que la Comisión Técnica
17:45ha trabajado
17:46con detalle,
17:48digamos,
17:49y la solución
17:50yo creo que es excelente
17:52desde el punto de vista
17:53de la ampliación
17:54del aeropuerto
17:55y la ampliación
17:55del puerto.
17:56Desde el punto de vista
17:57aeroportuario
17:58y de AENA
18:00y la pista
18:02se construye
18:04con una parte final
18:06que tiene
18:06una pendiente
18:07de un 1%
18:07para que los vuelos
18:08se ereven
18:10por encima del puerto
18:11para que cuando
18:13vayan hacia la zona
18:14portuaria
18:14ya
18:14hagan un giro
18:16a la derecha
18:17hacia el mar
18:17y no pasen
18:18tanto por las zonas
18:19de ampliación
18:20del puerto
18:20que como ustedes saben
18:22es el nuevo
18:23muelle de Cataluña
18:23digamos
18:24frente por frente
18:25de la actual
18:26terminal VES
18:27de Hutchinson
18:28y luego también
18:29en el muelle del Prat
18:30hay una zona
18:31de ampliación
18:32que también
18:32que
18:33la ampliación
18:35del aeropuerto
18:36no afecta
18:37digamos
18:37porque los vuelos
18:37irán altos
18:38y luego
18:39y eso se ha solucionado
18:41puede haber grúas
18:42en la ampliación
18:43del muelle del Prat
18:43de más de 90 metros
18:44para la nombre
18:46del muelle del Prat
18:47y en la del muelle de Cataluña
18:49se contemplan
18:51grúas de 90
18:52100 y 110 metros
18:53por lo tanto
18:53eso está
18:54estabilizado.
18:55Otra cosa es
18:56que también
18:58se está trabajando
18:59y también se está
18:59solucionando
19:00el propio puerto
19:02el propio puerto
19:02en esos momentos
19:03tiene
19:03cada vez
19:05barcos mayores
19:06más altos
19:08con más contenedores
19:11y más base metálica
19:12y eso
19:13no influye
19:15en la trayectoria
19:15de los aviones
19:16que eso está solucionado
19:17pero eso tiene
19:18efectos sobre
19:18el sistema radioeléctrico
19:21y eso supone
19:21por ejemplo
19:22que hay algunos radares
19:23que hay que desplazarse
19:23y eso está trabajando
19:24pero eso también
19:25está solucionado.
19:26¿Y qué supone
19:30para los aeropuertos
19:30más pequeños
19:31como puede ser
19:32Girona, Reus
19:33o si ya me permite
19:34algo aire
19:35esta ampliación
19:36no sé si los condena
19:37o es una oportunidad
19:38para trasladar
19:39todo lo que son
19:39los vuelos low cost
19:41a este tipo de aeropuertos.
19:42Lo planteamos como una oportunidad
19:44porque lo que queremos
19:46es que se mejore
19:48la conexión ferroviaria
19:49con alta velocidad
19:50entre el aeropuerto
19:52de Girona
19:53Barcelona
19:53Barcelona
19:57con Reus
19:59con la terminal
20:00intermodal
20:01del Camp de Tarragona
20:02etc.
20:02hay una conexión
20:04de Barcelona
20:05con los aeropuertos
20:06de Reus y Girona
20:07y eventualmente
20:08con Hawái
20:09digamos
20:09pero Reus y Girona
20:11con alta velocidad
20:12Girona tiene
20:13una terminal
20:14aeroportuaria
20:16que ya se ha hecho
20:17el estudio formativo
20:18se está redactando
20:19el proyecto
20:19Aena y Adif
20:21están negociando
20:22la pasera
20:23que tiene que conectar
20:24el aeropuerto
20:24con esa terminal
20:25por lo tanto
20:26esto está avanzando
20:27y yo creo que es una oportunidad
20:29la realidad es que ya
20:30es una oportunidad
20:31porque en esos momentos
20:32que el aeropuerto de Barcelona
20:32ya está
20:33semisaturado
20:35que con 85 operaciones
20:36ya no hay más espacio
20:38para según que vuelos
20:39pues Girona y Reus
20:40están creciendo
20:41de una manera muy importante
20:43por lo tanto
20:43es una oportunidad
20:44¿En relación a esta oportunidad
20:45es partidario
20:46el gobierno
20:47o es partidario
20:47usted mismo
20:48de que los vuelos
20:49de bajo coste
20:50se descentralicen
20:51ayer había
20:52quien decía
20:52los turistas
20:53no pueden
20:54o no lo deberían
20:55según ellos
20:56un piloto hablaba
20:57en X
20:58aterrizar a 12 kilómetros
21:00de Plaza Cataluña
21:01es demasiado cerca
21:02igual que vamos a Londres
21:03vamos a
21:04a Stamsted
21:05eso es el mercado
21:06las compañías
21:08y las compañías
21:09vuelan donde
21:09más les interesa
21:11entonces
21:12tú no puedes decir
21:15no, no
21:16oiga que no vengan
21:16los bajo
21:17los low coste
21:18a Barcelona
21:19bueno
21:19vendrán o no vendrán
21:20también hemos de discutir
21:21qué es el low cost
21:22es decir
21:22por ejemplo
21:23seguimos definiendo
21:24teóricamente
21:26como un low cost
21:26Vueling
21:28cuando es la compañía
21:29que está alimentando
21:30todos los vuelos
21:30del aeropuerto de Barcelona
21:31y es la compañía
21:33que más
21:34bueno
21:35y el aeropuerto de Barcelona
21:35es el aeropuerto
21:36que más vuelos europeos
21:38tiene en toda Europa
21:39y eso es gracias a Vueling
21:41por lo tanto
21:41Vueling sí
21:42podemos llamarle
21:44low coste
21:44pero es la compañía
21:45que está
21:46reflotando
21:47el aeropuerto de Barcelona
21:48por lo tanto
21:48otra cosa es Ryanair
21:50pero el mercado
21:51ya lo regulariza
21:52Ryanair ya empieza
21:54a volar más
21:54de Girona
21:55y luego aquí está
21:57un punto
21:58de gestión
22:00aeroportuaria
22:00que es
22:01que si tú
22:02sacas todos los slots
22:04que habrá que eres
22:05de nuevo
22:05digamos
22:06a lo mejor sí
22:08que hay una compañía
22:09de low cost
22:09que se cuela
22:10pero si tú vas sacando
22:11poco a poco
22:12vendrán las que tengan
22:13más interés
22:14y nosotros podremos seleccionar
22:16los vuelos intercontinentales
22:17por tanto
22:17pero hay unas reglas
22:18para asignar los slots
22:20para asignar
22:20los nuevos vuelos
22:22hay unas reglas
22:23que hay que seguir
22:23pero hay que
22:25seguirlas
22:25intentando que
22:27sean más vuelos intercontinentales
22:29entonces
22:31usted cree que
22:32este tipo de aeropuertos
22:33ya me centro más
22:35en el del Guaire
22:35por ejemplo
22:36están
22:36infrautilizados
22:38a ver
22:39el aeropuerto del Guaire
22:40tiene pocos vuelos
22:42comerciales
22:43parece que tiene
22:44uno con palma
22:45y ahora hay la posibilidad
22:46de que haya
22:47alguno o menos
22:47es con Inglaterra
22:48así
22:48en invierno
22:50pero el aeropuerto del Guaire
22:52en estos momentos
22:52está saturado
22:54está saturado
22:56de manera que
22:56todo el espacio logístico
22:58que teníamos
22:58alrededor del aeropuerto del Guaire
23:00se ha terminado
23:01estamos redactando
23:02un nuevo plan
23:02director urbanístico
23:03del aeropuerto
23:05estamos
23:06lanzando
23:08todo un centro
23:10de formación
23:11de pilotos
23:12en mes de julio
23:14se inaugurará
23:14una
23:15residencia
23:16de estudiantes
23:16de 100 estudiantes
23:17de piloto
23:18en el aeropuerto del Guaire
23:19tenemos
23:21centro de mantenimiento
23:23de aeronaves
23:24hay compañías
23:26de Lituania
23:26y de Estonia
23:27que están
23:27pidiendo más
23:29hangares
23:30para el mantenimiento
23:31del agua aire
23:31tenemos
23:32pruebas
23:34pilotos
23:35de innovación
23:37en el ámbito
23:37de los combustibles
23:39fósiles
23:39por tanto
23:40estamos
23:40también
23:41trabajando
23:42el SAF
23:43en el aeropuerto
23:44de Lleida
23:44tenemos
23:45un aeropuerto
23:49un aeródromo
23:49de drones
23:50tenemos
23:52muchas actividades
23:54y es un aeropuerto
23:54saturado
23:55ya en estos momentos
23:56de manera que
23:57lo hemos de ampliar
23:57al menos
23:58la zona
23:59aeroportuaria
24:01y ya
24:02para ir acabando
24:03y es porque
24:04a mí no me lo acabo
24:05de imaginar
24:06y igual
24:07no es la pregunta
24:07que le tendría
24:08que hacer a usted
24:09sino a
24:09transición ecológica
24:11pero
24:11¿cómo nos tenemos
24:12que imaginar
24:13esta anilla verde
24:14alrededor del aeropuerto?
24:17Bueno
24:17a ver
24:19tenemos el remolá
24:22y la recarga
24:23el remolá no se toca
24:24la recarga se toca un poquito
24:25pero se reformula
24:26y se tendrá
24:28como mínimo
24:29la misma capacidad
24:29que tiene actualmente
24:30hemos de comprar
24:32hemos dicho
24:33para cada hectárea
24:34que toquemos
24:34diez más
24:35pues podemos colocar
24:36alguna cerca del remolá
24:37cerca de la recarga
24:38etcétera
24:39y en zonas más lejanas
24:40de todo el plan
24:41de las cepas
24:43que tenemos
24:43y entonces lo que hay que hacer
24:44es que esas cepas
24:45estén interconectadas
24:47esas zonas
24:47que vayamos protegiendo
24:48y que formen
24:49como un anillo
24:49alrededor del aeropuerto
24:52¿y cómo definiría usted
24:55en tres palabras
24:55este proyecto?
24:57es una buena pregunta
25:03explíquelo a un ciudadano
25:04de la calle
25:04que está cogiendo
25:05ahora en cercanías
25:06aquí en Sanz
25:07y que no se leen
25:09y que no se leen
25:10el dosier
25:11o que
25:11¿cómo le explicarían
25:13qué importancia
25:14estratégica tiene
25:14para esta persona
25:16y para el conjunto
25:17nacional de Cataluña
25:18los ocho millones
25:19de ciudadanos?
25:22Imprescindible
25:22para que Barcelona
25:23continúe
25:24y Cataluña
25:25continúen estando
25:26en el mapa
25:27del mundo
25:28globalizado
25:29imprescindible
25:34para continuar
25:35siendo
25:37un país
25:38pionero
25:40que andavante
25:40en
25:42investigación
25:43desarrollo
25:45empresas
25:46digamos
25:47de innovación
25:48de digitalización
25:50universidades
25:51digamos
25:53que pueden competir
25:56con todo el mundo
25:57finalmente
26:01pues
26:02necesario
26:03para
26:04reducir
26:05la huella
26:07ecológica
26:08que supondría
26:09que
26:09las empresas
26:11o los ciudadanos
26:12o los empresarios
26:14o los universitarios
26:15de Cataluña
26:16que quisieran
26:16volar al mundo
26:17o del mundo
26:18a Barcelona
26:19tuvieran que hacer
26:20escala
26:20en otros sitios
26:21y por tanto
26:21volar dos veces
26:23cuando podrían volar
26:23directamente
26:24por tanto
26:25mejora ambiental
26:27reducir la huella
26:28de CO2
26:28y ampliar
26:30las zonas
26:30protegidas
26:31en el Delta
26:31en el Delta
26:35Gracias por ver el video.
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