Patricia Ortega, coordinadora editorial de Los Especiales entrevista a Carlos Magaña, Director General de Flix México.
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00:00Hola, Carlos, ¿cómo estás? Qué gusto que estés con nosotros en El Economista.
00:08Encantado, Patricia. Al contrario, el gusto es mío de platicar con ustedes.
00:12Pues muchas gracias. Oye, ¿cuál fue la lógica de traer a Flix a México?
00:18Perfecto. Sí, pues mira, estamos muy contentos porque como ya lo dices,
00:21estamos anunciando la llegada de Flix a México. Ya realmente la llegada es
00:25que ya está operativo, es decir, nuestro sistema ya está disponible para los usuarios
00:30para que ya desde hoy puedan hacer reservas y que empiecen a viajar a partir del próximo martes.
00:36Ahorita platicamos un poquito más de esa parte, ¿no? Pero la lógica viene, yo diría,
00:42de una lógica global. Como sabes, Flix es una empresa mundial que tiene presencia
00:46en 45 países. Ya tenemos 12 años de experiencia en el mercado y somos especialistas
00:52en el transporte de pasajeros interurbano o en autobús.
00:57Tenemos el privilegio de haber ya prestado servicios para más de 400 millones de pasajeros
01:05en nuestras diferentes rutas.
01:09Esto te lo digo con mucho orgullo porque no es un jugador improvisado.
01:13El jugador es un jugador con muchas horas de vuelo,
01:15más de 4,500 aliados, cubriendo 6,500 destinos y cerca de 400 millones de pasajeros.
01:23Entonces, qué maravilla que el consumidor mexicano pueda recibir un estándar de servicio global,
01:30un jugador que tiene experiencia y que venga a ofrecer cosas innovadoras al mercado mexicano.
01:36Eso desde el punto de vista global, ¿no?
01:38Desde el punto de vista local, el mercado mexicano es sumamente importante
01:44para muchos efectos en el turismo, en economía, en conectividad,
01:51el ofrecer servicios eficientes de movilidad de forma interurbana.
01:56¿Por qué? Mira, tú sabes, ¿no?
01:57Tenemos más de 2,400 municipios en México, ¿no?
02:02Es un territorio gigantesco.
02:04Tenemos más de 40 ciudades que tienen 500,000 habitantes, ¿no?
02:08La necesidad de movilidad, por muchas razones, es grande, ¿no?
02:13Entonces, es un mercado muy importante.
02:18Después de analizar los últimos seis años de los viajes totales,
02:2395% de los viajes realizados son en autobús.
02:28Eso te habla de la relevancia del sector.
02:30¿Por qué?
02:31Porque no todo el mundo tiene acceso para pagar un avión
02:33y no todo el mundo tiene un automóvil.
02:35Pero hay necesidad de movilidad porque la mamá quiere visitar al hijo
02:40que vive en otra ciudad.
02:41El estudiante va a visitar a sus papás.
02:43El esposo va a trabajar a algún lado y regresa para estar con la familia.
02:47O sea, hay una necesidad muy importante de movilidad en México.
02:50Hay una cultura muy importante de transporte.
02:53Pero hemos identificado que hay grandes áreas de oportunidad en el transporte actualmente.
02:58Y si quieres, ahora te platico un poco más de eso.
03:01Sí, sí, vamos de una vez a estas áreas de oportunidad.
03:05Correcto.
03:06Sí, mira, la primera que detectamos es el precio, ¿no?
03:10Fíjate nada más, 95% de los viajes se hacen en autobús.
03:14Y después de analizar la tarifa publicada que hoy tenemos vigente,
03:19no es un análisis de la que está vigente en las últimas dos semanas,
03:24las tarifas de todas las rutas de México,
03:26con todas las rutas de otros siete países,
03:29entre ellos Estados Unidos, Alemania, Francia, Chile, Reino Unido,
03:35en fin, de ese tipo de países, India, que es un país muy grande,
03:38nos damos cuenta que el consumidor mexicano, poniendo en la misma moneda la relación,
03:45paga 130% más por kilómetro que cualquier pasajero de estos otros siete países.
03:53130% más.
03:56Comparado con el mercado estadounidense, un 40% más por kilómetro.
04:00Cuando el poder adquisitivo del mexicano no está cerca de estas economías de las que estamos hablando.
04:07Eso quiere decir que el poder adquisitivo más bajo, pero costos de traslado más altos.
04:13¿Por qué sucede esto?
04:14Porque hace falta un ámbito competitivo que incentive jugadores que tengan motivadores
04:19para poder ofrecer rutas más efectivas y precios más agresivos.
04:24Ese es solo el primero de cinco problemas que hemos identificado.
04:27Me voy más rápido a nosotros, pero el segundo que identificamos es la falta de compromiso con el medio ambiente.
04:33Es decir, creo que sobra extendernos en ese sentido.
04:36Realmente creo que si algo hemos aprendido es que cada vez tenemos que ser más conscientes
04:40con las emisiones que hacemos y la huella de carbono, porque aquí vivimos todos.
04:44Hay grandes áreas de oportunidad en el transporte en México.
04:47La segunda.
04:48La tercera, creemos que la innovación que se han venido viviendo en muchos otros sectores,
04:58en transporte venimos rezagados.
05:00Entonces ya hemos visto cómo ha cambiado la experiencia del consumidor al ver contenido,
05:04al comprar música, al pedir comida en línea, mil cosas en transporte.
05:09La propuesta de valor sigue siendo muy básica.
05:11Se pide a las personas que vayan a una terminal a comprar el boleto.
05:14Algunas empresas hacen un servicio muy básico de venta en línea, pero nada más.
05:20Entonces hay una gran oportunidad de mejorar y de aplicar tecnología para la innovación
05:26que permita tener una mejor propuesta de valor, que esa es la última,
05:29donde pensamos que la experiencia del consumidor es mediana si no baja.
05:35Es decir, hay grandes áreas de oportunidad en cómo mejorar la experiencia del consumidor.
05:40Esos cinco problemas hoy están muy presentes y aún así sigue siendo el principal medio de transporte.
05:45El tema de cómo seleccionaron las primeras rutas.
05:50Cuéntame de estas rutas que tienen, creo que Ciudad de México y Monterrey, Monterrey y todo el mundo.
05:55Sí, lo primero que hicimos es identificar las fortalezas que teníamos en el mercado.
06:02Como sabes, Flix compró hace algunos años Greyhound.
06:07Greyhound es una empresa muy grande en Estados Unidos, líder en transporte de Estados Unidos,
06:10pero que tenía una franja de operación en el norte de México.
06:14Eso nos habilitó a tener ya una terminal de pasajeros autorizada en Monterrey.
06:23Esa ya estaba operativa y estaba trabajando con Greyhound.
06:27Entonces nos pareció estratégico conectar Monterrey, que es una ciudad muy importante en el norte,
06:35con el centro neurálgico que es Ciudad de México.
06:38Entonces conectamos Ciudad de México con Monterrey, con algunas paradas intermedias
06:42para ofrecer 13 rutas distintas en ese trayecto,
06:45pero sobre todo poder maximizar los beneficios que ya podemos ofrecer hoy.
06:50Es decir, hoy Monterrey está conectado a través de nuestra empresa Managreyhound,
06:53por lo cual es una misma oferta, con 1,600 ciudades en Estados Unidos y Canadá.
06:59De tal suerte que día 1, es decir, el próximo martes,
07:03ya podrían un usuario de la Ciudad de México hacer una reserva
07:06que te lleve a 1,600 ciudades en Estados Unidos.
07:09Y más importante, ayer lo comentaba con la gente de turismo,
07:13también vamos a promover en Estados Unidos que ya tenemos el destino de México disponible
07:17para que vengan más personas, ¿no?
07:19Hoy recibí un reporte en la mañana que me dio mucho gusto,
07:23que es que ya tenemos la primera reserva de un trayecto muy largo
07:26de una persona que viene de Ontario, Canadá, Ciudad de México, ¿no?
07:29Reservó un vuelo largo, pero ya lo compró su boleto
07:32y con los precios agresivos que estamos ofreciendo,
07:35pues nada, fue un motivador para poder venir a visitar nuestro país.
07:38Ahora de que hablas de los precios competitivos y, bueno, en realidad,
07:44bajo, yo dije que podrías tener un precio desde 89 pesos
07:48y en promoción hasta 30 pesos.
07:52¿Cómo logran mantener esa competitividad en tarizas
07:55sin comprometer sobre todo con el tema de la calidad y de la seguridad?
08:00¿Qué es algo que te voy a preguntar más adelante?
08:02Claro. Muy buena pregunta.
08:04Mira, lo primero que te diría al respecto,
08:06como te decía, el costo actual de los competidores en México
08:11es muy alto, es de los precios más altos del mundo, ¿no?
08:17Entonces hay una gran área de oportunidad de reducir las tarifas per se.
08:22Sin embargo, siendo una empresa que además tiene mejores prácticas
08:24desde el punto de vista operativo,
08:26te permite tener una estructura de costos tal que pueda ser más eficiente,
08:30más que proporcionalmente y, por ende, ofrecer unas tarifas más agresivas.
08:34Entonces yo te diría que desde el punto de vista de tarifas,
08:36lo que estamos haciendo es con una operación eficiente
08:38poder resumir la estructura de costos
08:39para poder ofrecer precios más agresivos.
08:41Evidentemente estamos haciendo una promoción del lanzamiento
08:43porque queremos que nos prueben también,
08:45por lo cual estamos comunicando que del 22 al 31 de mayo
08:50puedes reservar, es importante, en ese sentido,
08:53la comunicación pronta para el consumidor para que nos pruebe
08:56y esa comunicación son 30 pesos de Ciudad de México a Monterrey, ¿no?
09:02Entonces, o a cualquier ruta que esté ahí.
09:04Entonces realmente es una promoción muy agresiva
09:05que está en este periodo de lanzamiento para que nos conozcan,
09:09nos prueban y después quedarán precios agresivos de todos modos.
09:12Ayer te mencionabas un poco sobre el tema de una integración inmediata, ¿no?
09:19Bueno, de México con los 1.600 vecinos de Estados Unidos
09:24y también Canadá, creo, ¿no?
09:27¿Qué retos enfrentaron para lograr esta interconexión
09:30y cómo beneficia esto al pasajero mexicano?
09:34Sí. Bueno, digamos que los principales retos que encontramos en este momento
09:43eran el inicio de operación, o sea, de llegar, de poder ofrecer el producto,
09:49porque realmente, como te comentaba en Flix,
09:51hay mucha experiencia global de cómo operar.
09:53Creo que también hay muy buenas prácticas en cómo expandir a otros mercados.
09:57Acabamos de lanzar el año pasado en la India,
09:59hace año y medio en Chile, ¿no?
10:03Y realmente hemos crecido así, lanzando estos mercados uno por uno.
10:08Entonces ya tenemos unas muy buenas prácticas de cuáles,
10:11vamos a llamarle así, el stack tecnológico
10:13que puedes fácilmente replicar
10:16y, evidentemente, siendo una empresa,
10:18siendo el líder en movilidad de autobuses en el mundo,
10:22te permite tener economías de escala
10:24de lo que son plataformas tecnológicas.
10:26Creo que algo que hace muy bien Flix, y me siento muy orgulloso,
10:29es que además de esos beneficios de escala global que puedes replicar,
10:34hay una conciencia de que cada mercado es único.
10:37Entonces, la propuesta de valor que hay en Ucrania
10:42no es la misma que la que hay en Inglaterra
10:45que la que hay en Ciudad de México.
10:47Entonces, ahí es donde entra una infraestructura tal
10:50que te permita poder ofrecer ágilmente soluciones en un nuevo mercado,
10:55pero una habilidad tecnológica y una experiencia
10:59de lanzar unos mercados, de poder localizar el contenido.
11:02Déjame ponerte ejemplos muy sencillos como podría ser el idioma.
11:05El idioma, cuando tú entras a reservar a través de la aplicación,
11:10que por cierto ya está disponible la aplicación de Flix Plus en México,
11:14o la reserva en web, pues ya todo viene en español,
11:16en pesos mexicanos.
11:17Son cosas sencillas desde el punto de vista de customización,
11:19pero requieren customización.
11:21Y estamos yendo más allá, ¿no?
11:23Eso es desde el punto de vista operativo de la tecnología.
11:25Pero también desde el punto de vista de estrategia,
11:27cada mercado busca cómo diferenciarse comparado con otros
11:31para poder hacer una oferta efectiva en el consumidor mexicano.
11:33Y en nuestro caso, decidimos aprovechar
11:37que hay una gran área de oportunidad en precios,
11:39ofrecer precios muy agresivos, número uno.
11:41Número dos, hay una gran área de oportunidad en innovación,
11:44como te decía.
11:44Entonces, si me permites, déjame contarte un par de cosas
11:46que tecnológicamente van a hacer un cambio
11:49en la experiencia del consumidor.
11:50Por ejemplo, sin temor a equivocarme,
11:53el centro de operaciones para monitorear en tiempo real
11:56que tiene Flix Bus es la mejor tecnología del mundo.
12:00No hay otro operador que lo tenga así.
12:02Por lo cual, nosotros vamos a saber exactamente en tiempo real
12:04dónde está cada uno de los autobuses,
12:06con señales específicas en caso que hubiera alguna alerta
12:08que detectar, por ejemplo, mucho tráfico en una zona,
12:11que va automáticamente a disparar un comunicado al consumidor
12:14para que toda la persona que esté esperando al pasajero
12:17que va en camino sepa que viene una hora y media
12:19y no esté como viene mi familiar en el transporte.
12:24Pero no solo eso, eso nos va a permitir tener mucha data
12:28y mucha información para poder accionar en temas,
12:31por ejemplo, de seguridad, que siempre es importante.
12:34Entonces, ese es un ejemplo de cómo la tecnología aplicada
12:37a la experiencia del consumidor te permite tener acciones
12:40para que sea más fácil para el consumidor,
12:41pero también más seguro su viaje.
12:45Esto que platicas es lo que se conoce como el centro de control de tráfico, ¿no?
12:50Correcto.
12:51Y también, ustedes incluyen dentro de los autobuses
12:54cámaras de seguridad a bordo.
12:57Eso es un punto importante.
12:58Sí.
12:59Cuéntame un poquito de eso.
13:00Muy importante.
13:01Tenemos mucha tecnología que le adicionamos al autobús,
13:04es decir, el autobús ya es un autobús,
13:06en estos casos producido, por cierto, en México, ¿no?,
13:09con tecnología de punta, pero adicionamos cosas, ¿no?
13:13Entonces, adicionamos primero dispositivos
13:15que van a agregar beneficios tanto al centro de control
13:19como al pasajero, ¿no?
13:20Entonces, hay uno primero que lo que hace es
13:22irradiar un Wi-Fi más potente que en otros casos, ¿no?
13:26Entonces, es un beneficio al consumidor.
13:28Pero, por otro lado, eso también permite una conectividad
13:30en ese momento del operador del autobús y de la unidad
13:35con el centro de control.
13:36Por otro lado, tenemos cámaras que las cámaras tienen
13:39seguridad interna y externa.
13:41Un ejemplo de seguridad interna es una cámara que está
13:43apuntada al chofer y que detecta comportamiento extraño.
13:46Por ejemplo, si saca el celular para hablar, ¿no?,
13:49automáticamente empieza a mandar una alerta de que hay
13:51un comportamiento distinto, ¿no?
13:53Pero también hay cámaras exteriores que permiten tener
13:55visibilidad de lo que está pasando en el exterior, ¿no?
13:57Entonces, realmente, todo esto es tablero,
13:59esta información se está continuamente procesando,
14:03enviando al centro de control y de ahí se toman decisiones.
14:06Y en cuanto a la seguridad o más bien la inseguridad que de
14:10repente se vive en algunas partes de las carreteras,
14:14¿cómo lo están trabajando?
14:16Sí, bueno, como te comentaba, parte de lo que nosotros hacemos
14:19está orientado a inversión en tecnología para poder tener mejor
14:24data, mejor información y poder accionar.
14:27Esa es una.
14:28La otra es procesos.
14:29O sea, realmente tenemos en este tipo de cosas de situaciones o
14:34incluso un accidente o cosas de ese tipo,
14:36siempre es importante tener procesos para saber cómo actuar de
14:39una forma responsable, eficiente, ágil y que permita salvaguardar
14:44primero la integridad de las personas,
14:45pero también el entorno en general, ¿no?
14:47Entonces, hay procesos muy claramente establecidos.
14:49Y creo que la más importante es capacitación.
14:51Realmente invertimos mucho en capacitación de operadores,
14:57de multiplicadores, de nuestra gente de servicio a clientes,
15:01todo para tener a través de capacitación herramientas que puedan
15:07incluso ser preventivas y o correctivas.
15:10Ayer, interesante, nos decía uno de nuestros aliados con los que estamos operando en México.
15:15O sea, somos una empresa de más de 100 años en el mercado, lo cual habla de su experiencia en operación.
15:21Me dijo, pero los estándares de servicio, operación y de información que nos está pidiendo Flix
15:26nos ha costado un trabajo tremendo llegar a esos estándares, ¿no?
15:29Entonces, eso habla que sofisticar los estándares de operación en un mercado
15:34solamente van a traducirse en mejoras para el consumidor final.
15:38¿Qué papel juegan estos socios operadores en esta primera fase
15:42y qué ventajas obtienen como ahí al irse integrando dentro del sistema de Flix?
15:48Sí, es crucial, es esencial la figura del aliado,
15:53porque el modelo de negocios de Flix es precisamente un modelo innovador
15:58que busca jugar a las fortalezas de cada una de las partes.
16:02Esto me explico.
16:04Hoy en día ya con los avances tecnológicos y la capacidad de poder ejecutar,
16:08por un lado y por otro lado, un consumidor más demandante de servicios
16:11en corto plazo, de calidad, hace que haya mucha especialización.
16:16Entonces, en muchos sectores hay expertos en una de las cosas
16:19y la suma de las partes te hace una cadena de valor más fuerte.
16:23Ese es el modelo de Flix.
16:24Es decir, nosotros buscamos un aliado local que sea un operador,
16:30que sea un experto en operar, es decir, que conozca muy bien el sistema de transporte,
16:35que tenga autobuses, que sea experto en reclutar operadores,
16:39que tenga mecánica, que tenga donde resguardar las unidades.
16:44Es decir, alguien que sea experto en la operación.
16:46Y nos aliamos, nosotros que somos expertos, con inteligencia artificial identificar
16:52cuáles son las rutas que tienen falta de servicio,
16:55cuál es el producto idóneo para ese segmento, cuál es el punto de precio apropiado,
17:01toda la generación de demanda para nosotros ser responsables de llenar el autobús.
17:05Es decir, lo que estamos diciendo es nosotros nos encargamos de dar la estrategia,
17:10el producto, las rutas, el diseño y la generación de demanda y tu opera.
17:17Entonces se hace una alianza muy, muy fuerte.
17:19Ha sido muy bien recibido en el mercado mexicano porque, como sabes,
17:22el mercado mexicano ha crecido.
17:24Es un mercado muy grande,
17:26representa prácticamente 8 mil millones de euros al año.
17:31Es una cosa gigantesca,
17:33pero que está muy controlado por grupos muy grandes.
17:37Más que controlado, hay una dominancia importante por grupos grandes.
17:41Entonces hay operadores muy buenos, de tamaño mediano y pequeño,
17:44que ahora van a tener oportunidades de crecer por sus capacidades
17:49cuando antes realmente había un ámbito restrictivo
17:52para el empresario mexicano y las pymes.
17:54Ayer creo que firmaron un convenio con la Secretaría de Turismo
17:59para promover diversos destinos.
18:02¿Cómo se va a integrar esta alianza con el crecimiento de nuevas rutas
18:05dentro del país?
18:07¿Y cómo verían ese impacto en el turismo nacional,
18:10que es una parte muy importante?
18:12Sí, tenemos un acercamiento importante, evidentemente,
18:15con la Secretaría de Turismo,
18:17como lo tenemos con otras dependencias,
18:19por ejemplo Economía o la Secretaría de Comunicaciones,
18:22Infraestructura y Transporte.
18:23Realmente, déjame hacer un breve paréntesis, Patricia.
18:27O sea, nosotros como empresa alemana,
18:29que además tiene una visión de largo plazo en el mercado mexicano,
18:33lo que estamos buscando es, sin duda,
18:36número uno, ser 100% compliant.
18:38Es decir, vamos a entregar unos servicios,
18:42pero 100% dentro del marco regulatorio que existe en México.
18:46Esa es la primera.
18:46La segunda, nuestra visión es de largo plazo,
18:49no es un sprint, hay que estar aquí en largo plazo,
18:51por lo cual estamos buscando las mejores formas de hacer las mejores prácticas
18:55con todas las secretarias y estamos abiertos para hablar con la Secretaría del Medio Ambiente
18:58y con quien sea necesario para que nuestra propuesta de valor sume a los planes
19:02que ya hoy en día están existentes.
19:03En el caso de turismo, es una alianza natural,
19:07porque lo que nosotros hacemos es,
19:08nosotros nos debemos a conectividad, a movilidad,
19:10como te decía, a acercar gente.
19:12Entonces, ayer platicaba la historia de una señora que vive en Querétaro
19:18y que sus hijos viven en México y que venía a verlas cada semana
19:23y ahora con los puntos de precio que hay,
19:25pues digamos era un turismo familiar, por llamarla así,
19:28para visitar, dejó de hacerlo y venía una vez al mes.
19:31Y entonces ahora nos llena de orgullo poder conectar a esas personas.
19:34Eso es a lo que nos debemos.
19:35Entonces, con turismo estamos hablando, evidentemente,
19:37cómo conectamos a esas personas y para hacerlo,
19:40pero evidentemente tenemos que identificar bien cuáles son esas rutas
19:43donde haya área de oportunidad.
19:44Y también, como una empresa que empieza,
19:47digo, somos una empresa con una masa crítica importante,
19:50pero cuando empiezas estamos dando el paso uno, ¿no?
19:52Es decir, este es el primer escalón
19:54y estamos conectando estos dos centros urbanos.
19:56Evidentemente hay muchas más áreas de oportunidad.
19:58México es un país maravilloso donde hay muchas ciudades que visitar.
20:02Pero bueno, primero nos vamos a consolidar en estas rutas
20:04y luego vamos a ir creciendo.
20:06Sí, la terminal de Monterrey la van a inaugurar
20:09la siguiente semana, ¿no?
20:12Es correcto.
20:13Sí, la próxima semana vamos...
20:16Más que inaugurar la terminal,
20:18lo que vamos a hacer es,
20:19y ya tuvimos ayer un evento de inicio de ventas.
20:24El próximo martes es el inicio de operaciones,
20:26es decir, las ventas que ya se realizaron,
20:28los primeros autobuses van a ser el recorrido
20:30de un punto al otro, ¿no?
20:32Entonces lo que vamos a hacer es el banderazo de salida
20:34del inicio de operaciones en Monterrey.
20:37Dicho sea de paso, la terminal fue actualizada,
20:40modernizada, se cambiaron colores,
20:43se pintaron algunas cosas,
20:44se cambiaron algunos temas para atención al usuario,
20:48es decir, fue una actualización,
20:50modernización de nuestra infraestructura,
20:52pero en realidad lo que vamos a hacer
20:53es visitar el inicio de operaciones.
20:56¿Y dónde estará?
20:57Por ejemplo, yo tomo el autobús en Monterrey
21:01y llego a Ciudad de México.
21:03¿En qué parte de Ciudad de México
21:05llega esta autobús?
21:06Sí, la terminal en Ciudad de México
21:10está en la zona de Buenavista,
21:13que es una zona muy bien ubicada,
21:14está cerca de Reforma, Insurgentes, ¿no?
21:17Vamos a hacer una parada muy conveniente
21:20para nuestros pasajeros,
21:22que está justo en el centro comercial de Buenavista,
21:24que está ahí, ¿no?
21:24Donde va a ser muy conveniente para ahí,
21:27temas de transporte.
21:28Ahí está el Metrobús y están dos líneas del metro
21:32y muchos autobuses, parrocarriles eventualmente, ¿no?
21:38Entonces, ahí vamos a parar.
21:41Estamos evaluando otras,
21:42pero por el momento ahí vamos a hacerlo.
21:44Perfecto.
21:45¿Algo más que me quieras comentar?
21:48Pues, Patricia, invitarte a ti
21:49y invitarte también a los tuyos,
21:52pero también a tus lectores,
21:54a que nos visiten, que nos prueben.
21:56O sea, lo que nosotros queremos hacer
21:57como una empresa innovadora
21:59es traer una propuesta en beneficio de ustedes,
22:01los consumidores, ¿no?
22:04Entonces, invitarlos a que nos prueben, ¿no?
22:06Que pueden ya descargar el app de Flix.
22:09También nuestra página web,
22:11si quieres los detalles de descarga del app
22:13y la página web, etcétera, para reservas.
22:16Ahora te los pasa a Eduardo.
22:18Para invitar a los consumidores
22:20a que prueben una empresa nueva
22:22que tiene una propuesta de valor
22:24orientada precisamente en las personas,
22:27en el viajero,
22:28y que estoy seguro que lo van a disfrutar.
22:32Perfecto.
22:32Pues, muchísimas gracias.
22:34Ha sido un gusto platicar contigo
22:35y pues mucho éxito en este inicio de operaciones.
22:39Acabo de descargar exactamente la app.
22:41Voy a ver quién me depara.
22:44Perfecto.
22:45Muchas gracias, Patricia.
22:46Para que sumes a tu viaje europeo
22:48uno también por acá.
22:48Muchas gracias.