- 28/05/2025
A Fórmula 1 pode estar prestes a ver uma mudança na ordem de forças do grid da temporada 2025. Com a aproximação do GP da Espanha, e com a nova diretriz da flexão das asas dianteiras entrando em vigor, existe a expectativa de um sobe e desce entre as equipes.
A Ferrari, inclusive, é uma das que tende a ser beneficiada. De acordo com Toto Wolff, chefe da Mercedes, desde o início a equipe de Maranello foi conservadora com o projeto do carro no que diz respeito à flexibilidade das asas. Por isso, não deve sofrer tanto com as mudanças. Será que os italianos vão ganhar terreno na disputa? O TTGP debate.
Além disso, o TTGP desta semana fala sobre o GP de Mônaco. Ainda que Stefano Domenicali, CEO da Fórmula 1, tenha dito que o apelo do público foi consideravelmente maior em 2025, a regra dos dois pit-stops foi um fiasco e não deve se repetir nos próximos anos. Existe solução para o GP de Mônaco?
O TTGP conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Bernardo Castro e Kaio Esteves. A produção é de Carol Vergilio.
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A Ferrari, inclusive, é uma das que tende a ser beneficiada. De acordo com Toto Wolff, chefe da Mercedes, desde o início a equipe de Maranello foi conservadora com o projeto do carro no que diz respeito à flexibilidade das asas. Por isso, não deve sofrer tanto com as mudanças. Será que os italianos vão ganhar terreno na disputa? O TTGP debate.
Além disso, o TTGP desta semana fala sobre o GP de Mônaco. Ainda que Stefano Domenicali, CEO da Fórmula 1, tenha dito que o apelo do público foi consideravelmente maior em 2025, a regra dos dois pit-stops foi um fiasco e não deve se repetir nos próximos anos. Existe solução para o GP de Mônaco?
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00:00Bom dia, boa tarde e boa noite, amigas e amigos do GRANDE PRÊMIO.
00:00:23Tudo bom com vocês?
00:00:24Espero que tudo bem.
00:00:26É semana de fim de história de mais uma tripleta
00:00:31da temporada 2025 da Fórmula 1, depois de Imola e Mônaco.
00:00:35Agora a Fórmula 1 se encaminha para Barcelona, para o GP da Espanha,
00:00:40abrindo o segundo terço do campeonato.
00:00:45E por que isso é importante?
00:00:47A nona corrida?
00:00:48Justamente porque lá atrás, antes mesmo do GP da Austrália,
00:00:53que abriu o campeonato 2025, a FIA, Federação Internacional de Automobilismo,
00:00:59entregou às equipes uma diretiva técnica
00:01:02que dava conta da alteração dos testes para as asas dianteiras.
00:01:08Numa perseguição às asas flexíveis, assunto
00:01:12que veio à tona com muita força no ano passado.
00:01:15Na verdade, é um assunto que recorrentemente volta à Fórmula 1
00:01:19e retornou com as saídas aerodinâmicas
00:01:25e técnicas da McLaren, sobretudo para o carro, já no ano passado.
00:01:29Como não havia tempo hábil para que as equipes mexessem
00:01:32nessas asas durante esse primeiro trecho da temporada,
00:01:36a FIA deu o primeiro terço de lambuja.
00:01:40E agora sim, em Barcelona, uma grande alteração que já
00:01:45é discutida há muito tempo e agora fica a grande dúvida.
00:01:50E essa é a grande questão do campeonato até aqui.
00:01:52Eu diria que de todo esse todo esse 2025 até agora
00:01:56o grande debate e a grande expectativa é saber
00:02:00isso vai mudar a ordem de forças?
00:02:02Isso vai frear a McLaren?
00:02:04Isso vai colocar a Red Bull na briga ou a Mercedes ou a Ferrari?
00:02:09E a da Ferrari com motivos que serão descritos daqui a pouco
00:02:14que a gente vai falar mais aqui porque ela é tida como potencialmente
00:02:19a grande candidata a crescer com essa alteração das asas flexíveis.
00:02:24Mas tem mais coisas falar e tem um fim de semana muito cheio também.
00:02:28Aqui no Grande Prêmio, por exemplo, você vai acompanhar
00:02:31muitas transmissões da Fórmula E que vai correr a sua rodada dupla
00:02:35em Xangai, na China.
00:02:37Momento fundamental para a temporada.
00:02:40Depois dessas duas corridas na China, o campeonato só tem mais cinco provas
00:02:44e pode sair do fim de semana definitivamente entregue
00:02:48não matematicamente, mas competitivamente entregue
00:02:52a um novo campeão, a Oliver Allen e a Nissan.
00:02:57Tem muita coisa para falar nesse TTGP de hoje, TTGP número 181.
00:03:02E eu já vou chamar a baila, claro, a mesa de hoje com Bernardo Castro
00:03:09que acaba de chegar ainda vive a depressão pós GP de Mônaco.
00:03:15Acaba de chegar dessa perna europeia, desse sonho de uma noite de verão
00:03:20que ele que ele viveu cobrindo o GP da Emília Romã em Imola e depois em Mônaco.
00:03:25Agora vai fazer a cobertura do GP da Espanha.
00:03:30Do Lar do Ocilar em Belo Horizonte e Caio Esteves
00:03:34que está aqui mais uma vez com esse TTGP.
00:03:38Antes dos recados de sempre, eu vou passar a palavra para vocês.
00:03:41Primeiro para você, Bernardo, seja bem vindo de volta.
00:03:44Há uma semana você não fez o TTGP porque estava indo buscar sua credencial em Mônaco.
00:03:49Não conseguiu porque deu problema.
00:03:51Então eu tenho esse alívio para você.
00:03:54Essa quarta-feira vai ser muito mais tranquila.
00:03:59Muito bom dia, boa tarde, boa noite para todo mundo que já acompanha o TTGP.
00:04:03Para o Maru, para o Caio e para a Carol que está aqui nos nossos bastidores.
00:04:07Bom dia, a gente está gravando aqui durante a manhã.
00:04:11E de fato, Maru, a realidade já está batendo aqui, na verdade já bateu.
00:04:16Começou desde a segunda-feira, que foi quando peguei o voo de volta.
00:04:20A realidade fluída.
00:04:21Vai ser difícil fazer essa cobertura à distância nesse fim de semana.
00:04:26Tem que se acostumar com o formato tradicional,
00:04:30mas é um formato interessante de fazer também, é legal.
00:04:32Eu gosto, a gente vai conseguir levar isso em frente.
00:04:37Em relação ao credenciamento, eu até comentei, acho que foi nos briefings que a gente fez.
00:04:44Sou o inimigo número um da credencial.
00:04:47Stock, Fórmula 1, Imola, em Mônaco também na quinta-feira deu aquele problema.
00:04:52Mas a FIA conseguiu resolver o meu problema e dos outros 61 jornalistas
00:04:59que não conseguiram fazer direito o trabalho na quinta-feira.
00:05:03Mas foi uma experiência legal, uma experiência bacana.
00:05:06Deu para tirar muito proveito disso e espero poder voltar mais vezes.
00:05:17Caio, seja bem-vindo de volta.
00:05:19Você está aqui já há várias semanas fazendo TT seguidas.
00:05:25Amigo do relógio, amigo do calendário.
00:05:29Nessa sequência, o que você traz para a gente para começar esse TTGP?
00:05:35Tudo bem, Maru? Bom dia para você, para o Bernardo, o Karol que está aqui com a gente.
00:05:38Boa tarde, boa noite para todo mundo que está acompanhando o TTGP agora nesse finalzinho de tarde.
00:05:44E temos, acho que a grande virada da temporada pode acontecer em Barcelona.
00:05:51Mas acho que queria destacar uma coisa que a gente repercutiu ontem,
00:05:54mas que me pegou de surpresa pessoalmente, eu fiquei até pensando nisso de ontem para hoje,
00:05:58que é essa questão também envolvendo a Ferrari, que é essa procura da Ferrari
00:06:04em tentar um contato ali, um possível acordo com o Christian Horner.
00:06:10A equipe de olho ali na situação do Horner lá na Red Bull.
00:06:15Eu fiquei bem surpreendido porque eu já fiquei imaginando o Horner comandando o Hamilton
00:06:21e toda aquela coisa, então é uma notícia que me pegou de surpresa
00:06:24e que vale o destaque para apimentar um pouquinho mais
00:06:27a situação toda do Horner na Red Bull.
00:06:29Muita gente falava que havia uma grande chance de ele deixar a equipe após a Imola,
00:06:34não aconteceu, mas ele continua numa situação bem complicada ali
00:06:40sem um destino definido e a Ferrari pinta como uma possível chance.
00:06:45É uma notícia bem, bem surpreendente, eu confesso que eu não sabia.
00:06:49Além de toda a questão das atualizações que a gente vai falar e que a gente vai ter também
00:06:53nas próximas semanas, a Fórmula 1 bem movimentada como sempre.
00:06:58Pois bem, antes de entrar nos assuntos e já agradecendo também a Carol Vergine,
00:07:05não falei antes, mas ela está aqui na produção, o Bernardo já falou também
00:07:09e agora ela vai ajudar colocando na tela os recados
00:07:13que a gente sempre deixa aqui no TTGP, então vamos começar com a GPTV.
00:07:18Para quem não sabe, quem está assistindo nas redes sociais, no YouTube,
00:07:22você pode estar nos assistindo em exibição a partir das 18 horas
00:07:27dessa quarta-feira na GPTV, mas o grande prêmio agora também é TV.
00:07:32A GPTV está no ar com programação de esporte a motor 24 horas por dia,
00:07:36sete dias por semana e olha aí onde você nos encontra.
00:07:41Na TCL Channels, Smart TVs da marca TCL, no canal interno, canal 1011,
00:07:461011, nas Smart TVs da marca LG, lá no seu canal interno, 702 é o canal
00:07:55e no aplicativo SóPlay que você pode baixar tanto no seu dispositivo
00:08:00mobile compatível quanto na sua Smart TV também compatível,
00:08:04lá você encontra a GPTV.
00:08:06Além disso, você também pode fazer o download do APP,
00:08:11o aplicativo do grande prêmio, lá você tem acesso
00:08:14não apenas às 24 horas por dia de GPTV,
00:08:17mas também a todo o conteúdo do grandeprêmio.com.br.
00:08:22Então vem, vem com a gente na GPTV porque lá a vida é muito mais corrida.
00:08:28Chega mais. Vamos para o nosso novo clube de membros agora, o grande prêmio.
00:08:34Aí na sua tela os nossos planos e olha, o grande prêmio está recheado de benefícios.
00:08:40Os assinantes têm acesso a conteúdos exclusivos,
00:08:43têm acesso a clube de descontos com vantagens em lojas de vestuário,
00:08:48farmácias, lojas de artigos esportivos, aulas fitness,
00:08:52aulas de idioma, aula de pilates, telemedicina, muita coisa.
00:08:58Tudo isso para garantir a você assinante
00:09:01uma experiência completa e diferenciada no mundo do esporte a motor.
00:09:06Então você pode apontar ou ir aqui na nossa descrição do TTGP.
00:09:12Se você está nos assistindo pelo YouTube, aqui tem o link ou apontar o seu telefone,
00:09:18o leitor de QR Code neste QR Code que está na sua tela.
00:09:22Agora você escolhe seu plano Poli, Hattrick ou Grand Chelen,
00:09:26o que melhor combina com o que você quer e pode e vem ser nosso parceiro.
00:09:31Por fim, mas não menos importante, claro,
00:09:35o grande prêmio está indicado no prêmio IBEST na categoria Melhor Canal de Esportes,
00:09:40prêmio que a gente já ganhou em 2008.
00:09:42Vem ajudar a gente a conquistar esse bicampeonato?
00:09:46Você pode colocar o seu leitor de QR Code aí na tela,
00:09:49neste novo QR Code que apareceu.
00:09:52Você vai ser diretamente jogado para a votação.
00:09:54O link da eleição também está aqui na descrição do TTGP.
00:09:58Você pode entrar por lá, se preferir, e aí votar.
00:10:01Você pode votar todos os dias.
00:10:03Então, passou a meia-noite, você vota de novo.
00:10:05E aí passou a outra meia-noite, você vota mais uma vez.
00:10:07Todo dia você pode votar no grande prêmio.
00:10:09A gente está muito na briga, bem dentro desse Top 10.
00:10:13Vamos conquistar esse bicampeonato, rapaziada.
00:10:17Então é isso. Pode voltar para mim. Muito obrigado.
00:10:19Vamos começar o programa e eu vou tratar desse assunto que falei
00:10:24na escalada aqui sobre a Ferrari ser tratada como a potencialmente
00:10:31melhor equipe que mais tem a ganhar com a questão das novas asas
00:10:37dianteiras ou das asas dianteiras que agora tem de ser submetidas
00:10:42a um tipo de teste diferente que controla mais a flexibilidade permitida.
00:10:49Olha, há muito tempo, quando se fala desse caso,
00:10:52o foco tem sido McLaren.
00:10:55Olha, mas a McLaren vai ser prejudicada?
00:10:57O pessoal lá diz que não vai mudar nada,
00:10:59que a McLaren não vai deixar de ser a equipe mais forte.
00:11:04Aí tem uma outra questão.
00:11:05A Red Bull vai conseguir se aproximar?
00:11:07A Red Bull vai tirar proveito disso de alguma maneira?
00:11:10Só que o que as últimas semanas tem apontado
00:11:13é uma visão diretamente conectada à Ferrari.
00:11:17E aí Toto Wolff, diretor da Mercedes,
00:11:21deixou no ar hoje, numa entrevista que ele deu.
00:11:25Agora não me recordo para quem, mas você pode encontrar já no grande prêmio.
00:11:30Falando que a Ferrari talvez seja a equipe mais beneficiada,
00:11:34porque ela, por conta, a Ferrari também evoluiu
00:11:38com a questão das asas flexíveis no ano passado.
00:11:41Mas o contexto aerodinâmico que ela adotou para esse ano,
00:11:45o contexto técnico, as saídas técnicas,
00:11:48fizeram com que as asas se tornassem mais conservadoras.
00:11:53Visto assim, a Ferrari é a equipe que menos ganha com flexibilidade,
00:11:58pelo menos entre as principais equipes do grid.
00:12:01E aí, Bernardo, há uma visão geral de que a Ferrari
00:12:06é quem mais tem a ganhar com essa novidade.
00:12:09Então eu te pergunto, a Ferrari
00:12:12é a equipe que mais tem a ganhar com essa mudança?
00:12:19Não sei se é necessariamente a que mais tem a ganhar.
00:12:23Eu acho que talvez ela não seja tão
00:12:29prejudicada quanto as outras.
00:12:31Não é que ela necessariamente vai ter um salto de desempenho,
00:12:35mas talvez a gente pode ver ela se aproximando um pouco mais das outras equipes,
00:12:40um pouco mais pela questão de como que elas vão ser
00:12:44um pouco mais lentas, talvez depois dessa diretiva,
00:12:49com relação ao passo que elas podem dar um pouco atrás
00:12:52do que necessariamente a Ferrari dá um passo à frente.
00:12:57Ali, principalmente durante o fim de semana do GP de Mônaco,
00:13:02essa questão sobre as asas flexíveis já foi muito questionada
00:13:08entre os pilotos.
00:13:09Muitos jornalistas perguntaram sobre, tanto para os pilotos quanto para os chefes de equipe.
00:13:14E assim, ninguém tem tanta expectativa
00:13:19de que a mudança na ordem de forças ali vai, de fato, ser tão grande.
00:13:25Então, por exemplo, no que diz respeito à McLaren,
00:13:30por mais que ela possa parecer hoje que é a equipe que mais leva vantagem
00:13:35em relação a isso, eles já falaram algumas vezes
00:13:38que esse não é o único ponto forte do carro, por mais que seja
00:13:43alguma coisa que eles tenham encontrado desde o ano passado,
00:13:45esse não é o único elemento que torna eles tão rápidos, tão completos assim.
00:13:52Lógico, pode ter ali um certo impacto, alguma coisa pequena,
00:13:56mas não jogaria eles, por exemplo, de vez ali para o meio
00:14:00da briga entre as quatro primeiras equipes, no mesmo patamar de Mercedes
00:14:04ou Ferrari, por exemplo.
00:14:06A Red Bull também está um pouco nesse lado.
00:14:10Lembro que na entrevista ali na coletiva de imprensa
00:14:12após o começo do GP de Mônaco, o próprio Leclerc foi questionado sobre isso.
00:14:18Ele também não pareceu ser tão otimista
00:14:22assim quanto ao potencial que a Ferrari pode ter,
00:14:26pode ter de ganho em relação a isso.
00:14:28É lógico que a gente também tem que filtrar
00:14:32um pouco do que cada um deles fala, porque a Fórmula não tem muito disso.
00:14:38Tem um pouco dessa questão do blefe, do jogo ali, das palavras.
00:14:42Ninguém vai falar 100% a verdade do que está acontecendo
00:14:46até para poder evitar uma espécie de reação da equipe rival
00:14:52de coisa nesse sentido.
00:14:53Mas no geral, o que a gente vê, o que a gente viu ali,
00:14:56todo mundo praticamente falando em relação a isso,
00:14:59é que a diferença deve ser muito pequena.
00:15:02Então, o que eu espero para essa etapa da Espanha?
00:15:06Talvez essas equipes como o Red Bull e Ferrari,
00:15:13por exemplo, até a Mercedes,
00:15:15talvez fechando um pouco só a diferença em relação à McLaren,
00:15:19a McLaren perdendo um pouco dessa vantagem que ela tem.
00:15:22Mas acho que isso não vai mudar necessariamente na ordem de forças
00:15:26propriamente dita da Fórmula 1.
00:15:28Acho que a McLaren vai continuar como a primeira força por enquanto,
00:15:33Red Bull como segunda.
00:15:35Nessa questão que o Dr. Wolff comentou de que a asa atual da Ferrari
00:15:40já não é tão flexível assim,
00:15:42talvez a gente possa até ver a Ferrari ganhando um terreno ali
00:15:46em relação à própria Mercedes, por exemplo.
00:15:49A gente já viu que nessas últimas corridas a Ferrari já teve uma reação.
00:15:54Em Imola foi muito bem, em Monaco estava bem também.
00:15:57Pode ser que dê um passo a mais nesse sentido positivo agora
00:16:02na próxima corrida,
00:16:03mas não acho que ela vai ser de fato alguma postulante real
00:16:09já a vitória logo no primeiro momento.
00:16:12Até porque já tem algum tempo que se fala
00:16:15que essa diretiva vai ser aplicada no GP da Espanha,
00:16:19desde antes da temporada começar, na verdade,
00:16:22eles já falam sobre isso.
00:16:24Então, não é que alguma equipe vai ser pega de surpresa
00:16:28e de repente o desempenho dela vai simplesmente cair.
00:16:32Então, todo mundo já está se preparando para isso,
00:16:34já está pronto, vai tentar fazer com que essa diretiva
00:16:38seja o menos impactante possível de forma negativa
00:16:42ali dentro do carro delas e tudo mais.
00:16:44Então, por isso que eu não vejo uma mudança tão grande.
00:16:47Acho sim que a Ferrari pode ter uma ligeira vantagem
00:16:50em algum ponto ou outro,
00:16:52mas não acho que vai ser isso que vai fazer o Hamilton ou o Leclerc
00:16:56brigarem sempre por pódio ou por vitórias ao longo do ano.
00:17:00Acho que precisa de um pouco mais,
00:17:02precisa de mais atualizações e coisas nesse sentido.
00:17:07E, Caio, a Ferrari já avisou
00:17:09que não terá outras atualizações para esse GP da Espanha,
00:17:12não vai mexer no carro,
00:17:14até porque ela quer, e acho que isso vai ser uma tendência geral,
00:17:19entender exatamente o que essas asas têm para entregar,
00:17:22como isso muda o seu próprio carro,
00:17:24como isso muda o carro das oponentes,
00:17:27com uma mudança desse calibre que o próprio Frederic Vasseur,
00:17:30chefe da Ferrari, falou.
00:17:32Olha, pode ser um ponto de inflexão na temporada,
00:17:36aquele ponto em que tudo muda.
00:17:37Antes ele já tinha falado sobre reinício,
00:17:40um reset no desempenho de todas as equipes.
00:17:44Então há, sim, de alguma maneira,
00:17:46velada, porque a Ferrari não fala em salto de desempenho,
00:17:52mas ele deixa claro que espera,
00:17:55que tem altas expectativas para esse momento.
00:17:57Então a Ferrari não terá outras mudanças para o carro,
00:18:00só as asas.
00:18:03Quero saber como é que você vê a situação,
00:18:06também olhando para o que o Bernardo falou,
00:18:09e o momento da Ferrari com essa expectativa
00:18:12sobre a mudança que passa a valer nesse fim de semana.
00:18:17Eu acho que a Ferrari está meio que apostando
00:18:21as fichas da temporada nessa atualização.
00:18:25É claro que ninguém também vai chegar com um otimismo exagerado
00:18:29e nem cantando vitória, ou falando,
00:18:31não, agora é tudo ou nada numa corrida que ainda está antes,
00:18:36que ainda está na primeira parte da temporada,
00:18:39mas acho que a Ferrari encara essa situação
00:18:42de uma maneira muito séria e de uma maneira que vai definir
00:18:44realmente se eles vão ter força ou não para desafiar,
00:18:47sobretudo a McLaren, que hoje é a equipe
00:18:50que tem ali uma distância maior para as outras
00:18:52e realmente a equipe que está dominando o ano com os dois pilotos.
00:18:58Então acho que a Ferrari está trabalhando
00:19:00meio que como se fosse uma final para ela da temporada,
00:19:04mas estou com o Bernardo quando ele fala dessa questão
00:19:07de não ser uma virada de jogo necessária.
00:19:10O GP da Espanha é bom para definir essa situação
00:19:14pelas curvas de alta, as curvas de média.
00:19:17Eu acho que é o GP ideal para você estrear esse tipo de diretivo,
00:19:22esse tipo de atualização, mas olhando para o que a Ferrari
00:19:25tem entregado e para o que ela pode entregar,
00:19:27não acho o carro ruim, acho que eles estão rápidos,
00:19:30e acho que a questão de detalhe realmente de conseguir
00:19:33pelo menos andar parecido ou até superar a Red Bull e Mercedes
00:19:40e ficar realmente consolidada como a segunda equipe,
00:19:44mas acho que a distância da McLaren para as outras
00:19:46ela é grande demais para o jogo virar nessa atualização dessa asa.
00:19:52Não sei, a McLaren me parece ainda muito distante
00:19:57das outras equipes, incluindo a Ferrari,
00:20:01mas acho que é um ponto de virada e decisivo
00:20:04para a equipe italiana tentar chegar perto ou superar
00:20:08a Red Bull e Mercedes e quem sabe, dependendo do circuito,
00:20:11dependendo obviamente também do talento dos pilotos,
00:20:14desafiar a McLaren em algumas situações,
00:20:16mas é um ponto definitivo para a equipe,
00:20:19se a Ferrari conseguir ultrapassar a Red Bull e Mercedes
00:20:24e conseguir se consolidar como a segunda equipe,
00:20:26também não vai ser um fracasso na temporada,
00:20:29uma temporada em que você trouxe o Lewis Hamilton no primeiro ano,
00:20:32onde você tentou ali, trabalhando no carro desse ano,
00:20:35mas também olhando para o carro do ano que vem
00:20:37pela troca de regulamento, então assim,
00:20:39para mim, se a Ferrari conseguir se consolidar durante a temporada
00:20:43como segunda equipe, já há um ganho, uma expectativa maior
00:20:47e até um certo ânimo por parte do Hamilton,
00:20:50que não parece muito feliz e do próprio Leclerc,
00:20:53que decidiu seguir o próprio caminho dele de atualização com o carro
00:20:56e tudo mais, para os próximos anos, para as próximas etapas.
00:21:00Não vejo como uma derrota se a Ferrari não conseguir alcançar
00:21:04a McLaren durante a temporada.
00:21:06Agora vamos ver, de repente muda tudo, mas eu acho difícil,
00:21:10mas de repente eles conseguem chegar muito mais próximos
00:21:13da McLaren e no decorrer da temporada essa diferença
00:21:18pode ser reduzida ainda mais e aí a gente vai ter uma briga tripla
00:21:24ou quem sabe até de quatro equipes para a temporada,
00:21:27mas eu ainda vejo a McLaren muito acima,
00:21:29acho que essa diretiva não me coloca a ideia de que
00:21:34será uma virada de jogo para definir ordem de força no grid
00:21:38e acho que a declaração dos pilotos também,
00:21:41ela faz sentido ao ir nessa linha, né Maru?
00:21:43O Bernie falou muito bem do Leclerc,
00:21:45eu até escrevi um texto ontem sobre essa declaração dele
00:21:48lá depois de Mônaco e ele fala isso, ele fala
00:21:51eu acho que a gente pode ganhar a diferença,
00:21:53a gente pode ter ali um ganho muito bom,
00:21:56mas não vai definir a ordem de força, acho que não vai ser uma atualização
00:22:00para realmente mudar o panorama da temporada, mudar o curso da temporada.
00:22:05Então assim, é pagar para ver, mas acho que vai ser interessante
00:22:07dar uma apimentada também nessa prova espanhola, né?
00:22:13Muito bem, então assim, vocês continuam imaginando a McLaren na frente,
00:22:18acho que essa é a grande discussão do ano e por isso eu estou muito ansioso
00:22:22para essa corrida e acho que, como eu falei,
00:22:25trata-se da grande dúvida do campeonato,
00:22:28porque se as coisas seguirem na atual,
00:22:32a McLaren vai ganhar os campeonatos,
00:22:35vai ganhar o Mundial de Equipes por muito, de construtores,
00:22:39o Mundial de Equipes é na Fórmula E,
00:22:42e vai ganhar o Mundial de Pilotos com um dos seus dois pilotos.
00:22:45Ah, mas vai dividir pontos.
00:22:46Gente, não faz a menor diferença, não faz a menor diferença.
00:22:50Se a gente seguir, se o campeonato seguir com essa linha de desempenho,
00:22:55a McLaren vai ganhar o campeonato com um dos seus pilotos.
00:22:58O Verstappen não vai conseguir acompanhar,
00:23:00nem ninguém vai conseguir acompanhar, um dos dois vai ser campeão.
00:23:05Então acho que a grande possibilidade de mudança para o campeonato,
00:23:09a gente pode ser surpreendido lá na frente, é evidente,
00:23:12mas a grande possibilidade de mudança no campeonato,
00:23:14a última fronteira que os rivais têm para segurar a McLaren,
00:23:20para que a McLaren seja segurada de alguma forma no desempenho,
00:23:25não que eles superem o que a McLaren tem,
00:23:27mas que a McLaren se freie, se trave.
00:23:31E isso o próprio George Russell falou algumas semanas,
00:23:34a gente não tem condição de ganhar o desempenho,
00:23:37de ganhar e chegar até o desempenho que a McLaren tem hoje,
00:23:40mas de repente a McLaren pode regredir um tanto até o nosso nível.
00:23:44Acho que essa é a grande questão para esse fim de semana.
00:23:48Agora, tudo bem, por mais que a McLaren esteja na frente,
00:23:52vocês imaginam uma realidade
00:23:55em que seja tamanho o impacto dessas alterações,
00:23:58que a Ferrari possa se tornar, como foi em algumas provas
00:24:03na reta final do ano passado, a grande desafiante, ou Caio?
00:24:10Eu acho que sim, eu acho que existe chance para isso,
00:24:13existe janela de desenvolvimento do carro para isso.
00:24:17Acho que a gente não precisa comentar muito sobre o talento dos pilotos
00:24:19que a Ferrari tem hoje, o Charles Leclerc é um cara,
00:24:23para mim, muito rápido, um cara que é bom em classificação,
00:24:27é um cara que traz realmente uma qualidade absurda para a Ferrari
00:24:32e o Lewis Hamilton, não precisa nem falar.
00:24:34A gente até falava, para relembrar aqui das expectativas para o GP de Mônaco,
00:24:38e eu lembro que a gente colocou as equipes, mas é meio que a Ferrari desacreditada
00:24:42e a gente até comentou aqui, falou que a Ferrari, geralmente com o Leclerc, é forte.
00:24:46O Leclerc tem se mostrado um cara forte na maioria das corridas,
00:24:50eu acho que ele é muito mais atrapalhado pela própria Ferrari
00:24:53do que ele não conseguir desenvolver ou não conseguir desempenhar
00:24:57pelo talento dele, pelo que ele consegue entregar, não é por ele.
00:25:00A situação toda da Ferrari, a Ferrari é uma equipe que oscila demais
00:25:04e esse é o grande problema.
00:25:06Mas agora, se essa atualização encaixar, se realmente a Ferrari tiver um ganho
00:25:12diferencial de tempo com essas novas asas,
00:25:16se depender exclusivamente do talento dos pilotos
00:25:20para conseguir chegar perto da McLaren, eu consegui até desafiar a McLaren em alguns pontos.
00:25:25Eu não tenho dúvida que a Ferrari tem ali material humano
00:25:28para conseguir isso, sem dúvida alguma.
00:25:29Acho que o Hamilton ainda está pegando o carro, ele ainda está numa fase de adaptação.
00:25:34Eu já imaginava o Hamilton
00:25:36sofrendo esse ano, até quando a gente falou também de Ferrari lá no começo,
00:25:41eu disse que não imaginava o Leclerc andando atrás do Hamilton,
00:25:44eu achava que o Leclerc ia andar na frente do Hamilton pelo menos esse ano.
00:25:47Então assim, eu acho que está mais nas mãos do Leclerc
00:25:49para fazer esse ponto de desafio com os pilotos da McLaren.
00:25:56Mas é tudo questão dessa atualização, é como você falou muito bem, Marlon,
00:26:00eu acho que o ponto-chave da temporada para mostrar se a Ferrari vai ter carro
00:26:04para desafiar a McLaren ou não vai ser o GP da Espanha.
00:26:07E pelas atualizações que a gente tem visto, pela que a Ferrari também tem trabalhado
00:26:11no carro, pensando muito também no ano que vem,
00:26:14não vejo a Ferrari se concentrando e gastando
00:26:17e tempo, gastando material humano para melhorar esse carro
00:26:23a ponto de chegar a fazer loucuras para chegar perto da McLaren se isso não der certo.
00:26:27Então eu acho que a grande questão é agora na Espanha.
00:26:32Mas acredito que há sim uma janela para que a Ferrari possa evoluir.
00:26:37E volto a dizer, para mim, se a Ferrari chegar a evoluir e superar a Red Bull
00:26:40e Mercedes não é uma derrota na temporada.
00:26:42Eu acho que é todo um processo que eles estão trabalhando,
00:26:45principalmente por estar se adaptando ao Hamilton e se eles conseguirem se colocar
00:26:50como segunda equipe esse ano, para mim, já vai ter sido um resultado muito bom.
00:26:54Pensando, obviamente, no Hamilton e no Leclerc,
00:26:57agora com esse novo regulamento entrando a partir do ano que vem.
00:27:01E acho que é isso.
00:27:02Agora também tem a questão das outras equipes que também estão trabalhando,
00:27:05também estão querendo melhorar o carro com essas novas asas.
00:27:09A própria Mercedes, o Toto Wolff falou isso
00:27:11nesta semana, que vai ser um divisor de águas ali, realmente,
00:27:15o GP da Espanha, que eles esperam uma retomada da Mercedes
00:27:19depois de ter feito as duas últimas corridas
00:27:23não terem ido muito bem.
00:27:25Então, ao mesmo tempo em que a Ferrari está ali trabalhando,
00:27:28todas as outras também estão.
00:27:29Então por isso que é tão difícil a gente cravar ou a gente imaginar
00:27:32alguma ordem de força agora, vai ter que esperar para ver na pista.
00:27:37E aí, Bernardo?
00:27:39A Ferrari tem condições de se tornar grande desafiante
00:27:43porque a Ferrari é a grande decepção em termos de equipe, de desempenho de equipe.
00:27:49Por mais que a Red Bull esteja mais distante da McLaren
00:27:53do que a gente imaginava na temporada, quando o campeonato terminou.
00:27:57E aí eu recordo, por exemplo, de como a Ferrari andou bem em Las Vegas,
00:28:02a Ferrari andou bem em Las Vegas, foi bem no Catar também no fim do ano passado.
00:28:09Então a sensação no fim do ano era de que a Ferrari
00:28:13terminava em alta e depois na preparação do carro
00:28:18muito otimismo, até da imprensa italiana
00:28:22tratando de como o carro da Ferrari tinha soluções aerodinâmicas diferentes,
00:28:28partia de um outro caminho, partia de um outro conceito
00:28:32e que tudo era visto de maneira muito bela, com olhos muito líricos.
00:28:37A coisa mostrou logo no começo do campeonato que desandou.
00:28:41A Ferrari terminou, a Ferrari começou não só muito longe da McLaren,
00:28:46mas distante também da Red Bull, distante também até da Mercedes.
00:28:52Em uma corrida ou outra, a Ferrari consegue entrar nessa brincadeira,
00:28:57consegue incomodar, mas já esteve até distante atrás de outra equipe.
00:29:02Teve pior que a Williams em dado momento.
00:29:07Foi em Imola, foi na Emília Romagna ali no começo do fim de semana.
00:29:12Então a Ferrari não consegue ter, a Ferrari tem muita dificuldade
00:29:15em ter um fim de semana inteiro com força.
00:29:19Preparação de classificação e depois na corrida.
00:29:21Em alguns momentos ela tem uma classificação horrível
00:29:25e um ritmo até razoável para bom de corrida.
00:29:29Mas juntar tudo no fim de semana e mostrar um desempenho
00:29:33condizente com aquilo que se esperava ou próximo daquilo que se esperava ainda não veio.
00:29:38Então essa é a questão.
00:29:39A Ferrari consegue saltar a Mercedes e Red Bull com essa alteração, com essa mudança?
00:29:46Acho que é uma boa possibilidade.
00:29:49Quando você fala aí em questão de ser a grande desafiante,
00:29:53não sei se necessariamente ela vai chegar em um patamar de de fato
00:29:59brigar com a McLaren quase todos os fins de semana.
00:30:03Igual a gente viu nessas ocasiões que você citou do ano passado,
00:30:07que às vezes a Ferrari era até superior.
00:30:11Assim, não acho que vai chegar em um patamar tão alto quanto esse.
00:30:15Acho que ela ainda vai deixar um pouco a dele já nesse sentido.
00:30:20Mas ela tem ali algum potencial para poder se tornar
00:30:23meio que a equipe que hoje é a Red Bull, que é aquela que
00:30:28consegue se colocar ali no pódio,
00:30:32ter ali alguns resultados positivos, fazer algumas classificações,
00:30:36quando faz algumas classificações mais interessantes.
00:30:40Que pode, em uma ocasião ou outra, se aproveitar de algum erro
00:30:44dos pilotos da McLaren para, dependendo, tentar se colocar como uma postulante
00:30:49em vitória. Mas eu acho que, assim,
00:30:53acho que essa diretiva tem o potencial para colocar a Ferrari no patamar de uma equipe
00:30:56que pode aproveitar um pouco mais as brechas
00:31:00que as equipes rivais dão para ela, sabe?
00:31:03Porque hoje, por mais que principalmente a McLaren,
00:31:07mas também a Red Bull do Verstappen, se eles cometem alguns pequenos erros,
00:31:12a Ferrari não consegue capitalizar muito em cima disso porque ela ainda está muito atrás.
00:31:16Mas pode ser que essa diretiva agora mude um pouco isso, né?
00:31:19Acho que tem plenas condições de superar a Mercedes.
00:31:23A gente está vendo agora, começando a ver de fato as principais fraquezas da Mercedes,
00:31:28porque até então ela parecia ser uma equipe muito forte,
00:31:33muito... estava com um carro muito bem nascido,
00:31:36que tinha corrigido, aparentemente, os problemas do ano passado.
00:31:41Mas acho que, principalmente, o GP da Emília Romanha e o GP de Monaco
00:31:44mostraram que a Mercedes ainda tem alguns pontos fracos consideráveis,
00:31:49principalmente essa questão do calor.
00:31:51Eles comentaram sobre isso também lá ao longo desses dois fins de semana.
00:31:57Então, e aí se junta isso ao fato de que a Mercedes tem um piloto que ainda é novato,
00:32:02oscila bastante no desempenho.
00:32:04Então, a Ferrari, por outro lado, tem dois pilotos muito experientes, dois pilotos muito bons.
00:32:09Então tem um potencial maior para poder superar eles,
00:32:12ao menos no que diz respeito ao Mundial de Construtores.
00:32:16A mesma coisa com a Red Bull.
00:32:19Tem um piloto excelente, que é o Verstappen,
00:32:21mas tem outro piloto que não consegue se encaixar,
00:32:24não consegue pontuar direito, não consegue classificar muito bem,
00:32:28e muitas das vezes que é o Yuki Tsunoda.
00:32:31Então, assim, acho que agora a Ferrari vai poder aproveitar um pouco mais
00:32:35dessas circunstâncias, porque ela se aproxima um pouco mais deles.
00:32:39No início do ano, a gente viu que mesmo com esses problemas,
00:32:41a Ferrari continua atrás no Mundial de Construtores.
00:32:44A diferença entre eles foi fechar um pouquinho só agora,
00:32:47mas creio que essa maré tende a virar um pouco a partir da Espanha.
00:32:52E vai ser um ponto até para poder salvar um pouco,
00:32:57talvez, a moral do Frederic Vasseur, porque, como você bem citou,
00:33:01existiu uma expectativa gigantesca para o 2025 da Ferrari,
00:33:05porque no ano passado foi muito bem.
00:33:08E eles até trocaram o projeto do carro para esse ano,
00:33:13porque queriam ser ainda mais rápidos e tudo mais,
00:33:16e aí tinha o fator vice-remi, então todo mundo esperava
00:33:21uma Ferrari extremamente competitiva, brigando por vitórias, por títulos e tudo mais.
00:33:25E aí veio isso que a gente viu no início do ano,
00:33:28que mal, mal, às vezes conseguia chegar nos pontos.
00:33:32Então, acho que envolve um pouco de tudo isso.
00:33:35Talvez a Ferrari já fez um projeto pensando em como seria
00:33:42essa questão da diretiva no restante do ano também,
00:33:45para não ser tão impactada com isso, pode ser.
00:33:49Não sei, a gente não tem uma informação tão concreta quanto a isso,
00:33:53mas acho que é uma possibilidade também.
00:33:56E acho que vai ditar muito como vai ser o restante do ano da Ferrari e tudo mais,
00:34:02porque se ela ver que existe ali algum potencial nesse carro,
00:34:06com o tempo de buscar um pouco mais de vitórias,
00:34:10lutar, de fato, por posições a mais no Mundial de Construtores,
00:34:14talvez ela alome um pouco mais o desenvolvimento desse carro,
00:34:18trabalhe um pouco mais nisso, de alguma forma que isso não seja tão impactado
00:34:22de forma negativa para 2026.
00:34:24Então, acho que existem algumas variáveis interessantes
00:34:28para essa diretiva que está chegando agora no GP da Espanha.
00:34:34Se colocar no patamar da McLaren, acho que ainda é um pouco difícil,
00:34:36é sonhar um pouco alto, mas talvez ela consiga se colocar
00:34:40em uma posição de que ela finalmente pode aproveitar as brechas
00:34:44que essas outras equipes dão, que elas abrem vez ou outra.
00:34:51E aí, para encerrar o assunto mudança nas asas,
00:34:55que certamente vai ser discutido ao largo, ao longo do fim de semana,
00:35:01amanhã já começo a adiantar o serviço.
00:35:05Amanhã, nesse mesmo bate canal, no mesmo bate horário,
00:35:09tem o WGP que, enfim, o noticiário é vivo,
00:35:14às vezes a realidade de uma nova notícia se impõe,
00:35:18mas provavelmente também vai tratar dessa mudança nas asas,
00:35:24porque, repito, é a grande expectativa do ano até agora
00:35:27e novas informações e novas expectativas com relação a essa mudança
00:35:35vão aparecer com certeza aí no briefing,
00:35:39a gente vai falar disso na sexta-feira, no sábado, no domingo,
00:35:43o que está acontecendo no fim de semana, o que aconteceu no fim de semana,
00:35:47tudo vai ser debatido aos montes, mas eu quero saber de vocês
00:35:51se vocês têm a fé de que essa alteração, repito, avisada às equipes,
00:36:01lá atrás, em fevereiro, vai alterar de fato,
00:36:10vai mudar de fato a ordem de forças ou tem possibilidade de mudar a ordem de forças,
00:36:15vai mudar de maneira gritante aquilo que a gente vê na pista,
00:36:18e aí não estou falando necessariamente da Ferrari,
00:36:20mas estou falando de maneira geral.
00:36:22Alguma coisa se altera nessa nova realidade, Bernardo?
00:36:30Acho que não muito, Maru, não tenho tanta confiança de que isso vai acontecer, não.
00:36:34Até os pilotos das equipes, mais do fundo do grid, do meio do pilotão ali,
00:36:40comentaram um pouco sobre isso também, o Oliver Bergman falou,
00:36:44que acha que não vê como isso influenciar muito, por exemplo,
00:36:50até a própria Haas, que está lá atrás, em relação a outros times,
00:36:55porque é uma mudança que afeta a todos, então,
00:36:58é meio que entra naquela série do que foi a adição das duas paradas para o GP de Monaco,
00:37:05uma coisa que está afetando todo mundo, todo mundo já está se preparando para isso,
00:37:09então, já tem ali os seus meios para poder resolver esse problema, podemos dizer assim,
00:37:16então, não acho que vai ser um impacto muito grande.
00:37:19É lógico, eu acho que a gente pode ver uma equipe talvez se aproximando um pouco mais,
00:37:25fechando um pouco a diferença e talvez tendo ali uma pequena vantagem em relação a outras sobre isso,
00:37:33mas ver uma mudança muito brusca na ordem de forças,
00:37:36eu não acho que é possível,
00:37:39acho que tende a se manter um pouco mais parelho da forma que está,
00:37:44talvez mude um pouco mais ali em relação a Red Bull, Mercedes e Ferrari,
00:37:49mas muito também em virtude do que a gente tem visto nas últimas corridas,
00:37:52acho que não vai ser só essa mudança das asas que vai mudar tudo isso.
00:37:59Caio?
00:38:00Eu acho, Marun, que a grande probabilidade, se a gente tiver realmente essa alteração de ordem de forças,
00:38:10de nível, vai ser ali entre as três equipes, tirando a McLaren da chamada Fórmula 1A,
00:38:16que a gente fala, e até porque as três elas estão muito próximas na temporada,
00:38:20pelo menos na minha visão elas estão ali, cada uma com seu ponto forte,
00:38:24cada um com seu destaque dependendo da corrida, dependendo do fim de semana,
00:38:28mas elas estão ali no mesmo patamar, eu vejo as três equilibradas,
00:38:33Red Bull, Ferrari e Mercedes equilibradas, e a tabela mostra isso,
00:38:37se eu não me engano estão todas na casa dos 140 pontos ali no Mundial de Construtores,
00:38:42então a gente tem um equilíbrio ali entre as equipes grandes,
00:38:46em alguns momentos o Verstappen se sobressai com a Red Bull,
00:38:49mas por outro lado o Tsunoda é um cara que não entrega tanto ainda,
00:38:52você tem a Ferrari ali, quando vai bem, vai bem com os dois pilotos,
00:38:57quando um não vai tão bem o outro consegue um pódio,
00:39:00e a Mercedes também bem parecida com a Ferrari nessa questão de desempenho,
00:39:03o Russell meio que carregando, mas o Antonelli também conseguindo uns resultados
00:39:07até melhores do que os do Hamilton em algumas corridas,
00:39:10então há ali uma gangorra entre essas equipes que colocam para mim elas no mesmo patamar,
00:39:18então acho que a grande chance de bagunçar a ordem de forças
00:39:21é nesse sentido entre essas três equipes, exceto a McLaren.
00:39:26Se alguma delas conseguir chegar próximo da McLaren e desafiar a McLaren,
00:39:29eu acho que a gente só vai ter um pouco dessa percepção,
00:39:33não só no GP da Espanha, se isso durar duas, três, quatro corridas,
00:39:39aí eu acho que sim, isso vai ficar muito claro,
00:39:41mas se alguma equipe conseguir isso aí sim vai ser um ganho que a gente vai poder falar
00:39:46que realmente fez a diferença no GP da Espanha,
00:39:50mas ali olhando para o grid todo, eu acho que a grande chance de a gente ter respostas
00:39:58de quem vai estar melhor, de quem pode ter mais perspectiva de bons resultados na temporada,
00:40:04o grupo que envolve isso está entre essas três equipes que para mim, volto a dizer,
00:40:11estão bem próximas ali, algumas com altos e baixos maiores, outras menores,
00:40:16mas para mim as três estão em um patamar bem parecido até agora na temporada.
00:40:21Mas vai ser bem interessante, eu acho que definir também essa ordem da Fórmula 1A,
00:40:25que a gente sempre brinca, vai ser interessante para determinar essa sequência das corridas,
00:40:33ainda tem muita corrida pela frente, então muita coisa vai acontecer,
00:40:36mas eu acho que é um GP especial para mostrar isso, para trazer uma coisa nova
00:40:42e para contrastar um pouquinho com o que foi em Mônaco, que tinha ali o tempero das paradas obrigatórias,
00:40:47mas a gente viu na pista que realmente foi bem pior, eu acho que talvez até que os anos anteriores
00:40:53não foi uma corrida que realmente me surpreendeu e acho que a maioria.
00:41:00Vamos falar de Mônaco em um instante, agora encerrando esse assunto de asas por enquanto,
00:41:07por hora, pelo TTGP, eu vou pedir para que você deixe seu like, eu não dei esse recado antes,
00:41:12a gente tinha muitos recados no começo do programa, mas é importante que você venha aqui,
00:41:17deixe o like, se inscreva no canal, aperta aí o sininho, dá o smash no botão do joinha,
00:41:24compartilhe se você estiver gostando do TTGP e deixe seu comentário,
00:41:29eu sempre falo aqui, durante a semana eu venho, curto os comentários,
00:41:34às vezes interajo com quem deixou comentário, não importa se você não está vendo na exibição,
00:41:39não faz diferença, a gente quer muito o seu comentário também,
00:41:44sempre que você curte, compartilha, comenta, esse engajamento nos ajuda muito,
00:41:51porque o YouTube entende que você gostou desse nosso conteúdo e envia para mais gente
00:41:57com interesses semelhantes aos seus, muita gente que pode, de repente, não conhecer o Grande Prêmio,
00:42:03ou não tem grande familiaridade com o Grande Prêmio e vai passar a descobrir através de você,
00:42:09então vem, deixe seu like que isso nos ajuda muito.
00:42:12Quero falar sobre Mônaco também, e eu não vou requentar a discussão,
00:42:18fiquem tranquilos, não quero requentar discussão nenhuma, não quero voltar a conversa sobre o que foi a corrida,
00:42:26vocês já viram o briefing, vocês já viram o Paddock GP, vocês já viram o Paddock Sprint ontem,
00:42:33mas a gente vai ter que esbarrar um pouquinho nesse assunto,
00:42:36olhando para o que é quente no jargão do jornalismo,
00:42:40o que é a notícia que saiu agora, de maneira recente, falando também do GP de Mônaco,
00:42:48e, sobretudo, a declaração, entrevista do Stefano Domenicali, o CEO da Fórmula 1,
00:42:55CEO definido pelo Liberty Media, grupo que detém os direitos comerciais da Fórmula 1,
00:43:01o Domenicali falou à Sky Sports, que é a detentora dos direitos de transmissão da Fórmula 1 na televisão,
00:43:08na Inglaterra, na Grã-Bretanha, de maneira geral,
00:43:12e o Domenicali disse, olha, foi ótimo, nunca tivemos tantos barcos parados assistindo a corrida,
00:43:19nunca se falou tanto de Fórmula 1, nunca a atenção que a gente recebeu em Mônaco foi tão grande,
00:43:27e aprovou também a ideia das paradas obrigatórias,
00:43:31mas o portal inglês Planet F1 traz uma informação, conversando com fontes,
00:43:39que eles evidentemente não acreditam, mas das equipes, depois do fim de semana,
00:43:45que é muito improvável que a gente volte a ter a corrida com duas paradas obrigatórias em 2026,
00:43:52ou pelo menos no futuro próximo.
00:43:55Isso porque não há nada no regulamento da Fórmula 1 de 2026,
00:44:00que garanta a realização dessa corrida com duas paradas lá em Mônaco, como não havia em 2025.
00:44:09Então, é necessário, como aconteceu esse ano, uma emenda nas regras,
00:44:14e para essa emenda, você tem que passar com uma aclamação,
00:44:19com uma super maioria, chamada super maioria, em uma votação interna da comissão da Fórmula 1.
00:44:26O que é a comissão da Fórmula 1?
00:44:28A comissão da Fórmula 1 tem 30 votos.
00:44:31Ela tem 10 votos das equipes, cada equipe tem o direito a um voto,
00:44:37você tem 10 votos da FIA, 10 votos da Fórmula 1 barra Liberty Mídia.
00:44:43E aí você precisa ter, salvo engano, 27 votos positivos
00:44:47para passar uma alteração ao regulamento, com o regulamento já publicado.
00:44:55Precisa ter essa super maioria.
00:44:58E o apurado é que depois da prova desse ano, não há essa super maioria,
00:45:04não há nada nem próximo a isso.
00:45:06Então, apesar da aprovação do Stéfano Domenicali,
00:45:09muito dificilmente a gente voltará a ver a corrida com duas paradas obrigatórias, Bernardo.
00:45:17A aprovação do Domenicali sobre o fato de ter mais gente no circuito,
00:45:23de ter mais yacht parado ali e tudo mais,
00:45:25eu acho que não reflete necessariamente, acho não, tenho certeza,
00:45:30não reflete necessariamente o que foi a corrida em si.
00:45:34Porque, sinceramente, ninguém pensou, ah, eu vou para a Monaco esse ano,
00:45:40porque tem uma corrida com duas paradas obrigatórias para acontecer.
00:45:44Não foi. Principalmente quem está ali no yacht, nessas negócios assim,
00:45:49foram porque ou gostam da Fórmula 1 e queriam assistir com alguma experiência diferente,
00:45:55ou porque foram pela questão da farra.
00:45:58Eu lembro até que o George Russell, na entrevista após a corrida,
00:46:02ele comentou alguma coisa sobre isso e disse que quem está ali de fato nos yachts
00:46:06não importa muito com o que acontece na Fórmula 1,
00:46:09eles estão ali para aproveitar o fim de semana, beber champanhe e tudo mais.
00:46:15E, de fato, acho que realmente é isso que acontece,
00:46:18porque a corrida em si é muito parada, muito movimentada,
00:46:22e nenhum dos pilotos gostou da forma como ela foi feita.
00:46:25Muitos criticaram, falaram que foi uma corrida fabricada, manipulada,
00:46:30que não foi uma corrida de verdade, não é a forma como deveria ser.
00:46:34Então, assim, não faz muito sentido.
00:46:40Pode ser que tenha tido um apelo maior ali no presencial, no grupo em loco,
00:46:44mas acho que a Fórmula 1 não visa só essa parte.
00:46:48É lógico que essa parte, para ela, até um certo ponto é importante,
00:46:52porque ela gosta de estar associada a essa questão do glamour, do luxo e tudo mais.
00:46:58Talvez até por isso que o GP de Mônaco seja um dos mais emblemáticos, talvez,
00:47:05da Fórmula 1, faz parte da Triplice de Coroa e tudo mais.
00:47:09Mas, pensando no escopo como um todo, que aí envolve questões de transmissão,
00:47:16do interesse do público, audiência, que é onde também, de certa forma,
00:47:20a Fórmula 1 capitaliza, essa mudança na regra não mudou muita coisa.
00:47:26A corrida continua sendo muito chata, muito ruim, muita gente reclamando.
00:47:30Então, não vejo muito sentido em manter essa obrigatoriedade também.
00:47:36Eu acho que foi válido isso que, de certa forma, a Fórmula 1 fez,
00:47:40mostra que ela está querendo encontrar alguma solução para Mônaco,
00:47:47mas o fato é que não tem muito o que fazer.
00:47:50Tem muita gente que fala que os carros hoje em dia são muito grandes,
00:47:53tem que reduzir os carros e tudo mais, mas também acho que isso não é uma solução,
00:48:00isso não vai resolver.
00:48:02Por mais que em 2026 os carros sejam menores, a corrida não vai ser muito melhor,
00:48:07muito mais emocionante.
00:48:08A gente pode pegar como exemplo as próprias categorias de base que estão correndo
00:48:12no mesmo fim de semana da Fórmula 1.
00:48:15A Fórmula 3, que o carro é muito menor, a corrida imporre também,
00:48:19ninguém passa, ninguém faz nada e tudo mais.
00:48:21Então, acho que foi interessante a tentativa que a Fórmula 1 fez com essas duas paradas
00:48:28e acho que não deve, de fato, voltar a acontecer nos próximos anos.
00:48:32Ninguém gostou, quem estava correndo, a Fórmula, como a corrida foi feita.
00:48:36Foi uma tentativa de impedir aquela lentidão que teve no ano passado,
00:48:41os pilotos tirando o pé, e a gente acabou vendo isso de novo também.
00:48:44Então, essa declaração do Dominical foi um pouco mais para poder tentar
00:48:51ver o lado positivo da história, ver o que teve de bom nesse fim de semana.
00:48:58Mas eu não concordo muito com ele não, acho que eles não podem analisar
00:49:02só o que acontece em loco.
00:49:04Em loco é lógico que tudo vai ser bom, vai ser muito melhor,
00:49:07mas para quem está de fora, a situação é outra.
00:49:11Caio, o que tirar dessa aprovação da Fórmula 1 para o que aconteceu em Monaco no fim de semana?
00:49:19Cara, para mim essa declaração do Dominical é uma piada.
00:49:23Ele fala isso ouvindo um piloto falar que foi manipulação a corrida,
00:49:28outro falar que foi anticorrida.
00:49:30O cara que ganhou falou que a corrida foi uma anticorrida.
00:49:34Para mim, a declaração dele é muito específica de um evento
00:49:40que é feito em um lugar que só tem rico para agradar rico.
00:49:43Agora, se a gente fala de corrida, se a gente fala do esporte,
00:49:46em sua essência, o que é a Fórmula 1?
00:49:49O que é o esporte a motor em sua essência?
00:49:52Velocidade, ultrapassagem, e nada disso acontece em Monaco há anos.
00:49:57Ele falar que foi ótimo, que o evento foi bom, a parada,
00:50:00eu até achei válida a iniciativa, a tentativa, pelo menos,
00:50:04de uma parada a mais para tentar misturar as coisas.
00:50:06Só que aí acontece o que?
00:50:08É cenário competitivo no mais alto nível.
00:50:10Os caras vão olhar onde eles podem agir favorecendo ou não o espetáculo
00:50:16e vão fazer isso.
00:50:17A Racing Bulls fez isso, a Williams fez isso.
00:50:19Agora de chegar e depois falar que foi ótimo, que foi tudo legal,
00:50:21que tinha bastante barco no mar ali, na marina de Monaco,
00:50:27para mim é uma piada, é ridículo.
00:50:30Justifica tanto esse descontentamento de maneira geral da Fórmula 1
00:50:38que você trouxe muito bem essa notícia de hoje
00:50:41que a iniciativa perdeu força totalmente depois da corrida.
00:50:45As equipes, os pilotos, ninguém mais aprova a possibilidade de Monaco
00:50:50ter novamente duas paradas nos próximos anos nesse momento.
00:50:54O F1 Insider chega a dizer que se fosse hoje,
00:51:04essa votação, essa possibilidade, ela nem passaria,
00:51:08ela nem chegaria a ser discutida dos dois pitstops.
00:51:11Então é uma situação que trouxe muito mais prejuízo do que benefício
00:51:17para a Fórmula 1 como um todo.
00:51:20E a corrida, ela foi, bateram na corrida no mundo inteiro.
00:51:23Todo mundo falou mal, falou que foi ruim, falou que foi monótono,
00:51:26falou que novamente foi fraco.
00:51:28O George Russell cortando chicane para passar
00:51:31porque estava de saco cheio de ficar atrás das Williams.
00:51:34Então, meu, o que você traz de bom disso?
00:51:37O que você coloca? Você fala que foi maravilhoso.
00:51:39Para mim é ridículo, é ridículo.
00:51:41O Domenicali foi muito mal nessa.
00:51:43E verdade seja dita, cara, o GP de Monaco está muito chato.
00:51:46Está muito chato já faz tempo.
00:51:48E eu até acho legal a aura, você ter ali a história,
00:51:51preservar a história legal.
00:51:52Mas alguma coisa precisa acontecer, cara.
00:51:54Alguma coisa precisa mudar.
00:51:55Alguém precisa pensar em alguma solução
00:51:57para que a gente tenha uma corrida mais competitiva
00:52:02e corridas melhores ali.
00:52:04Porque do jeito que está, todo ano, parece que...
00:52:06Eu, particularmente, chegando no dia do GP de Monaco,
00:52:09se coincide, obviamente, com as 500 milhas,
00:52:12para mim o dia é Indianápolis, não é Monaco.
00:52:15Monaco, ali, faz parte do dia.
00:52:17Para mim, eu quero ver as 500 milhas em Indianápolis.
00:52:20Então, assim, a que ponto chegamos, né?
00:52:22De ignorar totalmente uma corrida em Monaco
00:52:25que trouxe tantas emoções, sobretudo para o brasileiro.
00:52:27A verdade é essa.
00:52:28A verdade é que o GP de Monaco está bem chato, está bem ruim.
00:52:31E para mim, o Domenicali está de brincadeira de falar isso.
00:52:35Eu só sinceramente acho que essa ideia
00:52:38de que o GP de Monaco é ignorada, é ignorado,
00:52:41que você falou, Caio,
00:52:43e acho que a gente vê muita gente falando isso ao longo dos anos,
00:52:47eu só acho que ela está muito mais no campo teórico
00:52:51do que prático.
00:52:53As pessoas assistem ao GP de Monaco, né?
00:52:56O GP de Monaco, ele traz recorde de audiência no mundo inteiro.
00:53:00Você pegar a TV no mundo inteiro,
00:53:02lá nos Estados Unidos,
00:53:03onde os caras estão correndo atrás de audiência adoidado,
00:53:08Japão, China, na Europa,
00:53:11você tem o GP de Monaco entre as maiores audiências do ano.
00:53:15E aqui vale no Brasil também.
00:53:17Então as pessoas querem ver Monaco,
00:53:20mesmo com os problemas.
00:53:24Eu acho que essa é uma discussão que a internet inflou muito
00:53:28e sinceramente acho que o problema com o Monaco
00:53:32e acho que a discussão em prol da saída de Monaco,
00:53:35ela é um assunto muito mais online do que no mundo real.
00:53:40Acho que as pessoas não saem na rua pedindo o fim do GP de Monaco,
00:53:44a não ser aquelas que vivem cronicamente online,
00:53:47debatendo ali em grupos de Fórmula 1 ou no Twitter,
00:53:52ou o que quer que seja.
00:53:54E assim, vou nadar contra a correnteza aqui.
00:53:57Eu gostei da corrida.
00:53:58Eu gostei da corrida.
00:54:00E primeiro eu preciso ser honesto para falar disso,
00:54:03porque falei no Twitter durante a prova.
00:54:07E ali eu já dizia e já dei a entender
00:54:11e falei até...
00:54:12Parecia rapidamente um momento que eu assisti do Paddock GP na segunda-feira.
00:54:16Até falei no chat.
00:54:18Acho que não dá para repetir.
00:54:20Não dá para repetir, porque agora ficou muito manjado.
00:54:22Agora a gente sabe como vai funcionar.
00:54:24Então essa regra dos dois pit stops,
00:54:27ela não dá para usar dois anos.
00:54:29Ela foi o chamado one-off.
00:54:32Um ano funcionou e tal.
00:54:34Agora, eu gostei da corrida no sentido de que
00:54:38a gente sabe o que vai vir em Mônaco do ponto de vista competitivo.
00:54:42E o que se montou nesse último domingo
00:54:45foi algo inesperado.
00:54:47Foi algo inesperado.
00:54:49Ninguém no sábado estava falando que ia acontecer o que aconteceu.
00:54:54Ali se falava sobre todo mundo parar na primeira volta
00:54:59e como vão ser as estratégias.
00:55:02E acho que a estratégia foi sendo desenhada durante a corrida.
00:55:07Porque quem saiu, tinha ali uma proteção.
00:55:10O próprio Piastre ofereceu uma proteção ao Norris
00:55:14de alguma maneira no início da prova.
00:55:16Mas a gente não viu o Piastre trancando as ruas.
00:55:20A gente viu o Piastre segurando o ritmo um pouco.
00:55:23Mas não segurando o pelotão de maneira agressiva.
00:55:28E o que a gente viu?
00:55:29Quem a gente viu fazer isso? Foi a Racing Bulls.
00:55:32A gente viu o Lawson trabalhando aí sim ativamente
00:55:36para que o Isaac Radiar tivesse a possibilidade
00:55:40de fazer essa parada e ganhasse a janela.
00:55:43E aí depois a Williams faz a adaptação
00:55:46e é a primeira que faz a inversão.
00:55:49Depois fazendo com que o álbum primeiro defendido
00:55:53depois defendesse o Carlos Sainz.
00:55:56Perdão.
00:55:58E aí todo mundo foi fazendo isso.
00:56:00Alguns de maneira muito agressiva.
00:56:02A própria Williams, por exemplo.
00:56:04Mas acho que foi sendo uma alternativa
00:56:07que foi aparecendo durante a corrida.
00:56:10Não é algo que com cinco voltas de prova
00:56:13a gente viu os carros se segurando, se gladeando,
00:56:16abrindo, andando totalmente lento na pista.
00:56:19Não era assim o desenho da prova.
00:56:22E no fim das contas, a gente viu tensão até o fim.
00:56:25Porque o Verstappen segurou ali
00:56:28esperando uma bandeira vermelha.
00:56:30Em dado momento podia ser beneficiado
00:56:32só com safety car e tudo mais.
00:56:35Uma bandeira vermelha que aparecesse ali
00:56:38definiria a corrida em prol dele.
00:56:41Então a gente... Ah, era chance pequena.
00:56:44Era, mas havia uma tensão da possibilidade
00:56:47da prova mudar de mãos.
00:56:49O Verstappen fez algo que acho que as pessoas
00:56:52falaram muito pouco, mas me lembrou muito.
00:56:54O Hamilton com o Rosberg na última corrida
00:56:58no GP de Abu Dhabi em 2016.
00:57:00Quando o Hamilton passa a andar bem lento
00:57:03esperando o Rosberg, trancando a pista para o Rosberg
00:57:07e permitindo que o próprio Verstappen
00:57:09e o Sebastian Vettel encostassem.
00:57:11Porque o Hamilton seria campeão
00:57:13se o Rosberg ficasse no quarto lugar naquela corrida
00:57:16e ele vencesse.
00:57:17Então ele tenta contar ali com alguma coisa.
00:57:20Não consegue no fim das contas.
00:57:22Mas ele espera a marcação.
00:57:24E o Verstappen, creio, também fez isso
00:57:27com o Leclerc chegando no Norris.
00:57:29O Leclerc, claro, é um piloto inofensivo
00:57:33pensando em briga pelo campeonato
00:57:35pelo menos por enquanto.
00:57:36Diferente dos pilotos da McLaren.
00:57:38Então eu achei isso muito divertido.
00:57:40E são elementos que a gente provavelmente
00:57:43não veria numa corrida normal.
00:57:46Então acho que foi uma tentativa válida
00:57:50como vocês falaram.
00:57:51Acho que não dá para fazer dois anos seguidos.
00:57:54Mas acho sim que entregou coisas, elementos
00:57:58que a gente não veria de outra maneira.
00:58:00Surpresas, tensões.
00:58:03Então eu gostei.
00:58:04Eu gostei.
00:58:05Não acho que foi uma corrida espetacular.
00:58:08Mas frente aos GPs de Mônaco que a gente tem visto
00:58:11em termos de tensão, que é praticamente zero
00:58:14nos últimos anos, tirando quando chove.
00:58:16E aí quando chove o GP de Mônaco fica espetacular.
00:58:20A gente teve elementos.
00:58:23Elementos interessantes que tornaram essa corrida
00:58:26melhor do que as últimas corridas.
00:58:28Pode ter sido um porre para os pilotos.
00:58:30Mas para quem assistiu de fora, e eu digo por mim,
00:58:33eu achei legal.
00:58:35Eu gostei em comparação com as últimas corridas
00:58:38de Mônaco com pista seca.
00:58:40Deixando isso claro que eu não posso negar
00:58:44aquilo que eu falei no domingo
00:58:46e a sensação que eu tive no fim da prova.
00:58:49E aí claro, entra uma outra discussão
00:58:53que é a discussão, e aí sim a gente vai chover no molhado
00:58:57e vai voltar a um assunto que tem sido falado
00:59:01de maneira muito firme nos últimos anos.
00:59:06Repito, muito mais na internet do que na vida real.
00:59:10Que é a realização dessa corrida.
00:59:13Que é a solução para essa corrida.
00:59:16E é o que Mônaco representa.
00:59:18E se a Fórmula 1 deve se livrar de Mônaco.
00:59:22Qual a percepção que vocês têm do GP de Mônaco?
00:59:24O que vocês acham do GP de Mônaco?
00:59:26Eu adianto, eu acharia um crime de lesa pátria
00:59:29a Fórmula 1 deixar Mônaco.
00:59:31Mas quero saber o que vocês pensam.
00:59:33Começando agora com você, Caio.
00:59:35Ah não, eu acho que a Fórmula 1 tem que sair de Mônaco também.
00:59:38Concordo com você quando você fala da manutenção do calendário.
00:59:42Mas acho que alguma coisa precisava mudar.
00:59:44Não sei se no traçado, fazer alguma alteração.
00:59:47A gente vai ter uns carros um pouco menores ano que vem.
00:59:51Vamos ver se alguma coisa melhora.
00:59:53Mas eu acho que precisa ser um pouco mais...
00:59:56A gente precisa ter um pouco mais de espaço para a ultrapassagem.
01:00:00Para mim, corrida sem ultrapassagem é uma coisa que me pega muito.
01:00:03Que eu não consigo gostar.
01:00:05Então, por exemplo, a gente tem em Baco, aquela reta gigantesca.
01:00:09Claro que é um circuito diferente.
01:00:11Mas é um circuito dentro da cidade que dá uma possibilidade de ultrapassagem.
01:00:15Não sei se Mônaco, talvez sem um mexicano ou outro,
01:00:19poderia ter ali um espaço um pouquinho maior.
01:00:22A questão também tem de largura, que é bem complicada.
01:00:26Não sei, contratar aqueles drones lá que os caras usam em Dubai
01:00:30para trazer chuva artificial no dia da corrida para fazer a corrida virar.
01:00:33Alguma coisa poderiam fazer para melhorar,
01:00:37já que os caras têm tanta grana para aplicar ali.
01:00:40É uma corrida que tem um apelo legal mesmo,
01:00:43tanto para quem está lá e para quem está de fora acompanhando.
01:00:46É uma corrida charmosa.
01:00:48Eu acho que todo fim de semana, a movimentação é legal.
01:00:51A gente teve Fórmula E no EP de Mônaco, que também eu acho superlegal.
01:00:56Inclusive, trouxe emoções bem legais, mais até do que a Fórmula 1.
01:01:01Então, há um glamour ali, há uma história,
01:01:04há uma aura que eu acho que precisa ser tirada da Fórmula 1.
01:01:07E uma Fórmula 1 que já está em alguns aspectos tão artificial,
01:01:10com corridas em alguns lugares tão nada a ver, tão aleatórios,
01:01:13eu acho que seria ruim também.
01:01:16E eu defendo que Mônaco continue.
01:01:19Agora, para mim, a corrida precisa melhorar.
01:01:21Quando você tem uma prova onde o cara é obrigado a andar
01:01:24dois, três segundos mais lento por causa de regra,
01:01:28de outras equipes tentando segurar ritmo.
01:01:32Uma coisa, se você segurar o ritmo,
01:01:34igual acontece, por exemplo, na Indy 500,
01:01:37que os caras estão economizando combustível.
01:01:39Outra coisa é você segurar o cara e não deixar o cara correr,
01:01:42não deixar o cara passar, não ter espaço para o cara passar.
01:01:45Você tem que ser obrigado a andar dois segundos mais lento,
01:01:48porque o cara da frente não deixa você andar,
01:01:51sendo que a sua estratégia é outra.
01:01:53Então, eu discordo um pouco disso, acho que corrida tem que ter ultrapassagem,
01:01:57mas volto a dizer, para mim, Mônaco é uma corrida necessária no calendário
01:02:01e não tiraria.
01:02:05Bernardo, também quero saber o que você acha
01:02:07e também aproveitar para perguntar para você
01:02:09se, de fato, você sentiu, como é que...
01:02:12Claro que foi a primeira vez que você foi,
01:02:14então não dá para comparar com outros anos,
01:02:16mas como é que você sentiu esse movimento do público?
01:02:20A diferença da quarta-feira, quando você foi lá a primeira vez,
01:02:23da quinta-feira no Media Day e sexta dos treinos livres
01:02:27para o domingo da corrida.
01:02:29Como é que estava a cidade? Estava tudo muito cheio?
01:02:33Não só a corrida em si, as pessoas assistindo os eventos,
01:02:38mas a vida noturna.
01:02:40Sei que você não aproveitou a vida noturna de Mônaco
01:02:44porque estava trabalhando,
01:02:46mas eu digo noturno no pós-corrida,
01:02:49no happy hour, no fim do dia ali,
01:02:52e de manhã também, na chegada.
01:02:54Como é que estava esse movimento do público?
01:02:58Olha, eu vou te falar a verdade,
01:03:00eu tive um ódio, um ranço de Mônaco, não vou negar.
01:03:04Eu tinha uma certa preguiça de todo fim de semana da corrida,
01:03:07justamente pela forma como acontece,
01:03:10o domingo não acontece absolutamente nada,
01:03:13parado, sonolento, cansativo e tudo mais.
01:03:17Mas primeiro falando em relação à manutenção,
01:03:21ou à remoção da corrida no calendário,
01:03:24eu entendo que ela tem uma parcela de importância
01:03:28muito grande para a história da Fórmula 1.
01:03:30Acho que a tradição é importante de ser mantida em muitos casos,
01:03:34porque, querendo ou não, conta muito da história da categoria como um todo,
01:03:39e de todas as coisas.
01:03:41E é uma pista bem singular,
01:03:43pelo fato de que é a mais estreita ali do calendário,
01:03:47querendo ou não, oferece um desafio para os pilotos.
01:03:51A classificação conta bastante também,
01:03:54que acaba tendo uma importância a mais ao longo do fim de semana.
01:03:59E acho que num calendário tão extenso,
01:04:01a gente ter condições de corridas diferentes,
01:04:04com variáveis diferentes,
01:04:06pistas diferentes, com desafios mais diversos,
01:04:09acho que é importante.
01:04:10Ajuda a manter um pouco a diversidade do campeonato,
01:04:13aumenta um pouco os desafios.
01:04:15Então, assim, por isso,
01:04:17eu acho que o Mônaco não deveria ser retirado,
01:04:20por maior que seja a minha preguiça em relação à corrida.
01:04:23Mas eu acho que o meu ranço diminuiu um pouco
01:04:28depois dessa passagem que eu tive por lá ao longo desses dias,
01:04:32porque é muito legal ver a forma como a cidade,
01:04:36como um todo, abraça e se identifica com a Fórmula 1, sabe?
01:04:40É lógico que em Imola também tem um pouco disso,
01:04:43apesar de que em Imola eu não consegui conhecer tanto a cidade assim,
01:04:48igual eu andei em Mônaco,
01:04:49mas assim, para poder colocar um exemplo diferente entre as duas.
01:04:54Em Imola é muito bacana que assim,
01:04:56você sai da estação de trem,
01:04:58aí você segue reto numa avenida assim,
01:05:01você caminha uns 20 minutos, mais ou menos,
01:05:03e você chega lá no autódromo.
01:05:07E aí no caminho, pelo menos por ser fim de semana de Fórmula 1,
01:05:12tinha ali algumas decorações,
01:05:14a cidade abraça nesse período muito a Fórmula 1,
01:05:17então tinha alguns carros de Fórmula 1 em exposição,
01:05:20alguns muros da cidade com a pintura da Ayrton Senna e tudo mais.
01:05:25Bandeiras da Fórmula 1 assim, decorando o caminho e tudo mais,
01:05:30bem legal, bem interessante,
01:05:32mas ali é o único trecho que envolve a Fórmula 1 em si.
01:05:36E eu imagino que seja só durante esses fins de semana de corrida.
01:05:40Mônaco não.
01:05:41Mônaco, meio que a cidade inteira é a Fórmula 1, sabe?
01:05:46Então, você anda ali, não só no...
01:05:51É lógico, eu caminhei ali na quarta-feira, quando eu cheguei,
01:05:55eu fiz questão de dar uma volta no entorno do circuito,
01:05:59a pé, para poder ter um pouco desse contato a mais
01:06:03de como é a Fórmula 1, e é bem legal fazer isso.
01:06:06E o interessante é que dá para você fazer isso em qualquer época do ano,
01:06:09você tem essa proximidade com a Fórmula 1 em si,
01:06:12em qualquer época do ano, porque é um circuito de rua,
01:06:14é um circuito que está sempre ali.
01:06:16Então, isso acho que aumenta, ajuda a aumentar um pouco
01:06:19a identificação que o público e que a cidade também tem com a categoria.
01:06:25Você vai andando, aí tem essas...
01:06:27Porque a cidade é muito turística, então, essas lojinhas de...
01:06:31Que você compra para...
01:06:33Que vendem lembrancinhas para você levar para, sei lá, para amigo e tudo mais.
01:06:38Souvenirs!
01:06:39Tem muita coisa assim...
01:06:40Exato! Souvenirs. Isso daí.
01:06:43Sabia que era a palavra.
01:06:45Que você pode...
01:06:46Tem muita coisa envolvendo a cidade, os pontos turísticos,
01:06:49o cassino, as construções e tudo mais, o porto,
01:06:54e essas coisas nesse sentido.
01:06:56Mas tem muita coisa que envolve a Fórmula 1 também.
01:06:59Então, às vezes algumas coisas de carrinho,
01:07:03algumas coisas do circuito, coisas nesse sentido.
01:07:07Então, assim, meio que...
01:07:10É lógico que o fato de eu estar lá num fim de semana de corrida
01:07:15ajuda a ter uma percepção um pouco maior sobre isso,
01:07:18mas a sensação que fica para mim é que é esse clima ali durante o ano inteiro, sabe?
01:07:24E não só nessas lojinhas de souvenirs,
01:07:26lojas de qualquer outra coisa que seja,
01:07:28e tudo você vê tendo algum elemento de Fórmula 1,
01:07:31alguma coisa que remete à Fórmula 1.
01:07:33Então, isso foi o que mais me chamou a atenção andando ali em Monaco.
01:07:39Achei isso muito legal, muito interessante.
01:07:41E, assim, os dias de atividade de pista de Monaco é um pouco diferente,
01:07:44porque na quinta-feira já tem um pouco de movimento na pista
01:07:48em relação a...
01:07:50Por causa da Fórmula 3, da Fórmula 2,
01:07:53eles já vão para a pista fazer o treino livre na quinta-feira.
01:07:56Então, o público já vai um pouco mais para poder acompanhar também.
01:08:00E, assim, todos os dias, no final das atividades,
01:08:05você saía ou ali na La Rascasse rolava uma festa na rua
01:08:10para o pessoal que estava no autódromo,
01:08:13porque chega uma hora do dia que as ruas ficam abertas para o público,
01:08:17para eles poderem ter acesso à pista novamente,
01:08:19qualquer um pode entrar.
01:08:21Aí tinha essa festa ali na rua, na La Rascasse,
01:08:24mas também ao longo da cidade, no entorno ali espalhado,
01:08:29tinha alguns pontos que o pessoal se reunia para poder tomar uma,
01:08:33tinha show ao vivo, tinha DJ tocando e tudo mais.
01:08:39Então, tinha um pouco mais esse clima da festa em si também,
01:08:44da Fórmula 1, de receber, de estar tendo o evento como um todo,
01:08:48e foi assim ao longo de todos os dias.
01:08:50Então, por esse lado, acho um pouco mais legal também.
01:08:53Acho que a cidade se identifica muito com o esporte,
01:08:56isso é muito importante para poder trazer um pouco mais dessa identidade.
01:09:00Então, depois de ter visto isso, de ter tido essa percepção,
01:09:04eu tive um pouco mais de, não vou dizer mais de carinho,
01:09:08mas eu entendi um pouco melhor a importância que a Fórmula 1 tem para a Monaco
01:09:14e vice-versa, porque muitas vezes,
01:09:16quando se fala de um, se lembra do outro também.
01:09:19Então, achei essa parte legal.
01:09:22E uma coisa que eu sempre me vejo compelido a tratar aqui
01:09:27é que as pessoas têm, e eu não estou falando isso porque o Caio disse
01:09:32que é sobre ultrapassagem, que é óbvio que a ultrapassagem
01:09:37é o combustível de corridas de automóvel,
01:09:43é praticamente a razão de ser.
01:09:49Então, você precisa ter essa alternativa.
01:09:52Não dá para ser como é hoje, com carros desse tamanho,
01:09:57que fecham completamente a estrada, a pista, no caso.
01:10:03Os carros estão, de fato, grandes demais para a Monaco.
01:10:06Mas como os membros das equipes estão falando,
01:10:10o Real Multimarco deu uma entrevista falando,
01:10:12olha, ano que vem não vai mudar, olha como é que foi a Fórmula 2 e tal.
01:10:16Os carros vão ser menores, vai continuar sendo muito difícil ter ultrapassagem,
01:10:21mas não vai ser impossível como é hoje.
01:10:24Não vai ser impossível, a gente vai continuar havendo pouca ultrapassagem em Monaco.
01:10:28Difícil ultrapassar em Monaco, vai continuar extremamente difícil.
01:10:32Só que Monaco tem um elemento diferente das outras pistas
01:10:36e a gente não pode achar que o mundo inteiro gira em torno de coisas iguais.
01:10:40Eu sempre falo aqui como a nuance está morrendo.
01:10:43Na sociedade, a nuance está morrendo cada vez mais.
01:10:47Não estou falando do esporte, estou falando de maneira filosófica mesmo.
01:10:51As pessoas estão ficando menos sensíveis a questões básicas.
01:10:58E eu estou falando de sensibilidade argumentativa e de compreensão mesmo.
01:11:03Por isso, a queda da nuance.
01:11:05Monaco nunca foi uma pista de muitas ultrapassagens para a Fórmula 1 e não deve ser.
01:11:11Monaco é a história, Monaco é o cenário,
01:11:18Monaco é o coração daquilo que a Fórmula 1 quis ser o dia em termos de glamour.
01:11:25Hoje a Fórmula 1 quer ser mais jovem, quer ser mais popular,
01:11:28mas a Fórmula 1 se alimentou e corridas de automóveis,
01:11:32na Europa, sobretudo, se alimentaram durante décadas e décadas e décadas
01:11:37de serem força motriz de um glamour maior,
01:11:42a representação do glamour no esporte.
01:11:46Monaco é o tapete vermelho do esporte, não só da Fórmula 1.
01:11:53Monaco é o tapete vermelho do esporte internacional,
01:11:56o evento de gala do esporte internacional.
01:11:59E isso não se deve perder.
01:12:02Monaco é a dificuldade das ruas curtas,
01:12:07o perigo constante de você parar no muro,
01:12:11o perigo constante de você não completar provas,
01:12:14de você não completar atividades de pista,
01:12:19não só por conta do muro, mas da maneira como você exige do seu carro
01:12:23e um altíssimo downfall,
01:12:26para que você faça os movimentos que aquela pista pede,
01:12:29movimentos de zig-zag, movimentos de curva muito fechadas,
01:12:34aí movimento de um túnel mais veloz,
01:12:37seguido por uma chicane extremamente técnica e difícil,
01:12:41que é a Nouvelle Chicane.
01:12:43Então, Monaco é a dificuldade para os pilotos,
01:12:46Monaco é a diversão que os pilotos têm andando nessa pista,
01:12:50também é parte do esporte internacional.
01:12:54Monaco também é parte do espetáculo.
01:12:57Monaco é algo maior do que simplesmente uma competição de ultrapassagem.
01:13:01E assim deve ser.
01:13:04Monaco é a classificação mais dura do ano,
01:13:08mais difícil do ano, fazer tomada de tempo,
01:13:10volta lançada numa pista como essa,
01:13:12e sabendo que ela é muito provavelmente definitiva,
01:13:15ou te garante uma posição muito difícil de ser combatida para o domingo.
01:13:21Então, isso é Monaco.
01:13:22Monaco é assim, é um monstro diferente.
01:13:26E acho que...
01:13:28Na verdade, me lamenta muito,
01:13:30eu lamento o fato de que a gente cada vez tenha menos nuance de filosofia mesmo na sociedade,
01:13:36e a gente não consiga entender diferentes situações,
01:13:40e acho que Monaco tem de ser um campeonato de ultrapassagem,
01:13:44acho que Monaco tem de ser uma pista como outras tantas
01:13:49que são feitas só com pontos de ultrapassagem,
01:13:53que a gente adora, ou pistas comuns.
01:13:56Não é uma pista comum.
01:13:57Não é uma pista comum, como Mousa, é a velocidade.
01:14:01Mousa é a velocidade, são as curvas velozes,
01:14:05como a gente tem outras pistas,
01:14:07como a gente teve durante muito tempo Rockenheim, com as suas retas.
01:14:11São características estilísticas de cada pista.
01:14:15E Mousa também não gera tanta corrida boa assim,
01:14:18como Spa não gera tanta corrida boa assim para a Fórmula 1,
01:14:21e a gente deve sacar essas pistas todas,
01:14:25porque não entra nesse enquadro, nesse mundo de TikTok,
01:14:31porque não são a Kings League do automobilismo,
01:14:34que não tem ultrapassagem a cada esquina.
01:14:36Não é assim que as coisas funcionam.
01:14:38Não é assim que as coisas funcionam.
01:14:40A Fórmula 1 já se adequou anos atrás a esse mundo com a asa móvel,
01:14:45com essa facilidade por meio de tractana para se ultrapassar,
01:14:50porque os carros estavam ficando muito grandes também,
01:14:53porque havia um empurro aerodinâmico desses carros para frente e para trás,
01:15:00como a gente continua vendo, dependendo.
01:15:02A gente está vendo muito forte de novo esse ano,
01:15:04mas periodicamente aparece esse ar sujo muito grande
01:15:08gerado pelos carros.
01:15:10Então, a gente teve a mudança anos atrás para que essa tractana,
01:15:14que é a asa móvel, facilitasse as ultrapassagens,
01:15:17e o mundo da velocidade se adequou a isso de certa maneira.
01:15:22Mas nem todo lugar precisa ser assim.
01:15:26Nem toda corrida, para ser válida, precisa ter um monte de ultrapassagem.
01:15:32Nem toda corrida, para ser válida,
01:15:35precisa ser numa pista larga,
01:15:39onde o carro precise se jogar para dentro do outro,
01:15:42ou de curvas muito velozes.
01:15:44Não tem que ser assim.
01:15:46É legal ver a possibilidade de acompanhar esses carros
01:15:50e esses desafios de origens e gêneros diferentes.
01:15:55Então, eu sou um partidário de Mônaco.
01:15:58Ah, mas é chato.
01:15:59Tá bom, então não assiste.
01:16:01Agora, de novo, se você pegar números de televisão mundo afora,
01:16:04você vai ver que o público, fora da internet, gosta do GP de Mônaco,
01:16:09quer assistir o GP de Mônaco, quer acompanhar o GP de Mônaco,
01:16:12e isso faz parte de uma construção histórica do que é a Fórmula 1.
01:16:20Então, fica aqui a minha defesa ao GP de Mônaco.
01:16:23Não estou dizendo que não tenha de ter diferença.
01:16:27Não estou dizendo que o que acontece hoje
01:16:30com os carros capazes de trancar absolutamente as ruas está bom,
01:16:34que deve ser assim.
01:16:36Não é disso que eu estou falando.
01:16:37Mas Mônaco é o espírito da Fórmula 1, e nela deve seguir.
01:16:43Senhores, estamos chegando perto do programa.
01:16:45Quero saber se há algo mais a falar sobre esse assunto.
01:16:48Bernardo.
01:16:52Não, eu concordo muito com o que você falou.
01:16:55Minha percepção mudou, como eu comentei também.
01:16:57Minha percepção mudou bastante, principalmente quando eu estava lá
01:17:01fazendo a cobertura.
01:17:03E é isso.
01:17:04Acho que, muitas vezes, a tradição precisa ser mantida.
01:17:08Não é só o fato da corrida ser parada, ou coisa nesse sentido,
01:17:13que são suficientes para poder tirar ela do calendário.
01:17:16Acho que a história que ela carrega, a identificação que ela traz
01:17:19com a Fórmula 1, que é muito grande,
01:17:22são argumentos bons o suficiente para poder manter ela no calendário.
01:17:29Caio.
01:17:32É isso.
01:17:33Acho que precisa melhorar a competitividade,
01:17:35mas sobre questão de história, de manutenção,
01:17:39Mônaco é especial para a Fórmula 1.
01:17:42É meio que a essência da categoria, não tem como imaginar.
01:17:45Eu não imagino, pelo menos, a Fórmula 1 com calendário sem Mônaco.
01:17:49Acho que é uma corrida necessária, por tudo que entrega.
01:17:53Você falou bem que a Fórmula 1 quer se aproximar, ser mais popular,
01:17:58mas a essência dela, de ter essa proximidade com o glamour,
01:18:04eu acho que o que ela carrega também é um charme.
01:18:07Não é uma coisa negativa em tempos em que todo mundo quer ser popular
01:18:12na internet e tudo mais.
01:18:14Algumas coisas são necessárias, você continuar mantendo,
01:18:20continuar preservando, e eu acho que Mônaco é uma corrida delas.
01:18:23Agora, falando de pista e de corrida, eu acho que precisa melhorar muito.
01:18:26Eu, particularmente, não animo de ver nenhuma corrida em Mônaco mais,
01:18:29e essa alteração dos pitstops me deu uma curiosidade.
01:18:34Achei que funcionaria legal, mas aí, para mim,
01:18:37o jogo competitivo da Fórmula 1 deixou as coisas um pouco piores.
01:18:41Eu não imaginava que houvesse tanta questão de segurar pelotão,
01:18:46de deixar todo mundo mais lento, de piloto bravo,
01:18:49porque não queria ficar no pelotão.
01:18:50Enfim, sei que tudo faz parte, está dentro das regras,
01:18:52mas não é uma coisa que eu quero ver dentro da Fórmula 1.
01:18:57E só para deixar claro, eu concordo com o Caio nessa questão
01:19:00de que a competitividade precisa melhorar,
01:19:02até porque os pilotos estão falando...
01:19:04Olha, o Russell, acho que foi o Russell falando ontem,
01:19:08quando ele sugeriu que fosse uma corrida de classificação,
01:19:10que eu também discordo, mas ele falou,
01:19:13olha, eu fui infeliz no sábado, fui infeliz no domingo,
01:19:17não foi divertido para mim.
01:19:19Então, assim, estes carros não combinam com a pista de Mônaco,
01:19:23e nesse aspecto é preciso melhorar mesmo.
01:19:26Não estou dizendo aqui que tem de ser assim daqui até a eternidade,
01:19:32mas eu não enxergo Mônaco como uma solução sem problema,
01:19:38tampouco, e muito menos ainda, como um problema sem solução.
01:19:43Dito isso, eu agradeço a participação de Bernardo Castro,
01:19:47de Caio Esteves, Carol Vergine, como sempre,
01:19:50salvando aqui na produção em direção do TTGP.
01:19:54Amanhã tem WGP ao vivo, sexta, sábado e domingo,
01:19:59você já sabe, depois das atividades de pista,
01:20:03depois do fim das atividades de pista da Fórmula 1,
01:20:07tem briefing, sempre depois do TL2, na sexta-feira,
01:20:11depois da classificação, no sábado,
01:20:13e aí, antes da corrida, e depois, uma hora e meia antes,
01:20:17até meia hora antes da corrida, um esquenta,
01:20:20e aí, na sequência da prova, o briefing vai debater
01:20:23o que foi o GP da Espanha.
01:20:25Também teremos, claro, as transmissões em segunda tela
01:20:29da classificação e da corrida,
01:20:31você acompanha aqui com o César Tavares,
01:20:34César Tavares, ai, meu coração!
01:20:36E Gabriel Curti, em parceria com o pessoal da Voz do Esporte.
01:20:41Além disso, temos as transmissões da Fórmula E,
01:20:45Treino Livre 1, já no começo da madrugada,
01:20:49já no fim da madrugada da quinta-feira?
01:20:54Da quinta? Da sexta-feira, né?
01:20:56Da sexta-feira, começo da manhã,
01:20:58fim da madrugada da sexta-feira,
01:21:00e aí, depois, entre a noite da sexta
01:21:03e a madrugada do sábado.
01:21:05Segundo Treino Livre, classificação e corrida,
01:21:08em Xangai, a mesma coisa se repete
01:21:11na noite do sábado e madrugada do domingo,
01:21:14com Treino Livre 3, classificação e corrida,
01:21:17lá na longa reta de Xangai,
01:21:21que não é tão longa assim, para a Fórmula E,
01:21:23mas ainda é muito longa para aqueles carros.
01:21:25Uma corrida que foi...
01:21:27Duas corridas que foram interessantíssimas no ano passado,
01:21:29então, se esperar uma corrida louca,
01:21:31daquelas de pelotão,
01:21:33algumas semanas a Fórmula E não tem essas corridas,
01:21:35não teve na rodada dupla em Tóquio,
01:21:37não teve na rodada dupla em Mônaco,
01:21:39mas elas vão voltar em Xangai,
01:21:42espere duas corridas,
01:21:44uma com pit-boost, outra sem,
01:21:46mas duas corridas de pelotão em Xangai,
01:21:49sem, não tem muito como fazer diferente.
01:21:51Então, todas essas sete transmissões da Fórmula E,
01:21:54você acompanha aqui,
01:21:56no GRANDE PRÊMIO e na GPTV.
01:21:58Valeu?
01:21:59A gente volta com o TTGP na próxima quarta-feira.
01:22:02Eu agradeço a todo mundo que nos acompanhou.
01:22:05E até lá!
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