La traditionnelle Coupe de Pâques de Nogaro a eu lieu le week-end du 19 Avril, Arrêt au Stand vous emmène en immersion dans l’équipe Code Racing Development, engagée en Alpine Cup et dans la catégorie reine de ce week-end, la GT4.
Yves Lemaitre, consultant automobile et pilote de GT4, rencontre le Team Manager de Code Racing Development Pierre Comby ainsi qu’un jeune espoir de la course automobile, à peine âgé de 18 ans, Gaspard Simon est devenu l’année dernière le Rookie de l’année en GT4 France.
TéléGrenoble a eu un accès exceptionnel sur le circuit pour vous faire découvrir les coulisses d’un week-end de courses FFSA avec des catégories comme les F4, GT4 et Alpine.
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Yves Lemaitre, consultant automobile et pilote de GT4, rencontre le Team Manager de Code Racing Development Pierre Comby ainsi qu’un jeune espoir de la course automobile, à peine âgé de 18 ans, Gaspard Simon est devenu l’année dernière le Rookie de l’année en GT4 France.
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00:00Générique
00:30Salut à tous, bienvenue dans ce nouveau numéro d'Areo Stand, ce mois-ci nous nous sommes délocalisés très très loin de nos bases,
00:59c'est-à-dire dans le Gers, à Nogaro précisément, où se déroulent les fameuses Coupes de Pâques, le week-end de Pâques.
01:06Alors c'est un week-end très important des Coupes de France de circuit FFSA, avec toutes les disciplines qu'on va retrouver ce week-end,
01:14avec notamment la discipline phare FFSA GT, mais aussi l'Alpine Europa Cup, la Clio Cup, la Twingo Cup, enfin plein de disciplines,
01:24et les petites F4 des futurs espoirs de la course automobile.
01:28On a eu la chance d'être invités à l'intérieur d'un team automobile qui va nous recevoir lors d'un week-end de course,
01:35et on va vous présenter aussi un jeune champion de la course automobile, un futur espoir.
01:40Allez c'est parti, on y va !
01:41Donc comme je vous l'indiquais tout à l'heure, nous avons eu la chance d'être invités par un team automobile professionnel,
01:59c'est le team Conrassic Développement, et qui nous a accueillis au sein de sa structure,
02:04le temps d'un week-end de course sur ces Coupes de Pâques à Nogaro,
02:07et on est accueillis par Pierre Combi, le team principal de ce team automobile.
02:13Bonjour Pierre Combi !
02:14Bonjour Yves !
02:16Bon alors, comment ça se passe ce week-end là ?
02:19C'est un week-end plus vieux, mais c'est un week-end heureux pour nous pour l'instant,
02:22on vient de gagner la course 1 avec Gaspard Simon et Pascal Huthot,
02:27on vient de finir la course de Coupes où on est aussi engagé,
02:30on fait un podium en junior et un podium en gentleman,
02:33donc c'est pour l'instant un week-end heureux.
02:35Alors, on est au sein, là, dans un camion, on va dire, qui n'est pas atelier,
02:40c'est le réceptif du team automobile,
02:43présentez-nous un petit peu l'équipe de Conracing, la structure, présentez-la un petit peu.
02:50Donc c'est une structure qui est née à l'hiver 2016-2017,
02:55on a commencé à faire du rallye avec des Mitsubishi que nous construisions nous,
02:59et moi mon parcours a fait que je voulais aussi revenir en circuit,
03:01donc on a gravi les échelons en commençant par des catégories plus petites,
03:06avec des voitures traction, avant de commencer l'histoire alpine,
03:10en rallye puis en circuit.
03:14On est basé à Périgueux, en Dordogne,
03:16qui étaient mes origines, donc on est revenu là-bas pour monter l'équipe,
03:22et aujourd'hui, on fait toujours du circuit du rallye,
03:26GT3, GT4, l'Alpine Cup, et donc du GT en rallye.
03:31Alors nous, on a déjà eu l'occasion d'être accueillis dans des teams au sein des ateliers,
03:35mais lorsqu'on part en week-end de course,
03:37qu'est-ce qu'on déploie comme matériel,
03:41comme nombre de personnes sur un meeting comme les Coupes de Pâques ce week-end ?
03:45Alors ça demande un peu de logistique,
03:48là on a deux catégories dans le même week-end entre la Cup et les GT4,
03:52donc ça fait trois semis pour nous,
03:55ça fait des fourgons, des remorques,
03:57des mécaniciens, des ingénieurs,
04:00des gens à la com, à la logistique,
04:02des cuisins-cuisiniers,
04:04des gens pour le réceptif,
04:05donc ça fait un peu de personnel à déplacer,
04:06un petit peu d'organisation.
04:08On a un peu plus de 20 personnes,
04:09et pour 4 voitures, un peu plus d'une vingtaine de personnes.
04:11Bon alors, le team principal, c'est le boss,
04:15alors comment il arrive à se démultiplier,
04:17le temps de combien ?
04:18Cinq jours précisément ?
04:20Les équipes, elles arrivent à quel moment sur un week-end comme ça ?
04:23On arrive à peu près le mercredi,
04:25jusqu'au dimanche,
04:27les Coupes de Pâques comme ce week-end,
04:28c'est un peu en décalé,
04:29parce qu'il y a le lundi de Pâques,
04:30donc on est là jusqu'au lundi,
04:32mais oui, il faut arriver un peu à se dédoubler,
04:34avoir les yeux un peu partout,
04:35et les oreilles partout,
04:36et se reposer sur ses collaborateurs
04:40pour que ce soit un peu structuré.
04:42Chez Code Racing, ce week-end,
04:44deux voitures dans une discipline, c'est ça ?
04:46Alpine Cup,
04:47et deux voitures en championnat de France GT ?
04:50Oui, c'est ça,
04:50on a deux voitures en Cup,
04:52et on a deux voitures en GT4.
04:54On essaie depuis maintenant 2-3 ans
04:57de faire une vraie filière au sein de l'équipe,
04:59c'est-à-dire qu'on trouve des jeunes pilotes en Alpine Cup
05:02qu'on va accompagner pour aller faire du GT4,
05:05et aujourd'hui on a la catégorie Rennes chez nous,
05:06qui est le GT3,
05:08donc on arrive à créer une vraie filière au sein de l'équipe,
05:10et on aime former les jeunes
05:11et les emmener un peu au plus haut niveau.
05:14C'était pour nous important cette année
05:16de franchir une marche,
05:17on a eu l'opportunité avec Aston Martin
05:19d'obtenir une GT3,
05:21et de mettre les pieds en ACO,
05:23qui est l'organisateur des 24 heures du Mans.
05:27Donc quand je dis une marche,
05:27c'est une vraie étape pour l'équipe,
05:29parce que l'organisation est vraiment différente,
05:32la technologie des voitures aussi.
05:33On a fait un gros travail cet hiver
05:35pour être présent en GT3.
05:38On était à Barcelone il y a 15 jours
05:40pour la première manche,
05:41où on fait deuxième.
05:42On a encore beaucoup à apprendre et à comprendre,
05:44mais c'est une vraie étape pour nous,
05:47et on espère qu'on soit quelque chose de solide
05:49pour l'équipe en GT3.
05:51Et on sait aussi que chez Code Racing Development,
05:53on fait du rallye,
05:54mais c'est incroyable.
05:56Là pour le coup,
05:56on est dans un monde complètement différent.
05:59C'est des organisations de week-end,
06:02très différentes.
06:03Comment on fait pour gérer ça ?
06:05Alors oui,
06:06c'est vraiment une discipline à part entière.
06:08Le rallye est complètement différent du circuit.
06:11Le championnat de France des rallies avec des alpines,
06:12j'étais plus aujourd'hui.
06:14C'est pour nous un vrai apprentissage
06:17de pouvoir cumuler un week-end de circuit et de rallye,
06:21parce que des fois les dates se chevauchent,
06:23mais ça nous développe une faculté d'adaptation
06:26qui est assez intéressante.
06:27Et le rallye, en fait,
06:29on s'éclate à le faire
06:30parce que l'ambiance est incroyable
06:32et les conditions climatiques peuvent être changeantes.
06:36On a des choix de pneus,
06:37on a plein de choses
06:38et c'est franchement techniquement hyper intéressant.
06:40Et quand on se retrouve aux ateliers de Code Racing,
06:42il y a combien de voitures de course
06:44alignées dans le garage ?
06:46On a une douzaine de voitures de course dans l'atelier,
06:48donc la place commence à être compliquée.
06:49Mais on essaie de structurer
06:52de manière à ce que personne ne se monte dessus.
06:55En tout cas, Pierre Combi,
06:56on vous remercie de nous accueillir en inside
06:58ce week-end à Nogaro.
07:00Et puis, on va aller voir ça d'un peu plus près,
07:02que ce soit les voitures, les ateliers,
07:04les mécanos, les ingénieurs.
07:06Merci beaucoup de nous accueillir au sein de la structure.
07:08Merci à vous.
07:13Bon, Pierre, merci encore de nous accueillir
07:15au sein du Team Code Racing.
07:17On est rentré en intérieur
07:20au sein vraiment de la partie mécanique
07:22et sportive de l'équipe.
07:24Merci encore.
07:25Et on va faire la rencontre
07:27de votre jeune espoir 2025.
07:30Dis-nous un mot sur ton jeune espoir.
07:32Écoutez, bienvenue dans notre box, du coup.
07:35Gaspard n'est pas bien vieux.
07:38Il a un bel avenir devant lui.
07:39On est très content de l'avoir recruté cette année.
07:42Ça sera un peu un dévisage phare de Code Racing
07:44en 2025 avec Vincent Beltoise.
07:45Donc voilà, je vous laisse un peu
07:47découvrir la voiture avec lui
07:48et l'ambiance du box.
07:51Bon, Gaspard, bonjour.
07:53Bonjour, enchanté.
07:54Écoute, il faut déjà nous dire
07:55quel âge tu as.
07:56J'ai 18 ans et j'ai eu le permis
07:58pour la petite anecdote en août dernier.
08:00Donc, il n'y a pas très longtemps.
08:02Et vraiment, sur la partie compétition automobile,
08:05quand est-ce que tout ça a commencé ?
08:06Ça a commencé par la passion familiale en 2015.
08:10Mes parents m'ont transmis.
08:11Mon père a roulé à l'époque en Clio Cup.
08:13Il a été champion de France en 2004.
08:14Et les choses ont fait que je me suis retrouvé
08:15dans ce sport.
08:16A baigner pendant 9 ans en karting.
08:18J'ai commencé à Katerham Academy en 2023.
08:20J'étais champion de France.
08:21L'an dernier, l'occasion s'est présentée
08:23de rouler en GT4 France et en Alpine Cup.
08:26Ce que j'ai pu réaliser cette année,
08:27de rouler dans le team Code Racing Development.
08:30Alors attends, on recalcule.
08:31Là, 2015, c'était donc à 10 ans.
08:33Donc, tu avais 8 ans.
08:34C'est ça, exactement.
08:36Et là, c'était quoi ? Karting ?
08:37Karting, j'ai fait un petit peu
08:38toutes les catégories qu'il y avait
08:39dans le monde du kart.
08:41Mini kart, minime KD, Eurotax.
08:43Il y a juste le KZ de la catégorie Rennes
08:45que je n'ai pas encore touché.
08:46Mais j'ai un petit peu touché à tout.
08:49Directement au GT ?
08:50Alors, pas d'épreuve intermédiaire,
08:52pas de Midget, pas d'Alpine Cup.
08:55Directement le grand show
08:55dans le championnat de France GT.
08:57C'est ça, l'occasion s'est présentée
08:59durant l'année 2023.
09:00J'ai eu l'occasion de faire un test
09:01en fin d'année
09:02qui s'est plutôt bien passé
09:03en étant à une seconde des temps
09:05de la veille de la course au Castellet.
09:08Et après, les discussions ont continué
09:09pour rouler dans l'équipe
09:10Schumacher CLRT en GT4 France.
09:12J'étais prévu pour la Pink Cup.
09:13J'ai fait les trois premières manches
09:14de la Pink Cup.
09:15Après conflit d'actes,
09:16on fait que j'ai voulu arrêter
09:17pour me consacrer au GT4 France
09:21où j'ai gagné le titre de rookie
09:22l'an dernier.
09:23On a fini cinquième avec Pascal Luto
09:25et on vient de gagner la course 1 aujourd'hui.
09:26Donc c'est formidable.
09:28C'est quand même pas mal.
09:29Là, tu étais donc passé en mode
09:30endurance avec un équipier.
09:32Ça a changé là.
09:33C'est ça, ça a changé énormément.
09:35Déjà, j'aimais beaucoup.
09:36Je regardais énormément l'endurance
09:38à l'époque, forcément avec les 24 heures du Mans
09:39et toutes les autres courses, on connaît.
09:41Ça m'attirait énormément.
09:42Je voulais aussi voir la philosophie
09:44de rouler avec quelqu'un,
09:45avec un coéquipier.
09:46C'est sûr que ça fait bizarre
09:47de voir l'auto rouler
09:48avec mon nom sur la voiture
09:50mais sans être dedans.
09:51Il faut s'y faire au début
09:52mais c'est quand même assez cool
09:53de prendre bain là-dedans.
09:55Et la monoplace,
09:56t'as fait une croix dessus
09:57ou tu es encore intéressé ?
09:59J'ai fait un roulage
10:00qui m'a été offert
10:01par la Fédération française
10:02de sport automobile en 2020.
10:05J'ai vraiment bien aimé
10:06mais les coûts sont très élevés
10:08aujourd'hui.
10:10Moi, la priorité,
10:11c'est plus basé sur le GT.
10:13J'ai 18 ans aujourd'hui.
10:14Je suis assez vieux
10:14pour la monoplace,
10:16si je puis dire,
10:16même si j'ai un âge
10:17qui est assez jeune.
10:18Mais aujourd'hui,
10:19quand les pilotes commencent
10:19à 15, 14, 15 ans,
10:21c'est sûr que j'ai déjà
10:223-4 ans de retard
10:23sur la monoplace
10:24donc j'ai surtout envie
10:25de prendre du plaisir en GT.
10:26Je me fais plaisir.
10:27Après, on verra
10:28où l'avenir me mènera
10:29mais déjà,
10:30je me fais plaisir
10:30dans cette Alpine.
10:31Avec un équipier,
10:33de la pression un peu
10:34cette année
10:34ou non ?
10:35Tu es serein ?
10:36Non, ça va,
10:36je suis serein.
10:37Avec Pascal Huthon,
10:38on se connaît très bien.
10:39On a déjà passé
10:40toute l'année ensemble
10:41en dernier.
10:42C'est vraiment bien.
10:43On a une bonne philosophie.
10:44On se complète énormément.
10:46Moi, je suis assez sanguin parfois.
10:47Il a réussi à me calmer
10:48et inversement,
10:49parfois,
10:49il est trop calme
10:50et j'essaye un petit peu
10:51de le rebooster.
10:52Donc, on se complète vraiment bien.
10:53Avec Pascal,
10:54c'est vraiment top.
10:55Et on arrive,
10:56on s'entend super bien.
10:57Il n'y a jamais eu de conflit.
10:58Même avec toute l'équipe,
10:59on s'entend super bien.
11:00Donc non, c'est top.
11:01Bon, premier week-end
11:02ce week-end à nos garrots.
11:03Première couche
11:04sous le déluge.
11:05La pluie,
11:06première victoire
11:07en Pro-Am
11:08et au général,
11:09tous les indicateurs
11:10sont au vert là.
11:11C'est ça.
11:12L'an dernier,
11:12on n'était pas assez proches
11:13à l'ennan.
11:13On avait pris une pénalité
11:14pour un arrow-stand
11:15trop rapide
11:16de deux dixièmes.
11:17Donc, ça nous l'avait
11:18un petit peu mis de travers
11:19avec Pascal.
11:20On n'est passé pas loin
11:21à Spa,
11:22pas loin à Manico.
11:22On l'a toujours touché
11:23du bout du doigt.
11:25Là, de gagner
11:25dès à première
11:26avec cette équipe-là,
11:28avec la nouvelle équipe,
11:28ça met de la confiance
11:29dès le début d'année.
11:30Il ne faut pas s'emballer.
11:31Il faut prendre course par course.
11:33C'est toujours bien
11:33de penser à l'objectif final
11:35qui est de gagner le titre.
11:36Il faut penser course par course.
11:38Il ne faut pas prendre
11:38la grosse tête.
11:39Au contraire,
11:40je n'aime pas du tout faire ça.
11:43Les résultats viendront après.
11:45Mais c'est sûr
11:46qu'on a envie de bien faire.
11:48L'équipe est super exigeante.
11:51Ça fait super bien faire les choses.
11:52Ils connaissent vraiment
11:53la voiture par cœur.
11:54Et c'est l'avantage
11:55d'être dans une équipe
11:56comme Condra Cic Développement.
11:58On croise les doigts
11:59pour demain.
12:00Je crois que la météo,
12:02on va normalement
12:03ranger les parapluies.
12:05Et ça devrait être
12:05sur le sec
12:06avec les pneus slick
12:07à bloc.
12:08C'est assez dur
12:09de rouler dans des conditions
12:10comme ça.
12:10Ce week-end,
12:11on a eu énormément de pluie.
12:12En visibilité,
12:13c'était assez compliqué.
12:13Mais avec des GT,
12:15on peut rouler
12:15dans des conditions
12:16assez dantesques.
12:19Donc c'est vraiment
12:19l'avantage de ces autos
12:20par rapport à de la monoplace
12:21où ça serait
12:21beaucoup plus compliqué.
12:23Mais c'est sûr
12:24qu'on aimerait bien
12:24un petit peu de soleil
12:25quand même un petit peu
12:26plus chaud.
12:27Ça serait quand même bien.
12:28Mais on ne dit pas non
12:28à de la pluie
12:29vu comment ça a marché
12:30aujourd'hui.
12:30C'est sûr qu'on serait
12:31pour de la pluie
12:32pour demain.
12:33Alors, vous étiez
12:34parti cinquième
12:35sur la grille aujourd'hui.
12:36Demain, vous connaissez
12:37déjà votre place
12:38sur la grille ?
12:38On repart cinquième.
12:40Pascal a fait la calif 2.
12:41Moi, j'ai fait la calif 1.
12:42Donc ce sera Pascal
12:42qui prendra le départ
12:43pour les pilotes hommes.
12:45On partira juste
12:46avec un petit désavantage
12:47qui a été mis en place
12:48par le championnat
12:49ou ce qui a été mis en place
12:51aussi en GT World Asie
12:52où le vainqueur
12:53prendra 15 secondes
12:54en plus
12:54pendant l'arrêt au stand.
12:57Le deuxième,
12:5710 secondes
12:57et le troisième,
12:585 secondes.
12:59Ça permet un petit peu
13:00d'équilibrer les performances
13:01pour pas que ce soit
13:02toujours les mêmes devants
13:02pour essayer de laisser
13:04un petit peu plus de chance
13:04à ceux qui sont
13:05un petit peu plus en retrait.
13:06Ça met un peu plus
13:07de mixité sur le podium.
13:08Donc c'est bien.
13:09C'est sûr que ça nous met
13:09un petit handicap
13:11pour demain.
13:12Mais bon,
13:13on va essayer de faire avec.
13:13On va essayer de ramener
13:14une coupe encore pour l'équipe.
13:15C'est une forme de l'Est
13:16un petit peu.
13:17C'est ça, exactement.
13:19Bon, Gaspard,
13:19on te souhaite plein
13:20de bonnes choses
13:20au moins pour ce week-end-là
13:21et puis pour toute la saison
13:22et puis forcément
13:24sur Télé Grenoble
13:24et à Réostand,
13:25on va suivre tes performances
13:26tout au long des années à venir.
13:28Merci beaucoup.
13:29C'était un plaisir
13:29d'échanger avec vous, Yves
13:30et à très vite.
13:31J'espère vous revoir très vite.
13:33Alors Maxime,
13:34vous êtes un mécanicien
13:35de l'équipe Code Racing Développement.
13:37Expliquez-nous un petit peu
13:38quel est votre travail.
13:40Le rôle du mécanicien
13:41au sein d'une équipe de course
13:43est tout d'abord
13:43de veiller à la sécurité
13:45de nos pilotes,
13:46ce qui est le plus important.
13:47On va vérifier que la voiture
13:48n'ait pas de gros soucis
13:49au niveau de la sécurité,
13:51tous les éléments de sécurité,
13:53les trains roulants, etc.
13:54Et après,
13:55dans un deuxième plan,
13:56on va chercher la performance,
13:57bien sûr,
13:58sinon on ne ferait pas de course.
14:00On va essayer de faire du résultat,
14:01régler les autos,
14:02et veiller bien sûr
14:03à leur fiabilité
14:04parce que pour gagner une course,
14:05tout d'abord,
14:05il faut passer la ligne d'arrivée.
14:08Pierre nous a expliqué
14:09qu'il y avait trois semi-remorques
14:11sur les week-ends de course
14:12et il faut déployer tout ça
14:13les week-ends de course.
14:15Exactement.
14:15Il y a une grosse partie derrière
14:16qu'on n'imagine pas en général
14:18qui va être de la préparation
14:19de matériel,
14:19préparation des véhicules.
14:21On emmène exactement
14:22trois semi-remorques.
14:24Il faut que tout charger
14:26à chaque fois.
14:27On prend le matériel à l'atelier,
14:28on s'assure d'avoir
14:29tout ce qu'il faut
14:29pour passer les week-ends
14:31dans de meilleures conditions.
14:32Alors là,
14:33on est dans la partie sportive
14:35du GT.
14:35On sait que chez Code Racing,
14:37il y a aussi une partie
14:37Alpine Cup.
14:38Sur une GT comme ça,
14:40il y a combien de mécaniciens
14:41qui travaillent
14:42le temps d'un week-end ?
14:43Chez nous,
14:44on a deux mécaniciens
14:45par voiture,
14:46un ingénieur par voiture
14:47et une personne
14:49qui nous aide
14:50pour les pneumatiques.
14:51Il y a une grosse partie
14:52organisationnelle
14:53où il faut savoir
14:55travailler en équipe.
14:56C'est un vrai travail d'équipe.
14:57Des fois,
14:57les voitures,
14:58elles sont abîmées
14:58pendant le week-end
14:59et là,
15:00les journées sont à rallonge.
15:02Ah oui,
15:03oui,
15:03évidemment.
15:04Il y a des journées
15:04qu'on sait quand est-ce
15:06qu'on commence,
15:06on ne sait jamais
15:07quand est-ce qu'on finit
15:08mais on fait ça pour ça aussi.
15:10Les petits coups de stress,
15:11c'est ce qui nous motive.
15:13Alors là,
15:13vous arrivez par exemple
15:14le mercredi ou le jeudi,
15:16une voiture en essai libre
15:18le jeudi
15:19peut être détruite carrément
15:20et là,
15:21vous reconstruisez intégralement
15:22la voiture.
15:23C'est déjà arrivé plusieurs fois,
15:25oui.
15:25On a eu le cas il y a deux jours,
15:27on a eu un petit choc,
15:28c'était rien de méchant.
15:29On a fait une petite face avant
15:30sur l'auto.
15:31Aujourd'hui,
15:31l'auto est sur le podium
15:32donc on est récompensé
15:34pour notre travail.
15:35Alors une petite question
15:36pour les jeunes mécanos.
15:38Qu'est-ce qu'il faut avoir fait
15:38comme école
15:39pour accéder à ce type
15:41de mécanique d'élite ?
15:44Chez nous,
15:44il n'y a pas vraiment
15:44de parcours type.
15:46Il y a plusieurs parcours.
15:47Je pense qu'il faut être
15:48au bon endroit,
15:49au bon moment surtout
15:50mais après,
15:51il y a quelques écoles spécialisées
15:52dont je suis issu.
15:55Par exemple,
15:56il y en a plusieurs.
15:57On en a eu deux au Mans,
16:00une à Nîmes,
16:01il me semble,
16:02une à Nogaro
16:03et entre autres.
16:04Ce qu'on appelle
16:05l'école de la performance
16:06donc là,
16:06c'est de la mécanique
16:07avec des gants blancs
16:09comme en Formule 1 ?
16:10On essaie, oui.
16:11Je pense que
16:12peu importe où on travaille,
16:13il faut être méticuleux
16:14parce que ça se ressent
16:15après sur les autos
16:17et sur les résultats
16:18et oui,
16:19quand on vise
16:20les grands championnats,
16:21il faut essayer
16:21de faire les choses bien.
16:22Et puis les week-ends
16:23de course,
16:23j'ai cru comprendre
16:24que les journées
16:25étaient bien à rallonge.
16:26On pouvait avoir
16:26des nuits très courtes
16:27quand il y a beaucoup
16:28de mécanique.
16:29Oui,
16:29ou des nuits inexistantes aussi.
16:30Bon, merci Maxime
16:32pour ces explications.
16:34Sous-titrage Société Radio-Canada
17:03Je ne peux pas vous mentir,
17:04ce n'était pas très simple
17:05ce week-end
17:06parce que le mois dernier,
17:07nous étions avec Anthony
17:08au volant d'une voiture de rallye.
17:10Ce week-end,
17:10il me fallait courir
17:12au volant de la GT4
17:13et être aussi avec les micros
17:15en inside
17:16dans le type quadratting.
17:18C'était plutôt très sympa,
17:19on y est plutôt bien arrivé.
17:20Merci encore
17:21à toutes les équipes
17:22de Télé-Grenop
17:23de s'être déplacées
17:24jusqu'à Nogaro
17:25dans le Gers.
17:25C'était un super week-end
17:27avec plein,
17:27plein,
17:28plein de disciplines
17:28de l'Alpine Cup,
17:30de la Twingo Cup,
17:31du GT4.
17:32C'était super
17:33et je vous dis
17:34à très bientôt
17:35pour Areos Town.
17:36Bye bye,
17:37salut à tous.