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NotíciasTranscrição
00:00Fala pessoal, começando mais um Tribuna Esportes e dessa vez com um convidado para lá de Ilustre,
00:08ele que tem sete títulos em caminhão, são quatro na Fórmula Truck, três da Copa Truck,
00:14fazendo dele o maior campeão, também teve passagens na Fórmula Indy com vitória em 2002
00:21e hoje ele é comentarista nos canais Band, está ali sempre falando de Fórmula 1, de Stock Car,
00:27hoje estamos com ele, Felipe Giafone, seja muito bem-vindo, prazer enorme em te receber aqui no estúdio da Tribuna.
00:32Prazer em ativar com vocês aqui, Vitor, vamos falar um pouquinho de corrida, né?
00:36Com certeza.
00:37Tem caminhão, Stock Car, Fórmula 1, né?
00:39Sim, legal. E vamos começar então, já que a gente introduziu falando da Copa Truck,
00:44vamos começar falando um pouco, você hoje tem liderado o campeonato, mas ainda não venceu.
00:49Como é que está sendo isso assim, ser líder, mas sem vitória?
00:52Então, é bom, mas não é, né? Então é um ano, eu venci os últimos dois campeonatos da Copa Truck,
01:00e o primeiro meio inesperado, o segundo foi legal do ano passado, e esse ano assim,
01:06eu estou liderando meio por acaso, pra falar a verdade, que eu não ganhei nenhuma corrida como você falou,
01:10é um caminhão que a gente precisa acertar uns detalhezinhos ainda, é um caminhão que a gente construiu novo,
01:15e o caminhão diferente, por exemplo, da Stock Car, que é o mesmo pra todo mundo,
01:19o caminhão a gente está sempre evoluindo, você pode, o regulamento é mais aberto,
01:23então a gente foi pra um lado no começo do ano, que não foi muito bom, foi uma experiência que não acertamos na veia ali,
01:29agora voltamos um pouco, então a gente está acertando, mas como tem o pessoal que bate, quebra,
01:33e a gente está chegando, chegando, estamos liderando, mas não da forma que deveria ser assim, né?
01:39Com várias vitórias, né?
01:40E tem muita diferença, assim, de uma marca de caminhão pro outro, eu estou vendo que você é piloto da,
01:45os caminhões da Volkswagen, tem muita diferença de um caminhão pro outro, o que que muda?
01:49Eu brinco que a Truck, ela é uma Fórmula 1 de, né, numa proporção infinitamente menor,
01:57porque você tem as marcas de fato e usa os caminhões da marca, né, diferente da Stock,
02:02ah, mas Stock Car usa só a bolha, né, e por baixo os carros são todos iguais,
02:06é o mesmo motor, o mesmo chassi, a Truck não, o motor meu é o da Volkswagen que anda na rua,
02:11é o mesmo de, aí já diferente da Fórmula 1 que é, vamos supor, o motor Ferrari,
02:15que é feito pela Ferrari, mas aquele motor só existe pra, né, pro Fórmula 1,
02:20então na Truck o legal é que a gente consegue pegar o caminhão de rua e dar aquela tunada, né,
02:25e deixar ele de competição, então as diferenças aparecem sim, né,
02:30por tudo isso aí, tem o envolvimento da engenharia da Vox,
02:33e o regulamento vai ajudando e prejudicando, né, um começou a ganhar muito,
02:40eles vão lá e tiram um pouquinho e eles vão tentando deixar um regulamento igual
02:44e o nosso papel como equipe é tentar olhar esse regulamento,
02:47falar onde é que dá pra achar um pulo do gato e tentar melhorar, né,
02:52então é um regulamento que pra quem gosta de desenvolvimento, engenharia, é muito bacana.
02:56É um pouco o que acontece na Fórmula 1 também, né, quase a cada 4, 5 anos a gente tem visto essa mudança de regulamento,
03:03ano que vem já vai mudar de novo justamente pra, às vezes, tirar um pouco do domínio de determinada equipe,
03:08que acredito que nos últimos anos foi da Red Bull, agora que mudou pra McLaren.
03:11Sim.
03:12Exatamente, é isso aí mesmo, daí eles, e pro ano que vem muda tudo, né,
03:15então a gente pode ver um negócio completamente diferente pro ano que vem,
03:20e, mas é isso aí, né, e cada, né, os engenheiros, vem o regulamento e tem uns que acham, né,
03:28aquela, enxerga alguma coisa que só eles veem e daí que é o que a McLaren conseguiu enxergar agora
03:34pra manter os pneus traseiros mais frios do que o resto e tá dando uma grande diferença
03:38e ninguém acha, todo mundo especula e ninguém acha de fato onde é que é, né.
03:42Felipe, um prazer falar contigo, né, não tive oportunidade de entrevistá-lo nem de conhecê-lo ainda,
03:48um cara que a gente só via na televisão, que parecia impossível de contactar,
03:54e hoje somos companheiros de empresa lá.
03:57Companheiros de empresa, exatamente.
03:58A TV Tribuna afiliada da Band, muito bacana, um prazer entrevistá-lo.
04:03E ainda nesse tema Copa Truck, a Arcelor vem com uma tecnologia aí capixaba
04:08pra mudar o seu carro, né, em investir no seu carro, implementar uma nova tecnologia no seu carro,
04:14queria que você falasse sobre isso, o que vai mudar no seu carro, o que vai melhorar,
04:19quais são essas tecnologias novas que vêm aí?
04:22Então, a gente com essa parceria com a ArcelorMittal é interessante porque não é um patrocínio,
04:26a gente fala muito que o patrocínio hoje, aquele patrocínio de adesivo no carro e aparecer imagem,
04:32isso aí já era, né, então hoje o patrocínio virou muito mais uma parceria,
04:36uma plataforma de negócio, né, então, e tá sendo isso com a Arcelor, né,
04:41a gente tá com o ArcelorMittal, a gente tá em contato muito bom entre a ArcelorMittal e Volkswagen
04:46e desenvolvendo novas parcerias, tanto pra melhorar o caminhão do lado de segurança, né,
04:53que é uma das principais motivações até da ArcelorMittal,
04:57então toda a parte de impacto de frente, portas, a gente tá começando a fazer alguns estudos aí
05:04pra poder melhorar, que eles já têm um departamento de segurança, né, nisso aí,
05:08e também no desenvolvimento de novos materiais e novas peças mais leves, mais eficientes,
05:14e como a Copa Trek tem esse regulamento bem aberto aí,
05:18é uma parceria perfeita pra você poder desenvolver, né, novos materiais,
05:22então tá realmente muito bacana essa parceria com o ArcelorMittal.
05:25E o que que tá faltando pra conseguir a primeira vitória do ano, Felipe?
05:29Então, tá faltando encaixar, né, aí, a gente teve um, na verdade a gente tá com um problema
05:34muito específico no eixo traseiro, que a gente não descobriu muito que tá amarrando um pouquinho o caminhão,
05:40e, mas eu acho que é, né, a competição é questão de você achar o,
05:46eu já tive, eu tô há muitos anos na, na, na truck,
05:50ganhei bastante, mas também perdi bastante, né,
05:52então a gente sabe que pra ganhar você precisa estar com o equipamento em cima,
05:55você precisa estar, né, nos seus dias bons,
05:58esse ano não casou ainda, mas acho que o Pataromã agora,
06:01esse próximo fim de semana eu vou estar melhor, vamos ver.
06:03Só uma curiosidade, nós temos um capixaba também,
06:06que faz parte da Copa Trek, que é o Hugo, se bem,
06:08como é que é a sua relação com ele, tem contato?
06:11Então, o Hugo, eu conheci ele recentemente, né,
06:14o cara é muito gente boa aí,
06:16fala que é um rato de autódromo, né, que gosta muito e anda muito bem,
06:19e, obviamente, ele não tem o caminhão que eu tenho,
06:22não é tão bom igual o meu ainda,
06:23ele tá entrando, né, agora aí,
06:25e o caminhão você precisa...
06:27Ele acha que é um Volvo 92?
06:27É, eu acho que ele tá no Volvo, se eu não me engano,
06:30mas eu sei que é uma equipe ainda menor,
06:32mas o Hugo tem um potencial enorme aí pra andar bem,
06:36mas é aquele negócio que a gente fala, né, da Fórmula 1,
06:39você precisa estar na equipe boa,
06:41e só que pra chegar lá você também precisa penar um pouquinho, né,
06:45então acho que o Hugo tá no trajeto correto dele aí certo,
06:47eu tenho certeza que logo mais ele vai estar num caminhão competitivo aí
06:51pra bater roda comigo.
06:52Ele tá numa categoria diferente, né,
06:54ele corre na Elite,
06:55mas aí é questão de tempo aí ele se...
06:58pra subir também.
06:59Ele até estava na...
07:00Corria na Stock Car até o final do ano passado,
07:02esse ano não tá na Stock Series, né, na verdade.
07:05E você, só pra encerrar o assunto,
07:08é, Truck,
07:09você tem um filho que vai começar a correr na Copa Truck, né,
07:13o Nick...
07:14Corre com o Hugo,
07:15é, ele tá na Elite, né, categoria do Hugo,
07:18e foi bem, ele fez uma pole,
07:20mas também, de novo,
07:20ele tá com o caminhão que ocorreu no passado,
07:22então o caminhão dele é melhor do que o do Hugo.
07:25E tem, e, né, a gente fez alguns treinos aí,
07:28é o primeiro ano dele de caminhão,
07:31mas já tá em terceiro no campeonato, né,
07:33na coisa dele, tá andando muito bem,
07:35surpreendeu até,
07:36foi um ano bacana aí de ver ele andando tão bem de cara, assim.
07:39E a gente viu que o Cibinha já conquistou alguns pódios esse ano também,
07:42mesmo tendo que largar lá de trás,
07:43a gente viu que ele teve alguns problemas,
07:45e não tem jeito, né,
07:46às vezes não adianta ter só o melhor caminhão,
07:48o melhor carro, o monoposto,
07:50você tem que ter um pouquinho de sorte também,
07:52às vezes,
07:52uma galerinha que dá um problema,
07:54uma bandeira amarela, um safety car,
07:56isso tudo é muito importante.
07:57É, a competição é muito disso,
07:58na Copa Truck ainda, né,
07:59que você tem,
08:00são muitos caminhões,
08:01olha na pista,
08:03né,
08:03tudo acontece ali, né,
08:05então você precisa,
08:06é isso aí,
08:07não ter só um bom caminhão,
08:08mas também dar um pouco de sorte ali,
08:10pra encaixar, né.
08:12Agora sim,
08:12podemos ir pro estoque.
08:13Pode, tá liberado.
08:15A gente viu essa grande mudança no regulamento esse ano,
08:18essa grande novidade que são os SUVs,
08:20eu lembro que quando foi anunciado,
08:22eu até estranhei um pouco,
08:23gente, mas SUV de estoque e tal,
08:25e a gente vê que,
08:27em relação ao carro,
08:28parece que mudou muito,
08:29mas também parece que não mudou tanto, né,
08:31porque a gente vê os SUVs muito grandes,
08:32mas ali na estoque eles são bem rebaixados,
08:35parece que tem a mesma altura ali,
08:36o que mudou de fato,
08:37assim,
08:37sair do sedã pro SUV?
08:39Olha,
08:40na verdade,
08:40do sedã e pro SUV,
08:41o pessoal questiona muito,
08:43mas não mudou nada,
08:44porque é aquilo lá,
08:45o carro da Stalkar,
08:47de baixo é uma gaiola,
08:49feito pra competição,
08:50né,
08:50ela tem uma estrutura,
08:51que foi feito, né,
08:53desenvolvido agora pela ArcelorMittal,
08:55junto com a categoria,
08:58e essa sim,
08:59aí teve uma evolução enorme do que era,
09:02né,
09:02também na parte de segurança,
09:03de novos materiais que eles utilizaram no novo carro,
09:06e o negócio do SUV foi puro marketing,
09:09não teve,
09:09não tem nada a ver com o desempenho,
09:10ah,
09:10mas se tivesse com o Vector era mais rápido,
09:12não,
09:12se tivesse,
09:13porque eles adaptam aquela bolha,
09:15né,
09:15aquela casca de fibra,
09:18pra ele parecer um SUV,
09:22mas que embaixo não tem nada de SUV,
09:24né,
09:24então é mais,
09:25é um negócio completamente visual,
09:27e nada a ver com o carro de rua que a gente vê,
09:31né,
09:31é extremamente marketing,
09:33né,
09:33estratégico.
09:34É,
09:34eu vi que era muito,
09:35falava assim,
09:35muito disso,
09:36até porque o brasileiro hoje já não pensa tanto em comprar um sedã,
09:39ele já vem pensando em comprar o SUV,
09:41e a ideia de ter três marcas,
09:43três modelos diferentes,
09:45também pra impulsionar essas vendas também.
09:47Exatamente,
09:47e aí,
09:48né,
09:49lógico,
09:49as montadoras,
09:50é uma chance de eles estarem junto,
09:51não na parte técnica,
09:53como é na truck,
09:54mas na parte de marketing,
09:56né,
09:56porque eles estão lá,
09:57então o público vai de fábrica,
10:00da stock,
10:00é diferente da truck por causa disso aí,
10:02uma tá lá pra,
10:03né,
10:04vendendo marketing,
10:05já a truck tem muito,
10:06além do marketing,
10:07tem a parte técnica também,
10:08então o jeito de você estar com as montadoras aí,
10:10ah,
10:11mas por que a montadora não faz como a truck,
10:13né,
10:14na stock,
10:14você usa parte do SUV de rua,
10:17e dá uma tunada,
10:18igual eu falei,
10:18não dá,
10:19porque o SUV de rua,
10:21eles seriam muito diferentes,
10:23e fracos,
10:24né,
10:24perto do que é um stock car,
10:25então não daria pra você fazer,
10:27ficaria até muito caro,
10:28e muito desigual você fazer isso,
10:30então no carro,
10:31nesse caso aí,
10:32eles têm que partir pra um equipamento igual,
10:35por baixo dessa casca aí.
10:37Eu tenho visto alguns pilotos até falarem que,
10:39o modelo da Eclipse,
10:40Mitsubishi Eclipse,
10:41tem tido alguma vantagem,
10:43com relação aos outros,
10:44não ator que o Felipe Fraga,
10:45venceu,
10:46e venceu muito bem na primeira corrida,
10:49e tal,
10:50tá tendo essa mudança,
10:52essa diferença mesmo?
10:53Então,
10:53tudo é muito novo,
10:54como eles estão ainda,
10:55é um carro novo,
10:57que ainda eles estão,
10:58com alguns probleminhas normais,
10:59de equalização,
11:00então eles não sabem exatamente,
11:02se é da carenagem,
11:04Mitsubishi,
11:05que de repente tem alguma coisa ali,
11:07isso no passado já aconteceu,
11:08o carro da Peugeot tinha,
11:09porque às vezes o que acontece,
11:10é o ângulo do capô,
11:12se ele é um pouquinho mais inclinado,
11:14do que o outro,
11:15o que pode dar?
11:16Ele pode ter um arrasto maior,
11:18e andar menos de reto,
11:19mas pode ter uma vantagem freada,
11:21e curvas de alta,
11:22porque ele funciona mais ou menos,
11:23como uma asa,
11:23vai assim,
11:24então,
11:25como a estoca é muito junto,
11:27qualquer diferencinha,
11:28mesmo o carro de baixo,
11:30sendo igual,
11:30qualquer diferença,
11:31nessa casca por cima,
11:33pode mexer nessa parte aerodinâmica,
11:35e aí,
11:35teria alguma coisa a se fazer,
11:37para mudar,
11:38tipo,
11:39essa carenagem?
11:39Eles vão descobrindo,
11:41e vão dando mínimos retoques ali,
11:45ou mexendo no balanço de performance,
11:47que eles falam,
11:48tipo assim,
11:48os carros andam alto do chão,
11:50e daí você,
11:52o carro que está andando pior,
11:53você começa,
11:54você tem espaço para baixar ele,
11:56o carro começa a ficar um pouquinho mais rápido,
11:57para compensar uma diferença de carenagem,
11:59então,
12:00a categoria vai mexendo nisso,
12:01para tentar deixar as marcas,
12:03o mais equilibrado possível,
12:04porque,
12:05na estoque,
12:06não é igual na truck,
12:07que é onde a marca pode trabalhar,
12:09para tentar levar uma vantagem,
12:11não é o intuito da estoque,
12:12é,
12:12você tem que ter uma bolha,
12:14a vantagem tem que ser da equipe,
12:15do piloto,
12:16tudo,
12:17mas,
12:17você não pode ter uma vantagem de bolha,
12:20vai assim,
12:20de,
12:21então,
12:21eles tentam equalizar.
12:22E você falou,
12:23em questão de asa,
12:24hoje,
12:25a gente tem a novidade da asa móvel,
12:26assim como é na Fórmula 1,
12:28mas ela ainda não foi utilizada,
12:30eu vi que estava falando,
12:31que está para a terceira corrida ainda,
12:33vai dar essa grande diferença mesmo,
12:35vai ser similar,
12:36o que acontece na Fórmula 1,
12:37o impacto,
12:38ele é um pouco menor.
12:39É um pouco menor,
12:40é.
12:40A Fórmula 1,
12:40se eu não me engano,
12:41você tem que estar a um segundo de distância,
12:42para abrir a asa.
12:44Esse lance,
12:44eles estão falando que vai ser igual,
12:46que vai funcionar da mesma forma da Fórmula 1,
12:48quer dizer,
12:48o carro de trás,
12:49precisa estar um segundo pé,
12:50isso parece simples,
12:51mas é super complicado,
12:52complexo,
12:53você precisa de uma estrutura no autódromo,
12:55de sensores,
12:56e tudo colocado,
12:57então,
12:57é uma coisa cara,
12:59mas é dessa forma que eles estão querendo fazer.
13:01Então,
13:02só que a asa em si,
13:03não vai ter um efeito igual da,
13:05da Fórmula 1,
13:07só que daí eles querem adicionar isso junto com o push do pés.
13:11Então,
13:11a hora que você dá a asa junto com o push,
13:13vai ser uma grande diferença.
13:14Só a asa,
13:15dá uma diferença,
13:16mas não é,
13:17porque a Fórmula 1,
13:17se você for pegar mesmo na Fórmula 1,
13:19por exemplo,
13:19uma prova que você vai correr em Monza,
13:22que já tem muita reta,
13:24o pessoal já anda com pouca asa,
13:26a hora que abre a asa,
13:27a diferença cai muito.
13:28Então,
13:29a Stock Car vai ser mais ou menos isso,
13:30como é um carro de turismo,
13:31a asa lá para trás,
13:33a diferença é um pouco menor,
13:34mas a gente vai descobrir já já,
13:35acho que é um grande ganho aí para ter isso aí.
13:37Para quem está achando que a gente está falando grego,
13:38o que seria uma asa?
13:39Você vai abrir uma asa para ultrapassar o carro?
13:41Então,
13:42você tem um aerofólio traseiro,
13:43vamos pensar naqueles de rua,
13:45que tem aquela angulação lá,
13:47que é justamente para manter o carro no chão.
13:50E aí,
13:50é um sistema pneumático que você tira a função dela.
13:54Então,
13:55na hora da reta,
13:56você não precisa dela,
13:57ela te atrapalha.
13:58Ah,
13:58por que que tem?
13:59Porque na média,
14:01você ganha,
14:01porque ele te ajuda a frear
14:02e te ajuda a contornar rápido,
14:04só que chega na reta,
14:05o carro é muito arrasto,
14:07por isso que carro de rua,
14:08você não vê asa.
14:09Você só vê asa em carro de boy aí,
14:10que é para fazer o tipo,
14:12mas está gastando combustível à toa,
14:13porque ele é feito para economizar combustível.
14:16Então,
14:17já para competição,
14:18não,
14:18você quer um carro rápido de curva.
14:20Então,
14:20esse lance da asa móvel é para isso,
14:22é para você poder,
14:23na reta,
14:24você ter esse ganho de arrasto
14:27para ter mais eficiência.
14:29Show de bola.
14:29Bora falar de Fórmula 1?
14:30Vamos falar de Fórmula 1?
14:31Bora.
14:32Falando,
14:32eu queria até tocar nesse assunto da asa móvel,
14:34eu estou em casa,
14:35meu pai, por exemplo,
14:35ele não gosta da asa móvel,
14:37justamente por parecer que é uma competição desleal,
14:39porque hoje parece que a Fórmula 1,
14:41ela virou uma competição de você ter que estar
14:43a menos de um segundo do carro da frente
14:45para conseguir abrir a asa
14:46e conseguir passar.
14:49Se não fosse a asa móvel,
14:50a gente teria tantas ultrapassagens
14:51como a gente tem hoje?
14:53Não.
14:53Seria ainda uma coisa meio chata,
14:55talvez,
14:55de assistir assim?
14:56Exatamente.
14:56Ficaria mais difícil ainda,
14:58então,
14:59em alguns eventos,
15:00quando você pega uma pista
15:02que você precisa ter muita pressão aerodinâmica
15:05e retas cumpridas,
15:07e às vezes você consegue ainda ter
15:08um pouco do vácuo
15:10e a moda antiga,
15:11mas o que acontece é isso,
15:13hoje os carros,
15:14está muito difícil de você andar próximo,
15:17eles têm muita pressão aerodinâmica,
15:19então quando o carro,
15:20eles falam quando você já está,
15:21não é nem um segundo,
15:22há dois segundos,
15:22dois segundos e meio,
15:23você já começa a não conseguir chegar
15:26perto do carro da frente,
15:28porque aquela turbulência,
15:29né?
15:29Aquele ar sujo,
15:30aquele ar sujo,
15:31o que é o ar sujo,
15:32né?
15:33É aquela turbulência
15:34que na reta ela te ajuda,
15:36porque você tem menos efeito,
15:38né,
15:38do ar ali.
15:39Quando você está atrás de um carro,
15:42fica aquele ar sujo,
15:43aquela movimentação,
15:44e ele tira a resistência,
15:45só que tudo que ele te ajuda na reta,
15:47ele te prejudica na curva,
15:48porque na curva,
15:49aí você quer aquela asa para te jogar,
15:51então,
15:52nas curvas rápidas,
15:53que você chega próximo do carro da frente,
15:55ele começa a escorregar,
15:57porque justamente,
15:58porque você perde aquele efeito,
16:00né,
16:00do,
16:01e aí você não consegue aproximar,
16:02então,
16:03eu acho que no mundo de hoje,
16:04você precisa,
16:04né,
16:05desse lance da asa móvel,
16:06para deixar a corrida um pouco mais interessante,
16:09que é uma forma disso aí,
16:10de compensar,
16:11esse lance do ar sujo,
16:13de você não conseguir chegar próximo,
16:15pelo menos que você chega um pouquinho mais próximo,
16:17você tem esse ganho da asa móvel,
16:19só que algumas pistas,
16:20eu concordo com o seu pai,
16:22que fica meio falso,
16:23né,
16:23fica,
16:23tipo,
16:24porque dá muita diferença,
16:25o cara abre a asa lá de trás,
16:26meu,
16:27passa de passagem,
16:28aí você não vê a briga.
16:29A Catalunha agora,
16:30a reta é gigantesca,
16:32a reta principal,
16:33então,
16:33assim,
16:33a diferença ali,
16:34no Bahrein também.
16:35Exatamente,
16:36às vezes em espaço,
16:36saindo da ruja ali,
16:38o cara passa de viagem,
16:40assim,
16:40e aí fica uma ultrapassagem artificial.
16:43Só que o que a Fórmula 1 tenta fazer,
16:45é quando eles sabem que isso acontece,
16:47eles tentam deixar abrir a asa mais pra frente,
16:50pra deixar o cara chegar no final da reta lado a lado,
16:53e não chegar passando,
16:55só que é difícil de acertar também.
16:56Sim,
16:56e a gente vê,
16:59tá vendo hoje o campeonato com um domínio amplo,
17:01assim,
17:01eles estão voando,
17:02eles estão com a asa móvel sempre aberta.
17:05A McLaren tá voando,
17:06assim,
17:07já veio desde o ano passado,
17:08na metade do ano passado,
17:09vem batendo de frente,
17:11até superando a Red Bull,
17:12tem como alguma equipe hoje conseguir desbancar a McLaren,
17:16já pode jogar a toalha e já esperar pro próximo ano,
17:19o que as equipes talvez possam fazer pra tentar,
17:22se não superar,
17:23mas igualar a McLaren?
17:24Eu acho que as equipes,
17:26eles tinham algumas,
17:27a Ferrari,
17:28eles tinham uma esperança,
17:29de que de repente,
17:30nesse último GP de domingo agora na Espanha,
17:32com a mudança de regras de asa,
17:34que dá flexibilização de asa,
17:37que talvez eles chegariam mais perto,
17:38e viram que não,
17:39piorou a situação deles,
17:40então eu acho que agora é o seguinte,
17:41joga a toalha,
17:42porque esse título vai ficar entre Piastre e Norris,
17:48então eu vejo,
17:49de repente o Verstappen ali enchendo eles,
17:51agora é lógico,
17:52o que eles estão quebrando a cabeça,
17:53que eles não vão parar,
17:55eles sabem que aonde a McLaren ganha muita vantagem,
17:59é em manter a temperatura dos pneus traseiros mais frio,
18:02isso é uma coisa,
18:03que mesmo que o regulamento mude pro ano que vem,
18:05falam que isso aí é uma coisa mais mecânica,
18:09aerodinâmica,
18:10mas assim,
18:11que vai servir pro carro do ano que vem também,
18:13então,
18:14com certeza as equipes estão trabalhando,
18:17pra tentar achar esse pulo do gato aí da McLaren,
18:19mas eu acho que mesmo se acharem,
18:21já vai ser tarde,
18:22que a vantagem deles já no campeonato é muito grande,
18:25então vamos torcer,
18:26pra que eles achem,
18:27daí vão começar a ter uma Ferrari,
18:29e um Verstappen aí,
18:30mais próximo,
18:31às vezes uma Mercedes,
18:32e criou-se uma expectativa no início do ano,
18:35muito grande pelo Hamilton,
18:36na Ferrari,
18:38e agora a gente tem notícia de que,
18:40parece que eles não estão se acertando,
18:42lá na construtora,
18:44o que que tá acontecendo com o Hamilton,
18:46por que que os resultados não vêm,
18:47não sei nem se ele pegou pódio essa temporada ainda,
18:50ele venceu uma corrida sprint,
18:51é que não valeu,
18:52ele venceu justo a que não valeu,
18:53que não conta como vitória,
18:55como uma vitória de fato,
18:57se eu não me engano,
18:58eu vi ele até reclamando,
18:58bem chateado nesse último GP da Espanha,
19:00reclamando,
19:01falando que era o pior carro que ele já pilotou,
19:03a situação não tá legal na Ferrari.
19:05Não tá,
19:05não tá legal pra ele,
19:07principalmente,
19:07o carro não é voador,
19:10a gente vai,
19:11do meio,
19:11já esperava o Hamilton ter dificuldade,
19:13porque um Leclerc,
19:14imagina,
19:14o Leclerc chegou na Ferrari quando tinha um Vettel,
19:17que já era uma posição meio como o Hamilton tá hoje,
19:20apesar de eu achar que o Hamilton é melhor,
19:22sempre foi melhor que o Vettel,
19:24mas sempre não,
19:25assim,
19:25historicamente é um cara mais forte,
19:28e o Leclerc conseguiu desbancar o Vettel
19:33numa posição ao contrário,
19:34ele chegou como molequinho e o Vettel já tava lá,
19:38de repente entra o Hamilton numa posição ao contrário,
19:40você pega o tal do molequinho do Leclerc,
19:42que não foi campeão disso aqui,
19:43mas é muito rápido,
19:45pra chegar com um cara que já tá a final de carreira,
19:49vem do ano anterior não bom da Mercedes,
19:51já tomando o pau do Russell ali,
19:54desde que mudou esse carro pro efeito solo,
19:55ele não se adaptou,
19:56e chegando numa equipe completamente nova,
20:00e sinceramente,
20:01você vê pelas entrevistas dele,
20:03ele não tá naquela animação,
20:05então eu acho que quando você já ganhou tudo
20:07que ele ganhou na vida,
20:09e tudo que ele fez,
20:10e de repente você começa a tomar um sufoco desse,
20:13é muito mais fácil de você desanimar,
20:15do que um Huckenberg,
20:17que tá tentando provar lá,
20:19o primeiro pódio,
20:21o primeiro pódio,
20:21que nunca veio,
20:22é o piloto com mais corridas na história,
20:25sem o pódio,
20:26então a perspectiva é muito diferente,
20:28de um ir pro outro,
20:30então eu torço muito,
20:32muito pro Hamilton,
20:33eu vejo ele tendo uma chance,
20:35de dar uma reviravolta no ano que vem,
20:38onde muda o regulamento,
20:39quem sabe,
20:40o carro,
20:41o estilo do carro,
20:42cai pro lado dele,
20:43isso é o que eu espero,
20:45mas eu não acredito,
20:46infelizmente,
20:46eu acho que,
20:47ele pode sim ganhar corrida,
20:49ele pode sim fazer o que ele fez,
20:51na prova que ele venceu a de...
20:54Na China?
20:55Na China,
20:56que foi essa prova que a gente comentou,
20:58que não era da sprint,
20:59mas ele pode ter os picos dele,
21:02mas eu acho que na média...
21:05Ele tende a ficar como se o Fernando Alonso estivesse hoje,
21:08por exemplo,
21:09ficar mais competindo,
21:10mantendo a carreira por mais alguns anos...
21:12Não,
21:13eu há,
21:13o que eu vejo o Hamilton,
21:16é de,
21:17ele vai esperar o ano que vem,
21:18e se o ano que vem ele vê que ele voltou pro jogo,
21:24aí a gente pode ver um Hamilton mais alguns anos,
21:26mas se ele continuar na mesma proporção que ele tá com o companheiro de equipe,
21:31eu não vejo porque ele continua,
21:33mesmo porque você vê que ele tá desanimado, né?
21:36Porque tem gente que tá lá,
21:39toma pau e fala,
21:40eu gosto de corrida,
21:41eu gosto disso aqui,
21:42independente de onde eu tô,
21:43se estão me contratando,
21:44eu tô feliz,
21:45não é pelo dinheiro,
21:46mas é pelo amor ao negócio,
21:47eu não vejo o Hamilton,
21:48gostando do amor pelo andar atrás,
21:51eu acho que o amor dele é pelo andar na frente,
21:54né?
21:54Até porque ele foi acostumado,
21:55a grande parte da carreira,
21:57a andar na frente,
21:58né?
21:58Então,
21:59então assim,
22:00eu acho que o ano que vem vai ser o ano decisivo dele aí,
22:06pra ver se ele continua ou não.
22:07E ele citou o Fernando Alonso,
22:09o Alonso teve um período que ele saiu da Fórmula 1,
22:10foi correr em outras categorias,
22:12chegou a ser campeão na UEC, né?
22:14De Duras,
22:15venceu 24 horas de Le Mans,
22:16será que a gente pode ver,
22:17imagina ver o Hamilton em outras categorias,
22:19ou se ele sai da Fórmula 1,
22:20ele sai em definitivo e vai tocar a vida de outra forma?
22:23E eu vejo um Hamilton,
22:25posso estar enganado de novo,
22:26mas muito em ações sociais,
22:28em ajudando o mundo de alguma outra forma,
22:31o cara muito voltado pra esse lado.
22:34Já o Alonso, né?
22:35Um Rubinho,
22:37o Massa, talvez?
22:39O Massa,
22:40então,
22:40de repente,
22:41essas corridas de Le Mans,
22:42isso aí pode ser uma coisa que atrai ele ou não,
22:45mas eu não sei,
22:45eu não vejo ele...
22:46Ele tem uma representatividade muito grande,
22:48o Hamilton, né?
22:48É,
22:49eu vejo ele mais um lado social,
22:52assim,
22:52grande,
22:53entendeu?
22:53Ele sempre puxou esses últimos anos muito pra esse lado,
22:55né?
22:56E aí,
22:56cada piloto,
22:57como o Vettel agora,
22:58tá também pra esse lado,
22:59social,
23:00o Vettel,
23:01que,
23:01aliás,
23:01faz um trabalho,
23:02eu adoro,
23:03eu esteve no Brasil ano passado,
23:04fiz uma coleta de lixo em São Paulo,
23:06junto com o Vettel,
23:07imagina que legal,
23:08né?
23:08Que foi,
23:09e um cara que podia estar tranquilamente em casa,
23:12tomando sua cerveja,
23:13e dando risada,
23:14né?
23:14E tá lá numa ação social enorme,
23:16então,
23:17isso aí tem que tirar o chapéu,
23:18e acredito que o Hamilton tá mais ou menos nessa parada do Vettel aí,
23:22que eu acho muito legal.
23:23E o nosso Borboleto?
23:26Fez uma corrida até,
23:28não surpreendente,
23:29mas foi bem na última,
23:30ainda não pontuou,
23:31mas um décimo segundo lugar,
23:33foi...
23:33Mostra que a atualização da Sauber funcionou,
23:35pelo menos.
23:36Exatamente,
23:36esse que é o grande lance,
23:37né?
23:37A atualização da Sauber funcionar,
23:40pra ele ter um carro,
23:41pelo menos,
23:42meio do grid ali,
23:44né?
23:44Que esse meio do grid tá muito competitivo,
23:46né?
23:46Assim,
23:46pra você ficar em último,
23:48como ficou o Tsunoda,
23:49o cara largou em último,
23:51com um carro que o companheiro de equipe largou lá em terceiro,
23:53lá pra frente.
23:54Então,
23:54quer dizer,
23:55você imagina,
23:55né?
23:56Pra um Borboleto com o carro dele,
23:57largar,
23:58foi décimo primeiro,
23:59décimo segundo,
24:00décimo segundo,
24:01né?
24:02O Tsunoda com a Red Bull largou em último,
24:04quer dizer assim,
24:05aí é fácil a gente criticar o Borboleto,
24:07não,
24:07cara,
24:07é assim,
24:08pra ter,
24:08tá lá,
24:09esse,
24:09tá muito competitivo.
24:11O que tá faltando,
24:12eu acho ainda,
24:12primeiro é sorte na estratégia,
24:14que as equipes sempre,
24:15né,
24:15jogam estratégia.
24:16É,
24:16falaram muito de uma estratégia ruim que a Salbe teve.
24:19Eles queriam fazer a corrida em uma parada,
24:21o engenheiro,
24:21assim,
24:22o Verstappen fez três.
24:23Sim.
24:23Depois quatro pela consequência da bandeira amarela,
24:26mas assim,
24:27então,
24:28e quando você vai e fala,
24:29eu quero fazer uma parada,
24:30aí eu vi que ele chegou uma hora lá,
24:32eu tava acompanhando os tempos dele,
24:33tomando dois,
24:33três segundos,
24:34e o pessoal no rádio falando,
24:35não,
24:35fica,
24:36fica,
24:36fica,
24:37cara,
24:37não tava na cara que não ia dar certo,
24:39daí ele faz a parada dele,
24:41e depois não dá conta de fazer uma parada,
24:43tem que parar a outra,
24:43quer dizer,
24:44erraram completamente.
24:45E aonde eu acho que ele tem que melhorar,
24:47que é natural,
24:48é nesse,
24:50é saber controlar melhor,
24:52esse lance de corrida,
24:54isso falam,
24:55eu já vi caras,
24:56assim,
24:56especialistas do meio,
24:58falar que o piloto começa a entender o funcionamento do pneu bem no terceiro ano,
25:03então,
25:03que é o que tá acontecendo com o Piastri agora,
25:05entendeu?
25:06Então,
25:06quer dizer,
25:06tem que dar,
25:07a Fórmula 1 é muito complexa,
25:09hoje,
25:09então,
25:10tem que dar um desconto pro Gabriel,
25:13assim,
25:13o que ele fez,
25:14ganhando Fórmula 2,
25:15Fórmula 3 no primeiro ano,
25:16é espetacular,
25:18e ritmo de classificação,
25:20pra mim,
25:20já tá muito próximo do ideal,
25:22né,
25:22a gente vê ele andando sempre ali com o Hockenberg,
25:24o Q1 ele terminou em décimo lugar,
25:26né,
25:26na...
25:27É,
25:27no Q1,
25:28muito bem,
25:29ele acertou muito bem,
25:30só que chega na corrida,
25:32né,
25:32às vezes ser um pouco mais agressivo,
25:34às vezes que o Hockenberg conseguiu dar aquele largadão,
25:36ir lá pra frente,
25:37a primeira volta,
25:38vai pro mais,
25:39pro tudo ou nada,
25:40mas isso é,
25:41é um pouco de experiência de Fórmula 1,
25:43que eu acho que falta,
25:44né,
25:44que é super natural,
25:46e que falta pra ele,
25:47então,
25:48é torcer pra que ele consiga ficar na Fórmula 1 uns três anos,
25:51pra conseguir mostrar de fato,
25:54até onde ele consegue chegar,
25:55né.
25:56E esse ano também,
25:57a gente já falou aqui,
25:58o último ano desse regulamento,
26:00ano que vem vem um novo regulamento,
26:02ano que vem...
26:02Entra a Audi,
26:03junto com a Sauber,
26:04tem uma expectativa também de um salto,
26:09principalmente por ter uma montadora desse porte?
26:12A expectativa é essa,
26:13é por isso que eles chamaram,
26:14né,
26:14o Hockenberg,
26:15que é um cara de muita experiência,
26:16com o Bortoletti,
26:17que é um moleque novo,
26:18recém,
26:19ganhando tudo,
26:21pra criar,
26:22pra ser um ano de entendimento dos pilotos,
26:25pro ano que vem,
26:26jogar todas as fichas,
26:27né,
26:27então,
26:28agora assim,
26:29o que vai dar,
26:30muda muito o regulamento,
26:31então,
26:33já ouvi de tudo,
26:33já ouvi falar que a Audi vai se dar bem,
26:35porque,
26:36né,
26:36em algumas categorias de protótipo lá,
26:38eles já usaram essa potência híbrida,
26:41né,
26:41esse motor elétrico de metade da potência,
26:43que é o que vai ter ano que vem,
26:45então,
26:45eles teoricamente teriam até uma vantagem sobre isso,
26:48então a Audi andaria bem,
26:49mas também já ouvi falar que não,
26:51tem nada a ver,
26:52eles vão tomar um pau,
26:53porque eles estão longe da Fórmula há muito tempo,
26:55a Fórmula 1 é diferente,
26:56eles vão entrar com a marca nova deles,
26:58e não vai ser fácil,
26:59então,
27:00eu acho que a gente vai ter que experimentar,
27:01infelizmente esperar e aguardar,
27:03torcer para que eles acertem em cheio,
27:05para o Bortoleta andar bem.
27:06A Audi já foi muito bem no próprio,
27:08na UEC,
27:09sempre andou lá na frente,
27:10foi matador.
27:10Na Fórmula E também,
27:11sempre andou lá na frente,
27:13então,
27:13experiência de corrida assim,
27:14não falta,
27:15talvez pode faltar da Fórmula 1,
27:16mas questão de corrida mesmo,
27:18parece que não falta.
27:19E teve um lobby grande da Audi de tirar,
27:21hoje os carros da Fórmula 1,
27:22eles utilizam dois motores elétricos,
27:24um é um de 160 cavalos,
27:25que vai ali perto do câmbio,
27:28e o outro é o que vai no turbo,
27:30é bem complexo,
27:31para não ficar explicando muito,
27:32ele vai entre a parte quente e fria do turbo,
27:35que é para tirar aquele buraco do turbo,
27:37só que isso foi uma evolução muito grande da Fórmula 1,
27:39e muito complexa,
27:40e a Audi,
27:41na época,
27:42lá atrás,
27:42falou,
27:42eu entro,
27:43mas isso aí tem que sair fora.
27:45E aí,
27:46as outras equipes falaram,
27:47não,
27:47não,
27:47mas a gente passa a tecnologia para você.
27:49Não,
27:50então,
27:50o pessoal novo,
27:52ficou com muito medo,
27:54então,
27:54simplifica um pouco o motor para o ano que vem,
27:56porque não tem esse turbo,
27:57que é um pouco mais chato,
27:58esse turbo,
27:59esse motor elétrico entre os turbos,
28:01que é um pouco mais chato,
28:02e isso foi um lobby para atrair novas montadoras,
28:05para eles não entrarem em muita desvantagem as atuais.
28:08E expectativa para o ano que vem,
28:10então,
28:10com esse novo regulamento,
28:11o que a gente pode estar esperando da categoria?
28:15Eu acho que,
28:15toda vez que a mudança é muito grande,
28:17você pode ter umas surpresas,
28:20primeiro de equipe,
28:20de repente você vai ver lá uma Audi começar a ganhar corrida,
28:23ou de repente você vê uma equipe nada a ver,
28:25uma McLaren começar a ir lá para trás,
28:27Eu ouvi o Flávio Briatore falar que a Alpine,
28:29ano que vem,
28:30briga para o Vitória,
28:31e que em 2027,
28:32se eu não me engano,
28:32é para ser campeão.
28:33É,
28:34o que ele está querendo,
28:34ele e mais nove equipes.
28:39Até eu pensando igual ele,
28:40mas é isso aí,
28:44mas é muito difícil de adivinhar,
28:46é só o que eu torço,
28:47é para que esse regulamento,
28:48eles consigam fazer de um jeito,
28:49e a Fórmula 1,
28:50hoje americana,
28:52trabalha muito nisso,
28:53que é para não deixar ficar muito desigual,
28:55que seria normal,
28:56é um regulamento muito novo,
28:57de repente você vai ter uma equipe que acha ou duas,
28:59e o resto está tão legal hoje,
29:01que está compacto,
29:02então eles estão criando breches no regulamento,
29:05que se por algum motivo eles estão com menos potência,
29:09porque não achou o pulo do gato,
29:11eles vão liberar um trabalho daquele motor,
29:13daquela fábrica,
29:14para poder alcançar os outros,
29:15isso eu acho que é fundamental,
29:16para você manter a categoria equilibrada.
29:18E para finalizar,
29:18o próximo GP,
29:20da semana que vem,
29:20GP do Canadá,
29:22quais são as características desse grande prêmio,
29:24o que você está esperando para mais uma corrida?
29:26Então,
29:26o Canadá é uma pista sempre muito bacana,
29:28aliás,
29:28uma das poucas pistas do calendário da Fórmula 1,
29:30que eu andei na época que eu corri nos Estados Unidos,
29:33Montreal,
29:34e muito legal,
29:36a cidade legal,
29:37lugar legal,
29:38uma pista meio rua,
29:39meio,
29:40agora é difícil falar,
29:42de novo,
29:43dá para ver que é difícil alguém bater de novo uma McLaren,
29:47acho que eles vão estar fortes,
29:48com certeza,
29:49e aí a briga entre Ferrari,
29:52Max Verstappen,
29:53Mercedes,
29:54é sempre,
29:55está muito próximo,
29:56o que é legal,
29:57e torcendo demais,
29:59para que essa atualização da Sauber,
30:01mostre lá também,
30:03que foi uma evolução.
30:04Eu particularmente gosto muito do circuito Canadá,
30:07quando a gente joga um videogame,
30:08tem um gol antes em casa,
30:09para mim é uma pista fantástica,
30:11as retas,
30:12as curvas,
30:13o jeito que você tem que atacar a zebra também,
30:15na pista faz toda a diferença,
30:17e só agora para finalizar de fato,
30:19eu sou mais do FIFA,
30:20eu gosto mais do FIFA,
30:21a seleção do Canadá não é isso tudo não,
30:24já avisando,
30:25entre Piastri e Norris,
30:28a gente tem visto um Piastri muito maduro,
30:30nas corridas,
30:31eu lembro que quando a gente fez o nosso vídeo,
30:33de palpite,
30:35eu coloquei o Norris como campeão,
30:36porque eu já imaginava que a McLaren ia dominar,
30:39eles apostaram na Ferrari,
30:40não, o Hamilton,
30:41aquela coisa,
30:42foram mais no coração,
30:43eu já tentei mais na loja,
30:44mas apostei no Norris,
30:45pensando que ele seria esse piloto mais maduro,
30:47que agora não,
30:48o Norris vai com tudo,
30:50mas a gente está vendo,
30:51está diferente,
30:51é o Piastri,
30:52isso pode,
30:53quem você acha que realmente está mais preparado,
30:55para ser campeão,
30:56e quem a McLaren também está vendo,
30:59em quem talvez dê mais um pouco de vantagem,
31:01dando mais atenção,
31:02assim,
31:03então,
31:03eu,
31:04antes de começar o campeonato,
31:05eu estava igualzinho você,
31:06eu achava que era o Norris,
31:07porque o Piastri,
31:08a gente sempre falou que é um ótimo piloto,
31:10só que o ano passado mesmo,
31:11tinha corridas que ele ia lá e ganhava,
31:13e andava igual o Norris,
31:15e largava na frente,
31:16só que a grande maioria,
31:17o Norris,
31:17ainda mais do meio para o final,
31:18o Norris acabou com o Piastri,
31:19e aí começa o ano um pouco diferente,
31:23o Norris ganhou a primeira corrida,
31:24o Piastri ali,
31:25e depois entrou uma sequência de vitórias do Piastri,
31:27então,
31:28eu imagino que,
31:30hoje,
31:31o Norris está afetado mais psicologicamente do que qualquer coisa,
31:34porque o Piastri é aquele cara que,
31:36ganha ou perde,
31:37ele dá um joinha e está tudo certo,
31:39meio assim,
31:40isso incomoda muito,
31:41meio que não se abala,
31:42e o Norris é um cara mais de,
31:44altos e baixos,
31:46e isso incomoda,
31:47isso mesmo,
31:48posso falar com o piloto,
31:49quando você tem um cara que está sempre lá e,
31:51anda, anda lá,
31:52e está sempre bem,
31:53você está tentando lá se matar,
31:55e você acaba querendo,
31:56o que acontece,
31:57o cara desaprende de guiar de jeito nenhum,
32:01você começa a querer andar mais que o carro,
32:03aí você dá a ré,
32:03você quer frear um pouco mais para dentro,
32:05você quer acelerar antes,
32:06e aí você começa a fazer coisas que o carro não aceita,
32:11então,
32:12eu vejo um pouco o Norris nisso aí,
32:13então,
32:14falando da equipe,
32:16eu acho que a McLaren não vai dar preferência,
32:18até o final do ano,
32:19ainda mais que eles estão nessa posição,
32:21se tivesse um Verstappen,
32:22no meio,
32:23no meio dos dois ali,
32:24acho que logo mais a gente teria que fazer,
32:27mas,
32:28tem esse lado bom,
32:30e você vê a história da McLaren,
32:32também é essa,
32:32desde a época de cena,
32:33e Prost,
32:35tipo,
32:36deixa o palco comer com os dois pilotos lá,
32:39só não pode se bater,
32:40bom que o Japão já foi,
32:41não tem um monte se bater no Japão,
32:43o que mudou do passado,
32:44é que eles tem essa regra,
32:45que eles chamam da regra da papaya rules lá,
32:48que eles chamam que é,
32:49cara,
32:50para a gente não dar ordem de equipe,
32:52de uma forma geral,
32:53às vezes eles dão,
32:54quando a estratégia,
32:54ah,
32:54mas já teve ordem,
32:55sim,
32:56quando a estratégia é diferente,
32:57esse aqui parou,
32:58não,
32:58tal,
32:59volta,
32:59para um não segurar o outro,
33:00e os dois conseguirem atingir a estratégia desejada,
33:03tem a troca,
33:04mas visando a estratégia inicial da equipe,
33:06mas quando não tem,
33:09é assim,
33:10se matem,
33:11mas se dêem espaço,
33:13sem bater,
33:14para não tirar,
33:15porque o que não pode é tirar,
33:18é um tirar ponto,
33:20os dois tirarem ponto da equipe batendo,
33:21então,
33:22então acho que assim,
33:23do jeito que,
33:24para mim é o jeito perfeito,
33:26para falar assim,
33:26vocês querem não receber a ordem de equipe?
33:29Queremos,
33:29então não se batem,
33:30porque se começar a se bater,
33:32a gente vai escolher um,
33:33porque o principal que ainda não é o construtores,
33:35exatamente,
33:35então eu acho que é um jeito,
33:38de repente,
33:39que você dá para dar uma assustada,
33:40nos dois pilotos aí,
33:42e fala,
33:42não,
33:42beleza,
33:43então vamos ficar de boa aqui,
33:44que daí a gente consegue correr livre.
33:45E dá para ver que o Zac Brown,
33:46ele consegue gerenciar bem isso,
33:48muito bem,
33:48é muito bom isso.
33:49Uma surpresa do Zac Brown,
33:51assim,
33:51do jeito que ele leva,
33:52eu achava que ele,
33:53era meio americanão,
33:54que não ia ter o pulso,
33:55eu falei,
33:56era meio bobão,
33:56aquele jeito de,
33:58que nada,
33:58bom para caramba,
33:59está sabendo lidar com a situação,
34:01muito bem aí,
34:02e cada vez mais que eu vejo a ação dele,
34:04mais fã eu fico do cara.
34:06Legal.
34:06Eu apostei,
34:07só para deixar claro,
34:08eu apostei no Leclerc,
34:09não foi no Hamilton não.
34:10Não,
34:10mas vocês levaram no coração,
34:12que o Hamilton vai chegar,
34:13que vai mudar a Ferrari.
34:14Todo mundo,
34:14né,
34:15vamos ver.
34:15Que seria uma história brilhante,
34:18né,
34:18assim,
34:18até lembrando um pouco do Senna,
34:20que o Senna não conseguiu correr na Ferrari,
34:22aí tem o cara que é ídolo,
34:23tem o Senna como o maior ídolo,
34:25aquela coisa toda.
34:27Show de bola.
34:27Felipe,
34:27prazerão,
34:28viu,
34:28conhecê-lo,
34:28valeu,
34:29obrigado a vocês,
34:30legal demais aí.
34:31Volte mais vezes a Capital Capixaba.
34:33Vou estar direto aqui na Selourm e tal,
34:34a gente vai fazendo speedstop.
34:36Pois é,
34:36show de bola,
34:37brigadão.
34:37Esse foi o Tribuna Esportes com Felipe Giafone,
34:40e você pode conferir no Jornal da Tribuna,
34:43no Portal Tribuna Online,
34:44no nosso canal do YouTube
34:46e nos principais tocadores de podcast.
34:47Jornal da Tribuna Online,