Pada tahun 1878-1884 Staats Spoorwegen (SS) membangun jalur kereta api Bogor Bandung yang terdiri dari 5 tahapan: Segmen Bogor Cicurug, Cicurug Sukabumi, Sukabumi Cianjur, Cianjur Bandung, dan Bandung Cicalengka. Tujuan pembangunan jalur untuk pengangkutan hasil bumi sekaligus membuka keterisolasian Tanah Priangan.
Segmen Bogor Cicurug adalah yang pertama kali dibangun dan beroperasi pada 5 November 1881. Melewati beberapa spot eksotis dari Lembah Sungai Cisadane hingga Tikungan Besar (Tiber) di Stasiun Cigombong.
Perjalanan Kereta Api Pangrango kali ini menjelajahi segmen bersejarah tersebut. Dari Stasiun Bogor hingga Cicurug. Saat ini segmen pertama tersebut telah double track seluruhnya.
Ini merupakan Seri ke-1 Jalur Kereta Bogor Bandung dan ke-2 Trip Jakarta Sukabumi.
01:30Memperluas jaringan kereta api yang sebelumnya telah terbangun dari Batavia ke Buitenzorg dan diopersikan oleh Nism.
01:36Pembangunan tersebut terbagi dalam lima segmen yakni Bogor Cicuruk, Cicuruk Sukabumi, Sukabumi Cianjur, Cianjur Bandung, dan Bandung Cicalengka.
01:46Pengoperasian juga dilakukan secara bertahap sesuai dengan segmen yang ada.
01:50Tujuan pembangunan tak lain untuk mempermudah angkutan hasil bumi sekaligus membuka keterisolasian tanah priangan.
01:55Dalam perkembangannya, jalur ini untuk pertama kalinya membangun konektivitas antara Batavia dengan kota-kota penting lainnya di Pulau Jawa.
02:04Namun seiring berjalannya waktu dan dibangunnya sejumlah short shoot untuk memperpendek konektivitas tersebut, peran jalur ini pun semakin menurun.
02:12Hanya jadi lintas utama sekunder.
02:14Bahkan setelah Indonesia merdeka, jalur bersejarah ini terus mengalami kemunduran.
02:21Pernah mati suri tanpa dilewati kereta api sama sekali.
02:24Sampai akhirnya kereta api Pangrango hidupkan lagi jalur bersejarah pada 9 November 2013, disusul oleh kereta api Siliwangi.
02:32Bagian dari Indonesia Railway Heritage
02:35Tema perjalanan kita kali ini ialah jalur kereta Bogor-Bandung dengan pembagian berdasarkan lima segmen tersebut.
02:41Video ini adalah seri pertama yakni segmen pertama cicuruk yang paling pertama dibangun dan beroperasi.
02:48Untuk perjalanan kereta api Pangrango sendiri terbagi menjadi dua seri.
02:52Video ini juga memiliki tema lain yakni, Trip Jakarta Sukabumi, dan jadi seri kedua dalam tema tersebut.
03:01Sejatinya perjalanan bertema Indonesia Railway Heritage ini mulai dari stasiun Cawang di kecamatan Tebet Jakarta Selatan dengan menaiki KRL Komuter Line sampai dengan stasiun Bogor.
03:09Dalam perjalanan ini, KRL Komuter Line singgah di setiap stasiun yang dilewatinya.
03:16Salah satu stasiun yang ada di wilayah Jakarta ialah stasiun Pasar Minggu.
03:20Sebagaimana jalur kereta api Jakarta Bogor, stasiun ini dibangun oleh operator swasta Hindia Belanda, NISM, pada tahun 1869 dan beroperasi 1873.
03:30Kemudian dibelis taat Sporwegen, SS, tahun 1910 beserta keseluruhan lintas dan beberapa kali mengalami renovasi pasca kemerdekaan.
03:40Perjalanan KRL Cawang Bogor ini juga melintasi petak antara Depok dan Citayam yang punya catatan sejarah kelam berkaitan dengan tragedi Ratu Jaya tahun 1968 dan 1993.
03:50Kecelakaan adu banteng antar kereta di jalur yang sama pada saat jalur ini masih single track.
03:57Kecelakaan pertama pernah jadi yang terbesar di Indonesia sampai dengan 1987.
04:03Kini seluruh jalur kereta api Jakarta Bogor telah double track.
04:06Setelah menempuh perjalanan kurang lebih 1 jam 10 menit, perjalanan pun tiba di stasiun Bogor.
04:11Selanjutnya bersiap untuk menelusuri jalur bersejarah dengan pemandangan eksotis bersama kereta api pangrango.
04:21Dari stasiun Bogor kita melanjutkan perjalanan dengan kereta api pangrango ke Sukabumi.
04:27Pada perjalanan kali ini kita akan naik di kereta premium 4.
04:31Bersiap untuk menikmati pemandangan eksotis di jalur legendaris.
04:36Sekilas seperti kereta ekonomi 106 kursi pada umumnya,
04:39namun siapa sangka rangkaian kereta keluaran tahun 2009 ini telah dimodifikasi menjadi kereta premium.
04:45Kapasitasnya menjadi 80 penumpang dengan AC sentral.
04:49Formasi kursi seperti di kereta ekonomi New Image dan premium.
04:53Setengah maju dan setengah mundur.
04:56Beda dengan aslinya, di sini tak ada fasilitas TV dan mode malam.
05:01Kereta premium modifikasi bisa ditemukan di KA Bangunkarta, Singasari, dan Pangrango.
05:06Tepat jam 12.50 WIB kereta api pangrango berangkat dari stasiun Bogor.
05:13Lebih dulu kereta akan singgah di stasiun Bogor Paledang untuk menambah penumpang.
05:18Sebagai tambahan stasiun Bogor Paledang awalnya adalah halte khusus untuk melayani perjalanan kereta api pangrango yang baru beroperasi pada tanggal 9 November 2013.
05:25Waktu itu hanya memiliki satu jalur.
05:30Pada tahun 2020 bersamaan dengan mulainya pembangunan double track Sukabumi, halte Bogor Paledang diupgrade menjadi stasiun.
05:37Hanya selang beberapa waktu kemudian kereta api pangrango juga melayani pemberangkatan dari stasiun Bogor.
05:42Tujuannya untuk mempermudah penumpang KRL Komoter Line agar tak perlu menyeberangi jalan Kapten Muslihat yang ramai di kota Bogor.
05:48Meskipun begitu, penumpang yang lebih dekat dan mudah ke stasiun Bogor Paledang masih diakomodasi.
06:09Dari stasiun Bogor Paledang perjalanan menelusuri jalur legendaris Bogor Cicalengka dimulai.
06:15Jalur ini dibangun antara tahun 1878-1884.
06:22Pembangunan dibagi dalam lima segmen yakni Bogor Cicuruk, Cicuruk Sukabumi, Sukabumi Cianjur, Cianjur Bandung, dan Bandung Cicalengka.
06:31Perjalanan dengan kereta api pangrango ada di segmen pertama dan kedua.
06:35Dalam perkembangannya jalur ini menjadi yang pertama menghubungkan Pulau Jawa sekaligus lintas utama hingga tahun 1906.
06:41Sayangnya jalur bersejarah yang kini dikenal dengan nama jalur kereta Manggarai pada larang ini harus terputus di stasiun Cipatat.
06:48Episode kereta api pangrango dalam tema Indonesia Railway Heritage akan dibagi mengikuti segmen yang ada.
06:54Kali ini di segmen Bogor Cicuruk.
06:56Pada segmen Bogor Cicuruk ini, jalur kereta telah sepenuhnya double track.
07:04Mulai dari stasiun Bogor Paledang hingga stasiun Cicuruk yang merupakan tahap pertama dari keseluruhan menuju Sukabumi.
07:10Upgrade ke double track juga mencakup penggantian rail menjadi R54 yang menjadi standar lintas utama.
07:15Selamat siang pelanggan yang kami hormati atas nama peta kereta api Indonesia dan guru yang bertugas mengucapkan selamat datang di kereta api Wanggarai.
07:31Yang akan menatakan kita ke tujuan akhir stasiun Sukabumi.
07:36Perjalanan kali ini berat-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at.
07:42Kami ingatkan kembali memohon perjalanan sendiri adalah perjalanan berbas-basan rongkoh.
07:47Kami mohon adil yang rongkoh di toh dari Pauli Pertes.
07:51Terima kasih telah menonton
08:21Stasiun Batu Tulis adalah pemberhentian pertama pada perjalanan di segmen pertama ini.
08:34Terletak di kota Bogor bagian selatan meskipun bukan yang paling selatan.
08:38Masih ada stasiun Ciomas yang terletak sebelum jembatan Sungai Cisadane.
08:43Stasiun ini dibangun pada periode 1878-1881 sebagai bagian dari segmen Bogor Cicuruk.
08:50Awalnya berupa halte sebelum dikembangkan menjadi stasiun.
09:20Inilah suasana kereta premium 4 ketika perjalanan tengah melintas di petak batu tulis Ciomas.
09:48Namun stasiun Ciomas yang telah upgrade bersamaan dengan pembangunan double track tahap pertama masih belum beroperasi.
09:54Merupakan stasiun paling selatan di kota Bogor.
09:58Tak jauh dari stasiun Ciomas kita menyeberangi jembatan Sungai Cisadane dan melintas di lembah Sungai Cisadane.
10:04Sekaligus bersiap untuk pemberhentian berikutnya, stasiun Maseng.
10:17Terima kasih telah menyebabkan stasiun dan ponsel.
10:19Terima kasih telah menyebabkan Tengik.
10:24Terima kasih telah menyebabkan penggunaan.
10:39Terima kasih telah menonton
11:09Terima kasih telah menonton
11:39Terima kasih telah menonton
12:09Terima kasih telah menonton
12:39Terima kasih telah menonton
13:09Terima kasih telah menonton
13:39Terima kasih telah menonton
14:08Terima kasih telah menonton
14:38Terima kasih telah menonton
15:08Terima kasih telah menonton
15:38Terima kasih telah menonton
16:08Terima kasih telah menonton
16:38Terima kasih telah menonton
17:08Terima kasih telah menonton
17:39Namun yang saat ini telah terbangun dan operasional baru segmen Bogor Cicuruk
17:43Ada hal unik yang menjadi kesamaan dengan pembangunan lintas Bogor Sukabumi pada tahun 1878 dan double track di tahun 2020
17:51Dimana tahap pertamanya pada segmen Bogor Cicuruk
