- 20/05/2025
Voler, c'est le rêve de tous. Mais pas seulement un rêve d'enfant, et c'est ce que la Fédération Française Aéronautique nous explique dans le Club cette semaine ! Brevet de pilotage, aéroclubs, disciplines pratiquables, vous saurez tout de ce sport dont la France en est le fleuron à travers les compétitions internationales.
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00:00Salut à toutes et à tous, plaisir de vous retrouver pour un nouvel opus du club qui
00:15depuis 6 ans, quasiment jour pour jour maintenant, essaye de mettre en avant toutes les fédérations,
00:21toutes les disciplines de notre jolie hexagone et qui sont connectées au mouvement olympique.
00:28135e numéro, on va surfer sur le retour des beaux jours, non pas pour se jeter à l'eau mais au
00:34contraire pour profiter des couleurs du printemps et aller vers le ciel pour découvrir tout
00:41simplement la vue de haut qu'ont le privilège de ressentir quotidiennement ou quasiment les
00:48personnes venues sur notre plateau aujourd'hui. La fédération française aéronautique est à nos
00:54côtés, alors je suis un peu déçu, elle est venue sans avion, ils sont venus sans avion parce qu'on
00:59va les incarner quand même, c'est les membres de la fédération qui sont avec nous, son président
01:04Kevin Dupuis est avec nous, bonjour Kevin. Bonjour Maxime, plaisir de vous retrouver également.
01:08Avec le sourire, ça fait plaisir, évidemment on a parlé du beau temps, on a parlé de la chance
01:13que vous pouvez avoir d'être en extérieur, lui aussi l'est pour aller voir ses ouailles
01:19concourir à gauche à droite, Jérôme Oudier est avec nous, bonjour Jérôme. Bonjour Maxime.
01:25Comment allez-vous ? Très bien merci, bonjour à tous. Merci, vous avez été quasiment des ambassadeurs
01:29du club, vous le savez peut-être pas, un des premiers à venir dans notre émission, le directeur
01:35technique national de cette fédération française aéronautique donc qui nous accompagne pour la
01:39prochaine demi-heure. Margot Tard également est avec nous, on va faire parler les champions pour
01:44finir. Comment allez-vous Margot ? Très bien merci. Vous nous venez d'Alsace, vous êtes pilote
01:48international de voltige aérienne et puis on a une dernière spécialité représentée, c'est le rallye
01:55aérien et il est bien représenté avec Hugo Muller, pilote international du ESI. Bonjour Hugo. Bonjour
02:02Maxime. Merci de nous accompagner. Avec plaisir. Pour nous faire découvrir ce rallye aérien, je vais
02:07être sous votre tutelle et votre grande taille tout au long de ces 26 minutes, je ne dirai donc
02:12pas de bêtises, c'est promis. Le développement de cette fédération française aéronautique, ses
02:18perspectives et surtout la manière de découvrir les pratiques de 50 000 adhérents et un peu plus
02:25même qui ont eu le privilège d'apprendre à voler grâce à la FFA et on en parle tout de suite.
02:37Je pense qu'en 2025 c'est toujours le cas si on faisait un rapide sondage intergénérationnel dans
02:43les cours de récréation, un pilote serait peut-être encore dans le top 2 ou top 3 des métiers que
02:49l'on rêverait d'effectuer. Mais ce n'est pas qu'un rêve d'enfant, il paraît, dit le slogan de la
02:54Fédération française aéronautique. Vous confirmez Président ? Ah bah oui je confirme, surtout qu'on
02:58voit que de plus en plus de jeunes sont attirés par nos activités. On fait du brevet d'initiation
03:02aéronautique dans les collèges et dans les lycées. On n'a jamais eu autant de jeunes de moins de 25 ans,
03:06de même moins de 40 ans au sein de la fédération depuis la nuit des temps, depuis 1929 le début
03:11de cette fédération. Et concrétiser le rêve de voler, je ne sais pas moi, rien que de le dire je trouve que
03:17ça engage. Venir chez vous c'est plus qu'un sport, c'est une expérience. Ouais c'est un sport et puis
03:24c'est aussi un sport passion en règle générale et puis par la suite certains vont s'orienter vers
03:29des métiers aéronautiques. On sait que c'est un secteur qui est très très développé, qui fonctionne
03:33énormément en France et en Europe. On a l'une des industries la plus développée dans le monde donc
03:39la France a toujours été une pépinière de futurs ingénieurs, futurs pilotes et forcément ça passe
03:44par les aéroclubs puisqu'on est le premier pas on va dire pour devenir pilote, devenir ingénieur
03:48ou devenir également sportif bien évidemment puisqu'on a des sports aériens au sein de la
03:52fédération. Vous énoncez une généralité mais on a l'impression que vous évoquez votre parcours
03:57personnel. Vous êtes issu de cette filière aéroclubs, vous avez été pilote de Linière France c'est ça ?
04:02Ouais totalement, j'ai commencé en aéroclubs à l'âge de 14 ans, voilà en poussant la porte d'un
04:06aéroclub et l'avantage c'est qu'on a un aéroclub pour chaque français à moins de 50 km donc à
04:12proximité de la maison et grâce à la fédération, grâce aux subventionnements qui sont faits, j'ai
04:17pu devenir pilote privé, ensuite pilote professionnel et effectivement maintenant je suis pilote chez Air France.
04:21Quelques chiffres clés qui évoquent votre fédération, vous êtes à la tête depuis un an maintenant, président.
04:30Combien d'aéroclubs justement ? On a évoqué le nombre de licenciés, est-ce qu'il y a un
04:36développement positif en ce sens ? Comment ça se passe ? Alors on a 600 aéroclubs qui sont
04:42basés sur 450 aérodromes en France métropolitaine et en Outre-mer, on a un développement qui est...
04:49Donc on en parlait du maillage, 50 km au pire. C'est assez important, c'est un héritage bien sûr français
04:56puisqu'on a connu l'aviation populaire dans les années 30, dans les années après-guerre également
05:00donc ça c'était un véritable atout et donc ces aérodromes maintenant sont à proximité et on voit
05:05que notre nombre de licenciés se maintient on va dire d'une année à l'autre et se maintient
05:12à cause de la démographie notamment, on a vu un fort afflux de ce qu'on appelait les baby-boomers
05:18à l'époque donc maintenant qui forcément avec l'âge disparaissent mais sont renouvelés on va dire
05:22par la jeune génération comme j'ai dit tout à l'heure avec tous ces jeunes qui viennent dans
05:25nos aéroclubs et ça c'est assez bon puisque ça veut dire que notre nombre de licenciés se maintient
05:30voire se développe légèrement. 14 ans pour vous, 13 ans je crois pour vous Margot, c'est ça que vous avez
05:36poussé la porte d'un aéroclub. Question assez concrète, combien de temps pour recevoir une
05:44formation, quand est-ce que vous avez pu être lâchée dans les airs, alors seule je ne sais pas
05:50mais quand est-ce que vous avez pu avoir les commandes ? Alors j'ai eu les commandes assez vite
05:54déjà grâce à mon instructeur. C'est génial ça ! Très rapidement voilà accédé à l'avion et puis puis au téléphone.
06:00Ça fait partie des clichés qu'on n'imagine peut-être pas, c'est pour ça que j'insiste. Tout à fait mais petit à
06:05petit voilà l'instructeur laisse les commandes jusqu'à ce qu'on devienne complètement autonome
06:09alors du fait de mon âge j'ai dû attendre mes 15 ans pour faire mon lâcher, le jour de mon
06:13anniversaire ça a été la chance. C'est le cadeau quoi ! Oui tout à fait c'était le cadeau d'anniversaire le
06:20tour de piste à 15 ans et puis petit à petit j'ai poursuivi ma formation 16 ans le brevet de base
06:25qui existait encore à l'époque et puis 17 ans le brevet de pilote privé le PPL. D'accord. Président,
06:31un coup autour de ces formations là pour ceux qui seraient intéressés derrière l'écran et il y en
06:37aura forcément avec les images qu'on est déjà en train de vous projeter. Alors il faut voir qu'il
06:41y a deux brevets on va dire de licence on va dire de base d'abord il y a ce qu'on appelle l'ABL qui
06:45est l'ancien brevet de base maintenant qui représente à peu près une vingtaine d'heures
06:49de vol. Une heure de vol c'est à peu près dans les 150 à 180 euros de l'heure donc ça fait on va dire
06:55un peu moins de 4000 euros il y a des aides pour les moins de 21 ans de la fédération donc qui
06:59arrivent à quasiment subventionner 30 à 40 % de la formation donc ça c'est assez intéressant
07:03notamment pour les jeunes et le brevet de pilote privé il faut 45 heures minimum donc ça fait
07:07grosso modo 8000 euros sachant que c'est un brevet qui va se passer sur pour les plus rapides ça va
07:12se passer sur 8, 9, 10 mois et pour les plus lents ça va être sur deux ans donc c'est une somme qui
07:16peut être répartie sur deux ans. C'est ce que j'allais vous demander sur
07:20l'investissement en termes de temps parce que c'est bien beau de voler mais il y a plein de
07:23notions j'imagine à acquérir et puis qui peuvent effrayer un petit peu on les développera en
07:28deuxième partie mais j'imagine qu'il y a des freins quand même. Ce n'est pas des freins en fait si on
07:33est motivé. Pour le quidam, pas pour vous. En général quand on va pousser la porte d'un
07:38aéroclub c'est qu'on a envie de découvrir ce milieu donc le fait de voir découvrir ce milieu
07:41ça va nous passionner parce qu'on va apprendre plein de choses de nouvelles de nouvelles choses
07:45il faut pas être très fort en maths moi j'ai juste un bac un petit bac s et je suis devenu
07:48pilote de ligne voyez donc tout va bien donc juste faire un produit en croix c'est suffisant et tout
07:53va bien dans les notions sont assez intéressantes quand on apprend l'aéronautique. Il y a plein de
07:57choses à découvrir la météo, la mécanique du vol, la réglementation, la navigation, plein de
08:03sujets qui sont assez intéressants. Clairement et on aura l'occasion de les évoquer. Une fois que
08:07vous êtes formé vous pouvez donc pratiquer plusieurs disciplines. Jérôme on en développera
08:12quelques-unes ensemble tout à l'heure mais avant cela on va profiter de nos deux champions sur ce
08:17plateau pour en développer deux qui et bien sont en plus très très fortement pratiquées au sein de
08:23la fédération française aéronautique c'est d'abord le rallye aérien c'est la discipline que vous
08:28pratiquez mon cher Hugo d'ailleurs comment elle est venue à vous cette cette discipline parce que
08:34j'imagine que on rentre on ne pousse pas forcément la porte d'un aéroclub spécifiquement pour faire
08:40du rallye aérien c'est peut-être votre cas. Non pas du tout. J'ai un peu le même parcours que
08:45Kevin et Margaux pour le côté l'origine de pousser la porte de l'aéroclub et ensuite ça m'est
08:52venu par la suite de la force de tourner un petit peu en rond avec le brevet de base initialement
08:59qui nous limitait à un périmètre autour de l'aéroclub d'accord puis ensuite le ppl qui nous
09:03permet d'aller beaucoup plus loin donc faire quelques navigations et l'idée c'était de m'ouvrir
09:08à autre chose d'avoir un peu de challenge et donc on m'a conseillé de tenter un petit
09:13petit comment dire une compétition régionale de rallye aérien. Ah oui comme ça. Voilà donc j'ai
09:22tenté sans vraiment savoir ce que c'était avec un ami et puis on a vraiment apprécié et du coup
09:27on a décidé de poursuivre. Et bien faites comme si vous refaisiez cette première avec nous avec un
09:32tuto rapide on a plein de belles images de ces compétitions. Quid du rallye aérien ? Moi j'ai
09:38envie de si je ferme les yeux ça suggère plein de choses qui nous ramènent au rallye sur route
09:43alors vous avez un partenaire un copilote vous devez rallier un point A à un point B le plus
09:49vite possible ou je me trompe ? Alors pas forcément le plus vite possible si on fait
09:53un comparatif avec l'automobile ça se rapproche du rallye d'orientation qu'on peut avoir en rallye
10:00automobile. D'accord. Donc en fait c'est vraiment d'aller d'un point à un point B comme vous l'avez
10:03dit en respectant des timings vraiment précis en comparatif avec le véhicule où on doit respecter
10:10une vitesse. Là on fait pareil en avion. Vous ne devez pas gagner du temps vous devez respecter
10:14les horaires qui sont indiqués. Exactement on doit respecter les horaires indiqués et tout en
10:19même temps observer un exercice d'observation on doit trouver des photos observer des points
10:24précis. Et comment vous les validez ? Alors on les valide donc on a des photos à bord de l'appareil
10:32qu'on voit et l'idée c'est de les repérer au sol et ensuite de les placer correctement sur la carte
10:39pour les pointant. Ça c'était à tel endroit. Donc ensuite chaque point tournant aussi doit
10:47être jugé on doit confirmer s'il est vrai ou faux si la photo qu'on nous a donné est vraie
10:52ou fausse et ça se termine par une épreuve d'atterrissage de précision. D'accord donc il y a
10:57aussi non pas une sensibilité c'est très cartésien peut-être que la voltige nous amènera sur une
11:03forme de sensibilité artistique on en reparlera mais pour vous en tout cas pour des jurys tout
11:09est tangible tout est validé tout est balisé c'est ça ? Oui plus ou moins j'ai l'impression. Si si
11:15tout à fait je réfléchis en même temps mais on a un tracker gps à bord de l'avion qui fait fois
11:19et donc à partir de là il y a peu de contestations possibles. Donc matin de la compétition vous
11:26arrivez avec un roadbook qui vous est donné par l'encadrement vous ne connaissez pas du tout
11:32les lieux ? Du tout on ne connaît pas du tout les lieux on en met une enveloppe dans l'avion donc
11:37c'est un travail j'ai oublié de préciser mais c'est quelque chose qui se fait à deux en équipage.
11:41Vous êtes pilote et il y a un navigateur avec vous ? Et du coup l'idée est de préparer la
11:49navigation dans l'avion au sol et ensuite d'aller faire cette navigation en l'air jusqu'à l'atterrissage
11:55et au rendu de l'enveloppe finale. Et là pour le coup le parallèle avec le rallye je peux le
12:00retrouver et si je vous dis que la communication va être très forte et surtout les mots clés dans
12:07la relation et dans le binôme sont importants oui ? Absolument absolument et tout à fait la
12:12communication est hyper importante il y a aussi tout un côté d'écoute de son partenaire et
12:19chaque mot est important il faut aussi les peser et les limiter parce que on est très
12:24concentré donc ça sert à rien de dire des choses inutiles et il faut être assez carré là-dessus.
12:30Il ne faut pas être trop bavard c'est dommage. Champion du monde par équipe en 2023 en tout cas
12:36donc ça se passe plutôt bien pour vous on avait reçu Marjorie Péry-Saint-Faberre il y a quelques
12:41années avec vous d'ailleurs mon cher Jérôme qui était votre coéquipière je crois avec cette dans
12:45cette équipe de France elle était présente dans le club en 2020 ça nous rajeunit pas tout ça.
12:51On a entendu des vocations qui étaient nées d'une passion c'est votre cas aussi ?
12:56Tout à fait exactement pour le coup je vais pas être très original mais j'ai le pro a été exactement.
13:02A quel âge ? Alors moi c'est tout récent la transformation vers le métier de pilote de
13:08ligne j'ai été ingénieur je crois tout à fait j'étais ingénieur auparavant et j'ai transformé
13:14l'essai entre guillemets vers pilote l'année dernière. Vous avez démarré par un stage dans
13:20un groupe de haute technologie en aéronautique je crois Safran allait pour ne pas le citer et je
13:25crois que c'est le lien aussi un peu qui vous qui vous unit n'est ce pas Margot ? C'est ça vous
13:30avez vous avez aussi débuté vous avez débuté par là Margot. Vous vous êtes pour le coup de la
13:38passion est parti vers la voltige une discipline qui évidemment est encore plus reconnue pour
13:45plein de raisons. Qu'est ce qui vous a donné envie de basculer un instructeur dans un club
13:51qui vous a sensibilisé à l'exercice ? Alors dans mon cas c'est un enchaînement de hasard comme
13:56toute ma vie un peu dans l'aviation. J'étais en aéro club et en fait un club de voltige est venu
14:01chez nous avec son avion de voltige faire des vols de mise en garde donc en fait dans la formation
14:05PPL ce qui peut être très intéressant c'est de faire les vols de mise en garde voir un peu les
14:09situations dangereuses dans lesquelles on peut se retrouver à bord d'un avion un vol simplement de
14:14tourisme très basique mais avec l'avion de voltige on peut aller jusqu'au bout on va dire du
14:18danger entre guillemets puisque l'avion peut se mettre dans toutes les positions possibles et
14:23imaginables sans sans danger sans que le moteur s'arrête et ce genre de choses. Et voilà donc
14:28dans mon cas je me suis retrouvée dans l'avion alors j'étais assez stressée on va dire au début
14:33parce que la voltige de premier abord me paraissait très impressionnante. C'est pas des positions
14:38naturelles dans lesquelles on se retrouve. C'est plutôt impressionnant vu du sol donc voilà j'y
14:44suis allée avec pas mal d'appréhension. En finalité le vol a démarré j'y ai pris beaucoup
14:48de plaisir mon vol a duré une demi-heure donc c'est vraiment un oui j'en garde un souvenir
14:52excellent et j'en suis ressortie avec un grand sourire et surtout le virus de la voltige. Puis
14:58petit à petit grâce à mon instructeur il m'a emmenée dans la formation voltige j'ai passé à
15:05l'époque il y avait le premier cycle et le second cycle donc j'ai passé mais les deux cycles et
15:09puis petit à petit il m'a orientée vers la compétition donc voilà. Première compète championne
15:15d'Europe et championne de France Espoir c'est ça je me trompe pas donc voilà ça veut dire que
15:19l'essai a été a été transformé pour vous Margot. Les rudiments on en a vu là quelques-uns en
15:28termes de règlement grâce à grâce à nos images là aussi il y en a forcément c'est tout ceci est
15:35très codifié j'ai exagéré la partie sensibilité artistique la vue du sol par des par des jurys
15:42c'est bien ça au niveau au niveau de différents on parlera on parlera de mouvements on parlera
15:47d'enchaînement de figure tout simplement ça dure combien de temps ces modules ? Alors ça va être
15:54plutôt un nombre de figures qu'on va enchaîner en répétition. Sans temps donné ? Alors sans temps
16:00donné non oui et non j'ai envie de dire en fait à partir du moment du décollage on a un
16:05certain temps pour démarrer le programme donc en fait pour marquer le démarrage du programme on va
16:09battre trois fois des ailes de la même manière pour montrer que le programme est fini on va
16:13battre également trois fois des ailes donc à partir de ce moment là par contre les juges vont
16:18se mettre à fixer l'avion à regarder l'avion à plus le lâcher des yeux afin de vérifier que les
16:24figures soient exactement réalisées telles qu'elles sont écrites en fait sur le programme ils ont une
16:29feuille chacun et ensuite ils vont venir mettre des notes de zéro à dix sur chaque figure ce qui
16:34va après en tirer une moyenne un pourcentage. Il y a ce qu'on appelle le FPS qui va en fait
16:45permettre d'harmoniser les notes pour chaque pilote de manière égale et en fonction du
16:50passage des pilotes et qui à la fin va donner notre notre classement final. Alors là je dois
16:55vous faire réagir parce qu'on voit ces figures sur le tableau de bord elles sont non seulement
17:00dans votre tête mais vous avez le besoin de vous les rappeler quand même de cette
17:08difficulté à réaliser au fur et à mesure. Oui en fait on va évoluer dans un cube d'un kilomètre
17:14d'arrêt ce qui n'est pas beaucoup puisque l'avion avec l'avion va évoluer entre 400 km heure et
17:190 km heure un kilomètre ça va très vite ça passe très vite donc on peut pas improviser en vol on n'a
17:25pas le temps l'enchaînement des figures va très vite également on a besoin de précision de la
17:30même manière un peu qu'Hugo on ne connaît pas forcément bien l'endroit où on va faire la
17:33compétition donc voilà il faut tirer un maximum de repères en vol mais il faut avoir préparé ça
17:38aussi avant au sol pour savoir ce qui nous attend pour connaître notre enchaînement figure qu'on
17:44se pose moins de questions et qu'on se concentre après en vol plutôt sur la technique et la
17:48précision plus que se poser la question de quelle est la figure suivante qu'est ce que j'enchaîne
17:52comment j'enchaîne et tout ça on va faire ce qu'on appelle la musique au sol on va répéter donc
17:57on va représenter le cube du moins le carré au sol on y est on y est sur cette figure on vous
18:04suit là on est dans ces mouvements hyper chorégraphique et c'est vrai que c'est assez
18:10impressionnant de vous voir dans une forme de répétition finalement de ces figures petit cas
18:18d'école on a isolé une figure en vol qui va être qui va être réalisée elle va elle va apparaître
18:27juste après on voit les qualités de pilotage combien de temps si on devait séquencer par
18:35voilà par par mouvement cette figure combien de temps de travail de sortie de travail
18:45on va dire au sol de mentalisation est nécessaire pour une figure c'est peut-être une question un
18:51peu bête et méchante vous ne pensez peut-être pas comme ça mais comment ça se séquence alors
18:56on va dire qu'en voltige à les figures de base et plus on monte en niveau plus elles vont se
19:01complexifier c'est à dire qu'on va y ajouter des rotations ou des déclencher ce qu'on voyait avant
19:05donc l'avion qui tourne très rapidement enroulé donc la figure de base par exemple ici ça serait
19:10une demi boucle et derrière on va on va y ajouter des choses comme le déclencher ou le 2 de 4 donc
19:15un demi tonneau avec deux facettes on le travaille dès le plus petit niveau j'ai envie de dire pour
19:20que par exemple la rondeur soit parfaite et petit à petit ça se complexifie on va ajouter le
19:25déclencher donc là la vitesse du roulis ce genre de choses en fait on y ajoute des choses petit à
19:30petit mais les figures de base on les retrouve peu importe la catégorie intéressant et jérôme en ce
19:36qui concerne au delà des des figures des qualités intrinsèques d'analyse selon la discipline les
19:43qualités physiques du pilote quelles sont elles on voit ce pilote là qui gère ses jets comme il
19:52peut respirer avec des moments qui j'imagine là aussi sont secondes à la seconde près selon selon
19:58l'impact de la de la densité quelles qualités sont requises pour devenir un champion alors les
20:04qualités elles varient des disciplines sportives en voltige aérienne on va devoir être très réactif
20:09très tonique et dynamique pour produire des mouvements qui vont s'arrêter de façon très
20:16nette avoir une certaine résistance aussi aux facteurs de charge donc bien comprimé en fait
20:23l'ensemble de ses muscles pour résister à ce facteur de charge là voilà sur le les disciplines
20:28plutôt d'orientation on va nécessiter beaucoup de concentration donc cette concentration elle
20:34sera aussi améliorée par la capacité physique du pilote à pouvoir et bien garder cette capacité
20:42de concentration très longtemps donc ça fait pas ça fait pas appel aux mêmes qualités de
20:46ressources selon ces disciplines mais les deux doivent avoir une excellente état de forme physique
20:53générale. Là c'est l'ex team manager de l'équipe de France de Voltige que je sollicite vous avez
20:58été ancien coach je crois de trampoline il me semble c'est cette association pluridisciplinaire
21:06j'imagine qu'on la retrouve un petit peu partout on parlait de qualité athlétique sensibiliser
21:13ses pilotes à d'autres horizons doit être aussi hyper important. Oui dans je pense dans toute
21:17pratique sportive la variété des pratiques la variété des situations va permettre de développer
21:23l'expertise la pratique du trampoline notamment permet bien d'entretenir sa capacité à percevoir
21:31son acrobatie dans les trois dimensions de l'espace et donc transférer cela aux trampolines donc
21:38pardon à la voltige aérienne donc les voltigeurs qui vont pratiquer un autre sport acrobatique ne
21:44seront pas de réels débutants parce qu'ils développent cette capacité à pouvoir se représenter
21:49dans l'espace dans les trois dimensions par exemple. Effectivement et l'interdisciplinarité
21:54doit doit être aussi valable pour deux autres disciplines qui ne sont pas représentées ici en
22:00plateau on pouvait pas pousser les murs mais on aurait on aurait adoré Jérôme parlez nous on a
22:05des images d'illustration à ce sujet du pilotage de précision et de l'air navigation race aussi
22:11l'ANR qui sont deux disciplines aussi vous hébergez. Absolument oui alors je vais commencer par le
22:16pilotage de précision parce que c'est ce qui va se rapprocher le plus du rallye aérien à la
22:21différence près que le pilote va être seul à bord donc il n'aura pas l'assistance du navigateur
22:26pour pouvoir préparer sa navigation dans l'avion donc il va avoir un temps de préparation au sol
22:32de 45 minutes pour découvrir en fait son terrain de jeu bien mémoriser aussi toutes les photos la
22:40planche de photos qu'il va essayer de retrouver dans l'environnement. Elle est encore présente cette
22:44planche de photos. Donc là on se rend compte aussi que la charge de travail quand on est seul dans
22:50l'avion elle va être compensée par ce travail au sol de préparation avant de partir dans l'avion
22:56donc ça nécessite aussi en termes de mémorisation et d'apprentissage cognitif à pouvoir très
23:05rapidement dans l'environnement faire le parallèle pour trouver ses photos ses repères tout en
23:09gardant une extrême précision dans la qualité du pilotage puisque comme Hugo l'a dit tout à
23:15l'heure c'est des sports qui sont timés on doit tenir à la seconde près le timing dans un
23:20environnement qui varie il y a du vent par exemple qui va tantôt nous pousser tantôt nous freiner
23:25donc ça va être aussi à prendre en compte dans l'environnement. La quatrième discipline, la NR
23:33les courses de navigation aérienne alors c'est un concept un petit peu nouveau une compétition
23:38internationale qui est apparue il y a quatre ans donc ça se déroule en équipage sur l'idée c'est
23:44de suivre un tracé sur un corridor qui va être extrêmement resserré de ne pas en sortir donc
23:51là ça se déroule en équipage et le rôle de l'équipier du navigateur va être très important
23:56là aussi pour essayer très finement de pouvoir positionner son avion aux endroits très précieux
24:02on doit passer avec parfois on doit passer au milieu d'une forêt avec une courbe et il faut
24:06suivre la courbe sans sortir de ce petit espace. Et la marge est de combien ?
24:14De 0,2 nautiques donc un nautique ça fait quasiment 200 mètres voilà donc c'est assez petit
24:23mais bon ça va c'est pas ça quand même j'ai eu peur imagine là on s'en sort pas
24:30très bien voilà sauf qu'avec l'altitude quand on est haut plus on est haut plus c'est difficile de
24:34tenir en fait ce couloir restreint. Ok passionnant et donc à 4 c'est ça ? Alors qu'on est deux dans
24:40l'avion, deux en rallye, sauf qu'on va pas avoir de tâche d'observation contrairement au rallye
24:44aérien et les navigations seront un peu plus courtes mais il y aura plus de navigation qu'en
24:49rallye. Des disciplines en mouvement en tout cas vous l'aurez compris comme cette fédération qui
24:54aspirera l'être on en parle dans fait débat de ces projets fédéraux.
24:59Kevin, de facto en tant que nouveau président vous les incarnez ces projets j'imagine, président
25:11depuis l'an dernier mais ça fait un long moment maintenant que vous connaissez les arcanes de la
25:16de la fédé depuis 2009 vous êtes vous êtes membre de la fédération commission aéro club donc le club
25:24c'est pour vous le nerf de la guerre quelle vision quel projet de par cette ancienneté à la
25:30fédération vous comptiez porter l'an dernier ? Bah en fait nous ce qu'on cherche à préparer aussi
25:35c'est le futur donc on prépare le futur de par le sport et de par les jeunes comme j'ai dit tout
25:39à l'heure au début de cette émission et aussi avec la transition énergétique de nos avions
25:45puisqu'on est quand même un sport mécanique on a eu pas mal de bashing notamment après covid et
25:51avec pas mal de population qui était un petit peu devenu anti aviation mais il faut savoir que
25:56l'aviation a déjà avancé sur la transition énergétique puisqu'on a déjà nous au niveau
26:00de la fédération on a des avions électriques 100% électriques qui fonctionnent et qu'on utilise
26:05d'ailleurs maintenant sur sur la NR de temps en temps sur les compétitions nationales on utilise
26:10cet avion électrique tout ça pour dire quoi c'est dire qu'en fait l'aviation on nous dit qu'on est
26:15en retard sur tout ça mais on est déjà bien en avance sur cette transition et on arrive... C'est
26:19une flotte que vous arrivez à renouveler à quel pourcentage ? On n'en a pas beaucoup on n'en a que
26:25huit vous allez dire c'est pas beaucoup huit qui appartiennent à la fédération, il y a une trentaine
26:29d'avions électriques qui sont en exploitation sur l'intégralité des clubs en France mais sur le
26:34monde entier il n'y en a que 100 avions électriques donc c'est à dire que la France on est leader
26:38actuellement sur l'avion électrique et sur ses projets de transition énergétique donc c'est à
26:42dire que tout le secteur aéronautique aussi bien on a vu les grands constructeurs français
26:48européens sont en train de travailler pour la transition et donc ça c'est un des projets que
26:51porte la fédération depuis maintenant en 2011 parce qu'on a commencé à parler de l'aéroclub
26:54du futur en 2011 et l'idée c'est de pouvoir aider les aéroclubs à arriver à avoir des machines qui
27:00sont beaucoup plus vertes on va dire au fil du temps. Alors c'est un enjeu au sein des clubs
27:06ça émane de la fédération ce sont des remontées de dirigeants ces besoins là de s'inscrire là
27:14dedans pour recueillir du public ? Alors nous les besoins on les avait identifiés dès 2011 donc bien
27:18avant que le bashing soit arrivé puisque le bashing est arrivé aux alentours du Covid donc 2020 donc
27:23on avait déjà identifié cette transition qu'il fallait qu'on réussisse à faire donc on n'a pas
27:27attendu ce que je veux dire c'est qu'on n'a pas attendu l'opinion publique pour dire il faut
27:32qu'on fasse quelque chose donc on a anticipé et on voit que ces anticipations elles commencent à
27:35porter leurs fruits c'est long une transition c'est long on a 2500 appareils au niveau des
27:40aéroclubs de la fédération donc on va pas changer les 2500 appareils en deux ans c'est pas possible
27:44parce qu'aucun constructeur n'est capable de fournir autant d'avions en quelques années.
27:49Oui ça c'est pas une cacahuète. Voilà donc il faut qu'on y arrive progressivement et donc c'est
27:54ce travail que la fédération inculque au niveau des clubs pour dire allez-y maintenant il y a des
27:58solutions qui existent qui sont fiables que nous on teste au niveau du fab lab à Toussaint-Lobb
28:02donc c'est dire qu'on achète des avions nouvelle génération on les teste en condition réelle
28:06d'exploitation pour dire au club ah oui ça c'est un intérêt ça non ça oui vous pouvez y aller etc
28:12puis derrière pourquoi pas trouver des subventionnements grâce à la fondation FFA notamment
28:16pour aider justement la transition. Alors ces 16 ans passés à écouter à auditer les clubs au-delà
28:24de cet enjeu là ce socle comment on le nourrit qu'est ce qui l'attend de vous des instructeurs
28:32des formateurs de la communication pour de la visibilité ? Ouais les clubs attendent plein de
28:38choses à part de la fédé c'est normal on est là pour déjà promouvoir notre activité parce que
28:43souvent c'est des activités qui sont méconnues du grand public et souvent qui sont considérées
28:48comme j'aurais tendance à dire comme réservées à des nantis qui vont se faire plaisir le dimanche
28:53après-midi sur un aéroclub et voilà en fait non on voit qu'on est un vrai vivier on arrive à attirer
28:57beaucoup de jeunes générations comme j'ai dit tout à l'heure et ça c'est hyper important de
29:01communiquer déjà donc on a un vrai besoin de communication pour expliquer nos activités et
29:06faire comprendre que justement le tissu aéronautique français il passe forcément par les aéroclubs et
29:12c'est grâce aussi à nos aéroclubs qu'on a d'une industrie aéronautique qui est ultra développée
29:16qui fonctionne bien et qui est l'une des balances commerciales la meilleure de France. Donc ça c'est
29:23une première attente de nos clubs la deuxième attente de nos clubs c'est aussi de pouvoir les
29:28aider à justement faire cette transition énergétique avoir des avions plus récents plus
29:33modernes et également qu'on travaille sur l'abaissement des coûts mais ça c'est un petit
29:38peu plus compliqué notamment avec le carburant qu'on a on travaille sur des carburants avec
29:44avec nos partenaires des carburants des SAF, des carburants durables on va dire donc toutes ces
29:50problématiques là est prise en compte et puis on avance on avance progressivement ça prend du
29:54temps mais on y arrive. D'ailleurs les aéroclubs s'ouvrent ce week-end pour combattre ces idées
29:59reçues opération portes ouvertes c'est le moment pour vous si vous ne connaissez pas ces univers
30:05d'aller tester et découvrir les disciplines de la FFA et le pilotage concrètement j'ai été
30:13séduit par le discours de Margot et de Hugo j'ai envie de passer ce week-end qu'est ce que
30:20vous proposez au sein des clubs ? C'est ouvert à tous la question. C'est une journée portes
30:26ouvertes donc venir voir un petit peu comment ça se passe ce type d'avion va vous faire présenter
30:30nos aérodromes, nos aéroclubs, nos avions et aussi montrer que l'aérodrome il est inclus
30:37dans la cité et c'est un équipement sportif pour n'importe quel citoyen et aussi un point que
30:43j'ai pas dit qui est important c'est de montrer aussi que l'aérodrome est un vecteur de biodiversité
30:47puisque un aérodrome en général il est clôturé, personne peut y accéder, on ne peut pas marcher
30:51n'importe où, il n'y a que des pistes qu'on peut utiliser, il y a sur l'intégralité des surfaces
30:56des prairies aéronautiques il n'y a à peu près que 10% qui sont construites par des hangars ou par
31:00des pistes tout le reste ce sont des zones vertes qui ne sont pas utilisées et là il y a un
31:03développement de biodiversité qui est énorme et là aussi si vous venez nous voir on pourra vous
31:07montrer un petit peu ce qu'on fait on a déjà étudié plus de 45 aérodromes et il y a une faune et une
31:11flore qu'on ne trouve pas ailleurs et ce sont des vrais réservoirs de biodiversité. On évoquait tout
31:15à l'heure et ce sera aussi l'un des enjeux probablement de ces portes ouvertes, le rêve que
31:20pouvait constituer cette passion profession va-t-on dire pour des jeunes ? On reçoit beaucoup de
31:28fédérations sur ce plateau qui ont beaucoup de problématiques pour capter cette jeunesse,
31:33la fidéliser au sein des fédérations. Est-ce que le rêve se transforme en réalité chez vous ? Est-ce
31:40que c'est plus facile ou ça reste un enjeu les jeunes ? Vous avez parlé des aides à hauteur de
31:452200 euros pour faire passer ces brevets là. Est-ce que c'est aussi difficile pour vous ? Oui et
31:53non. Oui parce que les jeunes sont maintenant un public où tout doit aller très vite, c'est très
31:59à peur, on va aller d'une discipline à une autre etc donc ça c'est vrai dans tout ce qu'on voit au
32:05niveau des jeunes. Par contre on voit que notre sport à côté de ça c'est vraiment un sport de
32:11passionner à un moment donné. Donc au début on va peut-être essayer le tennis en disant je vais
32:16peut-être faire ça au même titre que du tennis, du golf ou un autre sport et au final ça nous
32:22plaît, c'est pas mal, ça donne pas mal de valeur, de rigueur, d'engagement et donc peut-être qu'on
32:28continue et puis ça devient une passion et puis cette passion après elle se transforme soit en
32:31devenant sportif ou soit en devenant professionnel et ça c'est vraiment un point essentiel et encore
32:36une fois moi je suis issu d'une famille relativement modeste et si j'avais pas eu un aéro club je
32:40serais pas là où j'en suis actuellement donc c'est ouvert vraiment à tout le monde et ça
32:43c'est une force d'avoir tous nos clubs sur la France. Et avant de devenir comme nos champions
32:49avec lesquels on va on va boucler la boucle, si vous me permettez l'expression, tour aérien des
32:54jeunes pilotes qui a lieu tous les deux ans fin juillet prochain, c'est en 2026, ça vous donne
32:58déjà la banane président, le but recherché pour ces regroupements, vous y voyez des futurs
33:05pilotes vous ou c'est pas votre rôle Jérôme nécessairement ? Oui si complètement. En fait au
33:11sein du tour aérien des jeunes pilotes il y a des épreuves sportives donc on peut y détecter des
33:16pépinières de futurs champions. Vous allez faire un rallye en précision bien évidemment. Donc c'est
33:22en tout cas en 2026 et ça dure 15 jours, c'est sûr deux semaines ces rassemblements, en tout cas
33:29si ces champions vous ont donné envie de découverte voire de compétition vous tomberez au bon endroit
33:35puisque la France est l'un des pays si ce n'est le pays, c'est ce qu'on évoquait avant de prendre
33:41l'antenne, Jérôme le plus titré sur la scène internationale dans les sports aériens. On le
33:45disait Hugo tout à l'heure votre équipe de rallye aérien a reporté l'or au mondiaux en 2023, votre
33:51binôme avec Hervé Moutarde a terminé 9e, c'était votre meilleur perf ensemble je crois à l'échelle
33:57internationale. On a une équipe de France qui est quasiment tout le temps sur les podiums en rallye,
34:02c'est encore pire ou encore mieux en voltige. Jérôme comment on navigue pour ne pas se satisfaire
34:09de ces résultats ? On se fait challenger par le président. On ne se pose pas sur ses lauriers,
34:18on s'adapte, on adapte le cursus fédéral aussi aux enjeux d'aujourd'hui. On a cette année modifié
34:26le format des compétitions pour à la fois regrouper les compétiteurs bi-place avec les
34:32compétiteurs mono-place pour donner un nouveau dynamisme aussi sur ces disciplines. On va mettre
34:38en place un classement de coupe de France d'ANR en s'appuyant aussi sur les compétitions régionales
34:44parce que grâce aux échelons régionaux, aux compétitions régionales et aux initiations,
34:49c'est là où on va inciter, former, faire découvrir nos activités et amener ensuite
34:54ces champions à pouvoir s'émanciper à travers les sports aériens.
34:58Intéressant cette idée de capitaliser entre guillemets sur ces performances-là et Margot,
35:05j'ajouterai pour être totalement complet avec vous quand même et avec ces équipes de France
35:09en voltige qu'au dernier Mondial en Pologne en 2024, l'or a été remporté dans toutes les
35:14catégories. C'est bien ça ? Oui, tout à fait.
35:16Pas mal, pas mal. Et à titre personnel, vous avez décroché aussi une médaille de bronze
35:20au championnat de France cet été. Véritablement de bon augure pour la suite de vos carrières
35:28respectives. Qu'est-ce qu'on vous souhaite pour le deuxième semestre de 2025, Président,
35:33à vos athlètes, à vos champions ? Encore plus de médailles,
35:36que la France puisse gagner encore plus. Insatiable, Kévin, insatiable.
35:40Toujours, je vous souhaite beaucoup de plaisir en tout cas parce que ce sont des sports qui sont
35:45aussi des sports passion comme on disait et donc de prendre beaucoup de plaisir aussi dans les
35:49épreuves que vous allez faire. C'était plaisir en tout cas de partager ces moments en votre compagnie,
35:55de voler par procuration mais on va rendre ça concret. C'est promis, grâce à cette émission,
36:01des vocations vont être suscitées, j'imagine, chez vous. Merci en tout cas d'avoir été avec nous,
36:06d'avoir suivi cet opus du club. Merci aux équipes autour de François Caudal, de Julien Peyronné et
36:12de Paul Levrette, de Sandrine David qui nous ont permis d'essayer de briller modestement
36:18on était peut-être loin du camp mais on a fait le travail. Merci à vous toutes et à vous tous
36:24et on se retrouve dans 15 jours pour un nouvel opus. D'ici là, sportenfrance.com pour ne rien rater de nos actualités.
36:30Bonne journée !
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