โศกนาฏกรรมซ้ำซากบนถนนทางหลวงหมายเลข 304 | เนชั่นระวังภัย | 22 เม.ย.68 | PART 2 - วิดีโอ Dailymotion

NationTV 22

ดู โศกนาฏกรรมซ้ำซากบนถนนทางหลวงหมายเลข 304 | เนชั่นระวังภัย | 22 เม.ย.68 | PART 2 - NationTV 22 บน Dailymotion

Transcript

00:00คุณผู้ชม เรายังคงเกาะติดสกอนัตตกรรมเหตุรถบัดโดยสาร 2 ชั้น

00:14ที่ประสบอุบัติเหตุเบตรเบรกแตกพุ่งชนกับท้ายรถบันทุกพ่วง

00:17ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตไปถึง 7 ราย แล้วก็บาทเจ็บอีก 53 ราย

00:21เมื่อวานี้ที่เราได้มีการฟนอินกับรองผู้ราชการจังหวัดปราจินบุรี

00:26ท่านก็บอกว่าสาเหตุเบื้องต้นน่าจะเกิดมาจากพฤติกรรมของผู้ขับขี่เป็นหลัก

00:32ที่ตอนลงเขาคือใช้เกียร์สูงปกติเขาจะให้ใช้เกียร์ต่ำ

00:37นอกจากนี้ยังไปเจอว่ามันมีความผิดปกติ

00:39อย่างเช่นการไม่จอดรถตรงจุดเช็คพ้อยเพื่อนลงเวลาตรงจุดก่อนถึงทางลงเขา

00:47นี่ก็น่าจะเป็นสาเหตุในเบื้องต้น แต่ทีนี้เรื่องของสาเหตุที่แท้จริงว่าเกิดจากอะไร

00:52กระสวงความนาคมสั่งการไปยังกลมการขนส่งทางบกนะคะ

00:55ให้เร่งตั้งกรรมการขึ้นมาตรวจสอบ แล้วก็ให้ได้ข้อสรุกภายใน 7 วันค่ะ

01:02เมื่อวันนี้หลังจากเกิดเหตุการณ์คุณผู้ชมค่ะ

01:04ปรากฏว่ารัฒมนตรีช่วยว่าการกระส่วงความณาคม

01:09คุณศูรพงปิยะโชธก็เป็นประทานการประชمติดตามความคืบหน้า

01:13กรณีอุปธิเหตุรสบัดโดยสารพลิกความ

01:16แล้วก็เกิดเพลิงลุกไม้ที่จังหวัดประจีนบุรี

01:19โดยมีกรมการขนส่งทางบก แล้วก็ผู้แทนจากกรมทางหลวง

01:23รวมไปถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุมคุณผู้ชม

01:26โดยมีคำสั่งออกมาให้ทางกรมการขนส่งทางบกไปตั้งกรรมการตรวจสอบข้อเทจจริง

01:31ถึงสาเหตุของการเกิดอุปติเหตุ

01:34ซึ่งมาวานนี้กรมการขนส่งทางบกก็ลงพื้นที่ไปตรวจสอบข้อเทจจริงที่บริเวณหน้างาน

01:39แล้วก็มีการประสารกับพนักงานสอบสวน เพื่อติดตามผลของคดีอย่างใกล้ชิด

01:44นอกจากนี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระสวงคมนาคม ยังมีข้อสั่งการเพิ่มเติม 4 ข้อ

01:49แต่ว่าที่สำคัญ คุณผู้ชมที่เป็นไฮไลท์ คืออยู่ในข้อที่ 1

01:53ก็คือให้กรมการขนส่งทางบกพิจารณากำหนดเงื่อนไข

01:57การเดินรถเป็นกรณีพิเศส โดยห้ามรถโดยสารสาทนะประเภ upbringing รถโดยสาร 2 ชั้นทุกคนิด

02:06ทั้งรถโดยสารประจำทางและ รถโดยสารไม่ประจำทาง

02:10เดินรถในเส้นทางที่มีความเสียงลาดฉันจำนวน 7 สะทาง ดังนี้แหละ คุณผู้ชม

02:151 ในนั้นก็คือเส้นทางหลวง queen 3244 แยกกะบินบุรี

02:20วังน้ำเขียวนะคะ

02:22โดยให้ผู้ประกอบการขนส่งไปดำเนินการจัดหารถโดยสารประเภท

02:26รถโดยสารชั้นเดียว

02:28เพื่อเดินรถในเส้นทางดังกล่าวคุณผู้ชมคะ

02:31กรณีที่ผู้ประกอบการไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง

02:35ก็จะให้มีบทลงโทษขั้นเด็ดขาดต่อไปคุณผู้ชม

02:39คือต่อไปเนี้ย

02:40รถโดยสารสองชั้น

02:42ไม่ว่าจะเป็นแบบประจำทางหรือไม่ประจำทาง

02:45จะไปวิ่งเส้นทางสาย 304 ไม่ได้แล้วเนوي

02:49นอกจากเส้นทาง 304 แล้ว

02:51อีก 6 เผ้นทางที่เหลือ ห์เร็วариบคือตามหน้าจอที่ขึ้น

02:55เชียงใหม่ แม่ห้องสอน แล้วก็ในพื้นที่ของพัททรุ historically

02:59และก็จังหวัดเลย

03:01คือจะไปวิ่งในเส้นทางเหล่านี้

03:03ไม่ได้อีกแล้ว misses

03:04นับตั้งแต่เมื่อวานี้เป็นต้นไป คือเขามีการประชุมการที่กลมการขนส่งทางบก

03:10ซึ่งจริง ๆ แล้ว นอกจากข้อสั่งการของลัธมนตรีช่วยคำนาคมแล้ว

03:15ถ้าไปดูในกฎหมาย คุณผู้ชม ค่ะ

03:18ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 11 เมศายนที่ผ่านมา

03:22เพื่องจะมีการออกประกาศ ว่าห้ามรถบัดเช่าหมา 2 ชั้นไปวิ่งในเส้นทางสาย 304

03:29แล้วก็ให้มีผลตั้งแต่ 11 เมศายนเป็นต้นไป คุณผู้ชม ค่ะ

03:34ไปดูกันหน่อยประกาศของกลมการขนส่งทางบกที่พึ่งจะออกมา

03:38เขาเตือนเส้นทางเสี่ยง ห้ามรถบัดเช่าหมา 2 ชั้น เดินรถขนส่งผู้ดีสารเพื่อความปลอดภัย

03:44ให้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ 11 เมศายนเป็นต้นไป คุณผู้ชม ค่ะ

03:49เจ็ดเส้นทางที่ห้ามรถ 2 ชั้นไปวิ่ง มีตั้งแต่ 4 แยกกะบินบุริวังน้ำเขียว

03:54เส้นทางหลวงหมายเลข 304 ค่ะ

03:57เส้นทางที่ 2 ก็คือเขาพับผ้าพัทธลุง

04:00เส้นทางหมายเลข 4 จังหวัดพัทธลุง

04:02เส้นทางที่ 3 ก็คือแม่ยังห้อ แม่ติบในพื้นที่จังหวัดแพร่

04:06เส้นทางที่ 4 เชียงใหม่ โดยนางแก้ว

04:08พอมาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศาศา�

04:38เป็น 1 ใน 7 เส้นทางเสี่ยงที่ห้ามรถบัตร 2 ชั้น แบบเช่าหมาคัน

04:43ไปวิ่งให้บริการรับส่งผู้ดีสาร

04:45แต่กฎหมายไม่ได้ครอบคลุมถึงรถบัตรโดยสาร 2 ชั้นแบบประจำทาง

04:50ที่วิ่งให้บริการผู้ดีสารข้ามจังหวัด

04:52หมายความว่ารถบัตร 2 ชั้นประจำทาง

04:55ก็ยังสามารถวิ่งเส้นทางนี้ได้อยู่ทั้งทั้งที่มีความเสี่ยงเหมือนกันนะคะ

05:01วันนี้เราก็เลยจะมีการต่อสายไปพ statements

05:04กับในแπά자를ทนภพงจินวงค่ะ

05:06กับพูดจัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางท้องถนนนะคะ

05:08เพื่อให้ถอดบทเรียนเตือนภัยอุบัติเหตุ

05:11ก็ไม่ให้เจอดเหตุการณ์ในลักษณะนี้อีก

05:13อยู่ในสายกับเราแล้วสวัสดี คุณหมอท�

05:39ในหลายละเอียดก็คงต้องรอทางทีมที่เข้าลงไปที่สูตรนะครับ ว่ามีปัจจัยอะไร

05:47แต่ว่าอย่างไรก็ตามจุด ผมพี่ว่าสิ่งที่เกิดขึ้นมันก็มีห้อสรุปเบื้องต้อนอยู่เลยครับ

05:56ว่าความเสียงสำคัญมันคือถนนที่มีความหน้าชันสูง

06:01แล้วก็มีการลงเขาต่อเนื่อง 5.5 กิโลประกอบกับการนำรถใหญ่มาวิ่งโดยที่ไม่ได้ค่อยค่อยลงด้วยเครียร์ต่ำ

06:15ตรงนี้ก็เป็นปัจจัยที่ใช้คำว่าน่าจะสรุปเบื้องต้นได้ครับ

06:23ผมคิดว่าข้อมูลทั้งสักที่เกิดจริงๆมันก็น่าจะกลับมาตั้งคำถามครับ

06:31ว่าเหตุการณ์นี้เมื่อย้อนไปเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว

06:35ทางโครงการก็ส่งทางบกก็บอกว่าเราจะมีมาตรการสำคัญเรื่องโซนิ่ง

06:41เรื่องของการต้องเข้า checking point หรือต้องมีมาตรการห้างวิ่ง

06:47ไม่ส eliminates ผมคิดว่าคำถารณ์สำคัญที่ทำไมมาตรการที่คำโน๊ดมา

06:55ยังยังไม่สามารถปัติบัติได้

07:01และความคุณเสียเกิดจริงนี้ตรงลง แล้วเราต้องปัปปับ ตรงไหนยังไง

07:05จำได้ว่าเหตือเมื่อช่วงปลายเดือนกรุมพาที่ผ่านมา

07:09ตอนusicณทราณภาลผ้อนจะเดินที่มาดูงานและประสบกุณ์知 okay

07:14คุณผู้เสียชีวิตไปถึง 18 สบ

07:16วันรุ่งขึ้นเนี่ย เราก็โฟนอินคุยกับคุณหมอธนาพง

07:19เกี่ยวกับเรื่องของเส้นทางสายเสี่ยง

07:21ซึ่งวันนั้นคุณหมอก็ยังพูดอยู่ว่า

07:23ไอ้ 304 มันเป็น 1 ใน 7 เส้นทางเสี่ยงที่ควรจะห้าม

07:28ไม่ให้รถบัส 2 ชั้นมาวิ่งในเส้นทางนี้

07:31แต่ทำไมจนถึงวันนี้ เรายังเห็นภาพของรถบัส 2 ชั้น

07:35วิ่งให้บริการนับส่งผู้โดยสาร capability

07:38เข้าใจว่าทางภักรัฐชัยยังอร嬰ลม

07:42ให้รถในกุมประจำทาง

07:46extremes amen

07:50ess thank you

07:51แต่จริงๆ รับ ไม่ว่าเป็นรถประจำทาง

07:54หรือรถไม่ประจำทาง

07:56มันมีความเสี่ยงในตัวเอง แร่itas

07:59แล้วดิ่ง

08:00ถ้าเป็นรถที่วิ่งมา ผมเรียงคุณษณะนั้น ถ้าสังเกตรถกลุ่มนี้

08:09จริงๆแล้วผู้โดยสาร น่าจะอยู่ที่ 50 ด้วยทั้งไหมครับ

08:15แต่ว่าเคสนี้บันทุกตั้ง 60 ก็แปลว่าเป็นบันทุกเกิน

08:22ก็น่าจะเป็นอีกหนึ่งคำถามเลยว่า ทำไมถึงบันทุกเกิน

08:26ถ้าดูจากวันที่เกิดเห็น น่าจะเป็นหลังตรงการ

08:35แล้วคนส่วนใหญ่ในผ้าอีสาร อีสารตอนบน หรืออีสารทางวัตรต่างๆ

08:42ก็หลายคน หลายกุ่งเขาจะต้องไปทำงานที่พัศตรวัลออก

08:47เพราะฉะนั้นก็เป็นไปได้ว่าเคสนี้ น่าจะมีผู้โดยสารที่ต้องกลับไปทำงาน

08:53ค่อนข้างเยอะด้วยนะครับ ก็เลยมีกันบันทุกเกิน

08:57ผมคิดว่าตอนนี้สิ่งที่อาจจะต้องมาทบทวนคือ

09:02เวลาเราพูดถึงรถสองชั้นที่ห้ามบิ้งในเส้งทางเสียง

09:06อาจจะไม่เฉพาะรถทัศนาจร รถไม่ประจำทาง

09:10แต่คนจะรวมรถประจำทางไปด้วย เพราะมันถูกพิสูตรว่ามีความเสียง

09:16แล้วอีกอย่างนึงมันก็ถูกพิสูตรว่าระบบกำกับที่ระบบว่าต้องเข้า checking point มันไม่เวิร์กครับครับ

09:23คือก็มีข้อมูลเหมือนกันว่าหลังจะเกิดเหตุเนี่ยนะคะ

09:27ไปสอบถามผู้โดยสารที่มากับรถคันนี้ก็บอกว่าตัวของคนขับเนี่ย

09:32ไม่ได้จอดตรงจุดลงเวลาค่ะคุณหมอ

09:36คุณหมอมันก็เลยเกิดคำถามว่าทั้งทั้งที่เป็นรถโดยสารประจำทางที่คนขับเขาต้องใช้เส้นทางนี้เป็นประจำก็น่าจะมีความชำนาน

09:45แต่ทำไมถึงยังกล้าฝ่าฝืนมาตรการความปลอดภายนี่ยังไม่รวมเรื่องของการใช้เกียด้วยนะคะ

09:50ที่ปกติโรงขาวเขาต้องใช้เกียต่ำแต่นี่ไปใช้เกียสูงค่ะคุณหมอคะ

09:54ตรงนี้มีข้อสังเกตนะครับ

09:57คือผมคิดว่าส่วนหนึ่งที่ทำให้รถใหญ่

09:59เขาอาจจะละเลยการเข้า checking point

10:02คือมันอาจจะเป็นแค่มารถการในเชิงของความร่วมเหมือ

10:07คู่ง่ายคือมันไม่ได้มีบทลงโทษที่ชัดเจน

10:11แต่ถ้ามีข้อคำหนดไว้ชัดเจนว่าห้ามบิ่ง

10:17หรือว่าถ้าต้องมีการบิ่งผ่านในเส้นทางนี้

10:20สองเข้า checking point แต่ฝากถราฝืนจะมีบทลงโทษ

10:25ทั้งโทษปรับโทษถามีกว่ามขีดซ้ำก็คือ

10:30เพื่อกถอรบิโนยาตส่งทางเพื่อกถอรบิโรยาตประกอบการ

10:33ผมคิดว่าถ้าฝากล άฟร์เอาจริงสามารถกำกลับได้

10:38แต่คำถามก็ต้องเป็นข้อสังเกตนะครับ

10:41ว่าจริง ๆ เราไม่ได้เอาจริงจากบทลงโทษหรือ Joe

10:45ค่ะ ถึงยังมีคนกล้าที่จะฝ่าฝืนเรื่องของมัตรการความปลอดภายอยู่

10:51ทีนี้คุณหมอค้าก็มีข้อมูลเหมือนกัน ว่าหลังจากที่เกิดเหตุการณ์ช่วงปลายกุมพาที่ผ่านมา

10:57กรดีของรถบัด คณะดูงานเทศบาลตำบนพรเจริญที่ไปประสบอุบัติเหตุ

11:02หลังจากนั้นกรมขนส่งเขาก็มีการไปทำสำรวจเส้นทางสายเสียง

11:06แล้วก็มีได้มาเจ็ดเส้นทาง ซึ่ง 304 กระบินบุรีวังน้ำเขียวก็เป็น 1 ในได้เส้นทางนั้น

11:12แล้วก็มีการประกาศห้ามรถ 2 ชั้น แบบเช่าเหาขันนะคะ

11:17วิ่งให้บริการผู้ดัยสารในเส้นทางดังกล่าว

11:20แล้วมีผล เพึ้งจะมีผลบางครับใช้ตั้งแต่ 11 เมฏษายронที่ผ่านมา 10 วันที่แล้วนี้เองนะคะ

11:26แต่ ทำไมถึงยังเห็นรถ 2 ชั้น วิ่งให้บริการประชายชนอยู่ค่ะ

11:33ก็คงเป็นการที่เราคุยอย่างครับ ผมคิดว่า

11:38คำถามใหญ่ของระบบเราคือ ทำไงให้มันมีสภาพบังคับใช้

11:44คือการประกาศมารถการณ์ต่างๆ แต่ถึงการบังคับใช้จริง

11:49อย่างเช่น รถทุกครันมี GPS ใช่ไหม

11:53เราสามารถ Monitor GPS ได้

11:56แล้วถ้าเราขุดยงว่าถ้ากอดคุณฝาพขื้น

12:00จะต้องมีบดรงโทรด เป็นการท่าน เป็นตอน ต่อไปดี

12:05คือผมที่ว่าถ้าภาครั Rein

12:17ที่นี่เพื่อเป็นการป้องการไม่ให้เกิดเหตุในลาคษณะนี้อีกค่ะค่ะ

12:18ควรมีการแก่กดหมาย swept ห้ามรถ บัด 2 ชั้นทุกประเภท

12:21ไม่ว่าจะเป็นประเภทประจำทาง หรือไม่ประจำทาง

12:23มาวิ่งในเจ็ดเส้นทางเสี่ยง รวมไปถึงเส้นทาง 304 ควรจะมีการประกาศห้ามแบบนั้นเลยไหมคะ

12:31เห็นด้วยครับ คือเวลามีข้อกำถตรงนี้เพื่อให้กฎหมายมีสภาพบังคำชัย

12:37อาจจะต้องมาระบุไว้ในกฎกระซวง หรือออกประกาศในราชิกฤษา

12:43ถ้าเรายังเป็นลักษณะของความรุ่มมือ ก็เชื่อว่ามันก็จะมีเหตุ หรือมีเช่นรถใหญ่อาจจะบอกว่า เขาต้องรีบไปส่งของ

12:57ต้องเอาของไปลงเรือที่ท่านเรือ ก็เลยไม่เข้า checking point คือเดี๋ยวมันจะมีข้ออ้าง

13:04เพราะฉะนั้นถ้าเราทำให้ข้อบทหมายมันชัดเจน มีการประกาศ มีข้อกำหรวจที่ชัดเจน

13:10มีบทรงโทษที่ชัดเจน มันจะทำให้ระบบเราสามารถควบกลุ่มกลับกับได้ครับ

13:16ทีนี้เมื่อวานนี้ก็มีการประชุมกันที่กระทรวงคำนาคมนะคะ โดยมีรัฐมณ์โดยช่วยคำนาคมคุณสุรพงเป็นประทาน

13:24ก็มีแนวทางปฏิบัติออกมา 4 ข้อคุณหมอค้า ที่น่าสนใจก็คือข้อหนึ่งที่เขาบอกว่า

13:30ให้กรมการขนส่งทางบกไปพิจารณา เงื่อนไขการเดินรถเป็นกรณีพิเศษนะคะ โดยห้ามรถโดยสารสาทณะประเภท รถโดยสารสองชั้นทุกชนิด

13:40ทั้งแบบประจำทางแล้วก็ไม่ประจำทาง ไปวิ่งในเส้นทางสายเสียง 7 เส้นทาง แล้วก็ให้ผู้ประกอบการขนส่งไปเปลี่ยนเป็นรถโดยสารแบบชั้นเดียวแทนคุณหมอค่ะ

13:51คุณหมอมองว่ากรณีนี้ค่ะ การจะให้ยกเลิกการใช้รถบัติ 2 ชั้นในเส้นทางสายเสียงดังกล่าว แล้วเปลี่ยนมาเป็นรถบัติชั้นเดียว

13:59มันพอจะเป็นไปได้ไหมคะ แบบนี้ผู้ประกอบการเองเนี่ย

14:03จะเหมือนเป็นการไปเพิ่มพาระให้กับผู้ประกอบการหรือเปล่า

14:05แล้วภาครัดควรจะมีแนวทางในการช่วยเหลือเรื่องนี้ยังไงคะ

14:10คือเบื้องต้นก็เห็นด้วยนะครับ

14:13อย่างน้อยๆ มันก็ช่วยรถความเสียงระดับหนึ่งครับ

14:17เพราะว่าการปรับจากสองชั้นมาเป็นชั้นเดียว

14:21ก็จะช่วยทั้งในเรื่องของความเสี่ยงของ

14:25เรื่องสองชั้น צר Among the place,

14:41การเพียงกรานยิเคส ก็มีรถชั้นเดียว

14:46เพราะเขาสามารถสอบเอารถทอまりไปวิ่งในเส้นทางที่ไม่มีทางลาดชัน

14:53จริงๆและสาย目前ที่เขาวิ่งอยู่기�้านมันสามารถไปวิ่งในถ้างทางที่ไม่มีทางลาดชันได้เหมือนกับคุณ

15:02ทีนี้สิ่งที่กังวลก็คือพอมันไม่มีประกาศออกมา

15:07ทัดเจน เป็นข้อห้าม หรือว่ามีกฎหมายลองรับ

15:11มันอาจจะยังมีการฝ่าฝืนอยู่ 나가ว่าคุณ tomb Hoff configurations

15:17ใช้ครับ

15:20แล้ matches theKing Deutsches

15:25อาจจะต้องเป็นการพ่ากลูม

15:29ในเกืองราเบียsun

15:30เพราะว่า เดี๋ยวสุดท้าย ถ้าไม่มีข้อปำหนดในเชื่อกระเบียก

15:34มันก็จะทำให้ผู้ประกอบการมองช่องโบเรื่องนี้

15:39แล้วก็มีเหตุผลที่เขาจะปากฝืนนะครับ

15:42ค่ะ ทีนี้ อยากจะให้คุณหมออธิบายสภาพถนน

15:46หมายเลข 304 กันหน่อย เส้นกระบินบุรี วางน้ำเขียว

15:50สภาพถนนมันมีความเสี่ยงยังไง ทำไมมันถึงไม่เหมาะ

15:53ที่จะเอารถ บัส สองชั haut ไปวิ่งในเส้นทางนี้ คุณหมอ ค่ะ

15:58คือในแง่ของความเสี่ยงมันก็จะมีสองหกษระกอก

16:03lienมันมีความลาดชัด ความราดชัด

16:07เขาจะพูดถึงตัว เปอร์เซ็นต์ความลาดชัด

16:11ก็หมายก็ว่าอย่างพنت Sahib เรารากเส้นแกลนอนมา 100 เมตร

16:16แล้วสูงขึ้นมา 7 เมตร เขาเรียกว่า ความชัด 7 เปอร์เซ็นต์

16:21ถ้าท่านผู้ฟังนึกถึงท่านเดินรู้วิ่งออกกำลังกาย

16:28เขาจะเขียนความชัญเป็น%

16:30ตอนนี้ ความชัญจะอยู่อย่างขาวผูทร

16:35มันจะอยู่ที่ประมาณ 6-8%

16:38แต่ความเสียงคงประปอบที่ 2 คือ

16:42มันไม่ใช่แค่ชัญอย่างเดียว

16:44มันลงขาวยาวด้วย

16:46ลงขาวยาวขาวประมาณ 10-6 กิโล

16:49เพราะนั้น ถ้าคุณอยู่บนยอดเขา คุณไม่ลงด้วยเกียรتลำ

16:54ทร์ พักหนึ่งความเร็วมันจะเพิ่มขึ้น

16:56อย่างเครจถ์ที่เกิดเดินคูมพา เราพогоว่าตอนที่ผ่านจุดarten

17:02เกล๊อกพouredข้างเร็วความเร็วเขาอยู่ที่20-30 กิโลเมตร อ Argentina

17:06ครั้งๆ את혼agenก็ไม่เข้าเกินปัน

17:09ос chatting แต่พบเขาไม่ได้ลงด้วยเกียรselling

17:12ที่นึงความเร็ว เขาเพิ่มเคลือสวัดท้าย

17:26ในเรื่องของ TP และมี citizens ทุกี้คว้ามเร็วเกลา pracy

17:40เท่นทางนี้ถูกกำหนดว่า ห้ามใช้ความเร็วเกิน 40 km ต่อชั่วโมงครับ

17:48มีอีกประเด็นหนึ่งคือ เวลาเท่นทางที่มีความลาดชันทรงๆ หรือมีอันตราย

17:54ทางหลวงเขาจะทำ ไอ้ตัว emergency lamp หรือว่าตัว exit ตัวทางออกจุกเฉินไว้ครับ

18:04เหมือนเป็นทางเบียง

18:05ใช่ครับ เป็นทางที่จะหลกออกมาเลย

18:09แล้วก็พอหลุดออกมามันจะมีกรวดที่จะลดความเร็วลง

18:13เพียงจะว่าที่เขาออกแบบไว้เนี่ย มันอยู่ในโค้งที่มันพูดง่ายคือ ลบเข้ามายาก

18:21เพราะงั้นอาจจะต้องไปปรับปรุงเรื่อง emergency lamp ด้วยครับ

18:25ค่ะ สุดท้ายอยากจะให้คุณหมอช่วยฝากถึงหน่วยงานรัด หรือว่าผู้ประกอบการขนส่งนี้ค่ะ

18:30เพราะว่าหลังจะเกิดเหตุการณ์นี้หลายคนบอกมันก็เหมือนเป็นไฟไม่ฟางอ่ะค่ะ

18:34เพราะเรื่องเงี่ยบปุ๊บ ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นแล้วก็รอให้มันมาเกิดเหตุซ้ำ

18:38แล้วก็กลายเป็นว่ากลับมาพูดถึงกันอีก

18:40อยากจะฝากไปถึงหน่วยงานรัด แล้วก็ภาคขนส่งยังไงบ้างค่ะ

18:44เรื่องนี้มันถูกที่สูüler मาชัดเจน ว่ารถใหญ่ LinkedIn をมีอันตลายในเถ้นทาง

18:56ถ้าคุณไม่ได้ fazla Sheret versions แล้วก็ถ้าไปไปได้คือ

18:59หลีกเลี่ยงไว้เลย ด้วยนั้น ระบบกํากลับรถสองช้ 되ดวง

19:06เซ็นนี้อาจจะต้องมีความชัดเจน

19:09แล้วก็มีแนวทางในการปัสติบัติ filme

19:13บอกที่ชัดเจม แล้วก็ต้องไม่ใช่เป็นแค่พาคสมัครใจ

19:17ก็อยากจะเน้นยังว่ามันควรจะเป็นพาคบังคับ

19:20และมีบรสตรงโทษ

19:21ก็อยากเห็นหน่วยงานมีความเข้มโวดกับเรื่องนี้ด้วยครับ

19:25ได้ค่ะ ขอบคุณนะค่ะ

19:26คุณหมอธนปรงจินบงค่ะ

19:27ผู้จัตการ สูตรวิชาการเพื่อความปลอดภัยทางทนท์นะคะ

19:30กิธีบ่าเข้าใสกับเรานะวαν szczegól이신 ขอพระคุณค่า

19:33คับเองดีค่ะ

19:34อ่ะ คุณผู้ชมค่ะ

19:36เดี๋ยวเราจะพักกันก่อนครู่เดียวนะคะ

19:38เดี๋ยวช่วงหน้าจะพาไปติดตาม ความเดิดร้อนของชาวบ้าน ในพื้นที่ ภากใต้กัน tons

19:43ล่าสุดมีชาว นัก entrepreneur สีเขารวมตัวกัน ร 얘기จะนพูชม

19:4740,000กว่าครว accommodation

19:48ออกมาทวงเงินเยวยาน้ำถ่วม

19:50คือน้ำถ่วมตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว ผมพี่ชมค่ะ

19:53ผ่านมาเกือบเกือบ 5 เดือแล้ว

19:56ยังไม่ได้เงินเยวยาสักบาดเลย

19:58ไม่รู้ว่ามันติดขัดอยู่ตรงไหนอย่างไร

20:00เดี๋ยวติดตาม

20:01ตัวสอบให้กับชาวบ้านช่วงหน้าค่ะ

โศกนาฏกรรมซ้ำซากบนถนนทางหลวงหมายเลข 304 | เนชั่นระวังภัย | 22 เม.ย.68 | PART 2

Category

Transcript

Recommended