- 09/05/2025
F1 2022_Manche 4_Rolex Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna_Sprint (en français - RDS - Canada) [RaceFan96]
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00:00:00Cette émission est disponible en vidéo description.
00:00:22De Formule 1.
00:00:24Aujourd'hui, du circuit Dino et Enzo Ferrari d'Imola, le réseau des sports vous présente la course sprint du Grand Prix Rolex d'Emilie Romagne.
00:00:41Des premières images qui nous permettent d'apprécier une météo beaucoup plus clémente qu'hier.
00:00:47Ce n'est pas le grand soleil, ce n'est pas non plus la canicule, mais au moins, il n'y a pas de précipitation.
00:00:54On est donc sur une piste sèche, puisqu'il y a des points à l'enjeu aujourd'hui, et on en parle avec Bertrand dans quelques instants.
00:01:02Regardons le classement après trois épreuves.
00:01:04C'est une belle avance pour Charles Leclerc, qui a largement profité des malchances de Max Verstappen.
00:01:11Mais on peut penser que ça va se resserrer entre Leclerc, Russell, Sainte-Pérez, Hamilton et bien sûr Max Verstappen.
00:01:22Bon matin, mesdames, messieurs.
00:01:24Bon samedi à tous au nom de Bertrand et de toute notre équipe technique et de production.
00:01:28Pierre Oud vous souhaite la bienvenue à ce reportage.
00:01:30Bertrand, en quelques secondes, on a fait cette mise en scène hier.
00:01:33On devrait la refaire parce que c'est un peu confus, ces nouvelles règles qui sont relatives aux trois courses sprint de cette saison.
00:01:43Il y a des changements, puis il y a des petites zones grises aussi un petit peu.
00:01:45Bon, le principe de base demeure le même.
00:01:48Qualification de vendredi après-midi, ça forme la grille de la course sprint du samedi après-midi,
00:01:54qui elle-même, le résultat de cette course sprint, forme la grille de départ du Grand Prix.
00:01:59Donc c'est assez simple. Le seul petit changement, c'est qu'officiellement le détenteur de la position tête,
00:02:03bien c'est celui qui est le plus rapide, en qualification comme tel, le vendredi.
00:02:06C'est tout ce que ça change, mais ça ne lui garantit pas du tout.
00:02:10Donc de partir premier dimanche, ça c'est le vainqueur de la course sprint qui part premier dimanche.
00:02:15Donc dans le livre d'histoire, le détenteur de la pôle, c'est celui qui a le meilleur temps le vendredi.
00:02:20C'est la seule gloire et c'est le seul bénéfice qu'on lui donne.
00:02:24D'où une certaine confusion dans le libellé des règlements.
00:02:28Qu'en pensent les pilotes, mon cher Bertrand, de cette nouvelle approche,
00:02:31une nouvelle approche aussi plus généreuse au niveau des points, ça c'est pas banal quand même.
00:02:36Oui, c'était 3-2-1 auparavant aux trois premiers.
00:02:39Maintenant, c'est effectivement les huit premiers, ça c'est intéressant.
00:02:41Donc on va peut-être plus se bagarrer pour aller chercher des points parce que c'est plus payant.
00:02:46Donc ce format-là du week-end, alors on a demandé aux pilotes qu'est-ce qu'ils en pensaient.
00:02:52Premièrement, il y a cette course du samedi.
00:02:54Écoutez ce qu'en pense Charles Leclerc.
00:02:58Oui, on le format, j'aime bien le friday, pour être honnête.
00:03:16Juste parce que le friday normal est normalement assez boring.
00:03:20On a le FP1, le FP2, le FP3, il y a beaucoup de pratiques.
00:03:22Maintenant, c'est straight to the point, donc j'aime bien ça.
00:03:25Ensuite, pour le samedi, je crois qu'on peut peut-être faire quelque chose de mieux.
00:03:29C'est-à-dire qu'on a une race stand-out, ce qui n'a pas affecté la race du samedi,
00:03:33pour avoir un peu plus d'action sur le samedi et les gens prennent un peu plus de risques.
00:03:37Mais oui, apart from that, for the friday itself, I quite like it.
00:03:42Bertrand, ma propre confusion hier est partagée, dans le fond, par le souhait de Charles Leclerc.
00:03:49Il souhaiterait que, si on veut donner la vraie pôle, qu'elle soit admissible pour la course de dimanche
00:03:54et qu'on ait une course indépendante le samedi.
00:03:56Je ne sais pas ce que tu en penses.
00:03:57Oui, bon, premièrement, le principe d'avoir quelque chose qui a de la signification de vendredi,
00:04:02il est bien d'accord, je pense que tout le monde est d'accord.
00:04:04Le vendredi, maintenant, c'est important, c'est la séance de qualification.
00:04:06Il aimerait une course totalement indépendante le samedi.
00:04:10Autrement dit, on peut prendre plus de risques, peut-être, pour gagner des positions.
00:04:13Ça ne veut pas affecter votre place sur la grille de départ du lendemain.
00:04:17Donc, ça serait plus attractif pour les pilotes.
00:04:19On pourrait plus se battre.
00:04:20Déjà, c'est mieux avec des points au 8e 1er,
00:04:22mais ultimement, Leclerc dit, si on pouvait carrément se battre en course, c'est indépendant.
00:04:28On a des points, mais ça ne fait pas la grille du lendemain.
00:04:31Ça serait mieux, je pense, pour le spectacle en piste, selon Charles Leclerc.
00:04:35Et je sous-tends et je sous-scris.
00:04:38C'est aussi un horaire différent pour les pilotes.
00:04:41Et Max Verstappen est l'un des premiers à nous expliquer en quoi cela est plus exigeant.
00:04:48On l'écoute.
00:04:51Je pense que c'est plus sur ce que nous faisons les conférences de presse et les activités médias.
00:04:57Je pense que c'était mieux avant.
00:04:59Parce que maintenant, notre soirée est très long,
00:05:02ce qui n'est officiellement pas encore un jour.
00:05:04Mais pour nous, c'est la même quantité, ou encore plus sur le thursday.
00:05:09Et encore plus sur le thursday, où on a Friday, où on vient d'un jour.
00:05:13Je veux dire, d'un jour n'est pas un problème, mais le jour est plus long.
00:05:16Donc, vous savez, avec plus de races, vous voudriez avoir un petit week-end.
00:05:23Mais aujourd'hui, avec plus de races, nous avons aussi un petit week-end.
00:05:26Donc, il y a plus de jours où nous sommes à la route et faisons des choses.
00:05:31Donc, oui, ça doit vraiment changer.
00:05:33Si je compromis ce qu'il dit, Bertrand, les adaptations à l'horaire de la fin de semaine font l'effet inverse pour Max Verstappen.
00:05:42Le jeudi, dans le fond, on ne gagne rien.
00:05:45Parce que le jeudi, les pilotes vont au circuit.
00:05:47On marche au circuit avec les ingénieurs.
00:05:49C'est assez long, puis on discute après.
00:05:51Et il demeure quand même quelques occasions médias.
00:05:53Auparavant, c'était des occasions médias de la FIA qui sont remises le vendredi matin.
00:05:58Il y a quand même des entrevues personnalisées avec les différents médias autour du monde.
00:06:02Donc, le jeudi, ça n'a pas beaucoup changé.
00:06:03Mais là, le vendredi, il s'est rendu beaucoup pilon.
00:06:05Parce que vendredi matin, c'est les occasions médias officielles FIA.
00:06:09Ce qui fait que les séances d'essai sont reportées en après-midi.
00:06:13Écoutez, la calife commençait à 17h locale.
00:06:17Le temps de faire la calife, le debriefing avec les ingénieurs.
00:06:19On est rendu 20h, 21h.
00:06:21La journée du vendredi est maintenant rendue interminable.
00:06:24Et les pilotes trouvent que ce n'est pas tellement agréable.
00:06:27Et avec tous les drapeaux rouges hier, il était 19h, heure locale, quand la séance a pris fin.
00:06:32Et alors, tu as tout le reste.
00:06:34Kevin Magnussen, lui aussi, réalise qu'il y a de très, très grandes demandes
00:06:39et des responsabilités très importantes au niveau de la presse.
00:06:43On l'écoute.
00:07:02Oui, on peut le comprendre, mais ça fait partie de l'ère moderne, Bertrand.
00:07:17Toujours répéter les mêmes réponses aux mêmes questions.
00:07:20Oui, sauf qu'on le voit à Montréal à chaque année.
00:07:23C'est ridicule le système d'FIA.
00:07:25Écoutez, il y a une conférence de presse FIA avec 4-5 pilotes.
00:07:28Ça dure une demi-heure.
00:07:30Alors, ils sont là, ils répondent aux questions des journalistes.
00:07:32Mais les télévisions n'ont pas le droit d'aller filmer ça.
00:07:35RDS ne peut pas aller à cette séance-là.
00:07:37Donc, ce qu'on fait, on fait sortir ces pilotes.
00:07:39On les met dans un enclos, donc un espace quadrillé.
00:07:42Et autour de cet espace, il y a les télévisions de tout le monde.
00:07:45RDS, TSN, la France, les Britanniques, l'Italie, les Japonais.
00:07:50Alors, on est tous autour de ça.
00:07:51Et le pauvre pilote, à Merton, arrive, il parle aux Britanniques.
00:07:55Il parle aux Français.
00:07:56Il parle à RDS.
00:07:57Il parle à TSN.
00:07:58Il parle aux Japonais.
00:07:59Il parle aux Allemands.
00:08:00Évidemment, les questions se ressemblent.
00:08:02On veut savoir le sujet du jour.
00:08:03On va avoir son opinion.
00:08:04Alors, le pauvre pilote, il se fait poser la question en conférence de presse officielle.
00:08:08Et sept fois, après, la même question avec tous les médias internationaux, c'est ridicule.
00:08:14Il faudrait faire une espèce de scrum comme on fait au hockey ou faire entrer les télévisions dans la salle FIA.
00:08:21C'est vraiment ridicule, ce système-là.
00:08:23Ça fait des années, puis je ne comprends pas que les pilotes aient enduré ça aussi longtemps.
00:08:27Mais je pense qu'ils commencent à être fatigués.
00:08:28Ce dont tu parles, on appelle ça une zone mixte d'entrevues.
00:08:31C'est vrai aussi aux Jeux olympiques parce que diffuseurs payants obligent.
00:08:36Sauf, Bertrand, qu'aux Jeux olympiques, c'est une fois aux quatre ans,
00:08:39alors que les pilotes doivent subir ça à 23 reprises dans un calendrier de 23 courses.
00:08:45On peut comprendre Magnussen.
00:08:46Bon, si on revient, hier, il y a eu des heureux et il y a eu des malheureux.
00:08:50Les malheureux l'ont été de façon circonstancielle ou par leur propre faute, mon cher Bertrand.
00:08:55Et si on commençait par parler de Mercedes, évidemment.
00:08:58Oui, M. Hamilton, encore ses ennuis de marsouinage.
00:09:05Et c'est encore pire hier parce qu'on avait de la misère à faire monter les pneus en température.
00:09:09C'était très froid. C'était 14-15 températures de piste.
00:09:12Alors donc, les pneus qui ne montent pas à température, on manque d'adhérence.
00:09:16Et pour Mercedes, il fallait absolument faire un deuxième tour lancé pour faire un chrono respectable.
00:09:21Et avec tous les rouges, on n'a pas eu le temps de faire ce deuxième tour lancé.
00:09:26Et ça a coûté à Milton seulement 13e, Russell seulement 11e.
00:09:29Écoutons à Milton sa réaction.
00:09:33Je pense que nous avons underperformed comme équipe aujourd'hui.
00:09:40Oui, il y a des choses que nous devions faire, que nous ne l'avons pas.
00:09:42En tout cas, nous allons travailler le plus que nous pouvons.
00:09:46Pour se marcher dans la race de sprint, c'est une race difficile.
00:09:49Mais je pense que demain, c'est mieux pour le temps.
00:09:52Et qui ne sait pas, peut-être que nous pouvons nous passerons de l'arrière.
00:10:00C'est tout l'interne.
00:10:03Je ne vais pas partager ça.
00:10:04Mais oui, on va continuer à travailler.
00:10:08C'est ce que c'est.
00:10:10C'est un peu...
00:10:11Bon, pour replacer dans le contexte ce que vous voyez,
00:10:14ce sont des images qui ont été captées en direct hier.
00:10:16C'est assez tendu entre Toto Wolff et Lewis Hamilton.
00:10:19Je pense qu'on ne se trompe pas, Bertrand.
00:10:21Il a dit qu'on a été déficient en performance comme équipe.
00:10:24Il a aussi ajouté qu'il y a des choses qu'on aurait dû faire,
00:10:27mais qu'on n'a pas faites exactement.
00:10:29On ne le sait pas.
00:10:31Quant à cet essence, Toto Wolff a dit ce matin,
00:10:34« J'étais frustré ».
00:10:35Lewis était frustré.
00:10:37On a laissé un peu évacuer cette frustration l'un vers l'autre.
00:10:41Alors, ça semble-t-il que c'est tout simplement ça.
00:10:44Après ça, on passe à d'autres choses.
00:10:46Mais on voit que le climat est évidemment très tendu chez Mercedes.
00:10:50Pas vraiment de grosses évolutions en fin de semaine.
00:10:52Ça va prendre encore plus de temps.
00:10:54Donc, la frustration s'accumule, s'accumule avec les mauvais résultats.
00:10:56Mais Bertrand, de ça peut sortir des bonnes choses.
00:10:58Parce que ça veut dire qu'il existe encore de l'énergie au sein de l'écurie.
00:11:03Alors, il vaut peut-être mieux l'évacuer maintenant.
00:11:04Dans une magnifique démonstration en langue italienne,
00:11:09Charles Leclerc a expliqué, notamment dans cette langue,
00:11:12et aussi en anglais, on utilise la langue universelle,
00:11:15comme quoi il avait été lui aussi déçu.
00:11:19Mais il a aussi livré ses états d'âme en français.
00:11:22On va l'écouter d'abord.
00:11:23Je vais te demander de commenter ensuite.
00:11:26Oui, une calife qui ne s'est pas terminée exactement de la façon dont je voulais.
00:11:31Je pense qu'il y avait vraiment...
00:11:32On avait la perfo aujourd'hui.
00:11:33Sur le premier tour, avec les intermédiaires, on était bien en Q3.
00:11:36Et après, j'ai fait un choix que je regrette maintenant,
00:11:39mais qui était compliqué à savoir que c'était le mauvais.
00:11:42J'ai essayé de refroidir les pneus dans le deuxième tour
00:11:44pour pousser ensuite les deux derniers tours.
00:11:46Et malheureusement, les deux derniers tours,
00:11:47ils ne sont jamais arrivés parce qu'il y a eu un drapeau rouge.
00:11:49Donc c'est comme ça.
00:11:50Mais bon, Max a fait un super tour.
00:11:53Mais bon, on aurait pu jouer peut-être un petit peu plus pour la pôle avec lui.
00:11:57Mais bon, c'est comme ça.
00:11:58Le week-end est encore long.
00:12:00Et j'espère qu'il se terminera de la meilleure des manières.
00:12:03J'aime ça, cette attitude de Charles Leclerc.
00:12:08T'es deuxième, t'es en première ligne, c'est bien beau,
00:12:10mais en même temps, on avait ce qu'il fallait pour être en pôle,
00:12:13en position de tête.
00:12:14J'ai toujours été très honnête lorsqu'il fait une erreur.
00:12:18Même pas loin de l'autofédération, parfois.
00:12:21Ça ne fait pas au chat.
00:12:22J'ai fait un premier tour rapide.
00:12:24J'ai dit, bon, je vais ralentir, préserver mes pneus.
00:12:26Je vais faire deux autres tours rapides.
00:12:28Malheureusement, les drapeaux rouges sont arrivés.
00:12:30Il n'a jamais fait ses deux autres tours rapides.
00:12:33C'est sa décision.
00:12:34Ce n'est pas tellement grave.
00:12:35Il part en première ligne.
00:12:36Bon, il part en première ligne.
00:12:37Et puis, il est un peu porteur des espoirs de Ferrari
00:12:39parce que Carlos Sainz a eu cet incident en calife.
00:12:44Il va partir au milieu de la grille.
00:12:45Ça ne veut pas dire qu'il ne peut pas remonter, Bertrand,
00:12:47marquer quelques points.
00:12:48Par dixième, oui.
00:12:50Mathieu Abinotto, patron de Ferrari,
00:12:52ça a été très clair ce matin.
00:12:53Il a dit qu'il n'est pas habitué à avoir une voiture
00:12:56qui roule pour la victoire.
00:12:59Il n'est pas habitué à ça.
00:13:01Et je pense qu'on peut ajouter la pression
00:13:02qui se met d'être légal de Charles Leclerc,
00:13:05qui est un prodige.
00:13:06Alors, ça ne va pas très bien pour lui en ce début de saison.
00:13:10Une erreur bête, vraiment, hier en qualification.
00:13:12Et avec une extension de contrat en poche.
00:13:14Mais en plus, comme tu dis, c'était presque un mauvais karma,
00:13:18comme on dit, mauvais synchronisme,
00:13:20que l'annonce de cette prolongation et cette erreur hier.
00:13:24Alors, il y a beaucoup d'anciens pilotes qui sont là
00:13:26et des anciens pilotes de Ferrari.
00:13:28J'ai vu Robbins Barrichello plus tôt.
00:13:29Voilà, Jean-Alizy avec David Coulthard et avec Zach Brown.
00:13:33Alors, là-dessus, on s'arrête.
00:13:34On sera de retour dans quelques instants
00:13:36avec la suite de cette émission d'avant-course sprint
00:13:40au Grand Prix d'Émilie Romagne.
00:13:42Vous avez peut-être vu ces images sur différentes plateformes
00:13:47ou dans les médias sociaux,
00:13:48mais ça a été un réflexe instantané de François Dumontier
00:13:52et de son équipe.
00:13:53Devant le fameux Salut Gilles,
00:13:55qui n'a jamais quitté la grille de départ, Bertrand,
00:13:57depuis 1982,
00:13:59on a décidé d'y ajouter Salut Guy.
00:14:02Et le numéro 10, alors une très, très belle pensée,
00:14:06une attention très délicate de la part des organisateurs
00:14:09du Grand Prix du Canada.
00:14:10Puis tu nous en parlais hier, il y avait une belle amitié
00:14:12entre Gilles Villeneuve et Guy Lafleur.
00:14:14Beaucoup de respect, beaucoup d'amitié.
00:14:15Oui, absolument.
00:14:16Alors voilà, vous aurez donc ça maintenant
00:14:18à la grille de départ cette année.
00:14:20Et c'est la bonne chose, vraiment.
00:14:22Bravo à l'équipe de François pour cette pensée.
00:14:25Bon, tu as dit qu'il n'y avait peut-être pas
00:14:26de grande révolution technique cette fin de semaine.
00:14:29On a quand même apporté certains ajustements
00:14:32chez Aston Martin en espérant commencer
00:14:36sur une meilleure plateforme.
00:14:37Oui, le problème, c'est qu'il y a seulement
00:14:39une séance d'essais libres le vendredi matin,
00:14:41donc pour tester des nouvelles pièces majeures,
00:14:43ce n'est pas l'idéal, parce qu'après ça,
00:14:45on s'en va en calife, etc.
00:14:47Donc c'est compliqué.
00:14:48Les seules écuries qui ont quelque chose de majeur,
00:14:50c'est Alonso qui a un nouveau plancher,
00:14:53et chez Alfa Romeo aussi.
00:14:54Mais ça, on ne peut pas vous les monter
00:14:55parce que c'est en dessous de la voiture
00:14:56et on les cache, parce que ça, c'est vraiment secret.
00:14:58Donc on peut se transporter chez Aston Martin.
00:15:01C'est vraiment léger, mais ça vous montre
00:15:03que le travail en continu, on n'arrête jamais.
00:15:06Ça, c'est une petite ailette qu'on a mise sur le côté...
00:15:09Ça, c'est permis encore dans les nouvelles normes cette année?
00:15:11Absolument. Ça rentre dans la boîte définie par le règlement.
00:15:15Et ça, c'est cette fameuse tige qui tient le plancher.
00:15:19Ça, on a rajouté ça parce que ça descendait tellement
00:15:21qu'on avait un problème.
00:15:22Alors chez Aston Martin, on l'a devant, on l'a avancé.
00:15:25Cette tige qui tient le plancher.
00:15:28Alors, le problème, c'est que les côtés du plancher,
00:15:32s'ils baissent, c'est bon parce que ça garde
00:15:34les coups de mandelaire sur la voiture.
00:15:36Mais s'ils baissent trop, tout d'un coup,
00:15:38il y a trop d'appui, la voiture, bang,
00:15:40colle sur le sol, et là, ça casse,
00:15:44le flot d'air casse.
00:15:45Dès qu'il y a une petite dénivelation.
00:15:47Dès que c'est trop près, l'air ne passe plus.
00:15:49Alors là, ça remonte, et c'est là que ce phénomène
00:15:52de bassinage arrive.
00:15:53Alors voilà, c'est temporaire, un rafistolage temporaire
00:15:58à rajouter une tige de main et des aérodynamiciens.
00:16:00C'est sûr qu'ils détestent de voir ça.
00:16:01Bien, c'est sûr.
00:16:02Évidemment, les puristes diront que c'est pas très esthétique.
00:16:04Mais bon, on l'a déjà dit, on a fait des petites pièces
00:16:07à 25 cents.
00:16:08Ça existe encore, même en 2022, figure de style, évidemment.
00:16:12Bon, Bertrand, brièvement, tu en as glissé un mot.
00:16:18Ce format de course sprint, c'est pas seulement pour les pilotes,
00:16:21une grande différence, mais pour les ingénieurs,
00:16:25c'est un horaire qui est très différent.
00:16:27Dans le fond, on prive les ingénieurs de tant de pistes,
00:16:31disons, libres, qui apportent des informations
00:16:35extrêmement importantes qu'on n'a pas cette fin de semaine.
00:16:38Oui, souvent, le vendredi, on travaillait moitié pour la calife,
00:16:41moitié pour la course.
00:16:42Là, le vendredi matin, il faut travailler rapidement sur tout,
00:16:45un peu.
00:16:46Après ça, on a déjà la calife et on est en parc fermé.
00:16:49Donc, samedi matin, on peut plus travailler vraiment
00:16:52sur des réglages, on est en parc fermé.
00:16:54C'est l'aéron avant, pression de pneus.
00:16:56Et les longs relais, peut-être?
00:16:58On travaille surtout sur des pneus.
00:16:59Les relais de course pour voir la fenêtre d'opération des pneus.
00:17:03Puis encore là, Bertrand, il n'y a pas de pluie aujourd'hui.
00:17:06Il y a des grosses chances d'en avoir au moins à 60 % demain.
00:17:09Alors, bon, mais ça, ce sont les aléas de la météo.
00:17:12Regardons d'ailleurs ce qui s'est passé ce matin,
00:17:15lors de... bien, ce matin, enfin, ce midi, disons, là.
00:17:19Est-ce que je vois une Mercedes en tête?
00:17:21Tu vois une Mercedes en tête avec George Russell,
00:17:2481 millièmes devant Sergio Perez.
00:17:27Quand même.
00:17:29Mais si on travaillait en long relais,
00:17:31c'est peut-être pas la vitesse pure ou le chrono pur,
00:17:34mais quand même.
00:17:35On va se garder un petit bémol sur la performance ultime
00:17:38de la Mercedes, encore qu'il n'a pas eu de vrai,
00:17:40vraiment de développement sur la voiture.
00:17:41Bon, et probablement que tout le monde était en médium.
00:17:44J'imagine, Bertrand, si on fait les longs relais, là,
00:17:46je ne sais pas s'il y a eu des différences au niveau des gommes.
00:17:49Mais on est au milieu du spectre cette fin de semaine, là.
00:17:52C2, C3 et C4.
00:17:54Alors, Ricardo, ennuie de moteur, il n'a pas du tout roulé.
00:17:57Bottas, on travaillait encore sur sa voiture.
00:18:00Hier, c'est un bris du système d'échappement.
00:18:03Il a fallu reconstruire une voiture
00:18:05à partir d'une monocoque nouvelle.
00:18:07Donc, il fallait rattacher les suspensions,
00:18:09rattacher le moteur et tout, et tout.
00:18:10On a manqué de temps.
00:18:12Et l'Indo Norris, seulement 6 tours.
00:18:13L'ennui de frein que McLaren avait connu
00:18:16en essai pré-saison et lors du premier Grand Prix.
00:18:18Alors, c'est de retour à voir.
00:18:20Et on a eu une explication sur l'ennui de Albonne.
00:18:23Ça, c'est intéressant, Pierre.
00:18:24Quand on a vu le frein exploser, là, oui.
00:18:26Alors, il arrive en piste.
00:18:29C'est suffisamment sec pour être en pneu lisse.
00:18:32Il n'a pas entrepris.
00:18:33On décide de passer à l'intermédiaire.
00:18:35On n'a pas remodifié la répartition du freinage.
00:18:38Il était trop fort sur l'arrière.
00:18:40Alors, ça a causé un surchauffement.
00:18:42Donc, ce n'est pas une obstruction de l'aération du frein?
00:18:45Non, non, non.
00:18:46Parce que ça aurait pu être ça?
00:18:47Oui.
00:18:48Donc, on a laissé trop de répartition de freinage sur l'arrière.
00:18:51Ça a surchauffé et ça a fait éclater un petit peu le système de frein arrière.
00:18:59Un petit détail.
00:19:00Un petit bouton pas pressé sur le volant.
00:19:032022 en F1 et ses petits détails sont parfois oubliés.
00:19:07Ça, c'est à son ingénieur de lui rappeler quand même.
00:19:10Parce que le pilote en a déjà assez à faire.
00:19:11Ouf!
00:19:12Alors, il y a eu pas mal de travail pour les mécanos hier soir.
00:19:15Et comme tu dis, l'horaire est retardé en plus avec ce format.
00:19:18Bref, on est tout près du lancement de cette course sprint.
00:19:22Nous allons à la pause et nous serons de retour dans quelques instants au circuit d'Imola.
00:19:34Voilà cette magnifique région d'Imola en retrait de Bologne,
00:19:40la ville principale du territoire d'Émilie-Romagne ou de la région d'Émilie-Romagne.
00:19:46C'est la course sprint, la première de Troyes cette saison.
00:19:50Un circuit d'Imola qui porte toujours le nom d'Autodrome, Menzo et Dino Ferrari
00:19:55qui a été remodelé au fil des années.
00:19:57Distance totale de 4,909 kilomètres.
00:20:01Il y a une vitesse de pointe de 304 kilomètres heure.
00:20:06Un dénivelé de 34,4 mètres.
00:20:0919 virages, dont 13 par la gauche.
00:20:11C'est un circuit Lévogir et Pyrenie propose en situation de météo clémente le milieu du spectre de ses gommes C2, C3 et C4.
00:20:24Je tiens à le dire parce que les pneus pluie ont été utilisés hier, les pneus intermédiaires.
00:20:29On n'a pas eu à aller aux pneus pluie extrêmes.
00:20:32En fond de grille, Esteban Ocon et Alexander Albon qui a été victimes de cet incident technique dont Bertrand a parlé.
00:20:40Pierre Gasly, Nicolas Latifi en neuvième ligne.
00:20:43En huitième, Lance Stroll et Yuki Tsunoda.
00:20:46On retrouve ensuite Louis Hamilton en treizième position aux côtés de Ganyu Joe, l'un des deux pilotes Alfa Romeo.
00:20:55George Russell a réussi le onzième temps.
00:20:57Mick Schumacher le douzième.
00:21:00On verra ensuite Carlos Sainz et Sébastien Vettel en milieu de grille.
00:21:06On verra ensuite Sergio Perez et Valtteri Bottas.
00:21:10En troisième ligne, on verra Daniel Ricciardo et Fernando Alonso.
00:21:18En deuxième, Lando Norris et Kevin Magnussen, le miraculé de la séance de qualification qui a réussi à ressortir du bac à gravier.
00:21:28Charles Leclerc partira deuxième et le détenteur officiel de la position de tête de ce Grand Prix d'Émilie Romagne, Max Verstappen.
00:21:37Est-ce que c'est annonciateur de meilleurs moments pour Verstappen cette fin de semaine, Bertrand?
00:21:43Possiblement, possiblement.
00:21:44Ce qu'on a comme information, c'est que tout le monde est en tendre, sauf Magnussen, Schumacher et Latifi.
00:21:51Oh, quand même!
00:21:53Et ça, attention à la chicane mobile avec Magnussen en médium, un circuit étroit, ça va s'impatienter derrière.
00:21:59Ça risque de patiner un peu.
00:22:00Et d'autant plus qu'avec toute la pluie qu'on a eue au cours de la fin de semaine, on a certainement une piste un peu plus...
00:22:07On utilise le terme verte, là, une piste où il y a un peu moins d'adhérence.
00:22:12Bon, évidemment, ce qui est un peu différent d'hier, beaucoup différent d'hier, vous me direz, c'est que là, la piste est à 29 degrés.
00:22:18Mais c'est pas la grosse chaleur de piste à 29.
00:22:21L'air ambiant est à 20 degrés présentement.
00:22:24Alors, on a déjà été à Imola. Malheureusement, on a manqué de temps pour aller visiter Pologne et ses alentours.
00:22:36Lamborghini, Maserati, Ducati et Faenza, l'usine d'Alphatorite, à 15 kilomètres, quand on parle d'une région de l'automobile.
00:22:47C'est extraordinaire. Il y a cette passion. On le sent. On arrive aux portes de ce circuit.
00:22:52Un petit peu sur place, là, pour Alonso. On arrive aux portes de ce circuit, Bertrand, on a la chair de Pologne.
00:22:57On ressent toutes les vibrations du sport motorisé, je devrais dire, au sens large.
00:23:04Mais avoue que toi et moi, la seule visite intéressante, ça a été dans un très bon resto, où on a goûté aux vrais saucissons de Bologne.
00:23:12On a eu quand même de belles possibilités de tournage au lendemain d'un Grand Prix.
00:23:17Alors, voilà à nouveau les règles. On donne des points aux huit premiers cette saison.
00:23:21Ça, c'est la valeur ajoutée. Et le résultat de cette course donnera la grille de départ de demain.
00:23:27Même le détenteur de la première position de main n'est pas reconnu comme le pilote ayant la position de tête ou de la pôle.
00:23:35C'est 21 tours. On veut franchir au moins 100 kilomètres.
00:23:39En fait, il y a un tour en gomme tendre. Alors, j'imagine qu'on... calculer que c'était bien faisable.
00:23:45Oui. Est-ce que ça aide d'avoir une piste plus froide? Probablement.
00:23:50À 29 degrés, on le répète, c'est pas très fort.
00:23:52Il y a quand même... il y a des courses de soutien. On a vu des voitures de tourisme tantôt.
00:23:58Alors, il y a quand même... vous le voyez, il y a une ligne de course qui est assez nette, assez définie.
00:24:07Donc, sur cette ligne, c'est plus gommé.
00:24:09Ce tour de formation de 4,909 kilomètres. Écoutez, les succès de Ferrari sont tout récents,
00:24:21mais ça a généré une ferveur absolument extraordinaire en Italie.
00:24:26Les typhosies sont ravivées comme jamais.
00:24:29Et vous avez vu comment on a envahi littéralement le circuit Dino et Enzo Ferrari cette fin de semaine.
00:24:38En vrai, au puits ici, c'est très coûteux. C'est 27 secondes. Je pense pas que ça soit dans les plans de...
00:24:42Beaucoup de pilotes de perdre 27 secondes.
00:24:45Bon point, Bertrand. Et il faut rappeler qu'on n'est pas obligé de passer à une autre gomme pour cette course sprint.
00:24:52C'est trop court, tout simplement. Donc, ça le dit, d'ailleurs. C'est sprint. On y va du début à la fin.
00:24:58Voilà ce que ça donne depuis le casque de Fernando Alonso.
00:25:05C'est Alonso ou Ocon? Je pense que c'est Ocon. On est en fond de grille.
00:25:08Alors, c'est probablement Ocon, celui-là. C'est difficile à dire pour nous. On sait que c'est chez Alpine.
00:25:16Alors, virage numéro 1, c'est une légère courbe. Donc, il faut surtout se donner rendez-vous au virage 2-3-1 de Chicane.
00:25:23Donc, ça avait été chaud l'an dernier entre Vershappen et Hamilton.
00:25:26Là où il y avait, à l'époque, le fameux virage en courbe rapide. Tamburello.
00:25:32Je pense que l'Alfa-Tori en front de moi, les brakes vont se battre sur le feu. Donc, ils font beaucoup.
00:25:37Oh, alors, beaucoup de fumée qui se dégagent de l'Alfa-Tori devant Nicolas Latifi. On va quand même agiter le verre en fond de grille.
00:25:49Voilà les rouges. Les rouges s'éteignent et on roule pour la première course sprint du championnat 2022.
00:25:56Regardez l'audace de Perez qui va tenter de voler l'intérieur au virage 1. Est-ce que ce sera payant à l'enchaînement 2 et 3?
00:26:05Quel coup de théâtre dès le départ aussi pour Charles Leclerc qui s'est emparé de la position de tête devant Max Verstappen.
00:26:14Quel départ pour Charles Leclerc. Wow!
00:26:19Magnussen garde sa position devant Perez finalement, qui n'a pas fait les gains et qu'il aurait espéré avec son audace.
00:26:28Et là, aussi, derrière, on voit Alonso en lutte.
00:26:33Et on se retrouve à bord de sa Alpine.
00:26:44Et déjà un drapeau jaune, secteur 2.
00:26:49Alors, Ganyujo qui est sorti de piste.
00:26:54Et là, est-ce que c'est une zone de dégagement qui entraînera la voiture de sécurité? Absolument.
00:27:03Alors, est-ce que c'est le résultat d'un contact? Il y a quand même de la casse à l'arrière.
00:27:08Il y avait deux voitures côte à côte en arrivant dans un virage. J'imagine que c'est lui.
00:27:13On attendait vraiment la foule au départ. La clameur.
00:27:18Bien, écoute, tu as vu le départ de Leclerc. Wow!
00:27:24Oh, oh!
00:27:26Bien, c'est peut-être la cause à effet.
00:27:27Gassely, pneu avant la crevaison.
00:27:29Donc, est-ce que c'est Gassely qui est l'autre impliqué dans l'incident? Si on va revoir, Bertrand.
00:27:35Je pense que la réponse est oui.
00:27:37Gassely numéro 10. Et voilà.
00:27:39Oh!
00:27:45Des fameux incidents du premier tour, hein?
00:27:50Ouf! Essayer de l'extérieur dans ce virage-là, je suis pas sûr.
00:27:52Bon, alors, évidemment, comme c'est le cas, pas seulement la plupart du temps, tout le temps.
00:28:08Tout le monde s'accuse?
00:28:09Tout le monde s'accuse.
00:28:11Gassely revient.
00:28:13Évidemment, sous voiture de sécurité, c'est moins grave.
00:28:16Mais encore, faut-il que la voiture n'ait pas de dommage de structure pour la retourner en piste.
00:28:21Si ses pneus et ailerons avant, ça va.
00:28:24Mais, bien, il semble bien qu'on va pouvoir retourner Gassely en piste.
00:28:30Mais le mal est fait quand même.
00:28:33Et là, Bertrand, je sais pas, mais le remarquage de la voiture, simplement sous voiture de sécurité, ça va être compliqué.
00:28:41On va envoyer un petit camion. On voit qu'à gauche, il y a une zone pour la reculer.
00:28:45Oui, oui, par l'autre côté. D'accord.
00:28:55Il est un peu en travers aussi, alors, pour l'instant, il faut avoir le bon moment.
00:29:00On va revoir le départ.
00:29:02Ah!
00:29:05Ah, le clair incroyable.
00:29:07Oui.
00:29:07Peut-être le lance-faire Verstappen.
00:29:09Oui.
00:29:09Parce que c'est presque fait passer par Norris.
00:29:11D'accord.
00:29:11Mais non, mais il y avait l'intérieur du virage 2, qui est à gauche.
00:29:16Et là, Pérez lance les dés, mais il est coincé.
00:29:21Oui, ça a peut-être été lent pour Verstappen.
00:29:23Oui.
00:29:25Pas horrible, mais lent.
00:29:28Oh!
00:29:29Ah oui.
00:29:30Alors, on a entendu la ratatouille.
00:29:34Ah oui, oui, oui.
00:29:37Ça se voit une vitesse qui est d'abord lieu.
00:29:39On rappelle que c'est tout automatique.
00:29:43Et ça, c'est depuis la voiture de Daniel Ricciardo.
00:29:50On veut aller à l'intérieur, mais on sent qu'il y a une voiture.
00:29:54Oh!
00:29:54C'est là, je pense que c'est trois glaces, hein?
00:29:55Hé, ils se sont touchés!
00:29:59Oui.
00:30:00Ricciardo et Magnussen se sont touchés.
00:30:03Pérez en a profité.
00:30:04C'est lui qui était presque à trois glaces.
00:30:06Oui, exact.
00:30:07Tiens, on va voir un bon point de vue avec Alonso lui-même à trois glaces.
00:30:12Pérez a été plus qu'audacieux, là.
00:30:15Hi!
00:30:17Là, voilà, trois glaces, hein?
00:30:18Hé, contact aussi, Pérez, avec Norris.
00:30:21Ben, Ricardo, c'est-à-dire, hein?
00:30:24C'était bien Ricardo qui était là, oui.
00:30:26Ouf!
00:30:26Wow!
00:30:32Ben, c'est un peu ça qu'on souhaitait.
00:30:34Qu'est-ce qu'on nous dit?
00:30:37On note l'incident le long de la ligne droite, Magnussen et Pérez.
00:30:42Ah, voilà, donc, le bon vieux système de remarquage.
00:30:56Voilà le tracteur qui arrive rapidement.
00:31:00Et des travailleurs de pistes très expérimentés en Italie
00:31:04et particulièrement au circuit d'Imoala.
00:31:07Donc, intervention rapide, bien réussie.
00:31:10Et on n'a pas l'impression qu'il y a beaucoup de débris sur la piste.
00:31:19On ne voit pas de dommages non plus apparents
00:31:22aux différentes structures de sécurité.
00:31:26On montre les temps de réaction.
00:31:29Écoutez, c'est 4,8, le 0 à 200 pour Leclerc.
00:31:34Et c'est presque une seconde de plus pour Verstappen.
00:31:36Donc, Verstappen a vraiment été à la traîne au départ de cette course sprint.
00:31:51Voilà.
00:31:51On a donc cette ouverture, cette zone de dégagement.
00:31:55Et on revoit l'incident.
00:31:56Oui.
00:31:58Donc, il y a une voiture à l'intérieur, carrément.
00:32:01Et il s'en va vers le point de corde.
00:32:02Ça n'est pas...
00:32:10La voiture est là...
00:32:11Regardez, il est là, Gassi, quand même.
00:32:13Et on a le nouveau règlement.
00:32:15On l'a vu hier.
00:32:16J'allais te le demander.
00:32:17Les roues avant sont au niveau de la voiture qu'on essaie de dépasser.
00:32:21Il a le droit de passage.
00:32:22Alors, il a les roues avant vraiment au niveau de la voiture qu'il tente de dépasser.
00:32:26La voiture qui se fait dépasser doit laisser l'espace.
00:32:30C'est clair et net.
00:32:31On a vu ça cette semaine.
00:32:33Les règles de pilotage.
00:32:35Encore un autre côté.
00:32:37Oui.
00:32:37C'est...
00:32:38Bien...
00:32:39C'est serré.
00:32:39On veut gagner des places.
00:32:40C'est exactement ça.
00:32:41Bon, bien, le nouveau format est plus généreux.
00:32:43Alors, les petits points qu'on peut aller chercher sont importants.
00:32:49Alors, voilà où en est le classement.
00:32:51Il y a quand même eu pas mal de rebondissements, à commencer par Leclerc, qui est passé devant.
00:32:56On dit qu'il n'y aura pas d'autre enquête dans cette collision entre Joe et Gassi.
00:33:04Probablement qu'on donne le bénéfice ou du doute, là, du premier tour.
00:33:11Exact, oui.
00:33:12Hein?
00:33:12Probablement, c'est ça.
00:33:14Oui.
00:33:16On peut le comprendre, aussi.
00:33:19Il n'y a pas grand équivalent qu'un premier tour en Formule 1, particulièrement dans l'ère moderne.
00:33:25Oui, oui.
00:33:27Gassi était quand même là.
00:33:29Gassi était quand même là.
00:33:30Bien, surtout avec le nouveau libellé qui est très clair, maintenant, que tu as expliqué hier.
00:33:34Alors...
00:33:35Ce sont des tours qui comptent, je vous le rappelle, même si c'est derrière la voiture de sécurité.
00:33:46On est donc au quatrième sur un total de 21.
00:33:50Amurton a perdu deux places.
00:33:51Et voilà, la voiture de sécurité est entrée.
00:33:54Et à la ligne de relance, on pourra y retourner à fond.
00:33:59Voilà, c'est reparti pour cette course sprint au début du cinquième tour.
00:34:05Avantage Leclerc, évidemment, en départ lancé.
00:34:08Mais Verstappen a eu un bon rythme au départ.
00:34:11Et là, c'est un peu Norris qui est à la traîne, on a l'impression.
00:34:14Et Magnussen, Perez, Ricardo Robert.
00:34:16C'est presque un tête-à-queue pour Fernando Alonso.
00:34:19Quelle récupération, mais il a perdu du rythme.
00:34:22Et voilà Carlo Sainz qui tente de profiter de l'occasion, mais n'en est pas capable.
00:34:26Non, ça tournait à gauche, il était sur la droite.
00:34:33Alors Sainz, c'est celui qui doit avoir le couteau entre les dents aujourd'hui
00:34:37pour tenter de regagner une position acceptable à la grille de départ.
00:34:42Bon, il y a un drapeau blanc et noir, ça c'est une semence que l'on donne au pilote Magnussen
00:34:50pour le nouveau amant en ligne droite.
00:34:55Une tape sur les doigts, c'est bien dit, c'est exactement ça.
00:34:59D'ailleurs, il avait disparu ce drapeau-là, on l'a ressorti il y a quelques années.
00:35:02En passé, oui.
00:35:08Bien, pour Norris, c'est pas si mal, donc en fin de compte.
00:35:12Le perdant, ça a été Daniel Ricciardo, avec les contacts répétés.
00:35:21Ah voilà, c'est le nouveau amant en ligne droite.
00:35:30On a droit à un changement de trajectoire.
00:35:32Oui.
00:35:33Il y en avait plus qu'un.
00:35:35Il y en avait pas mal plus qu'un.
00:35:36Bon, quand même.
00:35:39Donc, on peut changer une fois, revenir tout en laissant de l'espace à l'autre voiture.
00:35:45C'est une règle qui a tellement sens.
00:35:48Parmi toutes les règles qui, parfois, peuvent être un peu nuancées,
00:35:53vraiment, celle-là, elle est indiscutable.
00:35:55Bien, Vettel est neuvième, là.
00:36:00C'est évidemment, neuvième, c'est pas assez dans ces courses de sprint.
00:36:02Si vous voulez marquer au moins un point.
00:36:04Je pense qu'on va être bon, mais le moral, quand même.
00:36:09Oui, d'accord avec toi.
00:36:17Mais quand je dis au moins un point, c'est qu'on aimerait bien en avoir un en banque chez Aston Martin.
00:36:22On n'en a toujours pas.
00:36:23C'est la seule écurie qui n'a pas de point.
00:36:26Albonne a réussi le miracle avec un extrêmement long relais en réussissant à amasser un point.
00:36:38Alors, 15 tours à faire, donc, on a le nombre de tours équivalent à 100 km de distance au minimum.
00:36:47Et on est à bord de la Ferrari de Carlos Sainz.
00:36:54Il se lance à l'assaut de Fernando Alonso.
00:36:57Et dépassement réussi à l'enchaînement pour Carlos Sainz.
00:37:02Il faut jeter les dés à cet endroit-là, Bertrand.
00:37:04C'est pas mal l'endroit de prédilection, même si c'est pas parfait.
00:37:11Wow! Bien fait par Sainz.
00:37:13C'est beau comportement sportif de la part de Fernando Alonso.
00:37:17Bon, c'est déjà ça de gagner pour Sainz.
00:37:23Prochaine étape pour lui, Daniel Ricciardo.
00:37:28Alors, Sainz, c'est un accident hier qu'il ne s'est pas expliqué.
00:37:31Ça m'a vraiment surpris. Je ne coussais pas tellement en fond.
00:37:35Max Abinotto ce matin disait.
00:37:38Je pense qu'il ressent un peu la pression d'avoir une voiture de pointe qui roule à l'avant.
00:37:41Plus l'impression qu'il se met lui-même d'être au niveau de l'éclair.
00:37:48C'est pas facile.
00:37:49C'est pas facile.
00:37:50C'est pas facile. Et toutes les reprises hier, y compris avec l'élément sonore,
00:37:58effectivement, tendent à prouver qu'il n'y a pas de circonstances qui expliquent la sortie de Sainz.
00:38:04Alors, Magnussen qui voit très bien dans les rétroviseurs.
00:38:11Sergio Perez. Et voilà Perez qui passe maintenant à la quatrième place.
00:38:15Parce que Perez, on vous parlait du pilote qui a le couteau entre les dents.
00:38:18Lui, sa place, c'est dans le quatuor de tête au minimum pour pouvoir aider l'équipe.
00:38:25Red Bull, parce que c'est pas seulement Verstappen qui est à la traîne,
00:38:29c'est Red Bull comme écurie dans le championnat.
00:38:32Red Bull, il dit points quand même derrière Mercedes, là, à court terme.
00:38:40Un peu facile.
00:38:41Oui, merci DRS.
00:38:48C'est un circuit où il n'y a pas beaucoup de longues lignes droites.
00:38:52Donc, il y a une zone d'activation de DRS.
00:38:59Il y a Merton qui a passé Stroll aussi.
00:39:02Oui, Stroll le 15e seulement.
00:39:04Lance a été privé de son tour lancé hier en raison des circonstances.
00:39:09L'accident, drapeau rouge ensuite.
00:39:10Il avouait qu'il avait fait une erreur cependant à la chicane lors de son premier tour lancé.
00:39:16Après ça, les rouges sont arrivés. Il n'a pas pu en faire un deuxième.
00:39:18Oui, parce que plusieurs en ont fait deux.
00:39:20Oui.
00:39:24Bottas, donc, pas si mal, dixième, avec énormément de travail pour les mécano.
00:39:30Nouveau châssis, là, pour Bottas.
00:39:34Et peut-être une neuvième place, maintenant, au départ de Sébastien Vettel.
00:39:38Oui, avec le DRS et encore au même endroit.
00:39:44J'aime bien que, de temps en temps, on ait un circuit qui oblige, Bertrand, un dépassement en rythme et non pas en gros, gros freinage.
00:39:54C'est différent. Ça nous montre le talent des pilotes sous une autre facette.
00:39:58Il y a une belle bagarre à l'arrière. Il n'y a rien de joué encore. On n'en est qu'au neuvième tour.
00:40:10Le dernier a marqué un point présentement et Fernando Alonso à la huitième place.
00:40:22Et Sainte se rapproche assez allègrement de Daniel Ricardo.
00:40:27Et éventuellement, Kevin Magnussen est devant lui. Est-ce qu'on aura encore une situation d'allégeance si Carlos Sainte est éventuellement, immédiatement, derrière Magnussen?
00:40:44Oh wow! Quelle remontée et quel rythme pour Sainte, là!
00:40:48Et là, est-ce qu'il se prépare, justement, à la chicane? C'est peut-être un petit peu loin.
00:40:58Oui, c'est la présence de Magnussen devant aussi, là, qui complique les choses pour Sainte.
00:41:05Je sais pas, c'est Magnussen, à qui c'est comme médium, est moins bon en réaccélération, aussi en sortie de virage.
00:41:10Ah, très bien.
00:41:10C'est un double gauche, Rivadza, et ça, ça conditionne la vitesse de pointe dans la ligne droite.
00:41:16C'est vrai, ça lui coûte un peu, ça.
00:41:18C'est un des rares en médium, hein?
00:41:20Oui.
00:41:23Il n'est pas capable de garder les voitures derrière lui à plus d'une seconde pour les empêcher d'utiliser le DRS.
00:41:34Ben, regardez la remontée, la façon dont Sainte s'est approché de ses deux rivaux devant.
00:41:42C'est très délicat pour Sainte, je répète, c'est que la présence de Magnussen est un peu un obstacle.
00:41:48Dans une tentative envers Daniel Ricciardo, d'abord.
00:41:52Oui, parce que Ricciardo a le DRS lui-même, grâce à Magnussen.
00:41:55Exact.
00:41:57Dans le fond, c'est Magnussen qui est le double perdant, présentement, en termes de rythme,
00:42:02et ne peut pas se défendre avec le DRS.
00:42:04On doit avoir au maximum une seconde entre la voiture devant, même si elle est retardataire.
00:42:15Alors, Ricciardo va passer.
00:42:18Magnussen va très bien se comporter.
00:42:22On peut croire que Sainte va réussir à passer aussi de façon assez propre, de la part de Magnussen.
00:42:34Est-ce qu'il va plonger maintenant? Non.
00:42:38C'est un peu ça, Imola, aussi.
00:42:40Il n'y a pas vraiment d'endroit magique pour passer un concurrent.
00:42:43À part la chicane, 2-3.
00:42:45Il faut être culoté.
00:42:48Oui.
00:42:49Il faut profiter d'une petite erreur de son adversaire.
00:42:52Et ça peut coûter très cher.
00:42:54Parlez-en à George Russell.
00:43:03Bon, parce que...
00:43:04Bon, évidemment, il n'y a pas non plus trois zones de DRS, comme on voit parfois, là.
00:43:08Alors, il faut se rabattre à une occasion, là, dans le secteur où Bertrand...
00:43:14dont Bertrand parlait.
00:43:17La ligne droite qui mène vers l'enchaînement 2-3.
00:43:21On va regarder la réaccélération, peut-être, de Magnussen par rapport à Sainte, tout de suite.
00:43:25Parce que, bon, on a un petit peu misère.
00:43:27Oui.
00:43:27Ça semble un peu déficient.
00:43:29T'as raison.
00:43:30Bon.
00:43:31Et voilà, DRS déjà ouvert.
00:43:32Oui.
00:43:33Et Magnussen le sait très bien.
00:43:36Alors, Sainte va vers la droite et vient de passer Kevin Magnussen.
00:43:41Ça, ça nous donne vraiment l'histoire d'ici la fin de cette course sprint.
00:43:46Parce que Sainte et Ricardo, là, c'est la prochaine étape.
00:43:54Et nos deux vétérans, pourtant, c'est à nos eaux.
00:43:57Oui, qui se battent pour le dernier point.
00:44:02Est-ce qu'on nous montre?
00:44:04Pérez.
00:44:04Ah, bien, il est maintenant troisième.
00:44:08Donc, ça, c'est le dépassement contre Norris.
00:44:11Et voilà.
00:44:13Ça s'était fait à l'abri des caméras.
00:44:15Mais on avait bien fait de suivre la remontée de Sainte.
00:44:18Ça n'a pas été trop difficile non plus pour Pérez.
00:44:24En voyant ce que je vois, moi, je raccourcirais la zone DRS.
00:44:28Oui.
00:44:28Pour que ça se dispute plus vraiment au freinage.
00:44:32Parce que là, c'est un peu facile dans les droites.
00:44:34On passe avant le freinage.
00:44:36Oui, possiblement.
00:44:38Mais est-ce que le freinage est suffisant?
00:44:40On serait suffisant, oui.
00:44:42Bien, c'est à l'intérieur.
00:44:44Oui, c'est à l'intérieur.
00:44:47Oui, parce que là, tu peux passer allègrement par l'extérieur.
00:44:49Et je comprends ce que tu veux dire.
00:44:51Voilà ce que ça donne.
00:44:56Je ne sais pas si on verra le marsouinage.
00:44:58Bien, tiens, oui.
00:45:00Mais la ligne droite n'est pas assez longue.
00:45:01Ça nous prend une certaine distance pour l'apprécier.
00:45:11Regardez, c'est parti.
00:45:12Mais tout de suite, on est en courbe.
00:45:13Il y a des belles courbes rapides aussi, c'est-à-dire.
00:45:16Vraiment, là.
00:45:16Vous voyez les vitesses qui sont atteintes par Charles Leclerc.
00:45:30Il est agressif, hein?
00:45:32Bien, il faut l'être aussi à Imola, juste à l'intérieur des limites.
00:45:40Je voudrais qu'on se suive vers Chapelle.
00:45:41Je me demande s'il évite un petit peu plus ses bordures,
00:45:43sachant que sa voiture jusqu'ici a été fragile, hein?
00:45:46Oui.
00:45:47Très bonne hypothèse.
00:45:54Oui, on le sent beaucoup moins agressif que Leclerc.
00:45:57Je suis d'accord avec toi.
00:46:05Mais elle semble très bien absorber les vibreurs, cette Ferrari.
00:46:09Alors, tu sais, on va apprendre à connaître les voitures un peu mieux, là, au fil de la saison.
00:46:14Hop, et voilà, Sainte sur des pans de Ricardo.
00:46:17C'est fait.
00:46:18Même endroit, même façon.
00:46:19Carlos Sainte, là, jusqu'ici, livre la marchandise et reçoit les applaudissements très nourris des tifosies à Imola.
00:46:30Là, la question, évidemment, Bertrand, est-ce qu'il y a suffisamment de temps pour lui pour rejoindre Norris?
00:46:37Peut-être pas.
00:46:37Mais déjà, dans le top 5, ce serait sauver les meubles à la grille de départ demain pour Sainte, ça.
00:46:44Parce que tu sais, jamais, un bon départ, ça peut donner quelques positions, puis après ça, bien, tu gères ta course.
00:46:54Et tu peux même prévoir un podium avec une bonne voiture.
00:46:5614e tour sur 21.
00:47:07Et Magnussen, qui est maintenant 7e, mais il est déjà rejoint par le duo Alonzo-Bottas.
00:47:16Alonzo, il a des temps longues.
00:47:18Il a des temps longues et il est encore capable de quelques bons coups de volant.
00:47:22Pérez, ça a maintenant le tour le plus rapide.
00:47:29Oh!
00:47:29C'est quand même assez large comme sortie pour Alonzo, mais ça fait deux fois qu'on voit ça, puis il récupère très bien.
00:47:35Peut-être un peu loin?
00:47:36Oui, peut-être.
00:47:37Cette fois-ci?
00:47:38Ah, pour l'instant, oui, je suis d'accord, là, mais...
00:47:40Attention derrière avec Bottas.
00:47:41Oh oui, Bottas avait des prétentions.
00:47:46Oui, mais...
00:47:46On va noter.
00:47:52Un incident entre Alonzo et Bottas.
00:47:55Là encore, louvoiement en ligne droite.
00:48:04Ah, Bottas est agressif, hein?
00:48:06Oui.
00:48:06Ah bon, bien...
00:48:19Si j'ai bien compris, Bertrand, on lui dit que la gomme médium commence à jouer en sa faveur et que les autres vont commencer à se détériorer, c'est ça?
00:48:25Oui.
00:48:26Notre-Dame aurait commencé à se détériorer.
00:48:28On pourra regagner trois places.
00:48:29Mick Schumacher au dépens de Sébastien Vettel.
00:48:40Alors, Mick Schumacher est maintenant dixième, mais il est quand même assez loin de Bottas et d'Alonzo, donc...
00:48:46Mais quand même, un départ en milieu de grise, ce serait bien.
00:48:49Et on donne un drapeau noir et blanc, donc, à Alonzo.
00:48:54Un exercissement.
00:48:55Et voilà.
00:48:56Oh, Bottas, très audacieux!
00:48:59Pas déjà côte à côte.
00:49:00Et avec le DRS, mais est-ce que l'autre peut se défendre?
00:49:03Sûrement.
00:49:03Les deux DRS sont ouverts.
00:49:05Et Bottas à l'intérieur, finalement, au dépens d'Alonzo.
00:49:08Bien joué!
00:49:09Bien, c'est pas banal.
00:49:20C'est quand même la marque Alfa Romeo, Bertrand et Imola.
00:49:23Alors, c'est un complément de plaisir pour les tifosiers.
00:49:27Et un bon moteur Ferrari qui a probablement permis une bonne accélération, une bonne vitesse de poing.
00:49:32Oui, probablement, pour ne pas dire assurément.
00:49:35Bon, bien, écoutez, avec tout ça, on n'en vient qu'à oublier les deux Mercedes.
00:49:40C'est pas croyable, hein?
00:49:43Hamilton, 14e.
00:49:45Russell, 12e.
00:49:49C'est là où on était, et c'est là, et là, c'est l'implacable réalité.
00:49:54On peut même pas progresser.
00:49:55Ça fait que ça peut être réduire à moins d'une seconde.
00:49:57Je pense que c'est la première fois.
00:49:58Bon, alors...
00:49:59Est-ce qu'il y a des intentions?
00:50:00Oh, bien, en effet.
00:50:01Ou est-ce que Leclerc a eu un petit incident?
00:50:04Peut-être, oui.
00:50:05Point 4.
00:50:06Wow.
00:50:07Oh, oh.
00:50:08Est-ce qu'il gardait ses atouts?
00:50:11Est-ce qu'il gardait ses atouts, là, dans les mains pour les derniers tours?
00:50:18Oh, parce que là, on voit la force du DRS, attention.
00:50:22La force du DRS, c'est peut-être des pneus un peu plus gérés, un peu mieux gérés,
00:50:27Bertrand, peut-être aussi avec un rythme mieux dosé, là, jusque-là.
00:50:31Enfin, une excellente perspective de fin de course.
00:50:35Intéressant, maintenant, on nous donne les cartes en gros caractère.
00:50:40Oui.
00:50:40Ah, c'est un peu ce qu'on croyait, hein?
00:50:51Alors, un petit peu de pelage sur l'avant-droit pour Leclerc.
00:50:57Du moins, c'est ce qu'on raconte à Verstappen.
00:50:59On lui dit qu'il reste cinq tours incluant celui-ci.
00:51:02Attention.
00:51:04Oh, là, il est en bas d'une seconde.
00:51:07DRS est peut-être un peu loin.
00:51:09Un petit peu loin, peut-être.
00:51:10Leclerc qui reçoit les encouragements.
00:51:13Voilà, DRS ouvert.
00:51:14C'est un peu loin, je pense.
00:51:17Mais attendons.
00:51:20Leclerc, évidemment, est allé tout de suite à l'extérieur.
00:51:23Non, pour l'instant, ça va tenir.
00:51:29Encore là, Verstappen vous habituez parfois à des manœuvres,
00:51:31à des endroits qu'on n'attendait pas
00:51:33et des moments qu'on n'attendait pas.
00:51:40On sait que le moteur Ferrari est très bon.
00:51:44Très bon en accélération.
00:51:45Parce que les rapports de boîte sont plus courts.
00:51:50Donc, ça accélère fort en début de ligne droite.
00:51:52Oui.
00:51:53D'habitude, on n'a pas la vitesse de pointe de la Ferrari.
00:51:57Mais c'est pas grave parce qu'on réaccélère plus vite
00:51:59en début de ligne droite.
00:52:08J'en viens pas de la stabilité de cette voiture
00:52:10dans les chicanes, sur les vibreurs.
00:52:12Moi, en tout cas, c'est peut-être le premier vrai bon test
00:52:16qu'on a sous les yeux
00:52:18de cette Ferrari très, très stable.
00:52:22Encore un peu loin.
00:52:31Oui, je pense que c'est encore un peu loin.
00:52:38De toute façon...
00:52:39Oh, peut-être non.
00:52:40J'allais dire, s'il veut jeter les dés, Bertrand,
00:52:42c'est peut-être au dernier tour que tu devras le faire.
00:52:43Mais une petite dérobade, oui, pour Leclerc.
00:52:46Il a été super rattrapé, non?
00:52:48Oh, non!
00:52:49Mais tu vois que Verstappen le sait très bien.
00:52:52Il lui envoie un petit message.
00:52:53Alors que Carlo Sainz...
00:52:58Wow!
00:52:59Il est maintenant quatrième.
00:53:00Est-ce qu'il a rejoint Norris en quelques tours?
00:53:02Ça, c'est vraiment remarquable.
00:53:05On n'a pas suivi.
00:53:06Il avait quoi? Quatre, cinq secondes?
00:53:06Il avait cinq secondes.
00:53:07Cinq, oui.
00:53:09Wow!
00:53:12Pérez et Sainz ont réussi leur mission aujourd'hui.
00:53:15Ils devaient, à des positions moins bonnes à la grille,
00:53:18au moins s'amener dans le quatuor de tête.
00:53:20Ils y sont.
00:53:20Qu'est-ce qu'on lui disait?
00:53:28Qu'il y avait un surplus de puissance qui était disponible
00:53:30où il a dit, laissez-moi faire, laissez-moi faire.
00:53:32Bon, enfin.
00:53:35Bon, on sait qu'on a de 160 chevaux d'énergie électrique
00:53:38qu'on peut utiliser où on veut.
00:53:42Il veut se concentrer.
00:53:43Je pense qu'il a son plan.
00:53:46On s'en sert pour se rapprocher,
00:53:48utiliser des restes qu'on utilise maintenant.
00:53:50C'est ajouté au DRS.
00:53:52C'est moins prononcé comme écart, là.
00:53:55Voilà, le DRS ouvert pour Verstappen.
00:53:58Verstappen qui sort à l'extérieur.
00:54:01Et Verstappen va réussir à passer,
00:54:03je dirais pas facilement, mais assez facilement,
00:54:06avec le DRS.
00:54:07Voilà, Max Verstappen en tête de cette course sprint.
00:54:10Mais devinez quoi?
00:54:12C'est maintenant Leclerc qui peut utiliser le DRS
00:54:14pour donner la réplique.
00:54:17On en est au 20e tour sur 21.
00:54:19Oui, Leclerc n'a qu'une seule occasion,
00:54:22le 21e tour.
00:54:23Exact.
00:54:26Oh, on dit souvent que ce sont les premiers tours.
00:54:28Maintenant, c'est le dernier qui va nous donner
00:54:30une belle perspective de bataille.
00:54:34C'est l'impact psychologique aussi de Verstappen.
00:54:37Oui.
00:54:40Alors, Leclerc est resté à l'intérieur,
00:54:42à dire Verstappen, moi, ben, vas-y par l'extérieur.
00:54:44Il a laissé un peu d'espace à Leclerc.
00:54:49Il n'a pas complètement fermé la porte.
00:54:50C'est assuré qu'il n'y avait pas d'accrochage.
00:54:53Mais Leclerc a quand même été obligé de monter
00:54:54sur le vibreur intérieur.
00:54:57Exact.
00:54:57Ça, c'est pour le dernier point disponible.
00:55:01Magnussen est toujours huitième
00:55:03devant Fernando Alonso.
00:55:05Déjà, Verstappen, c'est 1,3 sur Leclerc.
00:55:08Vous savez que son pneu avant souffre trop.
00:55:12Oui, puis peut-être que Leclerc ne s'obstinera pas, Bertrand.
00:55:15Un différentiel de plus 1 dans cette course sprint,
00:55:18c'est parfaitement acceptable pour Leclerc.
00:55:21Oui.
00:55:23Mais on perd la position peut-être pour le départ.
00:55:26Oui.
00:55:31Mais, please, do not walk in the braking.
00:55:35Verstappen, tu ne me parlais pas en freinage.
00:55:37C'est délicat le freinage avec ses effets de sol
00:55:40et ce marsouinage.
00:55:42On en est au dernier tour.
00:55:44Et Magnussen a une très bonne avance sur Alonso.
00:55:47Peut-être qu'il va sauver sa huitième place.
00:55:49Magnussen est ramené un point pour l'écurie Haas.
00:55:52Leclerc s'est fini, deux secondes.
00:55:54Oui, oui, oui.
00:55:54Leclerc accepte son sort.
00:55:57Oh!
00:55:58Ça, c'est une gestion des pneus.
00:56:00C'est important, un feu.
00:56:02Même sur une course de sprint.
00:56:03Voilà.
00:56:06Oh!
00:56:07Alors, Verstappen n'a plus qu'à ramener la Red Bull
00:56:12en bon état, comme on dit,
00:56:15au drapeau à damier.
00:56:17Et ce sera le premier vainqueur des trois courses sprint
00:56:20prévues à l'horaire pour 2022.
00:56:23Et ce sera une récolte de huit points.
00:56:26Et un premier jalon, là, vers un retour pour Verstappen,
00:56:34qui passe le drapeau à damier, remporte cette course sprint
00:56:37devant Charles Leclerc.
00:56:39Et Sergio Perez et Carlos Sainz auront fait des remontées
00:56:42vraiment spectaculaires pour terminer troisième et quatrième,
00:56:48respectivement.
00:56:49C'est ce qu'on attendait d'eux.
00:56:52Et c'est ce qu'ils ont donné à leur écurie.
00:56:55Bonne performance pour Lando Norris.
00:56:57Une voiture déficiente par rapport aux quatre premières.
00:57:00Et les deux McLaren, d'ailleurs,
00:57:03réussissent à terminer cinquième et sixième.
00:57:07Et bravo à Valtteri Bottas.
00:57:08Avec une voiture reconstruite,
00:57:11Bottas a été agressif à souhait.
00:57:13Ça lui donne deux points.
00:57:14et Kevin Magnussen marquent le dernier à la huitième place.
00:57:33Il dit, il n'était pas sûr.
00:57:34Il dit, je n'ai rien entendu,
00:57:35mais il avait demandé de ne plus lui parler.
00:57:36C'est bon.
00:57:39Mais bon, après le drapeau à damier,
00:57:41on n'aurait plus de huitièmes, effectivement.
00:57:42Mais là, au moins, il vient de sauver
00:57:44l'ambiguïté du règlement, Bertrand.
00:57:46Il a officiellement la position tête hier,
00:57:48dans les livres.
00:57:50Et c'est lui qui partira premier demain
00:57:52à la grille de départ.
00:57:57Oh, ça refroidit un peu la foule.
00:58:00Oui.
00:58:01Mais quand même, une première ligne pour Leclerc.
00:58:04Et quelle belle remontée pour Carlo Sainz, là, quand même.
00:58:06Est-ce que c'est réglage, est-ce que c'est pilotage,
00:58:07est-ce que c'est un peu des deux?
00:58:09Déjà qu'il était déçu du résultat de la qualification
00:58:13pour le faire, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de réglementation.
00:58:15Donc, c'est bon, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de réglementation.
00:58:19Oh, déception.
00:58:20Ça se perçoit, il a confirmé.
00:58:22Haute dégradation.
00:58:24Deg, D-E-G.
00:58:25Dégradation de plus.
00:58:30Est-ce que c'est réglage, est-ce que c'est pilotage,
00:58:33est-ce que c'est un peu des deux?
00:58:33Bien, déjà qu'il était déçu du résultat de la qualification
00:58:39pour cette course sprint, c'est une deuxième déception
00:58:42en 24 heures pour Charles Leclerc.
00:58:47Encore là, Bertrand, je ne veux pas faire de procès
00:58:51mal intentionné, mais on l'a vu très agressif
00:58:56dans les premiers tours.
00:58:58Est-il allé trop fort?
00:58:59Toi-même, tu as observé Verstappen un peu plus conservateur.
00:59:04Regardez, il y a des spectateurs sur une colline.
00:59:06On voit tellement peu ça.
00:59:09On l'a vu, cette colline, au lendemain d'un Grand Prix.
00:59:11Nous, c'est pas ce qu'il y a de plus beau, évidemment,
00:59:14mais il faut laisser le temps de faire le ménage
00:59:16et le nettoyage.
00:59:19Un petit message envoyé à Leclerc, quand même,
00:59:21même s'il avait des ennuis de pneus.
00:59:23Bien sûr.
00:59:24Très bien fait.
00:59:29Les lieux ont bien réagi au dépassement.
00:59:31Leclerc n'a pas tout donné.
00:59:32Verstappen s'est assuré de lui laisser un peu d'espace.
00:59:35Suffisamment d'espace.
00:59:38Et je ne veux pas m'acharner sur Mercedes, Bertrand,
00:59:41mais aucune capacité de remonter pour Russell ou pour Hamilton.
00:59:47Russell, onzième.
00:59:49Hamilton, quatorzième.
00:59:51Ça, je répète, là, c'est la grille de départ de demain, là.
00:59:55On sait qu'on a un moteur un peu déficient.
00:59:59On parle peut-être de deux dixièmes autour chez Mercedes.
01:00:01Ça n'aide pas quand tout se décide sur la ligne droite.
01:00:05En réaccélération, en vitesse de pointe,
01:00:07pour utiliser le DRS au premier freinage.
01:00:10Ou avant même le premier freinage.
01:00:12Mark, what a race, what a race.
01:00:15Tell me, first of all, about your start.
01:00:18Why?
01:00:19It was so poor.
01:00:20My start always looked very good.
01:00:22But, of course, afterwards,
01:00:24we had quite a good pace.
01:00:25It took a while to try to, you know,
01:00:28to put the pressure on.
01:00:29But I think we were a bit better on our tyres
01:00:31at the end of the race.
01:00:32So then I could get in the DRS
01:00:34and we had a really good fight into turn two.
01:00:36But, yeah, it was fast, you know,
01:00:39pushing, pushing quite a bit.
01:00:41Eh, ragazzi, questo è Verstappen.
01:00:43Guarda che atmosfera.
01:00:44Gran bella gara.
01:00:45Very well done.
01:00:48Charles.
01:00:48Scusa, c'est un disturbo.
01:00:51Guarda che bello.
01:00:53Volevo solo dirvi?
01:00:54Fantastica l'atmosfera.
01:00:56Questo è l'écran, ragazzi.
01:00:57Domani, un'altra battaglia.
01:00:59Bravo, bravissimo.
01:01:10C'est court comme entrevue.
01:01:13Eh bien, j'avoue que je suis un peu dérouté, là,
01:01:16par rapport à ce qu'on vient d'entendre.
01:01:19On voulait peut-être s'en tenir.
01:01:21J'aime bien ce qu'on voit, Bertrand, par exemple.
01:01:23Il y a un bel esprit sportif entre Leclerc et Verstappen.
01:01:28Pour l'instant, on verra éventuellement,
01:01:33à mesure que le championnat va se dessiner.
01:01:37On a au moins entendu dire que j'étais mieux avec mes pneus.
01:01:41Eh bien, voilà.
01:01:43Parce que ce sera l'histoire de la journée.
01:01:45Mais encore l'heure pour Leclerc.
01:01:47Est-ce que c'est réglage, pilotage?
01:01:49Un peu des deux.
01:01:50On va attendre des commentaires un peu plus tard aujourd'hui,
01:01:55alors que c'est...
01:01:56Jeanne, allez-y.
01:01:56J'ai vu Barrichello aussi tantôt dans les paddocks.
01:02:04On a vu Emerson Fittipaldi.
01:02:06Enfin, bref, il y a une très belle réunion, là, d'anciens pilotes, cette fin de semaine.
01:02:11Très compétitif, Leclerc, il n'est pas content.
01:02:19Non.
01:02:20Là, ce sont des médailles qui sont conçues exclusivement pour ces courses sprint,
01:02:25là, plutôt que de remettre les trophées, là.
01:02:30Ça, on donnait une...
01:02:31En passant, on donnait pas une couronne, là, au 20 ans.
01:02:33Oui, la couronne de laurier.
01:02:36Oui, oui.
01:02:36Ça a pas l'air d'être le cas cette année.
01:02:38On trouvait peut-être que ça faisait un peu rétro.
01:02:40Un peu rétro.
01:02:41Ben, écoutez, elles sont belles, ces médailles, quand même, là.
01:02:48Ça fait différent dans le salon, comme on dit, après tous les trophées.
01:02:53Là, on se demande, est-ce qu'on a les hymnes nationaux?
01:02:55En fait, c'est un peu la...
01:02:58Ah, ben, voilà, on a des entrevues avec la pilote Naomi Schiff.
01:03:02Oui, c'est un peu la pilote, mais vous avez réussi à tourner la pilote, mais vous avez réussi à tourner la pilote.
01:03:03Oui, c'est un peu la pilote.
01:03:05Oui, c'est un peu la pilote.
01:03:06Je ne sais pas exactement ce qui s'est passé, ou pourquoi c'est un peu la pilote.
01:03:09C'est un peu la pilote, mais après ça, on a dû rester calme.
01:03:11Et c'est un peu la pilote.
01:03:13c'est un peu comme Charles avait un peu plus de pêche, mais je pense que c'est un peu plus de pêche et nous pouvons
01:03:18cliquer sur le gap et aller pour le move dans le turn 2. Je sais que demain il peut être un peu différent, mais
01:03:24pour sûr aujourd'hui, il a travaillé pour nous pour être sur ce campagne, donc je suis très heureux de avoir un
01:03:30sprint race à l'end. Alors, vous avez pu garder la pression sur Charles à l'aise longue et vous
01:03:35montrez que ces cars peuvent suivre un peu mieux que ce qu'ils pouvaient. Vous devriez avoir de
01:03:39à ce jour. Et alors, un peu plus tard, il a été un dernier stage. Je sais bien que le
01:03:46culturel a notre shoulders, Canary? I made a start like today, but let's see. Let's see
01:03:49tomorrow. I'm, of course, happy about today, but I know that tomorrow, you know,
01:03:51with us on a tire compounds coming into play. It might be a bit different. But we
01:03:55had a good day. Well, despite what happened today, you had great starts here
01:04:00in the history, so good luck tomorrow. Charles, congratulations. It obviously
01:04:05Front row start tomorrow, talk us through the race today.
01:04:08Yeah, it's still a front row start.
01:04:11We struggle with the tyres at the end, so we need to analyse that for tomorrow.
01:04:15At the end, the main race is tomorrow, and we need to make sure that we are ready.
01:04:20But the pace was good until then, and we started to have some graining on the front left
01:04:23and lost it towards the end, but it's like wool work and come back stronger tomorrow.
01:04:29So now, you may not be able to hear it, but we definitely heard the support that's in the crowd here for you.
01:04:34So maybe you can take this opportunity to share the love back with them.
01:04:37Yeah, I mean, it's incredible.
01:04:39Every time we are in Italy, we have so much support,
01:04:42and it's amazing to see so many people in the grandstand.
01:04:47And we hope that tomorrow will be another end.
01:04:49Thank you very much, guys.
01:04:55Sergio, great race today.
01:04:57You certainly proved that it is possible to overtake on this track.
01:05:00What did you take off from the race today?
01:05:01Yeah, I think it was important to minimise qualifying from yesterday.
01:05:05You know, it was the red flags out there, really.
01:05:08We did struggle a lot with that, so we didn't put a lot together when it mattered.
01:05:12But, yeah, today we managed to recover,
01:05:15and I think we are in a great position for the fight tomorrow.
01:05:17Well, you're starting third on the grid tomorrow with Max first.
01:05:20How much can you make a team effort tomorrow to maximise the points tomorrow?
01:05:23Yeah, it would be ideal, you know, to get a one-two.
01:05:26So, that will be great for us, but probably not for the Tifosi, but we will try.
01:05:33Good luck.
01:05:33Thank you very much.
01:06:03Well, this first sprint sprint of the season is now completed.
01:06:16So, it's a situation which is interesting.
01:06:19I found that, and I don't know, I don't want to conclude too quickly, Bertrand,
01:06:23but I have the impression that the points ajoutés have given a bit more of a mordant to this course.
01:06:30And what is not banal, it's that there are some pilots who are still quite far in front of the grid,
01:06:35who would have had to be at the front, and that has given a great remontation,
01:06:38from the part of Carlos Sainz, notamment, and Sergio Perez.
01:06:41But it's played between Verstappen and Leclerc, and Verstappen,
01:06:45which is often accused of being all instinct, all reflex, and maybe not as mature.
01:06:53He has shown a lot of maturity, even if it's a small course of 21 tours, only.
01:06:59Yes.
01:07:00Alors, Verstappen, donc, qui partait en tête.
01:07:05The first moment of this sprint sprint, it was the start.
01:07:09Il a dit lui-même, j'ai eu un mauvais départ, un peu de patinage,
01:07:13alors, est-ce que c'est question d'embrayage, est-ce que c'est modulation sur la pédale?
01:07:19Il se posait des questions exactement sur ce qui s'était passé à ce niveau-là.
01:07:24Et après ça, bien, ça s'est bien géré dans les pneus.
01:07:26Il a dit, j'étais mieux en pneus à la fin que Charles Leclerc.
01:07:31Donc, voilà, il a bien géré, donc, cette course.
01:07:36Cependant, à des ennuis Leclerc, on ne sait pas au juste d'où ça vient.
01:07:38Mais il n'y a pas donné d'explication sur ces ennuis de pneus.
01:07:42Peut-être que ça vient de lui-même, Bertrand.
01:07:45Leclerc était littéralement survolté,
01:07:48probablement survolté davantage avec la qualité de son départ
01:07:51et le départ un peu raté de Max Verstappen.
01:07:55On le disait nous-mêmes en le voyant, très agressif sur les vibreurs.
01:07:59Et on ne peut pas le blâmer, c'est la nature d'un pilote.
01:08:02Puis c'est la nature, en plus d'un pilote qui a une bonne voiture,
01:08:05en laquelle il a confiance.
01:08:06Mais on a peut-être voulu en faire un petit peu trop.
01:08:09L'autre phénomène, Bertrand, qui est intéressant,
01:08:12que savions-nous de la fenêtre de performance de la gomme tendre?
01:08:16On était en gomme pluie hier matin.
01:08:19On a participé à la calife majoritairement avec la gomme intermédiaire.
01:08:23Puis on a eu les essais de ce matin
01:08:25où on est probablement allé à la médium pour voir ce qu'elle peut donner.
01:08:29Donc il manque peut-être de données en banque aussi.
01:08:33Aussi, des réglages aussi.
01:08:35Il fallait définir des réglages avant la calife,
01:08:38parce qu'après ça, on est en parc fermé.
01:08:39Donc est-ce qu'on prévoyait déjà des réglages un peu vers la pluie,
01:08:44un peu prévu dimanche,
01:08:45où on est resté un mitoyen entre sec et pluie?
01:08:49En quoi c'est important, des réglages sur la tenue des pneus,
01:08:53la durée de vie des pneus?
01:08:54Très, très bon point, très important,
01:08:57parce qu'on doit faire son lit, comme on dit,
01:08:59et avec des prévisions changeantes.
01:09:01Là, aujourd'hui, on savait que ça allait être sec
01:09:02à 40 % de probabilité de pluie.
01:09:05On est déjà à 60 pour demain.
01:09:07À quel moment? Au départ, pendant, après la course, on ne sait pas.
01:09:11On revoit le départ.
01:09:12Et vous allez instantanément, si vous n'étiez pas avec nous,
01:09:16dès le lancement, ça explique une grande partie.
01:09:20Oui, c'était d'abord lieu pour Vershappel, c'est clair et net.
01:09:23Leclerc passe tout de suite, presque passé par Norris.
01:09:27Et il reste à l'intérieur du virage.
01:09:28Norris n'insiste pas, il s'était 3 derrière.
01:09:31Il y a eu des petits contacts presque partout dans le plateau.
01:09:35Bien, c'est Perez qui a tout tenté, on peut le comprendre.
01:09:37Il était un peu fâché de partir plus loin.
01:09:43En l'obligation, c'est 4.
01:09:46Bien entendu, le passage des vitesses était très, très, très d'abordieux.
01:09:50Oui, c'était la ratatouille, comme on dit.
01:09:52Lui-même l'a mis à la radio.
01:09:56Et ça, c'est le départ depuis la McLaren de Daniel Ricciardo.
01:10:00Et regardez bien comment c'était serré.
01:10:03C'était presque 3 de large.
01:10:05Regardez bien ça.
01:10:06Bien, c'est 3 de large devant lui,
01:10:07sauf que Magnussen a dû lever le pied un peu
01:10:10et a eu ce léger contact.
01:10:12Ricciardo en a eu plus qu'un, il en a eu deux au moins.
01:10:14Enfin, voilà.
01:10:16Donc, on a averti par radio Max Verstappen
01:10:19que les pneus de Leclerc semblaient se dégrader,
01:10:22l'avant-droit surtout.
01:10:24On lui a dit, tu as 5 tours pour préparer ta manœuvre.
01:10:28Et c'est venu à l'avant-dernier tour, si ma mémoire est bonne.
01:10:31Exact. Il s'est rapproché.
01:10:33Et on va revoir cette manœuvre.
01:10:34Parce que c'est comme ça qu'on dépasse, Bertrand, à Imola.
01:10:36Je te laisse...
01:10:37Bien, il y en a eu au moins.
01:10:38Un, deux, trois, quatre, cinq, six, sept, huit,
01:10:40à cet endroit-là.
01:10:41Donc, DRS ouvert peut s'approcher de Leclerc.
01:10:44Leclerc garde l'intérieur, disait à Verstappen,
01:10:46« Mais tu es obligé de faire l'extérieur. »
01:10:48Très sportif.
01:10:51Regardez, Verstappen laisse suffisamment d'espace à Leclerc.
01:10:54En piste, Leclerc a à peine mordu sur la bordure.
01:10:58Donc, c'est extrêmement sportif entre les deux pilotes.
01:11:01Leclerc n'a pas tenté de se rabattre sur Verstappen.
01:11:04C'est tellement différent de ce qu'on a vu à cet endroit-là.
01:11:06L'an passé, au départ de la course,
01:11:08Verstappen fait l'intérieur à Hamilton,
01:11:10passe carrément hors piste à Hamilton.
01:11:13Je m'en souviens, il était comme ça sur les vibraux
01:11:14à l'extérieur du virage 2-3.
01:11:17Alors, c'était très sportif de la part des deux.
01:11:20Donc, on voit le respect entre ces deux pilotes en ce moment.
01:11:24Alors, très, très bien fait de la part des deux.
01:11:27Ça, c'est un vrai beau dépassement.
01:11:29Et ça va dans le sens de la règle qui a été clarifiée par la FIA.
01:11:33Je te laisse les 30 dernières secondes,
01:11:34justement, pour parler de Mercedes
01:11:36et de la catastrophe encore cette fin de semaine.
01:11:38Bien, on sait qu'on n'a pas un moteur extraordinaire.
01:11:41Alors, ça n'aide pas.
01:11:43En réaccélération et dans la ligne droite,
01:11:45où tous les dépassements se faisaient au freinage par la suite.
01:11:48Alors, on a encore beaucoup souffert.
01:11:51Ce n'est pas des températures très élevées.
01:11:54On manque d'appui aérodynamique.
01:11:55Donc, on manque de température dans les pneus.
01:11:57Et tout s'enchaîne, tout s'enchaîne, tout s'enchaîne.
01:11:59Hé là là.
01:12:00Ça n'aidera pas aux tensions dont on a été témoins hier
01:12:04dans les garages de Mercedes.
01:12:07Entre nul autre que le grand patron Toto Wolf et Lewis Hamilton.
01:12:11Pourtant, les deux en harmonie parfaite
01:12:13au cours des huit dernières années.
01:12:16Là, on sent que la frustration remonte à la surface.
01:12:20Chose certaine, la perspective du retour de Verstappen
01:12:23dans cette course au titre des pilotes
01:12:24et une bataille incroyable avec Leclerc
01:12:27est, on ne peut plus, évidente pour l'épreuve de demain.
01:12:30Merci, Bertrand.
01:12:31Vous restez là, chers amis.
01:12:32Dans quelques instants, je vous lance les rendez-vous
01:12:34des prochaines heures.
01:12:35Alors, la grille de départ de demain sera en fonction
01:12:38du résultat de cette course sprint d'aujourd'hui,
01:12:40gagné par Max Verstappen devant Charles Leclerc.
01:12:43C'est la première ligne.
01:12:44Sergio Perez et Carlos Sainz, les coéquipiers,
01:12:46seront en deuxième.
01:12:47Regroupement des deux McLaren en troisième.
01:12:50Bottas et Magnussen, certainement des héros obscurs
01:12:54de cette journée avec les deux derniers points,
01:12:56alors que Fernando Alonso et Mick Schumacher
01:12:59se retrouveront à la cinquième ligne.
01:13:02Oui, on doit mettre à jour le classement des pilotes.
01:13:05Il y avait huit points pour le gagnant d'aujourd'hui
01:13:07et sept pour le deuxième.
01:13:08Donc, Charles Leclerc en a 78 maintenant.
01:13:1138 pour Sainz, 37 pour Russell, 36 pour Perez,
01:13:1533 pour Verstappen.
01:13:16Wow, que c'est serré derrière Leclerc.
01:13:19On peut s'attendre à toute une bataille demain,
01:13:21notamment entre Charles Leclerc et Max Verstappen.
01:13:25Et parlant de demain, c'est notre prochain rendez-vous.
01:13:28Donc, Patrick Carpentier va se joindre à nous
01:13:30comme tous les dimanches pour l'émission d'avant-course.
01:13:32Et cette émission d'avant-course du Grand Prix
01:13:34va commencer donc dès 8h30 demain matin, dimanche,
01:13:39pour la quatrième épreuve de la saison,
01:13:41le Grand Prix d'Émilie Romagne.
01:13:44Au nom de Bertrand,
01:13:45au nom de tous nos amis à la production et à la technique,
01:13:49c'est Pierre Houde qui vous remercie d'avoir été avec nous.
01:13:52Je vous dis au revoir, chers amis, et à demain.
01:13:54Sous-titrage Société Radio-Canada
01:14:24Sous-titrage Société Radio-Canada