Comment rendre les autoroutes plus vertes ?

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25/03/2025

Photovoltaïques, conducteurs plus responsables, nouvelles énergies... Voici à quoi pourraient ressembler les autoroutes du futur.

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00:00Qu'est-ce qu'il y a une question ?

00:02Est-ce que les voitures pourront marcher à l'énergie solaire ?

00:05L'énergie solaire, c'est tentant et ce serait bien agréable effectivement

00:09parce qu'elle n'est pas chère l'énergie solaire.

00:11Les autoroutes ça n'est qu'un pour cent de l'ensemble du réseau routier en France

00:16mais c'est une partie extrêmement importante des émissions globalement de la France.

00:20Il y a 7% des émissions de gaz à effet de serre françaises

00:24qui de fait sont des transports autoroutiers.

00:27La décarbonation des autoroutes est absolument essentielle

00:30parce que globalement la décarbonation de la route l'est.

00:33A l'heure actuelle, il y a 80% des flux de transport qui passent par la route

00:37donc on est là finalement à un point extrêmement essentiel de la décarbonation.

00:44Si on observe ce qui s'est passé au cours des 20 dernières années,

00:47il y a un chiffre qui doit frapper.

00:48On est passé en moyenne de plus de deux humains par véhicule

00:51à moins de deux humains par véhicule.

00:53Un des objectifs essentiels de la décarbonation des autoroutes

00:57c'est de réduire ce qu'on appelle l'autosolisme.

01:00Les plateformes multimodèles sont absolument absolument essentielles

01:04parce qu'elles permettent de réduire l'émission de gaz à effet de serre

01:08et de réduire ce qu'on appelle l'autosolisme.

01:10Les plateformes multimodèles sont absolument absolument essentielles.

01:14Des plateformes qui jouxtent directement l'autoroute

01:16et où il est possible de changer de mode de transport,

01:20de partager un véhicule en covoiturage.

01:23Par ailleurs, il y a l'objectif du free flow.

01:26Ça correspond assez bien à ce qu'on appelle l'éco-conduite.

01:31On va pouvoir garder une forme de fluidité dans la conduite.

01:35Du big data, c'est ce que propose par exemple Cyclope AI.

01:38L'idée c'est de parvenir à capter, à transmettre et à rendre intelligente

01:43un certain nombre d'informations de telle manière à adapter le flux autoroutier

01:48et évidemment plus facilement à l'avenir dès lors qu'on aura des véhicules autonomes.

01:52Il y a un véhicule qui va recevoir et échanger avec l'environnement autoroutier direct.

01:58Derrière tout ça, ne le perdons jamais de vue,

02:01un objectif qui est de réduire l'empreinte environnementale du fonctionnement des autoroutes

02:07et notamment les émissions de gaz à effet de serre.

02:14Ce qu'on observe et qui est tout à fait impressionnant,

02:16c'est que l'adoption par les Français de véhicules électriques

02:22va plus vite que dans les objectifs de politique publique.

02:25Il y a un enjeu clé à accélérer le développement des bornes de recharge sur autoroutes

02:32qui est un chantier très considérable.

02:35L'induction fait partie des solutions qui sont envisagées.

02:39On peut recharger un téléphone par induction,

02:43simplement en le posant à proximité d'une borne.

02:46L'idée c'est de parvenir à se recharger en roulant suffisamment pour préserver l'autonomie

02:54et à ce moment-là c'est particulièrement intéressant

02:56parce que ça pourrait permettre de faire des autoroutes un espace de recharge électrique.

03:05Des autoroutes dont une partie du tronçon pourra être à induction

03:12vont permettre de se recharger,

03:16de recharger des véhicules électriques ou de recharger des poids lourds

03:19en partie ou en tout cas d'économiser la charge de la batterie.

03:23Tout cela en roulant.

03:25Cela présente beaucoup d'intérêt notamment parce que ça peut permettre

03:30de réduire les congestions au niveau des stations de recharge.

03:37On aura très probablement durant cette décennie la mobilité hydrogène,

03:41sans doute beaucoup plus sur les poids lourds.

03:44Dans ce domaine, la question va se poser de savoir

03:48comment est-ce qu'on parvient à recharger en hydrogène les poids lourds.

03:54La piste essentielle pour faire de l'autoroute un écosystème électrique

04:00c'est le photovoltaïque tout simplement parce que ça permet

04:03de valoriser de la manière déjà la plus mature en termes technologiques

04:07et puis avec des problèmes d'acceptabilité,

04:11des contraintes techniques qui sont relativement maîtrisées.

04:14Cela permet donc d'apporter de l'électricité

04:17étant entendu que ce qui est visé dans un premier temps

04:19c'est ce qu'on appelle les délaissés.

04:21Un délaissé par exemple c'est un rond-point qui se situe

04:24à proximité d'un péage par exemple.

04:28Donc il n'a pas d'un point de vue pratique d'autres types d'usages

04:33qui sont envisagés.

04:34Ce qui est également en réflexion c'est la possibilité de recouvrir

04:38la partie roulante de l'autoroute à quelques mètres de hauteur

04:42par des surfaces en continu de photovoltaïque.

04:45Ce qui présente par ailleurs un certain nombre d'avantages

04:48finalement en mettant la chaussée à l'abri de la pluie.

04:51Cela peut permettre de rouler dans des conditions de sécurité

04:54qui soient améliorées et avec en ligne de mire la possibilité

04:57en 2030-2035 de produire suffisamment d'électricité

05:01au sein de l'infrastructure autoroutière

05:04pour alimenter les véhicules électriques.

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