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Entrevista A Vitelio Mejía
Diario Libre
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22/2/2025
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El fanático se va a encontrar con una mano extendida, con un corazón abierto en el equipo
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que está trabajando desde Lidón, para que el fanático sienta que el volver al estadio
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es una experiencia amistosa, confortable y un espectáculo de entretenimiento, pero con
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un estándar que es lo que la gente ha tratado de buscar en los últimos tiempos en el estadio,
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buenos precios, seguridad, iluminación, facilitación, servicios. Esa es la idea que hemos tratado
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de implementar en este incipiente primer periodo, tratar de que el béisbol se pueda
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acercar al fanático de manera rápida, acelerada y expedita, porque había un poco de divorcio
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en esa relación. En este momento no estamos pensando a quién le toca, sino que hay que
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hacerlo. Yo te puedo decir, por ejemplo, que los presidentes de equipo con los administradores
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de estadio están haciendo cosas, que quizás te hubiera que hacer un poco Lidón, y nosotros
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haciendo cosas y asumiendo cosas que quizás te hubieran que hacer los equipos. El tema
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no es quién lo hace. Al final la liga está formada por los equipos, los equipos son de
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la liga. Si la liga tiene que hacer algún tipo de derogación, de gasto, beneficio del
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torneo, lo va a hacer y al final es dividido entre los equipos que le toquen. Entonces
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ahora mismo no estamos, a veces nos chocamos. Me he encontrado, por ejemplo, con el caso
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del administrador del estadio, que ya nos hemos tocado tratando de hacer a veces la
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misma cosa los dos y entonces la hacemos más rápido. Yo pienso que hay una identidad
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total entre los dueños de equipo, una solidaridad, un criterio común, definido, que no es gratuito
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ni infortuito. Viene de las experiencias que hemos estado viviendo en la liga últimamente,
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de que tenemos que ponernos de acuerdo y darle al fanático lo que el fanático merece y
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está esperando. Y exige también, porque el fanático del béisbol dominicano, además
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de que se hable de pelota, también exige. Y puede exigir, porque de eso se trata. El
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tema del metro está un poco más complicado. No para la llegada al estadio, sino para la
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salida, porque habría que subir el horario a un servicio que tiene una operatividad cara,
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solamente para atraer gente al estadio. Pero en lo que eso se define, la gente sí podrá
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acceder al metro. Y lo que estamos haciendo es que tenemos cinco rutas de la ONSA, de
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entrada y de salida. Va a haber cinco puntos de la ciudad donde la gente se va a poder
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montar en el vehículo. El sitio de acopio, donde la gente se acerca, se monta en el vehículo
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y viene al estadio. Y a la salida, en sentido inverso, las mismas cinco guaguas. Entonces
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tenemos, para poder ayudar a eso, que eso estamos tratando, esta tarde lo discutimos
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hace una hora, de que sea permanente, de que esté permanente en el estadio. Pero por lo
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menos hasta ahora va a ser, en la hora de juego, va a haber dos autobuses circulando.
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Un transporte corto que va desde el estadio hasta la parada del metro, y desde el estadio
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al metro, pasando por la San Martín y la Kennedy, que son los centros de mayor concentración
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de gente que viene o que sale del estadio. Son dos autobuses para poder ir circulando.
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