Monopatines en Latinoamérica: accidentes y lentas regulaciones

Ver Monopatines en Latinoamérica: accidentes y lentas regulaciones - Diario Libre en Dailymotion

Transcript

00:00Miles de monopatines inundaron repentinamente las calles de América Latina. Desde el año pasado,

00:08plataformas como las start-ups estadounidenses Beard, Lime y Scoot tomaron las aceras al lado

00:13de la mexicana Green o la brasileña Yellow. Por un aproximado de medio dólar más 10 centavos

00:24por minuto, cualquier persona con un smartphone y una tarjeta bancaria puede convertirse en usuario.

00:30Pero aunque llegaron como una promesa de movilidad y transporte limpio para reducir

00:48congestionamientos y altos niveles de contaminación, sus críticos aseguran que

00:52solo empeoran el caos vial. En Ciudad de México, con más de 20 millones de habitantes y casi 5

00:57millones de automóviles, su manejo imprudente ha causado accidentes a todas horas. Los peatones

01:03también corren peligro. Solo en Sao Paulo, de enero a mayo, hubo 125 atropellamientos por

01:08estos vehículos eléctricos que alcanzan hasta 40 kilómetros por hora y frecuentemente circulan

01:13sobre las aceras. Además, son estacionados sin ningún control, lo que les ha ganado de tractores.

01:18Los conflictos y accidentes han llevado a las autoridades de varias ciudades a emitir

01:34lineamientos para la operación de monopatines. Las ordenanzas incluyen circular por ciclovías

01:39o arroyo vehicular, límites al número de unidades por operador y a la velocidad.

01:42Las empresas de monopatines igualven una oportunidad en América Latina y han

01:47anunciado expansiones. Bogotá, Ciudad de México o Sao Paulo ocupan tres de los cinco primeros

01:53lugares con el peor tráfico del mundo. Con este panorama, cualquier tipo de

01:57transporte alternativo puede encontrar terreno fértil de crecimiento.