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Privilégier le reconditionné lors de l’achat d’un vélo électrique, c’est possible
Brut
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25/03/2025
Privilégier le reconditionné lors de l’achat d’un vélo électrique, c’est possible. Voici comment.
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00:00
C'était bien le vélo ? Hop, au revoir le vélo, à ce soir !
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Avant, pour pouvoir venir à la crèche, c'était la poussette, plus le vélo.
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C'est-à-dire que j'avais la poussette dans une main, plus le vélo manuel dans l'autre.
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Là, c'est vrai que ça change la vie parce que ça va beaucoup plus vite,
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on est beaucoup plus réactifs et ça part vite.
00:30
Mon vélo, je l'ai acheté en ligne chez Upway.
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C'est une entreprise qui ne vend que en ligne,
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mais qui vend des vélos de seconde main,
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mais des vélos électriques,
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c'est-à-dire des vélos qui sont reconditionnés, recyclés.
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Attention, il y a un dos d'âne.
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Aujourd'hui en France, plus d'un million et demi de vélos musculaires
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sont jetés en déchetterie chaque année.
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On voulait à tout prix éviter de se retrouver dans les déchetteries.
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Alors que ce sont des produits qui peuvent avoir une durée de vie très longue,
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s'ils sont bien entretenus et bien réparés.
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Donc là, ce sont tous les vélos ici qui sont en attente de reconditionnement.
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C'est des vélos qui, sinon, auraient été terminés à la déchetterie,
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alors que le cadre, probablement la batterie,
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un certain nombre de composants peuvent être encore réutilisés.
01:18
On a des vélos, un grand nombre de vélos,
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qui sont en déchetterie chaque année.
01:23
On a des vélos, un grand nombre de vélos, qui viennent de particuliers,
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qui souhaitent revendre leur ancien vélo, par exemple pour en acheter un neuf.
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On travaille également avec plus de 200 magasins de vélos partenaires en France.
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Ce qui permet à un client de vendre son ancien vélo lorsqu'il en achète un neuf.
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Alors là, on est directement dans l'atelier Upway.
01:40
Donc c'est ici que tous les vélos sont diagnostiqués
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et sont ensuite remis en état par notre équipe de plus de 10 mécaniciens aujourd'hui en Ile-de-France.
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De manière à ce que le client, lorsqu'il achète un vélo électrique reconditionné,
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il ait un vélo qui ait les normes de qualité et les normes de confort les plus élevées possibles
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et que son vélo bénéficie justement d'un an de garantie.
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Là, je teste l'assistance.
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Je vois justement si le moteur fonctionne.
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Je vérifie également les éléments de sécurité comme la lumière.
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Voilà, elle s'allume.
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Vous voyez, sur le vélo, on peut tout changer.
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Tous les composants électroniques, le moteur, la batterie, les pièces, les consommables.
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La première chose à savoir, c'est qu'une batterie a une durée de vie très longue,
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beaucoup plus longue que ce qu'on attend.
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Pour donner un élément de comparaison, comme un smartphone,
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une batterie a de l'ordre de 600 cycles de charge
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avant de perdre significativement en autonomie.
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On parle d'une durée de vie qui est plutôt de 6 ans ou plus avant d'avoir une perte d'autonomie.
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Lorsque c'est le cas et que la batterie est insuffisamment puissante pour accompagner son usage normal,
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on va la reconditionner.
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C'est-à-dire qu'on va remplacer uniquement les cellules qui sont les plus dégradées
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et on va redonner comme ça plus de 90% d'autonomie à la batterie
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plutôt que de la remplacer intégralement.
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Maintenant, il arrive qu'une batterie doive être remplacée,
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auquel cas on se tourne vers des partenaires de recyclage
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pour nous assurer qu'elle a un cycle de vie le mieux entretenu possible
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avant de la remplacer par une batterie neuve.
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Le fait d'avoir un vélo reconditionné coûte moins cher
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et permet d'avoir un meilleur vélo qu'un vélo neuf.
03:35
Et donc, ça permet de rouler beaucoup plus loin,
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beaucoup plus longtemps et beaucoup plus durablement.
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Moi, je vous laisse. Je dois aller au travail.
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Encore une petite demi-heure de route et une journée de travail,
03:46
mais avec le plaisir d'avoir fait du vélo.
03:49
Bonne journée !
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