F1 2002_Manche 15_Gran Premio Vodafone d'Italia_F1 à la Une (en français - TF1 - France) [RaceFan96]

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26/04/2025

F1 2002_Manche 15_Gran Premio Vodafone d'Italia_F1 à la Une (en français - TF1 - France) [RaceFan96]

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15:47battu la célèbre vitesse de pointe de montserre vous êtes le record man physique elle a fait

15:52360 km heure et vous c'est 360 points 662 points 7 je me souviens bien donc vous êtes toujours dans

15:58le coup c'est sûr mais bon je l'avais fait en course tout à l'heure certainement la vitesse

16:03va être battue ce que j'espère parce que c'est des vitesses qui sont un peu folle c'est qui ne

16:09se passe rien c'est toujours des circuits dangereux donc j'espère vraiment voir un beau

16:14grand prix et sans accident merci jean allez-y c'est toujours très sympathique de dire ça de

16:19penser aux pilotes il est comme nous il a un peu peur pour ses amis la vitesse c'est donc le

16:23thème de l'autodrome de monza et c'est jérôme mouchon qu'il a traité pour nous

16:38un bruit strident interminable c'est la signature du circuit de monza ici les formules 1 vont plus

16:44vite que partout ailleurs elles atteignent 360 km heure la raison des virages rapides suivi de

16:51longues lignes droites un calvaire pour les mécaniques en particulier pour le moteur

16:57la longueur des lignes droites du circuit de monza est justement particulièrement propice à être à fond

17:03pendant une période importante donc c'est en cela que le circuit de monza impose des charges importantes

17:09charge importante le mot est faible le moteur va passer 70% de la course à pleine charge gros

17:15risque de casse et à ses vitesses ça ne pardonne pas parce que les voitures ont de tout petits ailerons

17:21le but est évidemment d'être performant en ligne droite les conséquences il y a très peu d'adhérence

17:26on ira 360 et donc les freinages une droite avec les petits ailerons ça demande ça pose beaucoup de

17:33problèmes de stabilité aérodynamique donc c'est vraiment pas facile pour trouver le bon compromis

17:38le freinage encore un gros souci du haut circuit les disques sont à l'agonie quand il faut stopper à

17:44une telle vitesse 360 km heure c'est 100 mètres par seconde pile à monza surchauffe les roues en deux

17:51secondes les disques montent à 900 degrés freinage appuyé adhérence précaire et très haute vitesse

18:02cocktail détonnant enfin pour les pneus qui eux aussi souffrent en italie là encore ils sont

18:08spécifiques à monza on a ici un pneu dont le mélange est choisi pour ne pas risquer de ce qu'on appelle

18:14distillé c'est à dire si on a un excès de température dans le mélange dû à la forte vitesse ou forte charge

18:19on risque de faire des bulles des bulles les cloques ou pire un éclatement heureusement plus

18:24rare monza est l'un des derniers circuits de la vieille école un survivant des anciennes pistes

18:28à très haute vitesse ces difficultés sont uniques pour les fins modernes c'est ce qui rend la course

18:33d'aujourd'hui aussi savoureuse ici à monza tous les éléments de la voiture souffre sans exception jérôme

18:39chon vient de vous le dire justement propos d'éléments on fait un tour dans le garage sauber pour vous

18:43montrer un aileron arrière l'aileron arrière de la sauber c'est ce qu'on appelle l'aileron lame de rasoir

18:47un seul élément et vous voyez qu'il est à peine braqué je vous rappelle qu'à monaco ils sont

18:52quasiment braqué à la verticale et qu'il y a un deuxième et un troisième élément très vite le

18:57hans qu'il sera obligatoire l'année prochaine c'est un système de protection derrière le casque

19:02autour du cou du pilote pour éviter la rupture des vertèbres cervicales en cas d'accident j'espère

19:09qu'on n'aura pas à s'en servir on marque tout de suite une courte pause et on se retrouve dans

19:12quelques instants sur la gré de départ ici à monza retour sur l'autodrome de monza quelques

19:17instants maintenant du départ du grand prix d'italie pierre vanneville jacques laffitte c'est à vous

19:21merci jean louis et tous les regards sont braqués évidemment depuis des tribunes de monza sur les

19:29ferrari sur michael schumacher le quintuple champion du monde qui vient en démonstration à domicile devant

19:36les fameux tifosi mais et bien jacques laffitte c'est quand même point de pablo montoya qui a réussi

19:41la pole position la 7e pole position de la carrière du colombien de la saison pour le colombien c'est

19:47la dixième de sa carrière et l'an dernier et bien ça lui avait plutôt bien réussi sur ce même autodrome

19:52de monde effectivement une très belle victoire pour montoya une belle pole position on sent ici que la

19:58bmw williams était en parfaitement en forme et elle est capable de rivaliser avec les ferrari ce qui est

20:02et tant mieux pour lui et puis vous venez de voir une très belle supportrice d'Eddie Irvine qui a réussi sa

20:07meilleure qualification de la saison avec la jaguar qui pointe en troisième ligne cinquième devant

20:13raikkonen sixième hier et bien la hiérarchie était inversée mais raikkonen a été déclassé de son

20:19meilleur tour chrono en qualification après avoir provoqué un accident involontaire avec la jordan du

20:25japonais takuma sato 20 voitures sur la grille de départ de ce grand prix d'italie de fambulain 20 voitures

20:32puisque les deux arros ne sont pas là le temps est au beau fixe vous le voyez 23 degrés dans

20:36l'air 32 degrés sur la piste un peu d'humidité mais aucun aucun risque d'averse et puis bien sûr

20:43le rouge émis avec le fameux cheval cabré de la scuderia ferrari les tifosi sont fiers évidemment de

20:49l'extraordinaire moisson de leur équipe cette année 12 victoires en 14 grands prix disputés il y en aura

20:5617 encore trois courses à bonza et puis indianapolis et suzuka ce sont les records qui sont tombés la

21:04plupart des records avec ce diable de michael schumacher sur la grille de départ les pilotes

21:09italiens sont moins en verve puisqu'ils partagent la sixième ligne arnaud troly sur la renault et onzième

21:15et jaccarlo physique sur la journal honda et douzième regardez les mécaniciens de ferrari prépare

21:22tout pour les arrêts au stand dans les garages jacques laffitte on s'oriente habituellement d'ici

21:28que la stratégie est limpide un seul arrêt normalement mais on a l'impression que certaines

21:33équipes ont caché leur jeu oui parce qu'en fait ça dépend beaucoup de la température de l'adhérence de

21:39la piste et la composition des pneumatiques bien sûr aussi bien chez le manufacturier français que le

21:45japonais et on pourrait penser on j'ai entendu dire que peut-être ferrari pourrait faire deux

21:49arrêts parce que vous savez qu'ici on consomme énormément c'est un grand prix très court à

21:53une 16 et 10 15 15 une heure et quart réservoir de la f 2002 sont plutôt que ce sont plutôt petits

21:59et il vraisemblable on irait vers deux arrêts comme ça a été le cas ce fut le cas en tout cas l'année

22:04dernière oui parce que 85 litres a priori on a un peu de mal à faire un demi grand prix voilà donc ça

22:12pourrait et peut-être aussi les garçons compagnie c'est un peu loin sur la grille ont tenté le coup

22:17de faire deux arrêts olivier nous l'a dit voilà a priori il part avec des réservoirs un peu allégés

22:22c'est que chez mclaren mercedes on a des pneus durs donc on peut penser aussi qu'il y aura on peut

22:27penser qu'il n'y aura qu'un seul arrêt ce qui avait été le cas l'année dernière pour la plupart des écuries

22:31voilà alors cette grille de départ on la découvre dans le bas de votre écran même si on l'a vu déjà avec

22:37les vues aériennes depuis l'hélicoptère de ce circuit de monza avec les ferrari et les williams

22:46bmw aux avant poste montoyer en pole position aux côtés de michael schumacher en deuxième ligne il y

22:52à l'autre williams bmw de ralph schumacher et la seconde ferrari celle de rubens barriquello des

22:59écarts assez faibles même si montoyer a réussi vous le savez une pole position record la plus rapide de

23:04l'histoire de la f1 à près de 260 km heure de moyenne il a effacé des tablettes le vieux record

23:09de keke rosberg qui datait de 85 troisième ligne donc pour orvine et raikoden en quatrième ligne

23:15l'autre mclaren mercedes de david coultard et l'autre jaguar de pedro de la rosa très belle progression des

23:22jaguars en cette fin de saison grâce à un nouvel ensemble aérodynamique et puis un petit peu plus

23:28loin jacques villeneuve est le mieux placé des concurrents chaussées de pneus bridgestone derrière les ferrari

23:33c'est donc une grille de départ qui a bien réussi en règle générale aux concurrents équipés par michelin

23:40peut-être à cause de la chaleur on a parlé de la sixième ligne avec les deux pilotes italiens et puis

23:45un peu plus loin la suite du peloton avec notamment mac miche massa la première sauber qui est seulement en

23:53septième ligne c'est toujours un peu plus difficile en fin de saison pour la vaillante petite équipe suisse

24:00qui a un peu moins de budget de développement olivier panis vous l'avez vu part assez loin

24:0617e devant button et sato et puis les minardi olivier panis qui n'a pas bénéficié de ce fameux moteur de

24:12qualification contrairement à son équipé jacques villeneuve et qui part un peu le couteau entre

24:16les dents un peu en colère jacques évidemment quand on sait les vitesses de pointe et l'importance du moteur

24:21ici dans les lois dans les formules 1 il est clair on l'a vu aussi chez renault un manque un peu de

24:27puissance encore à l'heure actuelle les performances sont un peu moins bonne que d'habitude et pour

24:31olivier effectivement il a parlé 4 5 10e c'est énorme 4 5 10e dans sa position c'est entre d'être

24:37neuvième ou quinzième ou dixième alors jean louis bon c'est sur la grille de départ on se prépare chez

24:44ferrari comme chez williams bmw grosse concentration mais on sait que les ce circuit de monza peut réserver des

24:49surprises on doit faire attention côté réglage d'aileron et puis des freins naturellement oui

24:53bien sûr et figurez vous que je suis en train de regarder cela avec jean allez-y d'ailleurs la

24:57concentration maximale sauf au montoya qui n'est du salut on le voit il est décontracté le mans voilà

25:02absolument et jean les y me faisait remarquer qu'il y avait quand même pas mal d'appui sur les williams

25:08ce qui voulait dire que le moteur bmw était vraiment un gros moteur et la raison on le sait on

25:12l'a montré ce matin dans automoto 19000 tours quand vous pensez que à melbourne en 2000 il tournait

25:17à 17 mille tours et bien maintenant il tourne à 19000 053 exactement pour la pole position hier de

25:23montoya ah oui ce fameux moteur bmw de qualification qui serait annoncé au dessus de 900 chevaux 905

25:29chevaux pour être précis alors c'est vraiment regarder le volant de cette williams bmw avec

25:34tous les réglages c'est un tableau de bord de l'avion de chasse quasiment et pour l'instant

25:44et bien c'est le chef mécanicien qui est installé qui prépare tout et oui pour vérifier tous les

25:49fonctionnements de tous et notamment le fameux système de départ automatique oui le départ l'anti

25:56patinage le réglage du différentiel alors appelons la situation du côté du classement du championnat du

26:04monde c'est limpide en ce qui concerne les pilotes michael schumacher a plus du double des points de

26:09son poursuivant le son équipier rubens barriquello pour la deuxième place ce n'est pas ce n'est pas

26:14fini puisque vous voyez que montoya et ralph schumacher peuvent encore prétendre à cette

26:20place de dauphin et puis pour ce qui concerne le classement des constructeurs là il ya des

26:26là on voit la suite des classements des pilotes et pour ce qui est des constructeurs il y a aussi

26:31évidemment une hiérarchie très importante ferrari là aussi compte le double des points de son poursuivant

26:40immédiat williams bmw maclaren mercedes et puis derrière ça se joue entre renault sauber et puis

26:45jordan et et b a r honda voilà donc l'ambiance sur ce circuit de monza jacques on a vécu la pole

26:54position la plus rapide de l'histoire avec montoya hier on l'a dit à près de 260 km heure de moyenne

26:59va-t-on battre le record historique du grand prix le plus rapide c'était ici même en 1971 avec la

27:07brm de peter guettin qui l'avait emporté une course de folie marquée par l'aspiration en peloton

27:14cinq voitures roues en roue tout au long du grand prix il faut dire qu'à l'époque jacques l'anneau de

27:19bonza ne comportait pas de chicane vous avez connu ce circuit en l'état oui absolument et c'était très

27:24très longue droite un peu comme à aucun même il y avait beaucoup beaucoup d'aspirations et ça il

27:29y avait toujours ici des courses extraordinaires comme c'était le cas aussi aucun même à une époque

27:32parce que vous pouvez passer de la sixième ou septième position à la première place en un tour

27:37ou deux et donc on avait un changement de leader pendant la course très très très fréquemment et c'était

27:45plutôt sympa guettin l'avait emporté en 71 à 242,615 de moyenne excusez du peu cette vitesse n'a

27:53jamais été battue vitesse moyenne n'a jamais été battue en course depuis il faudrait que le vainqueur

27:59tout à l'heure boucle ce grand prix d'italie en 1h15 51 secondes pour améliorer cette moyenne c'est donc

28:06peut-être aujourd'hui un grand prix historique à plus d'un titre jean louis oui oui juste une précision

28:11chez renault et bien pat simons estime que la moyenne sera à 246 et donc le record sera battu

28:20pour une course en 1h14 minutes et 37 secondes on verra voilà on a marqué il faudrait améliorer

28:27en moyenne d'une seconde deux par tour d'après les calculs de notre confrère lucaugier et bien ce

28:32matin au warm-up c'était le cas c'était même plutôt une seconde et demie voilà donc un grand prix

28:37historique le grand prix le plus rapide de l'histoire de la f1 peut-être dans quelques instants

28:41en direct sur tf1 à tout de suite merci dans f1 à la une toute la précision de la formule 1 avec

28:53nivea formel elle fait pollution l'huile d'origine f1

29:11de la f1 a dans quelques instants

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