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  • 2025/5/24
新型シエンタの友人の納車に同行し、
初乗りに同乗して撮影した一連を、
通常のビデオで3本に分けて既に投稿しています。

その走行部分のVR360版です。
一般道路は通常版には無かった部分を主にし、
高速道路は通常版の一部をそのまま入れてます。

車内の明るさに合わせた露出設定をしたので、
前方はかなり白飛びしています。すみませんm(_ _)m
後席やバックドアのガラスは「プライバシーガラス」なので
外も白飛びしていないようです。

また、カメラ内臓のモノラルマイクなので、
音質がイマイチです。こちらもすみませんm(_ _)m
通常のビデオ音声を当てるつもりでしたが、
一部録画されて無かったので(完全にミス!!(^^;;;))、
VRカメラ自体の音声を使いました。

さて、通常版では見えなかった部分も、
360度動画なのであらゆる方向をご覧になれます。

01:01あたりのクリアランスソナーの表示が見えたり、
01:13あたりのメーター下部を見ると、
制動表示灯(横に長い2本の赤いバー)の光り出しで、
自動ブレーキの作動が判ったりします。
ブレーキペダルの操作でも点くようですが、
その後友人が「勝手にブレーキが…」と言ってるので、
自動ブレーキの作動のようです。

ゴーグルで見ると、まるで後席から(少し身を乗り出して)
見ているようなカメラ位置で、乗ってる気分になれるかも!?
新型シエンタの車内の雰囲気を感じ取ってください。

※注意※ 日本ではゴーグル視聴は7歳以上を推奨しています。
※注意※ 幼いお子様にはVRゴーグルで見せないでくださいね。

Cam:Insta360 ONE RS 1インチ360度版
Edit:Premiere Pro CC2023
トランスクリプション
00:00はい
00:22ブレーキがね若干
00:24硬いっていうか
00:26よく効く
00:28前のシエンタもそうだったんですけど
00:34ブレーキの効きがすごいんですよね
00:36いいってこと?
00:38強い
00:40あ、強い
00:42キュッて
00:44軽自動車乗った後に乗ると
00:48踏みすぎて
00:50食いつきがいいっていうか
00:52結構急に効く感じ
00:54そうなんですよ
00:56走りとかだから
00:58安心感があるんですけど
01:00そうじゃないとき
01:02ゆっくりのときに
01:04強く踏むと
01:06なってしまう
01:10効きが甘いよりはいいんやろうけど
01:12ちょっと気使うよね
01:14勝手にブレーキがかかるのが面白いです
01:20なるほど
01:22そうかそうか
01:24今はだから
01:26ホンダは結構
01:28警告音になったりとかするんやけど
01:30ならないっていうことは
01:32どうかに設定はあるんかな?
01:34頻繁にかかって
01:36やってるからもしかしたら
01:38入れるとむちゃくちゃうるさいんかもしれないですね
01:40あー
01:42その辺はまだこれからやね
01:44じっくりいろいろと
01:46トリセツ見て試す感じやね
01:48多分今のでなってると
01:50毎回こうなってるような気がします
01:52あーもうピーピーピーピーね
01:54すぐ制限速度もできちゃうんで
02:00すぐ制限速度もできちゃうんで
02:02そうやねやっぱり
02:04うん
02:06加速いい分すぐ行くよね
02:24やっぱり都会で乗ってると
02:26EV走行比率がすごく
02:30今75パーぐらいですもんね
02:32うん
02:34でも完全にエンジンが止まってるわけでもないんや
02:36うん
02:38これぐらいスピードが
02:40何キロかになると
02:42エンジンかかるんでしょうね
02:44うん
02:46今でもただ
02:48エンジンかかっててもそこまで
02:50うるさくないから
02:52一瞬どっちかなって
02:54迷うぐらいですね
02:56通常走行は静かやね
03:00街中流してる分には
03:04街中なんでギャップ感は今
03:06ちょっとねよく分かんないですけど
03:08普通乗ってる分には
03:10どうにか
03:12固くもなく柔らかくもなく
03:14っていう感じで
03:22今ブレーキを離してます
03:24離してるけど
03:26グーッと
03:28踏んでないの?
03:30全く踏んでないの?
03:32今ちゃんと
03:34踏めってなりましたね
03:36でも今は停止まで
03:38自動で全部行って
03:40最後踏んだ
03:42スポットが見つかりました
03:44タッチすることで
03:46詳細を確認できます
03:52パーセンテージはどっかに出てるの?
03:54真ん中
03:56これか
03:58EV走行率75%
04:00高速乗らせていただきます
04:02高速乗らせていただきます
04:04高速乗らせていただきます
04:14ETCの手前でも1回
04:16オートのブレーキがかかってましたね
04:22さあ誰も気持ちいい加速
04:24全然合流には不安がないぐらいの加速はしますね
04:26うん
04:29全然合流には不安がないぐらいの加速はしますね
04:30うん
04:31全然合流には不安がないぐらいの加速はしますね
04:33うん
04:34今日80km制限で出るね
04:3680kmまで焼く
04:38うん
04:39このやつでオートを押してみます
04:40うん
04:41押した
04:45はい
04:47押した
04:49はい
04:50ちょっと話しましょう
04:51ちょっと離してても行ってます
04:56前に合わせて
04:59手離してもいいの?
05:02本当はそういうとこなあかんね
05:05ほぼほぼ力入れてない感じね
05:10納得入れてないです
05:18前が一手で走ってるんで
05:20前にちゃんと合わせてる感じ
05:36前のトラックと完全に低距離で
05:40やってる感じかな
05:45スピードも前との距離で
05:48そうやね
05:50一応先78cmくらいで落ちたんで
05:5378cmくらいまで行くと思うんですけど
05:55うんうんうん
05:59この緩いカーブも完全に自分で切ってる
06:02おー素晴らしい
06:08ずーっと緩いカーブやけど
06:10本当はそうやってるだけで操作はしてない
06:13すごいすごい
06:17一応ブレーキの上には乗ってますけど
06:20全然何も操作してない
06:22うーん
06:28これやっぱり長距離になると疲れが変わってくるよね
06:31そうですね
06:32まあね
06:33特にこう
06:35割と車の流れの多いところでは
06:37うーん
06:38これしてると楽ですよね
06:39うーん
06:40常に気を張っておかなくても
06:45そうやな
06:46この支援が今レベル2やったっけ
06:513になると完全に手離したりできるんやね
06:56前のトラックに完全に追従してるわけね
06:58制限速度を超えない感じですね
07:1178で押しましたけど
07:1379まで上がって速度は上がらないって感じですね
07:17はいはいはいはい
07:19トラックがもっとスピードを出せばどうなるのかっていうのがちょっと分からないですけど
07:24うん
07:26離されていくのか
07:28うん
07:38これは楽
07:40これはいいね
07:41長距離で行くのは楽ですねこれ
07:44ヤブ2回のほら楽になるじゃん
07:47山道がどこかね
07:49まあ高速度ずっと乗っていくと
07:51ヤブもほぼ高速できるんで
07:53そういう意味では確かに
07:55このカーブも勝手に切ってますね
07:58おお
07:59ハンドルちゃんと自分で切ってるんやね
08:02切ってます
08:03すごい
08:09切り方もどう?ナチュラルっていうか
08:11クイックインじゃなくて自然に切ってる感じ
08:13そうですね
08:15自然に
08:16今でもこんな感じで
08:19自然に
08:20戻っていくのは自然に
08:22はいはいはいはい
08:25完全に実用レベルやね
08:27全く装備されてるんだけど
08:29素晴らしいな
08:39ディスプレイの仕方をちょっと学ばないと
08:41そうだよね
08:43多分いろいろ情報を出したりとか
08:45いろんな機能が多分あると思うんで
08:47でもトリセツも今は何か分厚い冊子じゃなくて
08:53ネットとかで見てくださいって言ってたよね
08:55この中で見てくれって言ってました
08:57それも今風やなぁ
08:59やっぱり結論から言うとあれですね
09:01あの乗りやすさシエンタの前のシエンタを引き継いでるから
09:15操作的には前の当初版の正常進化してる感じかな
09:21前のシエンタもね
09:27割と乗ってる限りは割と完成度高いかなと思ったんですけど
09:31やっぱりそれよりもさらに進化して
09:35安全機能が増えたって感じで
09:39本当安全運転するの
09:41この支援機能ってすごいね

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