00:30Bah t'aurais dû venir dimanche ! J'ai gagné ma première pancarte au vélo !
00:41Bah ouais ouais ! J'étais pas dispo !
00:44C'est quoi la pancarte ?
00:47Bah à chaque entrée de patelin, on fait un sprint !
00:52Ok ! Jusqu'à la fin du patelin ?
00:54Bah jusqu'à la pancarte, c'est la ligne d'arrivée !
00:57Là dimanche ça roulait ! Putain !
01:07Il y a eu un incident assez grave à San Francisco avec l'explosion de l'aile des Australiens
01:14et donc il y a eu un défaut de détecter dans l'aile
01:17mais malheureusement ce défaut il est apparu sur d'autres ailes dans la flotte
01:21et donc c'est pour ça qu'il y a des ailes qui repassent en chantier
01:25pour être certain qu'il n'y a pas de défaut qui pourrait réapparaître pendant le Grand Prix de New York
01:32donc on peut pas faire Rio
01:34donc pas Grand Prix au mois de mai !
01:36Je pense que toutes les équipes cherchaient à remplacer l'événement de Rio
01:39et d'essayer de naviguer un peu plus
01:41donc là on...
01:43On a décidé d'utiliser le sport de OTF 1X6
01:47Je pense que toutes les équipes cherchaient à remplacer l'événement de Rio et d'essayer
02:05de naviguer un peu plus. Donc là on a décidé d'utiliser le sport de OTF1X6 et on est six
02:13bateaux là. Donc il y a l'équipe daïnois, du CLGP et aussi l'équipe italien. Et on va
02:18essayer de faire les courses ensemble pour simuler un peu les situations qu'on peut voir
02:24en CLGP. C'est un peu la version, une version un peu plus petite du F50 sur lequel on ne peut
02:33pas s'entraîner autant qu'on voudrait. On essaie déjà de faire les mêmes parcours,
02:37le départ au reaching avec le même parcours et la même arrivée. D'après c'est un bateau
02:42au volant, donc ça reste aussi similaire au S50. Donc on pense que c'est une bonne
02:48plateforme d'entraînement pour essayer de garder le lien entre les Grands Prix et de
02:52garder ses routines. Et c'est cool d'avoir des équipages de haut niveau, des équipages
02:57italiens et danois de CLGP qui nous ont rejoints sur cet entraînement. Dans le teaser, on a
03:02l'idée pour moi, c'est vraiment en entrée de turn, garder la load au maximum sur l'ancienne
03:16borne. Et ça, ça doit suivre aussi avec le… On ne peut pas s'entraîner, on n'a pas nos bateaux, ils sont dans les containers en transit. Et c'est là où tout le jeu de CLGP est singulier et hyper intéressant. C'est de faire un
03:30en sorte de continuer à progresser sans naviguer, mais en regardant les vidéos, les datas, en essayant aussi d'être accompagné des meilleurs experts pour qu'ils nous amènent quelque chose en plus.
03:44Ici, en fait, on devrait déjà être à 3,5.
03:46Lucas a rejoint l'équipe dernièrement, ça fait deux mois. Et là, avec CLGP, on a accès à toutes les données des autres bateaux. Donc, il prend tout ce bouquet de données, il fait une petite moulinette et il essaye de nous donner les meilleurs résultats, les meilleurs réglages pour qu'on puisse apprendre plus vite que les autres et se retrouver devant. Et ensuite, déjà d'être un peu plus quant à autant. Là, on a regardé un peu plus en particulier les
04:14virements de bord. Donc, c'était surtout sur la partie relance des virements où, en fait, il y a pas mal à gagner. C'est des moments sur
04:24CLGP où, en fait, la densité de flotte est tellement grande qu'on se retrouve quasiment tout le temps à virer de bord et à éviter des bateaux. Et la partie relance, elle devient quasiment essentielle à la partie.
04:34C'est plus la partie ligne droite comme sur les bateaux traditionnels. Et donc ça, on a fait un petit peu un deep dive là-dessus ce matin sur la partie dynamique.
04:42Où il y avait un land wide pour une petite bucket. Et puis ensuite, ça revenait à l'intérieur sur le CT, c'était 54, 55. Et ensuite, il est resté sur ce angle-là.
04:54Il y a une vraie plus-value à fonctionner comme ça parce qu'on réfléchit beaucoup plus à la manière dont on veut naviguer, performer. Et le jour où on nous donne ne serait-ce qu'une heure de navigation, on est ultra efficace.
05:06Plus s'orienter à l'accélération qu'à atteindre de la Max-Botsky.
05:10On essaye d'arriver sur, par exemple, là pour le prochain Grand Prix à New York, avec une idée très précise de la manière dont on va devoir naviguer,
05:18les conditions de vent qui vont changer la configuration du bateau. Des fois, on navigue à 4, des fois on navigue à 6. On ne va pas avoir forcément la même aile, les mêmes foils.
05:27Et donc là, ce matin, avec le groupe de performance, on a regardé ce qu'on avait fait de bien à San Francisco, ce qu'on va pouvoir transférer sur le Grand Prix de New York pour être à la vente de la flotte.
