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PAPA35
  • 04/06/2025
Présentation de deux Lancia Fulvia lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)

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🚗
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Transcription
00:00...
00:00Septembre 2025, il y a la première sortie des Mamis de la route, modèle avant 45.
00:26Voilà, ça sera à départ de Pirée-sur-Sèche et s'organiser par les rétros du Pavaille, 7 septembre 2025.
00:34Voilà, on en fait un petit coucou aux rétros du Pavaille.
00:37On fait des rassemblements autour de Rennes, maintenant il y en a plein.
00:40Et le seul unique qui est à Rennes, puisqu'on est à Rennes ici, c'est Papa 35.
00:45Et le seul qui est sonorisé avec présentation des voitures et historiquement le plus ancien, c'est encore une fois Papa 35.
00:52Donc on est très heureux de perdurer dans le temps comme ça.
00:56Et je ne savais pas que j'étais cette année, les 20 ans de ce rassaut, avant Papa 35, il n'y avait rien, c'était la zone.
01:04Donc on regarde aujourd'hui, le nombre de voitures qu'on a.
01:08Allez, on va commencer la présentation.
01:10Il y a tout un même petit papier, vous pouvez les voir à peu près qu'il va être avec.
01:14Alors les propriétaires, ils sont où ?
01:16Là, là !
01:16Ils sont là, venez tous les deux !
01:20Alors, je ne sais pas, je n'ai pas 50 micros, vous allez vous partager.
01:24Qui le premier ?
01:26Allez, on a deux fans de l'Antia, et pas de n'importe qui, l'Antia Fulvia.
01:31Ce n'est pas toute l'Antia.
01:33L'Antia Fulvia, c'est un petit modèle qui a apparu dans les années 60, avec des dérivés Sagato notamment.
01:39Il n'y en a pas aujourd'hui.
01:40On a la chance aujourd'hui d'avoir trois l'Antia Fulvia.
01:43Il y a une petite rouge qui est là, vous ne pouvez pas toutes les mettre ici.
01:46Mais on a choisi un modèle d'origine, des dernières séries, je pense.
01:51Série 2.
01:52Et là, un modèle qui n'est pas d'origine, mais qui est modifié de façon racine.
01:59C'est sûr.
02:00Ça marche ?
02:01Ça marche ?
02:02Ah, ça ne marche pas.
02:03Il s'est éteint, c'est pour ça.
02:05On va le rallumer.
02:06Est-ce que c'est bon ?
02:08Un, deux, trois.
02:09Oui, c'est bon.
02:10Ah oui, d'accord.
02:10Ça marche, ça a fait du temps, les techniques, des fois.
02:14Donc, celle-ci, elle est préparée, façon racine.
02:18Comment on l'envoie, des fois ?
02:20C'est groupe 4.
02:22C'est groupe 4.
02:23Alors, en fait, c'est une réplique des premières voitures qu'on met et arrive chez l'ancien service.
02:30Et c'est une 68, c'est une des premières.
02:36Une des premières.
02:37Avec un moteur 1400 qui n'a pas existé sur les voitures de séries.
02:41Et les pilotes vous auront toujours plus de puissance.
02:45Watt 5 ou Watt 4, quand vous voulez, toujours plus.
02:47Ça, là, c'est ça.
02:49C'est un chef qui a été chancé au Murali.
02:51Et qui a gagné le Monte Carlo 72 avec Sandro Minari.
02:57Tout à fait, monsieur.
02:57Voilà.
02:58La grande bataille alpine à l'époque, Porsche et Antia.
03:02Et cette voiture est mythique.
03:03Parce que, moi, je me souviens de la victoire de l'Antia en Monte Carlo 72.
03:08Alors, il n'y a pas beaucoup de gens qui se sont appelés ici parce que je dois être trop vieux.
03:13Alors, les gens ici, c'est tout.
03:14Les jeunes.
03:15Et voilà, c'est une victoire qu'on avait remarquée.
03:17C'était la voiture de rallye, par excellence, chez l'Antia, avant de passer à la stratégie.
03:23Oui, l'Antia est une marque qui a eu le résultat en rallye.
03:29Et aujourd'hui, elle est en train de relivre.
03:31C'est vrai, au travers du véhicule et du véhicule.
03:33Mais ça permet aux jeunes générations de l'Antia.
03:37L'Antia, l'Antia.
03:39C'est un peu plus de stratégies.
03:41L'Antia, en général, ça doit être une marque à la pointe du progrès, qui a toujours, au niveau technique.
03:50C'est la marque qui a négocié au prix du progrès.
03:53Et pour la culture, l'architecture de ce procureur-là, qui avait interpellé,
03:59ça a été collé par Volkswagen, et c'est bien fait, pour les VR6 et les VR5.
04:04Il faut rappeler que ce moteur, elle est une architecture particulière.
04:08C'est un V4.
04:09Un V4, assez refermé, quand même.
04:12Très.
04:12Il n'y a qu'une culasse, il n'y a pas deux culasses.
04:14Tout à fait.
04:15Mais il est assez fermé, mais c'est quand même un V4.
04:17Chose qui est assez rare dans la production automobile.
04:20On se rappelle du V4 Ford qu'il y a eu sur les Ford, justement,
04:25et sur les Mazda 530, et les Saab.
04:28On a présenté l'autre fois une Saab, qui avait un moteur comme cela.
04:32Mais les V4, ça ne court pas les rues.
04:33Donc, celles-ci sont équipées d'un moteur électrique assez fermé.
04:38L'angle, tu le connais à peu près ?
04:40Oui, à peu près, oui.
04:41Quand même.
04:43Très.
04:44Alors, on va commencer par cette origine,
04:46et enfin, on verra l'évolution, justement, de celle-ci.
04:49Tu vas prendre une autre autre.
04:50Alors, celle-ci, c'est une série 2.
04:52Pourquoi ? Parce qu'il y a eu deux séries.
04:53Explique-nous un peu, en gros, trois.
04:55En gros, il y a eu trois séries.
04:57Il faut bien parler fort, et...
04:58Je te conseille les pères horizontales.
05:00C'est ça, quand tu parles, ça rend bien plus dans la niche.
05:02Ok, donc, en fait, il y a eu trois séries de ce modèle.
05:06Donc, la première qui est sortie dans les années 60,
05:08ce qui était vraiment sous l'ère Ancia à 100%.
05:10Avec un 1200, je crois, non ?
05:12Oui, tout à fait.
05:13Qui développait 80 chevaux.
05:15Oui, oui.
05:16Et ensuite, on a eu la série 2,
05:18et celle-ci qui a été faite après leur achat par Fiat,
05:23mais qui restait encore dans son ADN un peu de l'origine.
05:26Et puis, il y a la série 3,
05:27qui a été assez modifiée par Fiat,
05:31et puis, il y a des couches.
05:32D'accord.
05:33Donc, il y a pas mal de bois qui sont passés à du plastique,
05:35et des petits ajustements...
05:36Et de longs carrières.
05:37Exactement.
05:37Voilà.
05:38Donc, là, il y a eu deux séries de la nature.
05:40C'est assez fort, ça.
05:41Voilà.
05:41C'est une grosse pollution.
05:42Ah, la tienne, je ne sais pas si elle a été restaurée,
05:44mais elle est super belle.
05:45Si, si, mais elle est restaurée par Guy, justement.
05:46Ah, Guy.
05:48Alors, j'ai sa petite fiche à Guy.
05:50Il restaure des voitures.
05:51Enfin, des voitures, non.
05:52Il restaure des lances.
05:53Il y a 12 ans, on ne dirait pas.
06:01Il y a la question de peinture.
06:04C'est vrai qu'elle a assez louroué.
06:05Ouais, elle a pas louroué.
06:07On va faire le tour de cette voiture.
06:09On va d'abord, on a fait cette ligne très légère.
06:12On va dire, allez, j'aime pas peut-être ce terme-là,
06:15féminine.
06:16C'est une ligne assez féminine.
06:18D'ailleurs, les femmes, elles m'aiment beaucoup cette lances-ci.
06:21Le toit est très fort.
06:23Il y aurait eu de croire que c'est un art club.
06:25Il y a que le toit est posé sur la carrosserie,
06:28que c'est un cabriolet,
06:29alors qu'ils n'ont jamais fait de cabriolet.
06:31C'est ça qu'il y a, il y a une montante,
06:33c'est une fois, on a des trois possibilités à l'intérieur,
06:36à une 360.
06:36C'est vrai, très panoramique.
06:38Il y a beaucoup de lumière,
06:39beaucoup de surfaces vitrées,
06:41de grandes surfaces vitrées.
06:44Ah, pardon.
06:45On a des très, très belles jambes en aviage.
06:54Les jambes chromodora.
06:55Chromodora.
06:56Et franchement, elles sont très, très, très belles.
06:59On a une large,
07:01que c'est l'origine.
07:02Ouais.
07:02Donc ça va être un petit côté de l'alimentation.
07:04Par rapport à...
07:05C'est l'ombre.
07:06C'est le seul.
07:07Sur la rouge.
07:08Sur la rouge.
07:09Il y a des jambes toules.
07:11Un dos.
07:11On va aller juste à côté.
07:13On peut aussi faire des clairs d'œil.
07:15C'est une série 2 aussi ?
07:16Non.
07:16C'est une série 2, je pense.
07:18On a le...
07:18On a juste l'air de toute la voie.
07:21D'accord.
07:22C'est une série 2.
07:23C'est une série 2.
07:23C'est pourquoi moi, je vais lui faire aussi dans l'entière.
07:26On va s'arrêter un moment sur l'intérieur de cette voiture.
07:29On va dire couleur tabac.
07:31C'est comme ça qu'on doit...
07:32Je me permets de l'ouvrir.
07:35Et regardez cet intérieur, mesdames et messieurs.
07:38Il a été restauré, bien sûr, je suppose.
07:40Tout à fait, oui.
07:40Mais franchement, c'est nickel de chez nickel.
07:44Un gros travail de restauration pour cette voiture.
07:47On peut indiquer aussi...
07:49Je parle sous le contrôle de Guy,
07:50mais les motettes sont d'origine.
07:52Donc elles sont de 72.
07:53Les motettes n'ont pas été changées.
07:55Non.
07:55Ça montre un peu, je pense, la qualité de fabrication.
07:57Des Lancia de cette époque.
07:59Exactement.
07:59Des voitures assez bien finies.
08:00Et avec ces tableaux de bord bois.
08:03À l'époque, il y avait les Anglais qui faisaient des tableaux de bord bois.
08:06Mais il y avait aussi les Italiens qui avaient un savoir-faire.
08:09On trouve ce très beau tableau de bord
08:11avec toute l'instrumentation en face du pilote.
08:14Je peux m'installer à bord.
08:15Bien sûr, bien sûr.
08:16Je me permets d'ouvrir le tableau de bord avec vous, mesdames et messieurs.
08:19Je me permets d'ouvrir le portier afin que le public puisse voir.
08:26Regardez, même si on n'est pas sur une version sportive,
08:29on a quand même une poignée pour se maintenir.
08:31Un grand levier de vitesse qui va bien tomber sous la main
08:36et quelque chose d'assez original.
08:39Alors, les techniques du jeune ne comprendront pas,
08:41mais on a cinq vitesses.
08:43À l'époque, dans les années 70,
08:4660-70,
08:48c'était extrêmement rare d'avoir une boîte cinq vitesses.
08:51La plupart des voitures, on était sur les quatre vitesses.
08:54Seulement les sportives avaient des boîtes cinq vitesses.
08:57Chez l'Anxia, on avait déjà une boîte cinq vitesses.
09:00Avec, si je peux me permettre, une petite particularité,
09:02puisque la première est inversée, en fait.
09:04Elle est vers le bas.
09:05Ça aussi, c'est quelque chose qui a été assez peu courant.
09:08Hier, j'étais à bord d'une GT40.
09:10Je ne suis pas encore redescendu, comme je disais.
09:12Et la première était en bas.
09:13Et il faut beaucoup se concentrer
09:15pour ne pas faire des erreurs.
09:17Exactement.
09:18Nous avons un moment rétrogradé.
09:20Voilà.
09:21Donc, ça s'appelle les grilles inversées.
09:24Et après, on mettra la première en haut,
09:25ce qu'on appellera après ensuite
09:27les grilles européennes, standardisées.
09:30Là, on apporte sur une boîte
09:31avec la première en bas,
09:33la marche arrière en face,
09:35pour ne pas se tomber au démarrage.
09:37On a déjà une console,
09:38ce qui n'était pas courant non plus sur les voitures.
09:42Tout est très bien fini,
09:43un haut à haut, un haut volant.
09:45Même si là, on est sur du plastique,
09:46on n'est pas sur du bois.
09:48Et on se trouvera très bien l'intérieur,
09:49avec le tour à vue,
09:50qui va la garde.
09:51Regardez, il n'y a rien à agiter sur cette voiture.
09:54Tout est parfait.
09:57Une voiture qu'on aimerait avoir dans ce garage,
09:59comme beaucoup.
10:00Oui, je suis.
10:03On va repousser la porte,
10:05mesdames et messieurs,
10:05avec la poignée,
10:06pas sur la peinture.
10:09Oui, les pieds, feu.
10:11Je s'allume pour prévenir
10:13la voiture qui arrive.
10:17Et remarquez aussi,
10:18il n'y a pas de montant.
10:19On va peut-être découvrir le moteur.
10:24C'est le fameux V4.
10:26Je te tiens du chevaux.
10:27Ça va ?
10:28Oui.
10:29Et après,
10:30quand on a découvert le moteur,
10:31on laissera le carré.
10:32Ça va ?
10:33Oui, c'est le barré.
10:34Très belle.
10:36Le moteur a été resté également.
10:38Oui, tout à fait.
10:40Le moteur a resté la voiture de A à Z.
10:43Oui.
10:44C'est ça, exactement.
10:45Oui.
10:46Oui.
10:46Vous voyez bien que ce moteur,
10:48c'est un V4.
10:49Il est très, très incliné.
10:52Alors, pourquoi on peut incliner un moteur ?
10:53On va demander au public.
10:54Pourquoi on incline un moteur ?
10:56Je pose souvent la question.
10:57Quel est le but d'incliner un moteur comme ça ?
11:00Qu'est-ce qu'on y gagne ?
11:01La hauteur de gravité, c'est ça.
11:02La hauteur, et pourquoi la hauteur, donc ?
11:04Le centre de gravité.
11:05Le centre de gravité.
11:06Oui, le centre de gravité,
11:08mais surtout,
11:08ça permet d'avoir un capot beaucoup plus bas,
11:11d'avoir une voiture plongeante,
11:13donc un meilleur CX.
11:15Si on met le moteur debout,
11:16le capot sera plus haut.
11:18Et voilà.
11:19Donc, c'est un tout.
11:20Un meilleur centre de gravité,
11:21aussi,
11:22pour gagner aussi de la hauteur,
11:24afin d'avoir un meilleur CX
11:25qui est des trations dans l'air.
11:27On est sur quel cylindre ?
11:30C'est un 13-100.
11:31C'est un 13-100.
11:32Il développe 92 chevaux.
11:3792 chevaux.
11:39On remarquera qu'on a deux carbus double corps,
11:42mais pas des VBR,
11:43ni...
11:44Tant, c'est italien, un VBR.
11:45Non, ils ont choisi des carbus français,
11:47des Solex.
11:48Tout à fait.
11:49Voilà, avec son gros filtre à air.
11:51Le moteur a aussi la particularité
11:52d'être positionné à l'avant de l'essuie avant.
11:55Vu que c'est une traction avant,
11:56ça permettait aussi de mettre le poids
11:57sur l'avant de la voiture.
11:58Il est en porte-à-faux, bien sûr.
12:00Il est en porte-à-faux, bien sûr.
12:00En l'axe des roues avant.
12:02C'est bien de le préciser,
12:03comme beaucoup de moteurs.
12:04On voit que le radiateur,
12:05il a été vraiment mis là où on appuie,
12:08parce qu'il ne restait pas beaucoup de place.
12:09Là, c'était compliqué.
12:10Donc, on l'a décalé un peu en travers.
12:13Mais le but, c'est qu'il refroidisse,
12:14mais ça fait un peu artisanal.
12:15Ce côté radiateur,
12:18que le moteur est très en avant,
12:19comme on le disait.
12:20Il laisse beaucoup de place derrière.
12:21D'ailleurs, on voit très bien la boîte.
12:26Bien sûr, une traction avant,
12:28comme on le disait,
12:29et qui avait une très, très bonne tenue de route.
12:31Oui, tout à fait.
12:32D'où ses succès en rallye.
12:34En rallye, notamment.
12:36Donc, une très belle voiture.
12:38On va laisser le capot ouvert,
12:39on va passer à l'autre modèle
12:40qu'il trouve en face,
12:42pour voir les évolutions.
12:44Donc là, tu es parti d'une base identique.
12:49Ce n'est pas moi qui ai fait la restauration.
12:51Je viens de la récupérer comme ça
12:53pour faire pas mal de mises au point
12:54et pour la vendre.
12:55Bon, alors, on va parler un peu tard,
12:57mais cette voiture-là a été préparée
13:00dans une officine en Italie.
13:02La caisse a été entièrement désoncée.
13:05À nu.
13:05À nu.
13:06La coque.
13:06Il y a un doncier complet.
13:08Renforcé, renforcé, renforcé.
13:11Partant d'une caisse comme ça,
13:12ça permet d'avoir des carrossés
13:14beaucoup plus importantes
13:15avec un arceau-cage
13:17qui est très, très, très bien fait.
13:18Très bien regardé.
13:20Reculez la gare renforcée.
13:21Bien, on va renforcer les structures.
13:23Vous couvrez les structures.
13:24C'est-à-dire, quand on veut faire du rallye,
13:28une caisse a toujours tendance à se tordre
13:30plus ou moins
13:30à la torsion du monocoque.
13:33Et on renforce souvent les soudures
13:35d'origine
13:37par des doubles soudures.
13:39Et l'arceau...
13:40Et l'arceau participe
13:41à la rigidité de l'ensemble de la voiture.
13:44Ça, c'est pas un arceau de...
13:46de...
13:46de...
13:47C'est vraiment...
13:48C'est très sérieux.
13:49Quand on voit la taille de l'arceau,
13:51bon, c'est vrai que malheureusement,
13:53on rallie.
13:54Voilà.
13:55On peut faire un tonneau
13:56et avec ça,
13:57on est quand même
13:57en relation entretenu.
14:00Non, je n'y avais vu.
14:02Non, c'est jamais là.
14:04Il suffit qu'on prenne un fossé,
14:05que la voiture bascule.
14:07Ah, j'ai plus de son.
14:09Ah, j'ai un problème de micro.
14:11Oh !
14:12Mais ça, c'est des bons.
14:13Pour l'instant,
14:14ça va être compliqué, la saut d'eau.
14:15Bon, ben, on...
14:16Ça fait rien, on va parler plus fort !
14:17On va parler plus fort !
14:18On va parler plus fort !
14:20Mais franchement,
14:21c'est une des premières fois
14:22où ça arrive.
14:22C'est du théâtre,
14:23c'est le mois dernier.
14:24Depuis deux ans
14:25qu'on a cette nouvelle saut d'eau,
14:27ça marche top.
14:28C'est la première fois
14:28qu'on a un incident,
14:29on ne va pas non plus
14:30tracher dans la saut.
14:32En plus,
14:32c'est même pas la saut d'eau,
14:33c'est courant.
14:34On va dire à la ville de Rennes,
14:35quand même,
14:36on y revoit
14:36la puissance du compteur.
14:39Je ne sais pas
14:39si elle va être d'accord,
14:40madame la mère.
14:41Pour payer plus le chien, non ?
14:42Non.
14:43Enfin, elle nous prête
14:44le terrain gratuitement.
14:46Je vais couper la pilonne ?
14:48Non, je ne sais rien.
14:49Si ça peut être...
14:50On s'est arrivé
14:51dans certains coins.
14:52Bien sûr,
14:52on les attache type rallye
14:54qui est vite au capot,
14:56à la malle,
14:57au capot,
14:58moteur de s'ouvrir.
14:59Tous les ouvrons sont allus.
15:02Et ça,
15:03macrolons.
15:04Macrolons.
15:05Tous les ouvrons,
15:06c'est-à-dire les portes
15:07en aluminium.
15:08Tu vois,
15:08il y a un trou, là.
15:11Pour sortir l'air
15:13qui rentre là,
15:14il faut qu'ils sortent, là.
15:15Là,
15:15la pente est fermée.
15:18Les vitres,
15:19pareil,
15:20macrolons.
15:22Juste le pare-brise
15:23qui reste en vert
15:23parce que ça,
15:24c'est obligatoire.
15:25On ne peut pas mettre
15:26un pare-brise en macrolons.
15:27Il y a des règles,
15:28en course,
15:29à respecter,
15:30notamment les instincteurs.
15:32La voiture doit être
15:33équipée d'un instincteur
15:34pour l'habitacle,
15:34et pour le moteur.
15:35Oui.
15:36On va découvrir
15:36d'ailleurs le moteur
15:37avec toi.
15:38Ça ne fait pas toucher à ça,
15:39c'est les instincteurs.
15:40Des fois,
15:41il faut en exercer.
15:43Vous voyez,
15:43quand il y a un problème
15:44avec une voiture,
15:45les commissaires de piste
15:46ou pilotes,
15:47voilà,
15:49ça coupe la batterie
15:50et ça déclenche
15:51les instincteurs.
15:52Batterie,
15:53extincteur.
15:54Voilà.
15:54Voilà.
15:55Ça, c'est un truc bien...
15:56On va regarder le moteur.
15:58Pourquoi ils mettent
15:59des pattes comme ça ?
16:00Ça, c'est des instincteurs ?
16:01Non, ça, les pattes, là.
16:03Il y a du boulot
16:03quand même qui a été fait.
16:04Je pense qu'on a un cas d'extraux,
16:06ça va vite que le Paris se barre,
16:07mais je crois peut-être.
16:08Alors,
16:09des carbus solex,
16:10on est passé
16:11à des carbus...
16:13Alors, c'est quoi ?
16:13Vébert.
16:14Vébert.
16:15C'est du Vébert.
16:15C'est ce qui se mettait
16:16sur les A8 Cordini.
16:18Voilà.
16:18Sur tous les moteurs,
16:20sur les Alphas.
16:21Oui, du Vébert aussi.
16:22Quand on veut des chevaux,
16:22c'est le passage obligé.
16:24Oui.
16:24Ou des l'orthos aussi.
16:25Ah, encore mieux.
16:27Encore mieux.
16:27Voilà.
16:28Pas facile à trouver.
16:30Le radiateur,
16:31eh bien,
16:31c'est un alu.
16:33En aluminium.
16:33C'est un alu
16:34avec un vase d'expansion
16:35qu'il n'y a pas
16:36sur le modèle normal.
16:38Il n'y a pas ça
16:39sur le modèle d'origine.
16:39Là, on a un petit alternateur
16:41qui est plus petit
16:42et qui est plus puissant.
16:44Oui.
16:45Qui passe tout le monde.
16:46Support moteur allégé,
16:48radiateur d'huile supplémentaire.
16:50Ah oui,
16:50support moteur,
16:51oui, c'est vrai.
16:51Ils ont été percés
16:52pour allégé.
16:52Oui, mais c'est une fabrication
16:54maison optimisée, ça.
16:55D'accord.
16:56OK.
16:57Là, qu'est-ce qu'on a ici ?
16:58C'est deux réservoirs.
17:00Il y a l'AMDAS
17:00et puis...
17:02Ah oui, l'LG,
17:03l'AMDAS.
17:05Et ça, c'est la mise à l'air
17:06du moteur
17:06puisque le moteur
17:07prend quand même
17:07pas mal de ton minute.
17:09Oui.
17:09Et il faut le décomprimer.
17:11Donc, on a les récupérateurs
17:13de vapeur d'huile.
17:14Tout à fait.
17:15Qui arrivent dans ce bocal.
17:17C'est l'expansion
17:17qui est obligatoire aussi
17:18avec des voyants de niveau.
17:20D'accord.
17:22Je pense en plus,
17:22je suis un peu.
17:23OK.
17:25Donc, on voit que la disposition
17:26bien sûr,
17:26elle est la même
17:27que sur l'autre moteur.
17:28Il y a un blasphème.
17:29Il y a un blasphème quand même.
17:31Il faut savoir.
17:31Il y a un blasphème.
17:31Attention.
17:32En fait,
17:33les corps sont bien
17:34des carburateurs
17:35visuellement,
17:36mais ce sont des...
17:37c'est un moteur injection.
17:39Il y a des injecteurs
17:40à l'intérieur.
17:42Ah !
17:42Donc, c'est triché, ça.
17:44Alors, j'ai déjà vu ça,
17:45ce type de montage.
17:46Oui, oui.
17:46Mais ça, c'est...
17:47En fait, c'est...
17:48C'est plus simple
17:49que de mettre
17:49la guillotine et tout ça.
17:51Donc, on n'a même pas...
17:51On garde l'aspect en sûr.
17:53On a même
17:53le déallumeur.
17:54Normal.
17:55On est sur une...
17:56sur un boite électronique.
17:58Il va tout gérer.
17:59Donc, on met des injecteurs
18:00ici, directement.
18:01Dans la...
18:03Dans les...
18:03Il n'y a plus...
18:04C'est des faux carbus,
18:05en fait.
18:06Il y a combien d'injecteurs ?
18:07Deux ou quatre ?
18:08Quatre.
18:08Quatre.
18:09Un par cylindre.
18:09Un par cylindre.
18:10Je vous rappelle
18:11que c'est un quatre cylindres.
18:13Même si les pistons
18:14sont décalés,
18:15il n'y a qu'une culasse.
18:17Mais c'est un V4.
18:18C'est des faux carbus.
18:18Oui.
18:19Oui, mais j'ai déjà vu ce montage.
18:21C'est récent de ça,
18:21mais plus en garde l'aspect,
18:23on va dire,
18:24ancien.
18:24Ça a l'avantage aussi,
18:26notamment quand les mecs
18:27font des clans de côte,
18:29notamment en Suisse,
18:30où il casse.
18:32Quand il roule jusqu'à 500 mètres,
18:34et l'oxygène change,
18:36et avec l'injection,
18:37on a toute une carburation
18:38qui est parfaite.
18:39Il fait froid le matin,
18:40il fait chaud l'après-midi,
18:41on n'a pas besoin
18:42de plus de cuiller les cartes.
18:43C'est l'avantage.
18:44Moi,
18:45ce n'est pas moi qui ai monté,
18:46mais je ne me défausse pas.
18:48J'approuve et je valide.
18:50Mais ce n'est pas ma sauce à moi.
18:52Bon.
18:52Il y en a de plus en plus
18:53qui sont tentés
18:55par ce type du montage.
18:56C'est comme des aliments électroniques.
18:58Voilà.
18:59Un injecteur,
19:00ce sera tout.
19:00On va calibrer l'essence
19:02qui va rentrer
19:02dans la chambre de position.
19:05Le filtre à air ?
19:06Il y a un filtre à air ?
19:07Voilà.
19:07Non, il y a un filtre à air.
19:09Ça aurait pu mettre
19:10des petites grilles.
19:11Non.
19:12Un gril non plus.
19:13Ça gêne la carburation
19:14et ça empêche pas les mouches.
19:15Ah bon ?
19:16Il a un peu.
19:16Bon.
19:17Moi, je mets des chaussettes.
19:18Des chaussettes,
19:19comme on fait en ralliée
19:20ou en course de côte.
19:22D'accord.
19:23Alors,
19:23j'ai souvent vu
19:24les lances à Fulvia
19:25avec des gros phares comme ça.
19:27Alors,
19:27c'en est une.
19:28C'est le modèle
19:29FANALON.
19:31La FANALON.
19:31La FANALON,
19:32ça veut dire gros phare.
19:34Ça veut dire ça.
19:35Gros phare.
19:35Voilà.
19:36Donc,
19:36c'est les premières
19:38groupe 4
19:39parce qu'ils voulaient aussi
19:40que ça éclaire.
19:41Donc,
19:42elles ont bénéficié
19:43des gros phares
19:43au lieu d'avoir
19:44les gros phares
19:44sur celle-là.
19:46Ce qui donne
19:46un look,
19:47moi,
19:47je trouve.
19:48Ça a donné un look
19:49qu'on aime pas.
19:51Mais de toute façon,
19:52c'est surtout
19:52pour l'efficacité.
19:53Et là,
19:54un petit détail aussi
19:55sur les FANALON
19:55qui ont une aération supplémentaire.
19:58Ah, d'accord.
19:59Il n'y a pas sur...
20:00Les grilles sur les séries 1
20:01avaient...
20:02Plus espace ?
20:03Non, oui.
20:04Alors que là,
20:04il y avait des grilles,
20:05des lames qui ont été retirées
20:07d'origine
20:08pour avoir plus d'air.
20:09Pour avoir plus d'air
20:10pour qu'on a...
20:11Là, on a une cliente d'origine.
20:13Et là, bien sûr,
20:14plus d'air.
20:14Et ici.
20:15Et les bougies de rechange ?
20:17Oui, c'est ça.
20:18On n'a pas vu ça.
20:19On n'est pas embêté.
20:22Voilà.
20:23C'est plus pour friller ça.
20:24Bon,
20:25regardez la voiture.
20:26Vous avez comparé.
20:27Donc, un modèle d'origine,
20:29un modèle préparé,
20:30type racing.
20:32Franchement,
20:32on a eu la chance aujourd'hui
20:33d'avoir ces deux Lantia
20:34Fulvia.
20:36Même un troisième
20:37qu'on remercie.
20:39Parce que ce n'est pas courant
20:39comme voiture.
20:40Des fois, on a des Agato.
20:42Et j'aime beaucoup les Lantia.
20:43Et merci à toi,
20:44Guy et Yann,
20:46d'avoir amené ces voitures.
20:48Merci à vous.
20:49Parce que c'était très complet
20:50comme explication.
20:51Très technique.
20:52Et moi, j'adore.
20:53Comment vous les trouvez
20:54ces voitures ?
20:54Regardez quand il y a
20:56le monde autour qui tourne,
20:57là.
20:58C'est que ça intéresse.
20:59On va vous laisser repartir.
21:01Vous pouvez vous remettre
21:01à votre emplacement.
21:03Si elles sont encore là,
21:04vous n'êtes pas sûr.
21:05Il y a beaucoup de gens
21:09qui arrivent à prendre.
21:10Merci à vous d'avoir
21:11133.
21:13Ce n'est pas des grosses puissances.
21:16On va se poser une dernière question.
21:18Aujourd'hui,
21:19850.
21:21Que ce soit série 1,
21:22série 2, série 3.
21:23La cote,
21:23elle varie de combien à combien ?
21:25Celle-là,
21:27je l'ai acheté 26 000.
21:2926 000.
21:30C'est la moyenne.
21:31Elle est restaurée.
21:33C'est une moyenne haute
21:35parce qu'effectivement,
21:36elle est dans un très bel état.
21:37Après,
21:37on va le retrouver
21:38à partir de 15 000
21:39à restaurer.
21:40Il y a des frais à faire dessus.
21:41Des gros frais.
21:42C'est potentiellement des gros frais.
21:43On va dire que la moyenne
21:44est autour de 20.
21:45Voilà.
21:46Merci à vous.