Nómadas del viento | Así se hizo
Ambicioso documental sobre la migración de las aves, un viaje que recorre más de 40 países. 4 años de trabajo y más de 140 personas contribuyeron a la creación de un singular estudio, no sólo de las diferentes aves migratorias y sus patrones migratorios, sino del ecléctico, espectacular y sorprendente planeta en el que vivimos. Estuvo nominado al Oscar al mejor documental. (FILMAFFINITY)
Documental | Naturaleza. Animales. Aves/Pájaros
Ambicioso documental sobre la migración de las aves, un viaje que recorre más de 40 países. 4 años de trabajo y más de 140 personas contribuyeron a la creación de un singular estudio, no sólo de las diferentes aves migratorias y sus patrones migratorios, sino del ecléctico, espectacular y sorprendente planeta en el que vivimos. Estuvo nominado al Oscar al mejor documental. (FILMAFFINITY)
Documental | Naturaleza. Animales. Aves/Pájaros
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CortometrajesTranscripción
00:00Volar con las aves, acercarse al máximo al misterio de sus migraciones.
00:20Algún día, quizá, acompañarlas sobrevolando los océanos, las montañas, los desiertos.
00:26Y, ¿por qué no?, en medio de sus bandadas, ver la Tierra desde lo alto, de otro modo.
00:41Nómadas del viento.
00:47Los equipos de nómadas del viento han recorrido el planeta durante casi cuatro años.
00:51Por supuesto, los cirastas, pero también ornitólogos, pilotos, constructores de aviones, técnicos,
00:58más de 400 personas, se esforzaron por aproximarse a las aves cuando rozaban la tierra y el agua,
01:05antes de unirse a ellas en las vastas extensiones.
01:09En su dominio, el cielo.
01:10En julio de 1998, en la isla de Skudur, un santuario animal al sur de Islandia, comenzamos el rodaje.
01:23No hay planos fijos.
01:26Nuestros cámaras deben estar en continuo movimiento, por lo que hay que movilizar a hombros una considerable maquinaria.
01:32Para llegar a este desnudo peñón, a 30 minutos de la costa, hay que atravesar un brazo de mar.
01:40La aventura ha comenzado.
01:43El gran vento, como el día de mañana nos ha llegado, no lo ha tenido.
01:46Incluso ayer había un terrible vento, pero la dirección no hacía que se rompiera sobre la parua y no había resistencia al oeste.
01:53Sentir vértigo es sentir miedo al vacío, algo que no padecen las aves.
02:02Nosotros queremos ser como ellas, en estado de ingravidez.
02:12Poder lanzarnos desde lo alto de estos acantilados, deslizarnos por el aire, dejarnos llevar por el viento.
02:19Durante ese tiempo, en la Baja Normandía, en Calvados, nacen nuestros futuros compañeros.
02:30En los años 30, Conrad Lorenz, en el curso de sus estudios sobre el comportamiento animal, desarrolló el concepto de la impregnación.
02:39Este gran naturalista austríaco, premio Nobel de Fisiología, se convirtió en padre adoptivo de decenas de pequeños gansos.
02:45La impregnación es una transferencia de maternidad.
02:51El poñuelo está aún en el huevo.
02:53Nosotros comenzamos a hablarle, a crear el vínculo que le hará adoptar a la persona que lo acompañará durante meses.
03:00Esta idea puesta en marcha para la elaboración de la película, nos iba a conducir a una aventura inédita.
03:06En 1988, un canadiense, Bill Lichman, pionero de la aviación ultraligera, vuela por primera vez con gansos salvajes.
03:22Lichman hace realidad el sueño más antiguo de la historia de la humanidad.
03:27La idea de nómadas del viento se la debemos a él.
03:29La técnica de Conrad Lorenz, llamada de impregnación, no parecía poder ser aplicada a otras especies que no fuesen gansos.
03:43Pero nosotros no queríamos volar solo con gansos, sino también con patos, cisnes, pelícanos, cigüeñas y grullas.
03:59Jóvenes estudiantes, veterinarios y biólogos, algunos provenientes de la Agencia Nacional de Empleo,
04:22son los encargados de acompañar a nuestras aves noche y día.
04:25Vivir con las aves, dormir, correr, nadar y más tarde, volar con ellas.
04:31Escucharlas, adivinarlas, todo eso no se aprende.
04:35Es un don natural.
04:37Y muy pronto se convierte en una pasión.
04:42Hay que familiarizar a las aves con el ruido de los motores,
04:45con los artefactos aéreos y los equipos que nos acompañarán durante su vuelo.
04:50La confianza entre las aves y el impregnador tiene que ser total.
04:55Para que sus protegidos le reconozcan de lejos, se han vestido de amarillo.
05:01Las llamadas con bocina indican constantemente el lugar de reunión.
05:04Jean Drost, Guy Jarry y Francis Roux, los tres del Museo Nacional de Historia Natural de París,
05:32aceptan ser nuestros consejeros científicos.
05:36Con ellos hemos podido determinar las especies que vamos a impregnar,
05:41elegir las rutas migratorias que tomaremos y seleccionar a través del mundo
05:45los grandes lugares de reunión de aves salvajes.
05:50Su colaboración a lo largo de todo el rodaje será fundamental.
05:53El momento en que los páginas y los oseos volen,
05:58yo pensé que el luchador se aproxima de todo el flujo,
06:03el Chile, el Vietnam, el Israel, etc., etc., etc., etc., etc., etc., etc., etc., etc., etc., etc., etc., etc., etc.
06:07Se llevarán a cabo múltiples investigaciones
06:35para conciliar las necesidades de la aeronáutica con las exigencias del cine.
06:44No existe ninguna técnica para esta clase de rodaje.
06:47Tenemos que inventar todo, construir todo.
06:50Prototipos de ultraligeros biplaza,
06:52especialmente concebidos para la toma de imágenes panorámicas de 280 grados,
06:56plataformas inerciales, robots teleguiados todoterreno.
07:09Se trata, más que nunca, de un verdadero trabajo de equipo.
07:13El piloto del ultraligero debe aceptar el material del cámara,
07:17poco compatible con las limitaciones de la aerología.
07:19El cámara debe adaptarse a los movimientos imprevistos del aparato
07:23debido a los bruscos cambios de rumbo de las aves.
07:26Los impregnadores y los realizadores deben respetar su comportamiento natural.
07:30En Bilot, en primavera, en las proximidades del círculo polar,
07:57los polluelos de los ánsares nibales acaban de nacer.
08:01Es una cita que no nos queremos perder.
08:13En Normandía, nuestras aves comienzan a volar.
08:18Nuestras zonas de entrenamiento parecen patios de recreo,
08:21pero esta vez es el maestro quien debe seguir al alumno como puede,
08:25en paramotor o en lancha.
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08:47Se dice que una cigüeña con la pata rota es una cigüeña condenada.
09:05Nosotros no creemos en esa fatalidad.
09:09Algún día volará sobre el Sáhara con nosotros.
09:17En esta etapa, el Sáhara se hace un poco de calma y se empieza a levantar y levantar y levantar.
09:23Y en este momento es la burra.
09:24¡Vale!
09:29¡Vale!
09:30¡Vale!
09:32¡Vale!
09:33En esta etapa aún no conocemos los verdaderos límites de la impregnación.
09:51¿Qué sucederá cuando estemos a cielo abierto, por encima de las nubes?
09:56¿Y si nuestras aves se marchan?
09:59Pero los riesgos quedan para después.
10:01La hora de hacerse preguntas ya ha pasado.
10:04Ya lo veremos cuando estemos sobre la banquisa, sobre la selva amazónica,
10:08sobre los edificios de las grandes ciudades.
10:12¡Oé!
10:15¡Oé, Lili! ¡Oé!
10:19¡Oé, Lili!
10:20¡Oh, no! ¿que no es Lili?
10:22¡Vale, 이상í!
10:24¡Vale!
10:30Ah, darn, no!
10:31Y entonces todo sucedió muy deprisa.
10:58Nuestras aves tienen apenas tres meses y ya vuelan alto en el cielo.
11:03Nuestras máquinas las acompañan, las adelantan, las siguen.
11:07Sus formaciones se crean y se dispersan para reagruparse mejor.
11:11Ya no soñamos con dar la vuelta al mundo. Eso lo haremos mañana.
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12:32¿Cómo reaccionarán nuestras aves al descubrir el mar?
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12:43En la mancha, la bandada de barnaclas caliblancas se nos escapará.
12:48Tras una larga búsqueda, volveremos a encontrarlas en plena ciudad, en el parking de la gendarmería.
12:53El paramotor biplaza va a levantar el vuelo.
13:04La angustia del cámara y el piloto no se puede disimular.
13:15En este campo enlodado, su despegue parece la trabajosa salida de un albatros.
13:20Pero sólo esta máquina, capaz de realizar virajes cerrados, nos permitirá filmar las cigüeñas en su vuelo tan particular.
13:33Para realizar sus largas migraciones, ellas buscan las corrientes térmicas a las que se enroscan para ascender a lo alto del cielo.
13:43Los ansares comunes se elevan a su vez tras uno de nuestros prototipos cámara.
13:57El cámara va esta vez delante del piloto, prácticamente colgado en el vacío.
14:06Primeras imágenes en vuelo sobre las marismas del Ría.
14:09Ya somos más de 100 los que hemos trabajado en esta película.
14:16Aún no sabemos que damos comienzo a tres años de rodaje.
14:20Que más de 500 personas colaborarán en la producción, junto con 12 pilotos y tres realizadores, a los que hay que añadir 15 operadores.
14:29Y que los equipos, seis de ellos permanentes, saldrán de misión más de 300 veces a todos los continentes.
14:39Y en a dos que se restanen.
14:52La clase que se fúte.
14:53¡Vamos!
14:55¡Vamos!
15:11¡Vamos!
15:13¡Bien, bravo, chicos!
15:15Cuando los 150 marinos del Loire, un buque de la marina nacional francesa, nos ven llegar
15:33al barco con una escuadrilla de 40 barnaclas cariblancas que toman posesión del hangar
15:38de helicópteros, la incredulidad se refleja en sus caras.
15:45Cuando las aves desaparecen en las brumas del Atlántico Norte, el comandante toma inmediatamente
16:09medidas para dirigir su búsqueda.
16:16¿Y si se han unido a una bandada de barnaclas en migración?
16:21Una hora más tarde, nuestras barnaclas vuelven.
16:28Como helicópteros, ellas se adaptan a las difíciles maniobras de aterrizaje en el puente, jugando
16:35con el bandeo y el bandeo y el cabeceo.
16:38Al otro extremo del mundo, en la India.
16:42En la reserva de Abaratur, antigua tierra de caza de Marajás, un equipo entra en territorio
16:49de ibis, garcetas, martín, pescadores y pelícanos. Para observarlos, el cámara y el operador
16:56de sonido deben fundirse con la naturaleza. Nuestra presencia tiene que ser discreta.
17:03Como si nos introdujésemos en la vida secreta de las aves.
17:06En la reserva de Abaratur, antigua tierra de caza de Marajás, un equipo entra en territorio
17:11de ibis, garcetas, martín, pescadores y pelícanos. Para observarlos, el cámara y el operador
17:18de sonido deben fundirse con la naturaleza. Nuestra presencia tiene que ser discreta, como
17:25si nos introdujésemos en la vida secreta de las aves.
17:30También tenemos un guión que seguir. No se trata de hacer una película de
17:59ficción ni un documental, sino simplemente una fábula natural.
18:04En los Estados Unidos, en los Adirondacks, estado de Nueva York, instalamos pacientemente
18:10un dispositivo para reconstruir una escena de caza de barnaclas canadienses.
18:14Se anuncia un huracán. El tiempo empeora bruscamente. Tenemos que aprovechar los momentos fugitivos
18:32de lluvia, viento y nieve, olvidándonos ya de nuestros planes de trabajo.
18:35En Francia, se preparan otros viajes.
18:42En Francia, se preparan otros viajes.
19:00Esta vez, es África. Como nuestros equipos salen para un rodaje lejano, esta vez toca
19:25a los pelícanos tomar el avión. Como el servicio de a bordo no está preparado para
19:31atender aves, hay que alimentarlos a la salida. El pescado debe ser fresco y los impregnadores
19:37tranquilizadores.
19:40Nuestros pelícanos, normandos por adopción, descubren el Senegal, Yuge, su territorio de origen.
20:01Regreso a los Adirondacks. El huracán Floyd ha dejado inutilizados nuestros ultraligeros
20:18y ha hecho imposible la continuación del rodaje.
20:21Hemos vuelto a poner todo en forma para filmar el vuelo de los ánsares nibales
20:25sobre los grandes bosques de arces del noreste americano.
20:40Los vuelos son seguidos por radio.
20:43Los Rangers están preparados para prestarnos asistencia.
20:47Es el montaje habitual de nuestro dispositivo de seguridad para nuestro equipo de rodaje
20:51y para las aves.
20:57Un ultraligero se adelanta para comprobar si las condiciones meteorológicas son favorables.
21:03Su misión también consiste en vigilar el buen desarrollo de las tomas, intervenir en caso
21:08de desenganche de las aves y, si es necesario, de orientar a nuestro ultraligero cámara
21:14hacia un terreno más seguro, dado que, al confundirse con las aves
21:18y sobrevolar bosques y relieves accidentados, corre un auténtico peligro.
21:23Un ave puede posarse en cualquier lugar.
21:26Nuestros ultraligeros no pueden hacer lo mismo en caso de aterrizaje forzoso.
21:30En 1940.
21:31En 1940.
21:32En 1940.
21:33Es el despertar de los cisnes en la isla de Hokkaido,
21:36Es el despertar de los cisnes en la isla de Hokkaido, Japón.
22:04Filmar la naturaleza es ante todo conocerla y luego saber esperar.
22:13Esperar el buen momento, sean cuales sean las condiciones meteorológicas.
22:18Una bobina de película dura cuatro minutos.
22:21¿En qué momento hay que arrancar el motor?
22:24¿Justo antes de la escena esperada?
22:26¿Pero cuál es ese momento?
22:34Esta vez hemos alcanzado las cumbres.
22:44¿Cómo se comportarán nuestros ánsares indios a esta altura?
22:49¿Cuáles serán sus reacciones?
22:51Nos preocupan.
22:52Pero no hay que olvidar que salvan el Himalaya a más de 9.000 metros,
22:57a 45 grados bajo cero, con vientos de más de 100 kilómetros por hora.
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23:06¡Gracias!
23:11¡Gracias!
23:12En pleno vuelo, un águila ha atacado a nuestra escuadrilla.
23:39Los ánsares se han dispersado por el macizo montañoso.
23:43Hemos necesitado dos días para dar con ellos.
23:53En otras latitudes surgen otros problemas.
24:09Los pelícanos están enfermos, hay que actuar rápido.
24:13Lejos de todo, al norte de Senegal, las situaciones de urgencia adquieren un aspecto aún más angustiante.
24:19Hola Jean, soy Yannick. ¿Está bien?
24:29Yo te llamo para te dar las noticias.
24:34Hemos tenido resultados de análisis.
24:36Hemos llamado a Eric Bureau.
24:38Los oiseos, dos cosas.
24:41Hemos atrapeado un parásito que estamos tratando con antibióticos.
24:47El equipo local está bloqueado.
24:49Se acerca la estación de las lluvias, pero hay que tener paciencia.
24:55Cangrejos y pelícanos salvajes cohabitan en las playas.
25:00Se improvisa una nueva secuencia.
25:02Es una nueva secuencia.
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25:34La vida retoma sus derechos. Llegan noticias optimistas sobre los rodajes del mundo entero.
26:01Los pelícanos recuperan poco a poco sus fuerzas.
26:04Pero Senegal nos reservaría aún algunas malas sorpresas.
26:15Una tormenta casi logra llevarse todo lo que habíamos construido sobre el terreno.
26:20Unos días más tarde, un ultraligero con flotadores falla en un despegue y se estrella en el río.
26:37No hay heridos, pero el rodaje vuelve a estar en peligro.
26:40Durante el rodaje se produjeron en total siete accidentes aéreos.
26:58Justo antes de la llegada de la estación de las lluvias, podemos por fin reanudar el rodaje.
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32:01Soñamos con una escena en que los cisnes que vienen del fondo del arrozal realizan un viraje ante la cámara tras el paso de un ibis posado sobre una yunta tradicional conducida por un niño.
32:13Y ha salido bien.
32:15Y ha salido bien.
32:43Ok, ¿están avanzando hacia el carro?
32:46Pano, pano, están en barra.
32:49A trupe.
32:53Están muy cerca de la montaña.
32:55Muy cerca de la montaña.
32:59¿Van hacia el carro a la izquierda?
33:01Sí.
33:01Tenemos que filmar a nuestras aves volando sobre una tierra resquebrajada,
33:16de sábanas quemadas por el sol,
33:18de grandes manadas de ñus en busca de aguaderos.
33:24Pero es la lluvia la que acude a la cita.
33:27Kenia está verde, demasiado verde,
33:28y el guión gráfico previsto para esta secuencia nos hace aguas.
33:45Los masáis que nos observan de lejos
33:49se sorprenden de nuestra extraña relación con los pelícanos.
33:58La lluvia ha parado.
34:16África recupera su auténtico rostro.
34:18Hoy el tiempo es bueno.
34:26Los pilotos han puesto a punto sus aparatos.
34:29Las aves están impacientes, juguetonas, graciosas.
34:33Por fin vamos a reencontrarnos con el cielo,
34:37a filmar el vuelo de los pelícanos a los pies del Kilimanjaro.
34:40Por fin vamos a reencontrarlo.
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36:53Tuvimos que presentarnos ante el consejo de ancianos. Tras mucho hablar, por fin nos dieron la preciosa luz verde.
37:00Para poder filmar a unas aves volando sobre un decorado de John Ford, esta vez empleamos los grandes medios cinematográficos.
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39:28La red de internet de ornitólogos ha funcionado bien.
39:32Las informaciones son buenas.
39:34Hemos llegado a Cabo Tormenta, en Quebec, el mismo día de la gran concentración.
39:39Cientos de miles de ánsares nivales se han agrupado para migrar en un inmenso vuelo hacia el Ártico.
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40:15Otoño de 1999. Ben Lishman, el primer hombre que voló con gansos, se une a nosotros en Nueva York.
40:28Él pilotará el ultraligero de vigilancia.
40:31Han sido necesarios meses de negociaciones con los americanos para obtener la autorización de volar por el cielo de Manhattan, saturado de tráfico aéreo.
40:55Solo queda esperar que en las fechas previstas el tiempo nos acompañe.
41:01Tenemos que esperar 40 días para que nuestras barnaclas canadienses sobrevuelen la ciudad mítica.
41:07Una bandada de gansos salvajes desciende por el East River en dirección al sur.
41:21Nuestras aves los ven, los oyen y luego se les unen.
41:25Después de más de 15 minutos, creemos haberlas perdido.
41:30Tras pasar la estatua de la libertad, regresan por fin a nuestro lado.
41:34No están preparadas para un viaje tan largo.
41:37Obtener la autorización para sobrevolar Nueva York en ultraligero fue laborioso, difícil.
42:05Pero la conseguimos.
42:08En París eso fue imposible.
42:11Queríamos cruzar la Torre Eiffel a una altura suficiente para filmar la capital.
42:16Hubo que contentarse con remontar el Sena en barco.
42:20Bajo los arcos de los puentes de París el paso se reduce.
42:24Hay que darse prisa.
42:25El Sena está creciendo y el zuabo del Puente del Alma tiene ya el agua por las rodillas.
42:30El rodaje llega a su fin.
42:51Cuatro años de viajes.
42:52Más de 400 kilómetros de película utilizados.
42:56240 horas de proyección.
42:59Ahora hay que empezar con el montaje.
43:02Mientras preparamos las últimas tomas de imagen de colores contrastantes.
43:06En el desierto y el Antártico.
43:08Crocé, a 50 grados, aullando.
43:17Cinco días de mar gruesa para llegar a esta pequeña isla perdida en el Océano Índico,
43:22donde debemos permanecer dos meses esperando a la próxima rotación del barco de enlace.
43:27En estas islas australes, los albatros por fin han llegado.
43:42El lugar de rodaje está en Punta Baja, la parte más ventosa de la isla.
43:59Para acceder a ella son necesarias ocho horas de marcha desde la base científica, el único lugar habitado.
44:12¡Suscríbete al canal!
44:42Allá, en el fin del mundo, salimos al encuentro de los pingüinos que se disponen a dirigirse a sus zonas de pesca.
45:12Primavera del 2001.
45:25En Libia, en Ulmelma, un oasis perdido en medio de la arena, instalamos nuestro campo base.
45:31El calor es extenuante y las turbulencias que crea complican la toma de imágenes.
45:44Seguir la migración de las cigüeñas sobre el desierto sahariano exige una panoplia de plataformas aéreas.
45:50Tememos que nuestras cigüeñas sean atrapadas y arrastradas por las corrientes térmicas que se forman a lo largo de todo el día.
46:00¿Cómo las encontraríamos entre estas dunas que se extienden hasta el infinito?
46:04¿Cómo nos protegeremos, nosotros y nuestras aves, si se levanta una tormenta de arena?
46:12Tenemos que soportar unas diferencias de temperatura considerables que pasan de los 45 a los 0 grados.
46:18La aerología es buena, hay que aprovecharla.
46:24Desplegamos todo nuestro abanico de medios de rodaje, globos, ultraligeros de tres ejes y paramotores.
46:30Y, por fin, se realiza la secuencia de la travesía del Sahara.
46:37Se parece a todo lo que hemos vivido durante la realización de nuestro film.
46:41Más de dos meses de estancia en cada país, para menos de un minuto útil que servirá al montaje de la película.
46:49Nuestra aventura ha terminado.
47:01Al término de sus investigaciones, Conrad Lorenz había comprendido que las aves ejercían tanta influencia sobre él,
47:09como la que él había ejercido sobre ellas.
47:18¡Gracias!
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48:19Las montañas y las nubes
48:21Los rojos polvos del mundo
48:24Los miraremos de lejos
48:26Como si nunca nos hubiésemos caído
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