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Miguel Molina: "Hamilton en Ferrari es la guinda del pastel"
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23/2/2025
El piloto español, vigente ganador de Le Mans, buscará el siguiente paso en la temporada 2025: conquistar el título Mundial de Resistencia con Ferrari.
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Deportes
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Vivín, antes de hablar de 2025, vamos a recrearnos un poco en el 2024, que se supone que sería un año inolvidable.
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Sí, un año muy positivo, muy bueno a nivel deportivo.
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Yo creo que el mejor que he tenido durante mi trayectoria deportiva.
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Segundo subcampeón del mundo, ganando las 24 horas de Le Mans.
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Yo creo que es una situación que es difícil de superar,
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pero al fin y al cabo siempre queremos más y ese es el objetivo del futuro.
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Pero yo creo que a nivel del 2024 hicimos una gran temporada
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y sobre todo aprendimos muchísimo, que intentaremos mejorar este 2025
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todos esos errores que cometimos a final de temporada,
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que nos privó un poco a acabar de luchar por el campeonato.
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Luego hablamos de eso del campeonato, pero defender la cama en Le Mans suena bien.
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Sí, yo creo que es algo increíble porque es un hecho histórico.
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Le Mans es Le Mans y una vez estás allí la quieres ganar siempre.
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Después de haberlo conseguido un año, lógicamente ganar otra vez sería algo increíble
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pero ganarlo es algo muy importante y este año daremos todo otra vez
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para intentar estar en la lucha en esa carrera.
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A nivel de marca, es verdad que ya tenéis un título en cada tripulación
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y supongo que el pasito adicional es el título mundial,
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que tampoco has estado tan lejos estos años.
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No, exacto. El primer año hicimos terceros, el año pasado hicimos segundos.
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El año pasado, como digo, en las últimas carreras del año no acabamos de estar al 100%,
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cometimos algunos errores y eso es el objetivo de este año,
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de mejorar y de tener la opción y de ser sobre todo más regulares durante el año,
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que eso es lo que les ayudó a nuestros contrincantes a ganar el campeonato.
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Estar ahí siempre en todas las carreras, puntuando con buenos puntos
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y ese es el objetivo que tenemos que tener este año.
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Para conseguir lo que hace falta mejorar el coche, desde el punto de vista de los pilotos,
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de su salud, no sé de dónde, el equipo funcionario a nivel de carrera...
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Bueno, yo creo que el año pasado hubieron carreras donde perdimos puntos bastante tontamente,
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por decirlo así de alguna manera, y eso al final nos privó de tener un resultado un poco mejor,
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pero hay que tener en cuenta que el equipo es joven todavía, el equipo está aprendiendo
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y será nuestro tercer año en la categoría máxima del Endurance
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y eso hay que de alguna forma entenderlo, que no todo es fácil llegar,
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aunque parezca fácil por los resultados que hemos tenido, hay mucho trabajo detrás
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y yo creo que lo mejor para conseguir un buen resultado es eso,
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la regularidad durante todo el año e intentar minimizar los errores al máximo,
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que como digo, a final de temporada, el año pasado, nos costaron un poco más de lo que esperábamos.
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Esa regularidad, que es una consistencia, que es otra palabra que han utilizado tus compañeros jefes,
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es un poco lo que queréis lograr, el hecho de que hayáis renovado todos los pilotos,
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después de estos años, es la mejor señal que puede haber de que el proyecto va bien.
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Desarrollando el coche, evolucionándolo y eso hace que esa constancia,
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esa regularidad y también esa confianza que nos están dando y que nosotros estamos sintiendo,
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ayude a que los resultados lleguen.
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Los seis pilotos que estamos en el campeonato hemos ganado Le Mans
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y eso también les da una tranquilidad al proyecto,
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sabiendo que de cara a la marca y de cara a la gente fuera,
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demuestra que la selección de pilotos que tuvieron en unos inicios ha sido positiva y ha dado sus frutos.
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El primer año fue Ferrari-Toyota, Ferrari luchando por el título,
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el segundo año se introdujo Porsche, ¿esperas que alguien más pueda estar en esa pelea?
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Sí, siempre aparecerá alguien, BMW el año pasado ya estuvo bastante cerca en algunas carreras,
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Alpine también demostró que estaba en una tendencia ascendente,
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yo creo que muchas marcas estarán, Cadillac tiene un buen coche,
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entonces yo creo que va a ser un año complicado,
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pero intentaremos estar ahí como siempre y conseguir resultados ya desde el principio,
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que eso ayudará para toda la temporada.
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Hay mucha expectación con el coche de Aston Martin, que es muy distinto,
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y a mi modo de ver tiene una ventaja al no utilizar un motor híbrido que les pueda permitir,
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no sé si tú estás de acuerdo, ser competitivo bastante pronto.
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Bueno, yo creo que estos coches son muy complejos,
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y sacarle un componente tan complejo y tan importante a la vez como es todo el sistema eléctrico,
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puede tener sus ventajas, pero a la vez puede tener sus desventajas también.
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Veremos cómo es su aproach al campeonato y a qué nivel están en Qatar,
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lógicamente no saldrán al 100%, porque es un proyecto supongo bastante joven,
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pero bueno, siempre hay que tener en cuenta todas las marcas y no te puedes olvidar de ninguna.
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El año pasado no hay margen en Le Mans por la mañana, Molina, Alex Palou,
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Alex fue rival en una carrera el año pasado y este año vas a tener otro Alex de rival,
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pero ya durante todo el campeonato.
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Sí, bueno, eso representa que el nivel que tenemos en España es muy alto,
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pero estar compitiendo en las categorías máximas del motor Sport no es fácil,
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y tener representación en cualquiera de ellas es muy importante.
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Yo creo que es bonito esto, que haya esa competitividad,
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pero como nos conocemos siempre desde hace mucho tiempo, desde el karting con todos,
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esa rivalidad es muy sana y con Alex Riveras estuve hablando en Daytona,
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son situaciones que son buenas y bonitas porque representamos a un país
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en el que el motor Sport está siempre en la vista de todos.
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Si me permites una última pregunta, porque todo lo que estamos viendo es enredado de Ferrari,
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las últimas semanas han girado un poco en torno a la llegada de Hamilton,
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claro, tú eres privilegiado porque lo puedes vivir desde dentro,
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¿cómo estás notando que afecta al ambiente, al espíritu de la gente de Ferrari,
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no solo de Formula 1, sino de toda la compañía?
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Bueno, yo creo que todavía es pronto, es pronto para notar algún cambio,
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al menos en nuestro proyecto, al ser cosas tan separadas es complicado ver algún cambio,
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alguna reacción, pero lógicamente como marca y como empresa,
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está en el punto de mira de toda la prensa y de todo el mundo del motor Sport,
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y bueno, la foto que sacaron como presentación del primer día aquí en Maranello
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fue algo increíble y la repercusión que tuvo es la que yo creo que todo el mundo se esperaba,
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pero que supongo que agrandó las expectativas porque fue un hecho histórico,
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y tener a un piloto del nivel y de la calidad de Luis aquí en el grupo es increíble,
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aunque para nosotros, vuelvo a repetir, son departamentos totalmente separados,
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con sinergias, pero que bueno, por ahora es todavía pronto para ver algún cambio.
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No hemos coincidido todavía, no hemos coincidido.
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Supongo que entre pilotos, al final, él es una gran figura de la Fórmula 1,
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¿cómo lo has visto desde fuera todos estos años y lo que ha logrado?
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Bueno, es un piloto que está a punto de hacer historia, bueno más historia de la que ha hecho,
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entonces yo creo que el binomio Hamilton-Ferrari puede ser el punto, la guinda del pastel,
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porque si se consigue lo que quiere todo el mundo conseguir, puede ser algo que quedará para muchos años,
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y eso le da un punto más de historia y de fantasía también, ¿no?, de alguna forma.
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Muchas gracias.
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Gracias.
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