Ebrard y Slim, descarrilados - Vídeo Dailymotion

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9/6/2025

Hoy, a la mitad del sexenio y desde su posición como canciller, Ebrard enfrenta el “peritaje periodístico” de The New York Times que advierte, entre otras cosas, que la obra fue acelerada para ser inaugurada antes de que el entonces jefe de Gobierno de la Ciudad de México dejara su cargo

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00:00Esta fue la portada que publicamos hace seis años, el 10 de septiembre del 2014, en el

00:19periódico y sitio de Reporte Índigo, del que entonces era director general.

00:23Una larga serie de reportajes documentados por la reportera Isera Lagunes, se convirtieron

00:29en la revelación del desastre en la construcción de la línea 12 del metro, que apenas superaba

00:35el año de inaugurada.

00:37Entonces no existía accidente alguno, pero se alertaba de que una tragedia estaba en

00:42puerta después de conocerse los detalles del peritaje, que por sus defectos en la construcción

00:47exigían cerrar la llamada línea de oro.

00:50Y se apuntaba entonces, además de la negligencia del jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, a la

00:56mala calidad de la obra construida por Grupo Carso, del magnate Carlos Slim.

01:02Siete años después, ayer domingo 13 de junio, The New York Times publicó una extensa y muy

01:08completa investigación, que revela exactamente lo mismo que en 2014 publicamos profusamente

01:13en decenas de portadas y páginas de Reporte Índigo.

01:17El diario norteamericano concluyó que la tragedia de la línea 12, que dejó 26 muertos y decenas

01:24de heridos, es producto de serios errores en la construcción básica y a la urgencia

01:29de inaugurar la línea para cumplir con tiempos políticos.

01:33Y el diario norteamericano apunta a que esta crisis amenaza a dos de las más poderosas figuras

01:38del país, al secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, y a uno de los más acaudalados

01:44hombres de negocios del planeta, Carlos Slim.

01:48En 2014, Reporte Índigo abrió el expediente publicando la investigación, Peligro en la

01:53línea 12, advirtiendo que un informe mantenido en secreto detalla los vicios ocultos en la

02:00obra cumbre de Marcelo Ebrard.

02:02El documento alerta que existe riesgo de descarrilamiento y dice que el sistema metro no garantiza seguridad

02:08a los pasajeros. La serie de Reporte Índigo en 2014 enfrentaba también a quien fuera el

02:15secretario de Finanzas del gobierno capitalino, Mario Delgado, hoy presidente de Morena.

02:21El título del reportaje publicado el 29 de abril del 2014 decía,

02:25Mario Delgado, el senador que endeudó al DF, y advertía que un documento confidencial

02:32revela que el exsecretario de Finanzas capitalino autorizó la renta de 30 trenes para la línea

02:39dorada, una operación que costó tres veces más cara que comprar la flota.

02:44El 7 de julio del 2014 publicamos en Reporte Índigo una portada que decía, se lo advirtió

02:51a Ebrard, y dábamos cuenta que, en un oficio enviado en agosto del 2007, el entonces director

02:58del metro, Francisco Bojorquez, aconsejó a Marcelo Ebrard utilizar la rodadura neumática

03:04en la línea 12. El jefe de gobierno ignoró el consejo, y publicábamos íntegro el documento.

03:11El 29 de agosto del 2014, la portada de Reporte Índigo decía,

03:16Delgado Ebrard, ¿dónde están los millones? Y revelábamos que, la empresa CAF vendió

03:22los 30 trenes de la línea 12 en 539 millones de dólares, pero la administración de Marcelo

03:28Ebrard optó por un contrato vía proyecto de prestación de servicios, en el que los

03:33adquirió por 1.588 millones de dólares. El desenlace fue inevitable. La línea 12 del

03:40metro fue clausurada en sus dos estaciones por el gobierno de Miguel Ángel Mancera. La

03:46reparación era obligada para evitar la tragedia. Ese día en Reporte Índigo, publicamos la portada,

03:53crónica de un cierre anunciado, y decíamos que, la historia de irregularidades de la línea

03:5812 del metro no es nueva. Desde hace meses, Reporte Índigo reveló los peligros que los

04:04usuarios de esta ruta corrían a diario. Ayer, las autoridades suspendieron el servicio.

04:10El caso se fue a una comisión investigadora del Congreso, y el 29 de enero del 2015, se

04:16publicaba en Reporte Índigo que, informe de escarrila Ebrard, y se advertía que, el informe

04:22preliminar de la comisión investigadora del Congreso, coloca en el banquillo al exjefe de

04:27gobierno y a sus colaboradores. Lo cierto es que nada sucedió para procesar por negligencia

04:33ni a Marcelo Ebrard o a alguno de sus cercanos colaboradores. Toda la acción legal fue enfocada

04:39a mandos menores. Tampoco se procesó a ninguno de los responsables de la obra del Grupo Carso

04:45de Carlos Slim. El gobierno de Miguel Ángel Mancera obligó a las constructoras a reparar los

04:51errores que se señalaban en el peritaje. La crisis de la línea 12 obligó a Marcelo Ebrard

04:57a partir a un largo exilio de 14 meses a París, bajo la denuncia que se sentía un perseguido

05:03político. Ese exilio fue suspendido de súbito solo para volver a México a incorporarse a

05:09la campaña presidencial 2018 de Andrés Manuel López Obrador. Hoy, a la mitad del sexenio

05:15y desde su posición como canciller, Ebrard enfrenta el peritaje periodístico de The New

05:21York Times, que advierte, entre otras cosas, que la obra fue acelerada para ser inaugurada

05:26antes de que el entonces jefe de gobierno de la Ciudad de México dejara su cargo. El

05:32diario revela que auditores encontraron desde su origen una pobre calidad de construcción

05:37y que su certificación para operar se dio apenas una hora antes de que fuera inaugurado

05:42por Ebrard y Slim, y que tras el sismo del 2017, se encontraron errores en la construcción

05:48del tramo construido por la empresa Grupo Carso, incluyendo el incorrecto vaciado de concreto

05:54y componentes de acero que no fueron colocados adecuadamente. Es la misma empresa, dice el

06:00diario norteamericano, que hoy tiene contratos para la construcción del Tren Maya, en donde

06:05se están encontrando problemas similares a los que se dieron en la línea colapsada

06:09del metro. El hecho es que la publicación de The New York Times, y que confirma lo que

06:14publicamos hace siete años en Reporte Índigo, obligará esta semana a destapar el peritaje

06:19otorgado a la empresa noruega DNV. Y sin duda será el tema central, el obligado, en

06:26la conferencia mañanera de hoy lunes con el presidente López Obrador. ¿Desafiará

06:31al mandatario el peritaje de extranjeros para salvar a su canciller? ¿O acaso será

06:36que, en aras de defender a Claudia Sheinbaum, entregará en sacrificio a Ebrard? Todo apunta

06:42que, como lo advertimos en 2014, la línea 12 será la tumba de Marcelo Ebrard. El peritaje

06:48que se dé a conocer en horas o días será la pesada lápida sobre el féretro. Lo que

06:54es indudable es que los efectos de este descarrilamiento se dejarán sentir en todo el trayecto hacia el

07:012024.

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