En diálogo con Exitosa, José Ocampo, abogado de la familia de la teniente piloto Ashley Vargas, denunció una falta de interés por parte de autoridades en continuar con la búsqueda de la alférez FAP. Según precisó, en estos momentos no existen helicópteros, drones ni embarcaciones encargados del patrullaje de la zona donde desapareció la aeronave.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00No tenemos mayor presencia, solamente el sábado fue un día en que hubo mucha actividad.
00:08No hay helicópteros, no hay aviones, no hay drones, no hay personal, no hay embarcaciones que patrullan la zona.
00:17Realmente nos encontramos en un estado de desesperación.
00:21La familia está muy dolida, la familia está en una situación de shock
00:27porque pasan los días y no logran los objetivos y pareciera que también nos están soltando la mano.
00:36Ocampo, buenos días, gracias por atendernos.
00:39Nicolás, ¿cómo estás? Buenos días, qué gusto escucharte y qué gusto estar en tu emisora para poder absorber las consultas que hagas.
00:46¿Cuál es la situación, doctor Ocampo, en este momento exactamente? ¿Se tiene noticias de Ashley? ¿Qué información hay en este momento?
00:55En este momento, Nicolás, cada día estamos sufriendo el tema de no encontrar el avión ni los restos de Ashley.
01:09Pero también estamos sintiendo ya el cansancio de repente, la falta de interés por parte de quienes deben tener la obligación
01:18de encontrar a la aeronave y al cuerpo de Ashley.
01:24Tenemos la ayuda de gente que ha venido desde Huacho de manera civil a ayudarnos,
01:30de bomberos que han venido desde lejos a ayudarnos.
01:33¿Quiénes son los únicos que están ahora en alta mar tratando de ver, de buscar y hacer alguna actividad
01:40para lograr encontrar el avión?
01:42La Fuerza Armada está un poco replegada de sus actividades.
01:48No tenemos mayor presencia.
01:51Solamente el sábado fue un día en que hubo mucha actividad.
01:55No hay helicópteros, no hay aviones, no hay drones, no hay personal,
02:00no hay embarcaciones que patrullan la zona.
02:04Realmente nos encontramos en un estado de desesperación.
02:07La familia está muy dolida, la familia está en una situación de shock
02:13porque pasan los días y no logran los objetivos y pareciera que también nos están soltando la mano.
02:21Hacemos un llamado, Nicolás, a toda la comunidad que sigan apoyando.
02:26Si es posible, de la comunidad internacional que también se hagan presente
02:31con sus equipos de logística, con su tecnología, porque esto es posible encontrarlo.
02:37Es posible llegar a donde se encuentre el avión, pero se necesita tecnología
02:42y se necesita decisión, cosa que estamos viendo que ya cada día nos están dejando solos.
02:49Claro, doctor, porque además ahora con la tecnología satelital, por ejemplo,
02:54yo he visto cosas sorprendentes de la capacidad de acercamiento que hay con los satélites,
03:00de la cantidad de información que te pueden proveer los satélites,
03:03pero de una cercanía que uno no puede imaginar que sea cierta.
03:06Pero lo otro, la gente de la Marina de Guerra del Perú tiene un conocimiento de las corrientes
03:12que puede ayudar muchísimo.
03:13Es decir, ¿dónde cayó y cómo ha sido el movimiento de las corrientes en estos días?
03:19Porque no es una búsqueda simplemente a ciegas.
03:22Hay información que puede ayudar a ver cuál puede haber sido la ruta, ¿no?
03:27De las corrientes.
03:28Lamentablemente, la familia siempre se encuentra al margen de todo esto.
03:34Los comunicados oficiales siempre salen de la Fuerza Aérea del Perú.
03:39La familia no interviene en nada ni es informada de nada.
03:42Nos enteramos todo lo que hacen a través de lo que podemos ver en el teatro de operaciones.
03:47Nos enteramos a través de los comunicados, pero no tenemos un equipo que trabaje con la familia.
03:52La familia está, por un lado, y ellos están en sus decisiones propias de su realidad castrense que tienen,
03:59de sus secretos y de su actividad propia de su institución.
04:04Y creo que el interés cada día es menos.
04:08Ahora, doctor Ocampo, yo lo escuché decir algo que me preocupó sinceramente,
04:15que es en estos viajes, en estos vuelos de entrenamiento, ¿no es cierto?,
04:20hay una serie de protocolos para las aeronaves,
04:24y uno de ellos es que tiene que haber mecanismos de emergencia.
04:26Es decir, en estos casos no solamente tiene que haber, por lo que entiendo,
04:32el paracaídas, que lo tiene que llevar en el cuerpo el piloto o la piloto en este caso,
04:38sino tiene que haber un mecanismo de inyección.
04:41Es decir, si se pierde el control, la aeronave empieza a caer,
04:45simplemente eyectas y se activa este mecanismo de seguridad.
04:53¿Qué pasó ahí? No entiendo qué ocurrió.
04:56Nicolás, has tocado un tema central, que nosotros simplemente hemos hecho patente esa situación,
05:05que la FAP transparente, que efectivamente cuenta con los certificados de operatividad
05:09del grupo Martin Baker, quienes son los fabricantes de esos asientos.
05:14Y eso creo que les ha ofendido, y eso creo que les ha incomodado,
05:19cuando lejos de transparentar la información y hacerla pública,
05:23y llevar al Ministerio Público y decir, señores, aquí están los mantenimientos,
05:28aquí está la autorización del fabricante.
05:31También hay un tema adicional a eso.