À Rouen, ce projet autoroutier divise

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Près de Rouen, un projet autoroutier de 42km qui relierait la A28 au nord à l'A13 au sud divise. Risque de destruction de la forêt, pollution, manque de transports en commun... Entre opposants et sympathisants, les avis divergent.

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00:00Ici, donc, on est dans la forêt de Bors.

00:02Une forêt dont il y a toute une partie qui serait entièrement détruite

00:07par le tracé de l'autoroute à 133, à 134.

00:09C'est une forêt qui est assez vieille,

00:11qui a un gros potentiel de diversité

00:13et qui abrite quelques espèces protégées.

00:15Cette autoroute, elle représente

00:17à peu près tout ce qu'il ne faut plus faire aujourd'hui.

00:19Autour de Rouen, ses opposants se mobilisent

00:21contre un grand projet d'autoroute

00:23dans les cartons depuis 50 ans.

00:24Ça m'a rappelé cette récente manifestation

00:26contre l'autoroute entre Castres et Toulouse

00:28et ce ne sont pas des exceptions.

00:30Des projets comme ça, il y en a des dizaines dans toute la France.

00:33Stopper ce projet, c'est enfin tourner la page

00:36d'un modèle de développement et d'aménagement du territoire

00:39qui est destructeur pour les gens et pour l'environnement.

00:41Vous ne mettrez pas des lignes de train

00:43dans tous les villages de France.

00:44Vous ne mettrez pas des systèmes de transport en commun

00:47dans tous les villages de France.

00:48À Rouen, cette nouvelle route relierait l'autoroute A28 au nord

00:52à l'autoroute A13 au sud.

00:53Elle s'étendrait sur 42 km en contournant la ville.

00:56C'est le maillon manquant de l'axe Calais-Bayonne.

00:59Actuellement, quand vous venez du nord

01:01pour aller dans le sud de la France,

01:04vous êtes totalement bloqués aux entrées de Rouen,

01:07générant des problèmes de circulation à Rouen,

01:10mais en même temps des problèmes liés à la pollution

01:13qui sont absolument terribles.

01:14Pour construire ce projet,

01:16plus de 500 hectares de forêts, de terres agricoles

01:18ou de zones naturelles devraient être détruits.

01:20C'est l'équivalent de 700 stades de foot.

01:22Toute cette zone-là, jusqu'au coin de la prairie,

01:26l'autoroute passera donc ici.

01:28Les riverains se soulèvent contre ce projet.

01:31Ils viennent depuis toujours faire du sport

01:34et se promener dans cette forêt avec leurs enfants.

01:36Ce projet s'inscrit dans une prise en considération

01:40des différents éléments à respecter,

01:42notamment en matière de compensation,

01:44avec déjà 329 hectares de terres agricoles mises en réserve,

01:49et l'ambition, bien entendu, de replanter 4 arbres pour un déraciné.

01:53On ne peut jamais compenser un espace naturel détruit.

01:56On ne peut jamais compenser les centaines de milliers d'années

01:58qu'a mis la biodiversité à se constituer,

02:00d'autant que la compensation, souvent,

02:02elle se fait sur des espaces qui sont déjà naturels.

02:04Comme à Rouen, dans toute la France,

02:0555 projets de routes et d'autoroutes

02:07sont accusés par différents collectifs

02:09de menacer la biodiversité et le climat.

02:11Le grand défi derrière,

02:12c'est comment on protège la planète et les terres agricoles,

02:14tout en permettant à chacun de se déplacer.

02:17D'un côté, la voiture, c'est 80% des distances parcourues en France,

02:20et c'est parfois le seul moyen de transport disponible.

02:23Mais de l'autre, la voiture et les camions

02:24forment la première cause française de destruction du climat.

02:27Nous réclamons, entre autres alternatives

02:30aux projets d'autoroutes à 133, à 134,

02:33des trains beaucoup plus fréquents

02:35pour rejoindre la métropole de Rouen,

02:37et nous réclamons aussi la réouverture des petites lignes

02:40dans notre bassin de vie.

02:42On pourrait aussi se payer des vraies lignes de bus,

02:45un vrai développement du transport en commun,

02:47et de grands parkings de délestage

02:49pour éviter la voiture en ville.

02:51Nous financerons demain le contournement Est,

02:53parce que nous y sommes engagés,

02:55et nous financerons également la ligne ferroviaire Paris-Normandie.

03:00Voilà, il ne faut pas opposer des projets qui sont de nature différente.

03:04C'est prouvé scientifiquement que plus on construit de routes,

03:06plus il y a de trafic.

03:07Sur la question de l'augmentation du CO2,

03:09c'est plus de 50 000 tonnes par an.

03:11Nous allons construire ces axes,

03:13mais sur ces axes vont circuler des véhicules qui seront décarbonés.

03:16Vous avez parlé des nouvelles mobilités, des nouveaux carburants,

03:18mais qui ne sont pas encore tout à fait prêts.

03:21L'hydrogène, ce n'est pas...

03:22Non, mais ça va s'accélérer, croyez-le bien.

03:24Ça va s'accélérer, parce que nécessité fait loi.

03:27À Rouen, cette autoroute a été déclarée d'utilité publique depuis 2017,

03:31et tous les recours juridiques des opposants ont été rejetés.

03:34C'est un acte tout à fait stratégique

03:36pour le développement économique de la région, de son port.

03:41Je veux que ce projet puisse aller jusqu'au bout.

03:43Dans un rapport de mars dernier,

03:45le Conseil d'orientation des infrastructures

03:47invite le gouvernement à ne réaliser que les projets les plus pertinents,

03:51selon leur impact, mais aussi leur coût.

03:53Sur le dossier de Rouen, il recommande de réétudier

03:55que le projet est bien compatible

03:57avec les nouveaux objectifs écologiques de la France,

04:00avant de signer tout contrat de concession.

04:02Il y a, sous l'autorité de la Première ministre,

04:03une revue des projets autoroutiers

04:05qui portera sur un certain nombre de réalisations

04:08qui ne sont pas engagées,

04:09et qui peuvent poser des questions sur leur impact environnemental,

04:12sur leurs coûts, sur le coût des péages associés.

04:15Certains projets seront sans doute suspendus ou mis à l'arrêt.

04:17On espère que Clément Beaune va donner un avis

04:20pour que ce projet soit enfin stoppé.

04:22Mais on a une confiance assez limitée

04:25dans les choix du gouvernement

04:27qui décide de poursuivre la 69 à Castro Toulouse, par exemple,

04:29et plein d'autres projets.

04:31Nous, ce qu'on voulait faire, c'était marquer un temps fort de mobilisation

04:33pour signifier que si les travaux devaient commencer,

04:35si le projet devait continuer à avancer,

04:38nous, on se mobiliserait pour que ce projet ne se fasse pas.

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