NEURA PARA QUE MCLAREN ESCOLHA PILOTO PRINCIPAL NA F1 É BREGUICE SEM FIM

Grande Prêmio

12/05/2025

Cada vez que uma equipe mostra certa força ou possibilidade de ter força, há parte representativa do público da Fórmula 1 se inflama para questionar quem será piloto um ou piloto dois. E pior ainda: quem deve ser. É um pedido normalmente sem noção e extremamente brega.

É o que Pedro Henrique Marum defende após ver um ano inteiro recheado com os pedidos que a Ferrari defina Charles Leclerc ou Lewis Hamilton como dono do rebote ou, mais ainda, a dupla da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, num momento em que ambos brigam pelo título mundial. Não sejam bregas!

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00:00Eu poderia mesclar isso, açucarar a minha opinião, mas não, vou direto ao ponto.

00:06Não sejam bregas, tá? Vamos lá, vamos fazer um esforcinho? Vamos ser brega, vamos ser jeca.

00:14Por que eu estou falando isso? Estou falando isso com relação a tanta coisa que eu vejo pedindo e falando

00:21sobre segundo piloto e a escolha de um segundo piloto.

00:26É claro que eu estou puxando pela McLaren e já vou falar dela, já vou falar de Norris,

00:34mas também é uma conversa sobre toda vez que uma equipe monta ou tem um carro muito bom

00:41ou tem a contratação de um piloto de alto nível, fica essa discussão tola, boba, rasteira

00:50sobre que piloto vai ser primeiro piloto, que piloto vai ser segundo piloto.

00:55E a gente sabe muito bem que na grande maioria dos casos, essa escolha se dá de maneira natural

01:01quando há um desnível muito grande entre os dois pilotos.

01:05Max Verstappen e Sérgio Pérez, por exemplo, Luiz Hamilton e Valtteri Bottas, por exemplo,

01:13nesse tipo de dupla, aí sim vai haver a escolha de um segundo piloto.

01:19É que na verdade não é nem uma equipe chancelando, é algo que acontece meio que ao natural,

01:26a equipe só abraça. Tirando isso, se não for uma situação em que a distância para os dois,

01:33a distância dos dois, entre os dois no campeonato, se esgarçou demais por motivos A, B, C ou D,

01:39já na reta final. Ninguém vai escolher segundo piloto. Não é assim que as coisas funcionam.

01:45Ah, mas eu me lembro de uma vez. Ah, mas o Barrichello sofreu com isso no início do campeonato

01:51com o Schumacher em 2000. Gente, tudo bem. Tem esse tipo de coisa que é tipo de exceção

01:58que confirma a regra. E isso também já tem 25 anos. Tem um quarto de século.

02:03A gente está falando de um esporte que também, como todos os esportes, mudaram muito ao longo

02:06desses últimos 25 anos por N fatores. Mas, além de tudo, eu acho tão pequeno você querer

02:13passar o tempo inteiro escolhendo ou que a equipe decida que vai jogar para um só.

02:19Tem tanta diversão aí em brigas entre os companheiros de equipe, tanto numa corrida específica

02:24quanto num campeonato, que se perde quando algo assim acontece. Eu vi muito no início do ano

02:31as pessoas falando, ah, o Hamilton vai ser segundo piloto do Leclerc. Ou agora o Leclerc

02:34vai sofrer, vai ser segundo piloto do Hamilton. Por quê? Quando o óbvio a acontecer é que

02:40os dois vão caminhar ali tentando desenvolver o carro. E em algum momento, se o carro for

02:45bom, os dois vão brigar por vitória. E ninguém vai ser passado para trás. Isso não acontece

02:50dessa maneira. A não ser, claro, que tenha motivos A, B, C ou D que façam com que a equipe

02:56jogue para um. No fim do ano passado, por exemplo, a Alpine, depois de definir que o Ocon

03:01não ficava mais e muito desagradada com a maneira como ele agia, passou a jogar para

03:07o Pierre Gasly. Mas até aquele momento, até o GP de Mônaco, não era assim. Tudo era

03:12equilibrado na equipe. E falando da McLaren, a mesma coisa. Desde a primeira corrida do ano

03:20eu fico ouvindo essa baboseira, essa breguice, essa paranóia de pedir que o Piastri seja

03:28segundo piloto do Norris ou que o Norris seja segundo piloto do Piastri. Por quê? Por quê?

03:35Ah, porque tem a ameaça. Tem ameaça. Todo mundo, em todo tempo, tem ameaça. Tem um monte

03:40de ameaça. E daí? O carro não é bom? O carro não é superior? Os dois pilotos estão

03:44próximos na briga pelo campeonato. Se a gente tiver esse nível de rendimento projetado

03:49até o longo do ano, vai haver um momento em que a McLaren vai se soltar das demais equipes.

03:55Não vai ter ameaça do Verstappen, não vai ter ameaça da Ferrari, não vai ter ameaça

03:59da Mercedes. Se esse desempenho das primeiras seis corridas da temporada for projetado e

04:05seguir igual pelas próximas seis, pelas próximas 12, pelas próximas 18 corridas, naturalmente

04:10a ameaça de Verstappen ou de qualquer um vai deixar de existir. E caso a situação

04:16mude, aí ali na frente a McLaren vai fazer outra avaliação. Ah, mas na Espanha tem a

04:22questão das asas flexíveis, as asas vão mudar. Pode ser que a ordem de forças mude,

04:27pode ser que a McLaren caia de produção. Perfeito. A partir da Espanha, então, nas seis

04:32corridas seguintes, até o meio do campeonato, o que quer que seja, aí faz uma nova avaliação.

04:38A gente faz aqui, a McLaren vai fazer a dela, as outras equipes vão fazer também e tentar

04:42entender se a McLaren ainda tem o principal carro do grid ou não, se a Red Bull com o

04:46Verstappen ou a Ferrari ou a Mercedes representam uma ameaça pensando no Mundial de Pilotos ou

04:51não. Ano passado, depois de seis corridas, a gente nem contabilizava a possibilidade do

04:57Verstappen não ganhar o campeonato. Ou melhor, da Red Bull não ganhou o Mundial de

05:01Construtores e não ganhou. Parecia que ia ser um desfile no parque e não foi. Então, está

05:06muito no início do campeonato e essa coisa chata, essa coisa pequena de pedir que a

05:11equipe trabalhe em função de um piloto só. E aí você, que acompanha o Grande Prêmio

05:16mais tempo, pode lembrar que eu dei essa opinião outras vezes. Ano passado, na segunda

05:21parte do campeonato, claro, a McLaren tinha de trabalhar para o Norris. Em 2022, enquanto

05:27havia ali um duelo entre Red Bull e Ferrari no Mundial, depois deixou de haver, mas a Ferrari

05:33errou em não trabalhar a favor do Leclerc ali com o Sainz como segundo piloto. Mas nem

05:38nesses casos as equipes tomaram essas decisões até muito tarde na temporada. A Ferrari acabou

05:43nem tomando. Ela tirou uma vitória do Leclerc na Inglaterra para o Sainz que fez uma corrida

05:51meia boca. Mas ali a gente estava falando de uma briga pelo título onde já havia um espaçamento

05:56grande entre os dois pilotos da equipe. Ano passado, na McLaren, a mesma coisa. No fim do ano,

06:02quando teve toda aquela questão do Papaya Rules, ali era uma outra questão. O campeonato

06:08já tinha mostrado o seu desenho. Um piloto brigava, o outro piloto não brigava. Aí você

06:14toma essa decisão naturalmente e tem que ser tomada mesmo. Mas no começo do campeonato,

06:18ainda mais um campeonato em que você tem o melhor carro do grid e que os seus dois pilotos

06:22estão brigando pelo caneco, para que você vai querer definir quem é o piloto dos dois?

06:28Isso é tão antidesportivo, cara. Isso é tão pequeno. Vocês não gostam de ver briga por título?

06:33Vocês não gostam de ver treta interna em equipe? Por que vocês odeiam a diversão? Não façam isso.

06:40Não sejam bregas. Para de pedir definição com duas corridas de campeonato para quem vai ser

06:47primeiro e segundo piloto, ainda mais nas condições que estão postas esse ano. Beleza?

06:52Aproveita e deixa a sua curtida aqui no vídeo, que é muito importante. No nosso canal também,

06:57seu comentário, seu engajamento é sempre fundamental para que mais gente com os mesmos

07:03interesses que os seus recebam. O robozinho do YouTube mande para eles uma mensagem com os nossos

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07:40Tchau, tchau.

07:50Tchau, tchau.

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