A taxa de mortes causadas por acidentes de trânsito voltou a crescer no país, alcançando 16,2 óbitos a cada grupo de 100 mil habitantes. O dado se refere a 2023 e representa alta de 2,5% ante 2022, quando o índice era 15,8. Especificamente em relação a acidentes envolvendo motocicletas, a taxa atingiu 6,3 mortes por 100 mil habitantes em 2023, o que equivale a alta de 12,5% ante 2022.
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NotíciasTranscrição
00:00E pela primeira vez o Atlas da Violência trouxe dados sobre o número de mortes por acidentes com motos aqui no Brasil e que infelizmente aumentou.
00:10Confira na reportagem de Misael Mainete.
00:13Verde, amarelo e vermelho. A sinalização dos semáforos e as demais regras de trânsito não tem sido suficientes.
00:22Os acidentes envolvendo veículos contribuíram para o aumento no número de mortes de brasileiros.
00:27Por causa disso, o Atlas da Violência 2025 passou a incluir um estudo sobre mortes no trânsito.
00:35Os novos dados mostram que entre 2010 e 2019 o Brasil registrou aproximadamente 392 mil mortes em acidentes de transporte terrestre.
00:47Um aumento em números absolutos de 13,5% em relação à década anterior.
00:53A taxa de mortalidade por 100 mil habitantes apresentou um aumento de 2,3% no período.
01:01O estudo revela um dado muito preocupante que tem a ver com os usuários de motocicletas.
01:07A morte deste grupo cresceu mais de 10 vezes nos últimos 30 anos, puxando drasticamente para cima o aumento de mortes no trânsito.
01:17Ainda de acordo com o estudo, isso revela que estamos com um problema de saúde pública de primeira importância.
01:25No Piauí, 69% das mortes no trânsito envolvem motocicletas.
01:31Em sete estados, essa proporção é superior a 50%.
01:35Seis deles ficam na região nordeste e norte do país.
01:39Em todo o Brasil, 16 estados possuem um percentual de mortes com acidentes envolvendo motociclistas em relação às mortes totais acima da média nacional.
01:51Sérgio Enzenberg, engenheiro e mestre em transportes pela USP, chama atenção para vários elementos.
01:59Um país com tamanho continental, mas que tem apenas uma lei de trânsito,
02:03e isto não é suficiente para lidar com o aumento do número de mortes deste tipo.
02:09O principal motivo, a falta de fiscalização em algumas regiões.
02:15Os índices de óbitos entre os estados mais mortais e os menos mortais ou mais seguros,
02:22variam de 10 a 1.
02:24Como é que é possível, numa mesma realidade,
02:26morrer 10 vezes mais gente num estado do que no outro?
02:29Será que é só frota?
02:33Não é só isso.
02:34A gente sabe que há uma ausência de fiscalização de condutor, de veículo e mesmo de velocidade de motos no Brasil todo.
02:50O que se fiscaliza são os automóveis, as motos não.
02:54O especialista cita como exemplos cenários onde existem motos não licenciadas,
03:00proprietários sem habilitação, veículos sem manutenção e excesso de velocidade,
03:06até em faixas azuis, como é o caso de São Paulo.
03:09Para ele, um bom começo para mudar esses números seria a fiscalização sobre a velocidade e sobre o semáforo vermelho.
03:17A lei é única, o povo é único.
03:19Então, eu acredito às diferenças, à omissão das autoridades.
03:26O Código de Trânsito Brasileiro é muito sábio.
03:30No seu artigo primeiro, nos seus parágrafos, o que diz que o trânsito em condições seguras
03:35é um direito do cidadão e uma obrigação do Estado.
03:40Quando você vê em vias buracadas, uma motocicleta passa num buraco, o motocicleta morre.
03:47Se é um carro, pode cortar um pneu, o motocicleta vai morrer ali.
03:51Sérgio Enzenberg também é contra culpar apenas os usuários de motos pela morte ou pelo excesso de velocidade.
03:58Para ele, tudo precisa estar funcionando.
04:01A engenharia, a educação dos usuários, de todos os tipos de veículos e ainda campanhas eficientes.
04:09Para só assim conseguirmos um cenário com menos mortes no trânsito.